نئی دہلی، 25 نومبر، بھارت ایک کثیر سالہ انفراسٹرکچر سپر سائیکل میں داخل ہو رہا ہے، جس میں نفٹی انفراسٹرکچر انڈیکس گزشتہ تین سالوں میں نفٹی 50 کے 2 گنا منافع فراہم کر رہا ہے، منگل کو ایک رپورٹ میں کہا گیا ہے۔ سمال کیس کی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ ہندوستان کے بنیادی ڈھانچے کی ایکوئٹی دفاعی سے ہائی بیٹا، ہائی الفا میں تبدیل ہوئی ہے اور 2030 تک مارکیٹ کے سائز میں تقریباً دوگنا ہو کر تقریباً 25 لاکھ کروڑ روپے تک پہنچ سکتی ہے۔ تجزیہ کاروں نے کہا کہ ترقی حکومتی اخراجات اور نجی سرمایہ کاری کی بحالی پر مبنی ہے — پی ایل آئی اسکیموں، عالمی سپلائی چین شفٹوں، اور مینوفیکچرنگ مراعات سے مدد ملتی ہے۔ سمال کیس کا تخمینہ ہے کہ انفراسٹرکچر کیپیکس کا 1 روپے تقریباً 2.5 روپے فراہم کرتا ہے — جی ڈی پی کے 3 روپے۔ بنیادی ڈھانچے پر عمل درآمد کے لیے مارکیٹوں کا ایک اعلی بیٹا برقرار رکھنے کا امکان ہے۔ رپورٹ میں بتایا گیا کہ انجینئرنگ، تعمیرات، صنعتوں، سیمنٹ، بجلی کے سازوسامان اور لاجسٹکس میں آمدنی کی نمائش مضبوط ہے۔ دعوتیں کی نمو پیشین گوئی کے مطابق، معاہدے پر مبنی آمدنی کے سلسلے کی بنیاد پر ہو گی جو تقریباً 10-12 فیصد کی ٹیکس سے پہلے کی پیداوار اور 7-9 فیصد کے قریب ٹیکس کے بعد کے ریٹرن کی پیشکش کرتی ہے جو عام طور پر بہت سے روایتی مقررہ آمدنی والے آلات سے زیادہ ہوتی ہے۔ رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ نفٹی انفراسٹرکچر انڈیکس نے گزشتہ 1، 3 اور 5 سالوں میں 14.5 فیصد، 82.8 فیصد اور 181.2 فیصد کی واپسی کی، جس نے نفٹی 50 کے 10.5 فیصد، 41.5 فیصد اور 100.3 فیصد کو پیچھے چھوڑ دیا۔ "اگرچہ ہندوستان میں انفراسٹرکچر کی سرمایہ کاری اگرچہ یہ اثاثے مارکیٹ کی غیر یقینی صورتحال کے دوران عارضی اتار چڑھاؤ کا سامنا کر سکتے ہیں، لیکن ان کا تاریخی اتار چڑھاؤ تقریباً 10.2 فیصد ایکویٹی مارکیٹ کے 15.4 فیصد سے کافی کم ہے، جس کے نتیجے میں نسبتاً مستحکم کارکردگی ہوتی ہے،” ابھیشیک بنرجی نے کہا۔ انہوں نے مزید کہا کہ ایکوئٹی کے ساتھ صرف 0.42 کے ارتباط کے ساتھ، انفراسٹرکچر پلیٹ فارمز یوٹیلٹیز کی طرح برتاؤ کرتے ہیں، جس سے مستقل، افراط زر سے منسلک آمدنی پیدا ہوتی ہے جو کہ معاشی جھولوں سے زیادہ متاثر نہیں ہوتی ہے۔

احمد آباد، 24 نومبر، ممبئی-احمد آباد ہائی اسپیڈ ریل (ایم اے ایچ ایس آر) پروجیکٹ نے احمد آباد ضلع، گجرات میں اپنے 11ویں اسٹیل پل کے کامیاب آغاز کے ساتھ ایک اور اہم سنگ میل ریکارڈ کیا۔ 70 میٹر لمبا ڈھانچہ کیڈیلا فلائی اوور پر رکھا گیا ہے، جو ملک کے پہلے بلٹ ٹرین کوریڈور کو آگے بڑھاتا ہے۔ 670 میٹرک ٹن وزنی، سٹیل کا پل موجودہ احمد آباد-ممبئی ریلوے پٹریوں کے متوازی کھڑا ہے اور اس کی اونچائی 13 میٹر اور چوڑائی 14.1 میٹر ہے۔ نوساری، گجرات میں ایک خصوصی ورکشاپ میں تیار کیا گیا، اس ڈھانچے کو کیڈیلا فلائی اوور کے ساتھ جمع ہونے سے پہلے ہیوی ڈیوٹی ٹریلرز کا استعمال کرتے ہوئے سائٹ پر پہنچایا گیا۔ یہ اسمبلی اپنی مرضی کے مطابق ڈیزائن کردہ اسٹیل سٹیجنگ پر ہوئی جو سطح زمین سے 16.5 میٹر بلندی پر کھڑی کی گئی، جس سے ریلوے کے جاری آپریشنز میں کم سے کم رکاوٹ کو یقینی بنایا گیا۔ تقریباً 29,300 ٹور-شیئر قسم کی اعلی طاقت (ٹی ٹی ایچ ایس) بولٹس کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا، اس پل میں سی5 گریڈ کی حفاظتی کوٹنگ ہے تاکہ سنکنرن کے خلاف پائیداری کو بڑھایا جا سکے۔ ایم اے ایچ ایس آر کوریڈور کے لیے کل 28 اسٹیل پلوں کی ضرورت ہوگی، گجرات میں 17 اور مہاراشٹر میں 11۔ 11ویں پل کی تنصیب ہندوستان کے سب سے زیادہ پرجوش بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں میں سے ایک پر مسلسل پیش رفت کی نشاندہی کرتی ہے، جس کا مقصد دو بڑے شہروں کے درمیان سفر کے وقت کو نمایاں طور پر کم کرنا ہے۔

ممبئی-احمد آباد بلٹ ٹرین، جسے باضابطہ طور پر ممبئی-احمد آباد ہائی اسپیڈ ریل (ایم اے ایچ ایس آر) کوریڈور کہا جاتا ہے، اب ایک وژن سے زیادہ ہے۔ یہ تیزی سے ایک حقیقت میں بدل رہا ہے. تقریباً 508 کلومیٹر پر محیط یہ کوریڈور ہندوستان کے مالیاتی دارالحکومت کو اقتصادی مرکز گجرات سے جوڑ دے گا، حالیہ اپ ڈیٹس کے مطابق، سفر کا وقت تقریباً 2 گھنٹے اور 7 منٹ تک کم کر دے گا۔ یہ پروجیکٹ نیشنل ہائی اسپیڈ ریل کارپوریشن لمیٹڈ (این ایچ ایس آر سی ایل) کی طرف سے تیار کیا جا رہا ہے، جس میں جاپان کی اہم مالی اور تکنیکی حمایت ہے، جس میں جاپان انٹرنیشنل کوآپریشن ایجنسی (جائیکا) کا بڑا قرض بھی شامل ہے۔ کل لاگت کا تخمینہ اب 1.08 لاکھ کروڑ روپے ہے، اور 2025 کے وسط تک، تقریباً 78،839 کروڑ روپے پہلے ہی خرچ ہو چکے ہیں۔ تعمیراتی کام تیزی سے جاری ہے۔ ستمبر 2025 تک، این ایچ ایس آر سی ایل نے اطلاع دی کہ 320 کلومیٹر سے زیادہ وایاڈکٹ مکمل ہو گیا ہے، ساتھ ہی 397 کلومیٹر پیئر ورکس اور 408 کلومیٹر فاؤنڈیشن ہے۔ اس کے متوازی طور پر، 1,000 سے زیادہ اوور ہیڈ الیکٹریفیکیشن ماسٹ نصب کیے گئے ہیں، اور سرنگ کی بڑی سرگرمی جاری ہے – بشمول ممبئی کے قریب 7 کلومیٹر زیر سمندر سرنگ، اور مہاراشٹر میں کئی پہاڑی سرنگیں۔

نئی دہلی، 24 نومبر، ہندوستان میں غیر بینکنگ مالیاتی کمپنیوں (این بی ایف سی) کے اثاثے زیر انتظام (اے یو ایم) اس مالی سال اور مالی سال 27 میں 18-19 فیصد کی مستحکم رفتار سے بڑھیں گے، جو مارچ 2027 تک 50 لاکھ کروڑ روپے کو عبور کر جائیں گے، پیر کو ایک رپورٹ کا تخمینہ لگایا گیا ہے۔ ریٹنگ ایجنسی کرسِل ریٹنگز کی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ نمو کو تیز کھپت، اور جی ایس ٹی کو معقول بنانے جیسے معاون پالیسی اقدامات، مہنگائی کے ساتھ مل کر کارفرما ہوں گے۔ فرم نے کہا کہ یہ عوامل ریٹیل کریڈٹ کی طلب کو آگے بڑھائیں گے۔ تاہم، رسک کیلیبریشن اور فنڈنگ ​​تک رسائی کی حرکیات اداروں اور اثاثہ جات کے حصوں میں مختلف انداز میں نمو کو متاثر کرے گی۔ "وہیکل فنانس اور ہوم لون میں مسابقت کے شدید ہونے کے درمیان مستحکم نمو دیکھنے کو ملے گی۔ تاہم، صارفین کے بڑھتے ہوئے لیوریج پر مناسب احتیاط برتتے ہوئے، این بی ایف سی خاص طور پر مائیکرو، میڈیم اور چھوٹے انٹرپرائزز (ایم ایس ایم ای) اور غیر محفوظ قرض کے حصوں میں خطرے کے حساب سے ترقی کو اپنائیں گے،” کرشنن سیتارامن، چیف ریٹنگ آفیسر، سی ریلریز ریلنگ. فرم نے سیگمنٹ کی پیشین گوئیاں کیں، جیسے کہ وہیکل فنانس (این بی ایف سی اے یو ایم کا تقریباً 22 فیصد) 16-17 فیصد بڑھے گا، اور ہوم لون (تقریباً 22 فیصد) دو مالی سال کے دوران 12-13 فیصد بڑھے گا۔ جی ایس ٹی کے فروغ کے علاوہ، جو کہ جاری رہنا ہے، خریداروں میں پریمیم گاڑیوں کے لیے ترجیحات میں اضافہ اور استعمال شدہ گاڑیوں کی فنانسنگ پر توجہ اس طبقے میں اے یو ایم کی ترقی کو سہارا دے گی حالانکہ نئی گاڑیوں میں بینکوں کے ساتھ مقابلہ مضبوط ہے۔ رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ اگرچہ اختتامی صارف ہاؤسنگ کی طویل مدتی مانگ مضبوط ہے، عوامی شعبے کے بینکوں کے سخت مقابلے سے ترقی پر اثر پڑے گا۔ پرسنل لون (اے یو ایم کا تقریباً 11 فیصد) ریگولیٹری ری کیلیبریشن کے بعد 22-25 فیصد تک بڑھنے کی توقع ہے، جب کہ غیر محفوظ ایم ایس ایم ای کاروباری قرضوں میں (تقریباً 6 فیصد) اضافہ 13-14 فیصد تک بڑھ سکتا ہے، رپورٹ میں مزید کہا گیا ہے۔