سیول/نئی دہلی : ہندوستان اور جنوبی کوریا نے مشترکہ طور پر اگلی نسل کے ہتھیاروں کے نظام کو تیار کرنے اور تیار کرنے پر اتفاق کیا ہے۔ وزیر دفاع راج ناتھ سنگھ نے کہا کہ تجارتی شعبے میں صنعتی تعاون کی کامیابی کو اب دفاعی ٹیکنالوجی کے شعبے تک بڑھایا جانا چاہیے۔ ذرائع نے بتایا کہ جنوبی کوریا کی راجدھانی سیول کے اپنے دو طرفہ دورے کے دوران راج ناتھ سنگھ نے کئی معاہدوں پر دستخط کئے۔ ان میں ابھرتے ہوئے فضائی خطرات کا مقابلہ کرنے کے لیے مشترکہ طور پر اگلی نسل کی ٹیکنالوجیز، جیسے لیزر ہتھیار اور موبائل ایئر ڈیفنس پلیٹ فارم تیار کرنے کے منصوبے شامل ہیں۔ راجناتھ سنگھ نے کہا، “کوریا کی تکنیکی مہارت، ہندوستان کے بڑے پیمانے پر، ہنر، مینوفیکچرنگ ماحولیاتی نظام، اور اختراعی صلاحیتوں کے ساتھ مل کر، تعاون کے لیے ایک مضبوط بنیاد بناتی ہے۔ ہمارے دونوں ملک مشترکہ طور پر مستقبل کے لیے جدید ٹیکنالوجی اور دفاعی نظام تیار اور تیار کر سکتے ہیں۔” راج ناتھ سنگھ نے جمہوریہ کوریا (آر او کے) کے وزیر دفاع این گیو بیک کے ساتھ دو طرفہ بات چیت کی۔ بات چیت کا محور صنعتی تعاون، مشترکہ پیداوار، میری ٹائم سیکورٹی اور ابھرتی ہوئی ٹیکنالوجی جیسے شعبوں میں تعاون کو بڑھانے پر تھا۔

ذرائع نے بتایا کہ اس دورے کے دوران بھارتی دفاعی کمپنی لارسن اینڈ ٹوبرو نے مستقبل میں گائیڈڈ انرجی ہتھیاروں اور خودکار فضائی دفاعی نظام کو مشترکہ طور پر تیار کرنے اور تیار کرنے کے معاہدوں پر دستخط کیے۔ عہدیداروں نے کہا کہ ہنوا کمپنی لمیٹڈ کے ساتھ یہ دو معاہدے ہندوستان-کوریا دفاعی اختراع اور ٹیکنالوجی شراکت داری کے مضبوط مستقبل کا اشارہ دیتے ہیں۔ راجناتھ سنگھ نے جنوبی کوریا کے دفاعی حصول پروگرام ایڈمنسٹریشن کے وزیر لی یونگ چول سے بھی ملاقات کی۔ دونوں رہنماؤں نے مشترکہ ترقی کے ساتھ ساتھ مشترکہ برآمدات کے مواقع پیدا کرنے کے لیے اپنی باہمی کوششوں کو بروئے کار لانے پر اتفاق کیا۔ راج ناتھ سنگھ نے انڈیا-آر او کے ڈیفنس انڈسٹری بزنس راؤنڈ ٹیبل کی بھی صدارت کی، جس میں دونوں ممالک کے سینئر سرکاری حکام اور دفاعی صنعت کے سرکردہ نمائندوں کو اکٹھا کیا گیا۔ دریں اثنا، آپریشن سندھ کے بعد ہنگامی مالیاتی اختیارات کا استعمال کرتے ہوئے حاصل کیے گئے فوج کے نئے لانگ رینج راکٹ سسٹم نے چاندی پور، اڈیشہ میں لائیو فائرنگ کے ٹرائلز کے دوران اپنی درست ہدف کو نشانہ بنانے کی صلاحیت کا مظاہرہ کیا۔ این آئی بی اے لمیٹڈ کے تیار کردہ ‘سوریاسٹرا یونیورسل راکٹ لانچر’ نے 150 کلومیٹر اور 300 کلومیٹر کے فاصلے سے راکٹ فائر کیے اور پوری درستگی کے ساتھ اہداف کو نشانہ بنایا۔ جب 300 کلومیٹر کی رینج سے فائر کیا گیا تو ان راکٹوں نے ہدف کے 2 میٹر کے اندر درستگی حاصل کی۔

نئی دہلی : ایجنسیوں کی معلومات کے مطابق پاکستان کی آئی ایس آئی اور اس سے منسلک ادارے بڑے پیمانے پر بھارت میں جعلی کرنسی پھیلانے کی کوشش کر رہے ہیں۔ سب سے زیادہ تشویش کے علاقے تریپورہ-بنگلہ دیش سرحد اور پنجاب ہیں۔ بنگلہ دیش کی سرحد پر بھارت میں جعلی کرنسی پہنچانے کے لیے کوریئرز کا استعمال کیا جا رہا ہے، جب کہ پنجاب میں ڈرون کا استعمال بڑھ رہا ہے۔ ایک اہلکار نے بتایا کہ آئی ایس آئی نے جعلی ہندوستانی کرنسی کے حوالے سے دو جہتی حکمت عملی اپنائی ہے۔ ایک طرف اس کا مقصد ہندوستانی معیشت کو نقصان پہنچانا ہے اور دوسری طرف وہ پاکستان میں دہشت گرد تنظیموں کے لیے فنڈز اکٹھا کرنا چاہتا ہے۔ اہلکار نے مزید کہا کہ یہ مسئلہ پنجاب کے مقابلے ہندوستان بنگلہ دیش سرحد پر زیادہ سنگین ہے۔

قومی تحقیقاتی ایجنسی (این آئی اے) اس مسئلے سے نمٹنے میں سب سے آگے ہے۔ این آئی اے نہ صرف سرحد پر اس خطرے کو روک رہی ہے بلکہ مغربی بنگال کے اندر بھی کئی معاملات کی تحقیقات کر رہی ہے۔ ریاست میں اس کا بنیادی مرکز مالدہ ہے، جہاں کئی جعلی کرنسی پرنٹنگ یونٹس دریافت ہوئے ہیں۔ انٹیلی جنس بیورو کے ایک اہلکار نے بتایا کہ آئی ایس آئی جعلی کرنسی کی ترسیل کے لیے ڈرونز کا تیزی سے استعمال کر سکتی ہے۔ اب تک ڈرون کا استعمال کرتے ہوئے جعلی کرنسی گرانے کی تقریباً تمام کوششیں ناکام بنا دی گئی ہیں۔ تاہم، اہلکار نے مزید کہا کہ اب مطمئن ہونے کا وقت نہیں ہے، کیونکہ یہ کوششیں صرف “خشک رنز” ہوسکتی ہیں۔ وہ سیکورٹی کے نظام کو سمجھنے اور اس کی کمزوریوں کی نشاندہی کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ اب تک پکڑی گئی جعلی کرنسی کی مقدار کم ہے۔ اہلکار نے مزید کہا کہ ایک بار جب یہ افراد حفاظتی نظام سے بچنے میں کامیاب ہو جاتے ہیں، تو وہ ڈرون کے ذریعے بڑی مقدار میں جعلی کرنسی بھیجنے کی کوشش کریں گے۔

ایک اور اہلکار نے بتایا کہ سب سے پہلے مغربی بنگال میں جعلی کرنسی پرنٹنگ یونٹس کو بند کرنا ضروری ہے۔ انہوں نے کہا کہ مالدہ ماڈیول کو ختم کرنے سے مسئلہ کا ایک اہم حصہ خود بخود ختم ہو جائے گا۔ اس کے بعد ان سرحدوں پر توجہ مرکوز کی جا سکتی ہے جن کے ذریعے بھارت میں جعلی کرنسی سمگل ہو رہی ہے۔ حکام کے مطابق، آئی ایس آئی کو اس بات کا علم ہے کہ سیکیورٹی ایجنسیاں جعلی کرنسی لانے والے کوریئرز کی سب سے زیادہ کڑی نگرانی کر رہی ہیں۔ عہدیداروں نے یہ بھی کہا کہ جیسے جیسے این آئی اے اپنا کریک ڈاؤن تیز کرتا ہے، آئی ایس آئی بھارت کو جعلی کرنسی بھیجنے کے لیے ڈرون نیٹ ورکس کا مکمل استعمال کر سکتی ہے۔ تفتیشی ایجنسیوں کا کہنا ہے کہ یہ چیلنج مستقبل میں نمایاں طور پر مزید اہم ہو جائے گا۔ جعلی کرنسی کے اس ریکیٹ میں ڈرون کا استعمال سکیورٹی اداروں کے لیے ایک اہم چیلنج ثابت ہو سکتا ہے۔ بارڈر سیکورٹی فورس اب تک ڈرونز کے ذریعے گرائی جانے والی منشیات، اسلحہ اور گولہ بارود ضبط کرنے میں کامیاب رہی ہے۔ تاہم جعلی کرنسی کا معاملہ زیادہ مشکل ہو سکتا ہے۔

ممبئی : ملک کی پہلی بلٹ ٹرین کی پہلی جھلک سامنے آنے کے بعد، ممبئی-پونے-حیدرآباد ہائی اسپیڈ ریل کوریڈور کے حوالے سے بھی ایک اہم اپ ڈیٹ سامنے آیا ہے۔ نیشنل ہائی اسپیڈ ریل کارپوریشن لمیٹڈ (این ایچ ایس آر سی ایل) نے تلنگانہ حکومت کو مطلع کیا ہے کہ روٹ سروے کی تکمیل کے بعد پراجکٹ کے لیے تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ (ڈی پی آر) کو حتمی شکل دی گئی ہے۔ حال ہی میں مرکزی حکومت نے نئے بلٹ ٹرین پروجیکٹ کے کوریڈور کو منظوری دی تھی۔ اس کے تحت پی ایم مودی کی قیادت والی حکومت نے حیدرآباد-پونے-ممبئی ہائی اسپیڈ ریل کوریڈور کا اعلان کیا ہے۔ اس بلٹ ٹرین پراجکٹ کی پیش رفت سے حیدرآباد اور ممبئی کے درمیان سفر تیز تر ہو جائے گا۔ ممبئی کو احمد آباد سے بلٹ ٹرین کے ذریعے جوڑا جا رہا ہے۔

نیشنل ہائی اسپیڈ ریل کارپوریشن لمیٹڈ (این ایچ ایس آر سی ایل) نے ڈی پی آر کو حکومت تلنگانہ کے پیش کرنے کے بعد اپ ڈیٹ کیا ہے۔ اس راہداری سے حیدرآباد اور ممبئی کے درمیان سفر کا وقت 2 گھنٹے 55 منٹ تک کم ہوجائے گا۔ دونوں شہروں کے درمیان زیادہ سے زیادہ فاصلہ 3 گھنٹے 13 منٹ ہو گا۔ فی الحال، اس سفر میں بذریعہ سڑک تقریباً 12 گھنٹے لگتے ہیں، جبکہ ریگولر ٹرینوں کے ذریعے اس میں 15 گھنٹے لگتے ہیں۔ مرکزی حکومت نے 1 فروری 2026 کو مرکزی بجٹ 2026-27 کے دوران 7 نئے ہائی اسپیڈ ریل کوریڈورز (بلٹ ٹرینوں) کی ترقی کا اعلان کیا تھا۔ ان میں ممبئی-پونے اور پونے-حیدرآباد کے درمیان ہائی اسپیڈ کوریڈورز شامل ہیں۔

مجوزہ ہائی اسپیڈ کوریڈور ممبئی سے پونے کے راستے حیدرآباد تک 671 کلومیٹر طویل ہوگا۔ یہ کاریڈور تلنگانہ، کرناٹک اور مہاراشٹر سے گزرے گا۔ اس راہداری میں تلنگانہ میں 93 کلومیٹر، کرناٹک میں 121 کلومیٹر اور مہاراشٹرا میں 457 کلومیٹر شامل ہوں گے۔ اس صف بندی میں جدید ایلیویٹڈ ٹریک، زیر زمین حصے، سرنگیں، اور بڑے دریا کے پل شامل ہوں گے۔ اس منصوبے کے لیے 101 پلوں کی تعمیر کی ضرورت ہوگی جن میں 13 اسٹیل پل بھی شامل ہیں۔ مولا مٹھا، بھیما اور بوری ندیوں پر بڑے کراسنگ کی بھی تجویز ہے۔ ہر ٹرین میں 16 ڈبے ہوں گے جس میں 1,215 مسافروں کی گنجائش ہوگی۔