ایودھیا، 25 نومبر، وزیر اعظم نریندر مودی اور راشٹریہ سویم سیوک سنگھ (آر ایس ایس) کے سربراہ موہن بھاگوت نے منگل کو شری رام دربار گربھ گرہ اور شری رام للا میں تاریخی ‘دھواجاروہن اتسو’ (پرچم اتارنے کی تقریب) سے پہلے ویدک مانتا کے درمیان پوجا کی۔ رام دربار میں بھگوان رام کی شاہی شکل میں ایک شاندار بت پیش کیا گیا ہے، جس میں سیتا، لکشمن، بھرت، شتروگھن اور ہنومان کے بتوں کے ساتھ مل کر ایک شاہی ٹیبلو میں ترتیب دیا گیا ہے جو خدائی دربار کی شان کو ظاہر کرتا ہے۔ اس سے پہلے دن میں، پی ایم مودی کا پرجوش استقبال کیا گیا جب وہ ایودھیا پہنچے جس کا انتظار ‘دھواجاروہن اتسو’ کے لیے کیا گیا۔ وزیر اعلی یوگی آدتیہ ناتھ نے ساکیت کالج ہیلی پیڈ پر ان کا استقبال کیا، جس کے بعد وزیر اعظم ایک متحرک روڈ شو کی قیادت کرتے ہوئے مندر کے احاطے کی طرف روانہ ہوئے۔ پی ایم مودی نے وسیع رام مندر کمپلیکس کے اندر واقع سپت مندر میں بھی پوجا کی۔ یہ سات مندر مہارشی وشیست، مہارشی وشوامتر، مہارشی آگستیہ، مہارشی والمیکی، دیوی اہلیہ، نشادراج گوہا، اور ماتا شبری کی عزت کرتے ہیں۔ سپت مندر قابل احترام گرووں، عقیدت مندوں اور ساتھیوں کی نمائندگی کرتے ہیں جنہوں نے بھگوان رام کی زندگی میں اہم کردار ادا کیا، اور کمپلیکس میں ان کی موجودگی ان کی پائیدار اہمیت کو اجاگر کرتی ہے۔ اس کے بعد پی ایم مودی شیشاوتر مندر اور ماتا اناپورنا مندر گئے اور وہاں اپنی پوجا کی۔ تقریباً 12:00 بجے، وزیر اعظم رام مندر کی تعمیر کی رسمی تکمیل کے موقع پر پرچم کشائی کی تقریب میں حصہ لیں گے۔ یہ تقریب ملک بھر کے عقیدت مندوں کے لیے گہرے ثقافتی اور روحانی معنی رکھتی ہے۔ جھنڈا، خاص طور پر رام مندر کے لیے تیار کیا گیا ہے، جس کی لمبائی 22 فٹ اور چوڑائی 11 فٹ ہے۔ احمد آباد، گجرات کے ایک پیراشوٹ ماہر نے ڈیزائن کیا ہے، اس جھنڈے کا وزن 2 سے 3 کلو گرام کے درمیان ہے اور اسے اونچائی اور ہواؤں کو برداشت کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ تقریب ایودھیا کے ارد گرد قائم ہونے والی ثقافتی نشاۃ ثانیہ میں ایک اور سنگ میل کی نشان دہی کرتی ہے، قائدین اس بات پر زور دیتے ہیں کہ جھنڈا نہ صرف مذہبی عقیدت بلکہ ہندوستان کی پائیدار تہذیبی اقدار کی بھی علامت ہے۔

ممبئی : تمام سیاسی جماعتیں بی ایم سی انتخابات پر گہری نظر رکھے ہوئے ہیں، جو طے شدہ وقت سے تقریباً چار سال بعد منعقد ہونے والے ہیں۔ سیاسی جماعتوں نے بی ایم سی میں اقتدار پر قبضہ کرنے کے لیے اپنی انتخابی تیاریوں کو تیز کر دیا ہے، جس کا بجٹ 74,000 کروڑ روپے ہے۔ 227 سیٹوں والی بی ایم سی میں جیت کے لیے 114 سیٹیں درکار ہیں۔ ریزرویشن لاٹری کی قرعہ اندازی کے بعد تمام جماعتوں نے انتخابات کی تیاریاں شروع کر دی ہیں۔ بی ایم سی انتخابات برسراقتدار بی جے پی اور ادھو ٹھاکرے کی قیادت والی سینا کے لیے وقار کا مسئلہ بن گیا ہے، جس نے تقریباً ڈھائی دہائیوں سے بی ایم سی میں اقتدار سنبھال رکھا ہے۔ جہاں ادھو ٹھاکرے اقتدار میں واپسی کے لیے اپنے کزن راج ٹھاکرے کے ساتھ ہاتھ ملانے کے لیے تیار ہیں، وہیں بی جے پی بھی بی ایم سی میں اقتدار پر قبضہ کرنے کے لیے پوری طرح تیار ہے۔ بی ایم سی انتخابات کی اہمیت کا اندازہ اس بات سے لگایا جا سکتا ہے کہ انتخابی اعلان سے پہلے ہی سیاسی ہلچل شروع ہو گئی ہے۔

جہاں مہا وکاس اگھاڑی (ایم وی اے) الگ ہو گئی ہے، وہیں بی جے پی اور شندے سینا کے درمیان بھی فاصلے بڑھ رہے ہیں۔ ایم این ایس کا حوالہ دیتے ہوئے، کانگریس، جس نے لوک سبھا اور اسمبلی انتخابات مہا وکاس اگھاڑی کے ساتھ لڑے تھے، اعلان کیا ہے کہ وہ اکیلے بی ایم سی انتخابات لڑے گی۔ مراٹھی ووٹوں کی تقسیم کو روکنے کے لیے ادھو ٹھاکرے کسی بھی قیمت پر راج ٹھاکرے کے ساتھ اتحاد کے خواہاں ہیں۔ اگرچہ شندے سینا نے ابھی تک یہ اعلان نہیں کیا ہے کہ وہ تنہا الیکشن لڑے گی، لیکن دونوں جماعتوں کے درمیان جاری کشیدگی اچھی علامت نہیں ہے۔

مہاراشٹر میں اقتدار میں شراکت دار ہونے کے باوجود، بی جے پی اور شیو سینا (غیر منقسم) نے 2017 کے بی ایم سی انتخابات الگ الگ لڑے۔ شیوسینا نے 84 سیٹوں پر کامیابی حاصل کی، جب کہ بی جے پی نے 82 پر کامیابی حاصل کی۔ کہا جاتا ہے کہ اس وقت کے وزیر اعلی دیویندر فڈنویس نے اتحادی دھرم پر عمل کرتے ہوئے شیو سینا کو بی ایم سی میں اقتدار میں واپس آنے کی اجازت دی۔ ایم این ایس کے سات کارپوریٹروں میں سے چھ بی جے پی میں شامل ہونے کو تیار تھے۔ شیوسینا (غیر منقسم) نے پھر ایم این ایس کے چھ کارپوریٹروں کا شکار کیا اور ان پر فتح حاصل کی، پانچ سال (2017-2022) تک بی ایم سی پر حکومت کی۔

بی ایم سی انتخابات میں این سی پی کبھی زیادہ مضبوط نہیں رہی۔ 2017 کے بی ایم سی انتخابات میں، این سی پی (غیر منقسم) نے نو نشستیں جیتیں۔ 2023 میں تقسیم کے بعد، اجیت پوار کے ساتھ تین سابق کارپوریٹر ہیں، جب کہ شرد پوار کے پارٹی میں اب بھی چھ سابق کارپوریٹر ہیں۔ بی ایم سی انتخابات میں این سی پی کا کردار محدود رہا ہے، اور اس الیکشن میں دونوں پارٹیوں کے این سی پی کے حلیف رہنے کی امید ہے۔ ممبئی میں اقلیتی ووٹ جیت یا ہار میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ سماج وادی پارٹی (ایس پی) اور ایم آئی ایم دونوں ہی مسلم ووٹ کو اپنا بنیادی فوکس سمجھتے ہیں۔ ایس پی نے پہلے ہی اکیلے الیکشن لڑنے کا اعلان کر دیا ہے۔ اس دوران ایم آئی ایم نے ابھی تک کسی کے ساتھ اتحاد نہیں کیا ہے۔ نتیجتاً، ادھو سینا کے لیے، جو بی جے پی کی قیادت والی مہاوتی (عظیم اتحاد) کو شکست دینے کا منصوبہ بنا رہی ہے، کے لیے مسلم ووٹ حاصل کرنا مشکل سمجھا جاتا ہے۔ کانگریس کے ساتھ بھی یہی صورتحال پیدا ہوسکتی ہے۔

اگرچہ بی ایم سی انتخابات میں شندے پارٹی اور کانگریس کو اقتدار کا دعویدار نہیں سمجھا جاتا ہے لیکن وہ انتخابات کے بعد حکومت بنانے میں اہم کردار ادا کریں گے۔ شندے پارٹی میں کل 182 سابق کارپوریٹر ہیں، جن میں 60 ایسے ہیں جنہوں نے 2017 کے انتخابات میں کامیابی حاصل کی تھی۔ یہ کارپوریٹر بی ایم سی انتخابات میں اہم رول ادا کریں گے۔ بی ایم سی انتخابات میں بی جے پی نے 100 سیٹیں جیتنے کا دعویٰ کیا ہے۔ اگر بی جے پی 80-85 سیٹیں جیتتی ہے، جیسا کہ اس نے 2017 میں کیا تھا، تو شندے پارٹی کی حمایت کی ضرورت ہوگی۔ دریں اثنا، کانگریس نے بی ایم سی کے انتخابات اکیلے لڑنے کا اعلان کرتے ہوئے اپنے کارڈز کو قریب رکھا ہے۔ اگر ادھو ٹھاکرے کا گروپ اقتدار میں آنے میں ناکام رہتا ہے تو کانگریس کی حمایت اہم ہوگی۔ 2017 کے انتخابات میں کانگریس نے 30 سیٹیں جیتی تھیں۔ اگر کانگریس اپنی سابقہ ​​کارکردگی کو دہرانے میں کامیاب ہوتی ہے تو وہ بی ایم سی حکومت بنانے میں فیصلہ کن کردار ادا کرے گی۔ ایس پی اور ایم آئی ایم کا رول محدود رہے گا۔

مہاراشٹر کی سیاست 2022 کے بعد اہم تبدیلیوں سے گزرے گی۔ 2022 میں شیوسینا اور 2023 میں این سی پی کی تقسیم کے بعد بدلے ہوئے سیاسی مساوات کے تحت ہونے والا یہ پہلا بی ایم سی الیکشن ہے۔ جب کہ 2017 میں چار بڑی پارٹیاں بی جے پی، شیو سینا، کانگریس اور این سی پی تھیں، اس بار الیکشن میں کل چھ بڑی پارٹیاں ہیں جن میں دو شیو سینا اور دو شیوسینا شامل ہیں۔

نئی ممبئی : نئی ممبئی بین الاقوامی ہوائی اڈے (این ایم آئی اے) کے ایک سال کے اندر مکمل طور پر کام کرنے کی توقع کے ساتھ، نوی ممبئی میونسپل کارپوریشن (این ایم ایم سی) نے تھانے-بیلا پور روڈ کی 846 کروڑ روپے کی اوور ہال شروع کی ہے، جو کہ خطے کے سب سے زیادہ استعمال ہونے والے ٹرانسپورٹ کوریڈورز میں سے ایک ہے۔ مرکزی حکومت کے ہائبرڈ اینوئٹی ماڈل (ایچ اے ایم) کے تحت، اپ گریڈ حکومتی اخراجات کو موخر شدہ ٹھیکیدار کی ادائیگیوں کے ساتھ جوڑ دے گا اور اس میں تین نئے فلائی اوور اور شریان کے حصے کی مکمل تعمیر نو شامل ہے۔

فلائی اوور رابیل جنکشن (171 کروڑ)، کرسٹل ہاؤس اور پاونے (110 کروڑ) کے درمیان اور بی اے ایس ایف کمپنی سے مہاپے میں ہنڈائی شوروم (338 کروڑ) کے درمیان بنائے جائیں گے۔ مزید برآں، مرکزی راہداری کے لیے 227 کروڑ روپے کا تعمیر نو کا منصوبہ جاری ہے۔ تربھے میں ایک اور فلائی اوور پہلے ہی زیر تعمیر ہے جو طویل عرصے سے ریلوے اسٹیشن کے قریب ایک بڑا ٹریفک جام ہے۔ نئی ممبئی میونسپل کارپوریشن کے سٹی انجینئر شریش ارادواد نے بتایا کہ تھانے-بیلا پور روڈ کی تزئین و آرائش کا کام ہوگا جس میں سڑک کی تزئین و آرائش اور تین نئے فلائی اوور شامل ہیں۔ یہ فیصلہ مسافروں اور مال بردار ٹریفک میں مستقبل میں اضافے کے پیش نظر کیا گیا۔ عمل شروع کر دیا گیا ہے۔

مزید برآں، این ایم ایم سی نے تین نئے فلائی اوورز کے لیے مہاراشٹر انڈسٹریل ڈیولپمنٹ کارپوریشن (ایم آئی ڈی سی) سے 400 کروڑ کی فنڈنگ ​​سپورٹ مانگی ہے، جو کہ 800 کروڑ کی تخمینہ شدہ کل لاگت کا نصف ہے۔ شہری ادارے نے دلیل دی ہے کہ ایم آئی ڈی سی کی صنعتی اور رہائشی منظوریوں سے تھانے-بیلا پور پٹی میں ٹریفک میں اضافہ ہوا ہے، اس لیے لاگت کا بوجھ بانٹ دیا جانا چاہیے۔ این ایم ایم سی کمشنر ڈاکٹر کیلاش شندے نے کہا کہ یہ تجویز نوی ممبئی بین الاقوامی ہوائی اڈے سے پیدا ہونے والے نقل و حرکت کے دباؤ اور بڑھتی ہوئی صنعتی سرگرمیوں کو مدنظر رکھتی ہے۔ شندے نے مزید کہا کہ آنے والے نوی ممبئی بین الاقوامی ہوائی اڈے اور ایم آئی ڈی سی کے علاقے کی توسیع کو دیکھتے ہوئے، تھانے-بیلا پور روڈ پر ان نئے فلائی اوور پروجیکٹوں کے لیے منصوبہ بندی ضروری ہے۔ انہوں نے کہا کہ ہم نے ان فلائی اوورز کی لاگت کو برداشت کرنے کے لیے ایم آئی ڈی سی کو ایک تجویز پیش کی ہے اور اس حوالے سے حال ہی میں ایک خط بھیجا گیا ہے۔

تھانے-بیلا پور روڈ نئی ممبئی کی صنعتی ریڑھ کی ہڈی کے طور پر کام کرتی ہے، جو ایرولی، رابالے، گھنسولی، کوپر خیرانے اور تربھے کو جوڑتی ہے۔ پچھلے دس سالوں میں، تیزی سے پھیلتے ہوئے صنعتی یونٹس، آئی ٹی پارکس، اور نئے رہائشی کلسٹرز نے ٹریفک کے بوجھ میں تیزی سے اضافہ کیا ہے۔ اس کے نتیجے میں طویل سفر کے اوقات، بار بار ٹریفک جام، اور سڑک کی حفاظت کے خدشات پیدا ہوئے ہیں۔ ان عوامل نے صنعت کے لیے رسد کی لاگت کو بھی متاثر کیا ہے۔ این ایم ایم سی کوریڈور کی اپ گریڈیشن کو شہری بہتری اور معاشی ضرورت دونوں کے طور پر دیکھتا ہے۔ یہ اوور ہال ساختی نقائص اور بار بار آنے والے مون سون کے سیلاب کو نئی نکاسی کی لائنیں لگا کر، خراب شدہ سیمنٹ کے بلاکس کو تبدیل کر کے، اور جہاں مناسب ہو درخت لگا کر دور کرے گا۔ رکاوٹ کو کم کرنے اور این ایم آئی اے کی افتتاحی ٹائم لائن کو پورا کرنے کے لیے کام مراحل میں کیا جائے گا۔ شہری ادارے نے یقین دہانی کرائی ہے کہ ٹریفک مینجمنٹ کے اقدامات انڈسٹریل اسٹیٹ تک بلا تعطل رسائی کو یقینی بنائیں گے۔

ایک بار مکمل ہونے کے بعد، اپ گریڈ شدہ کوریڈور تھانے، میرا بھیندر، اور ایرولی سے پنویل اور یوران تک، نوی ممبئی بین الاقوامی ہوائی اڈے کی طرف جانے والی ٹریفک کے لیے ایک آسان شمال-جنوبی محور کے طور پر کام کرے گا۔ تھانے-بیلا پور روڈ سے کٹائی ٹنل اور سیون-پنویل ہائی وے کو جوڑنے کے ساتھ، یہ پروجیکٹ خطے کے ابھرتے ہوئے نقل و حرکت کے نیٹ ورک کا ایک اہم حصہ بننے کے لیے تیار ہے۔ یہ ایک بڑے کنیکٹیویٹی پلان کا حصہ ہے جس میں 6,300 کروڑ، 25 کلومیٹر کا تھانے-نوی ممبئی انٹرنیشنل ایئرپورٹ ایلیویٹڈ کوریڈور اور الوے کوسٹل روڈ شامل ہے، جو ممبئی ٹرانس ہاربر لنک (اٹل سیٹو) کو براہ راست نوی ممبئی انٹرنیشنل ایئرپورٹ سے جوڑتا ہے۔