نئی دہلی : پائلٹوں کی تنظیم، پائلٹ ایسوسی ایشن آف انڈیا (پی اے آئی) نے ایئر انڈیا-171 طیارہ حادثے کی تحقیقاتی رپورٹ پر سوال اٹھائے ہیں۔ ایسوسی ایشن کا خیال ہے کہ پائلٹس کو قصوروار سمجھنا پہلے سے غلط ہے۔ ایسوسی ایشن اس بات کو یقینی بنانا چاہتی ہے کہ تحقیقات منصفانہ ہوں اور تمام حقائق کو مدنظر رکھا جائے۔ ایئر کرافٹ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بیورو (اے اے آئی بی) کی جانب سے ہفتہ کو جاری کی گئی ابتدائی رپورٹ کے بارے میں پائلٹس کی تنظیم کا ماننا ہے کہ تحقیقات صحیح سمت میں نہیں جا رہی ہیں۔ پی اے آئی نے تحقیقات سے متعلق رازداری پر حیرت کا اظہار کیا ہے۔ تنظیم کا یہ بھی کہنا ہے کہ تفتیش کے لیے اہل افراد کو شامل نہیں کیا گیا۔ ایک بیان میں، پی اے آئی نے وال اسٹریٹ جرنل کی ایک رپورٹ کا حوالہ دیا جس میں کہا گیا کہ تحقیقات انجن کے فیول کنٹرول سوئچ کی نقل و حرکت پر مرکوز تھیں۔ تحقیقاتی رپورٹ میں اسے حادثے کی وجہ بھی بتایا گیا ہے۔ رپورٹ میں دونوں پائلٹوں کے درمیان ہونے والی گفتگو کا بھی ذکر کیا گیا ہے۔ اس میں ایک پائلٹ دوسرے سے پوچھتا ہے، ‘تم نے کیوں کاٹا؟’ دوسرے پائلٹ نے جواب دیا، ‘میں نے ایسا نہیں کیا۔’

رپورٹ میں کہا گیا کہ انجن بند ہو گئے جب ایندھن کے کٹ آف سوئچ ہوا میں ٹرپ ہو گئے۔ ایسوسی ایشن کا کہنا ہے کہ پائلٹس کو قصوروار سمجھ کر تحقیقات کی جا رہی ہیں، جس پر ایسوسی ایشن نے سخت اعتراض کیا ہے۔ اے اے آئی بی کی رپورٹ کے مطابق طیارے کی رفتار 180 ناٹ آئی اے ایس تک پہنچ گئی تھی۔ اس کے فوراً بعد، ‘دونوں انجنوں کے فیول کٹ آف سوئچز ایک کے بعد ایک آر یو این سے کٹ آف پوزیشن پر منتقل ہو گئے’۔ دونوں سوئچز کے درمیان ایک سیکنڈ کا وقفہ تھا۔ اس کی وجہ سے ایندھن کی سپلائی منقطع ہونے کی وجہ سے دونوں انجن سست ہو گئے۔ ‘رن’ کا مطلب ہے کہ انجن کو ایندھن مل رہا ہے۔ ‘کٹ آف’ کا مطلب ہے کہ ایندھن کی سپلائی منقطع ہے۔ ایسوسی ایشن نے کہا کہ وال سٹریٹ جرنل نے 10 جولائی کو ایک رپورٹ شائع کی۔ رپورٹ میں فیول کنٹرول سوئچز کی غلط حرکت کا ذکر کیا گیا۔ پی اے آئی نے سوال کیا کہ انہیں یہ معلومات کیسے ملی؟ ایسوسی ایشن نے فیول کنٹرول سوئچ گیٹ کی سروس ایبلٹی پر ایک بلیٹن کا بھی حوالہ دیا۔ اس نے کہا کہ ممکنہ خرابی تھی۔

ایسوسی ایشن نے تحقیقات میں شفافیت کا مطالبہ کیا ہے۔ انہوں نے کہا کہ دستاویزات کو منظر عام پر لایا گیا ہے۔ لیکن، کسی ذمہ دار نے اس پر دستخط نہیں کئے۔ ایسوسی ایشن نے کہا کہ انہیں بھی تفتیش میں بطور مبصر شامل کیا جائے۔ ایئر انڈیا کی پرواز اے آئی-171 کے دونوں انجنوں میں ایندھن کی سپلائی بند ہو گئی، جس سے پائلٹوں میں الجھن پیدا ہو گئی، جس کے بعد طیارہ احمد آباد میں سیکنڈوں میں گر کر تباہ ہو گیا۔ حادثے کی ابتدائی تحقیقاتی رپورٹ میں یہ انکشاف ہوا ہے۔ 15 صفحات پر مشتمل رپورٹ میں کہا گیا کہ ‘کاک پٹ وائس ریکارڈنگ’ میں ایک پائلٹ کو دوسرے سے یہ پوچھتے ہوئے سنا گیا کہ اس نے ایندھن کیوں بند کیا، جس پر اس نے جواب دیا کہ اس نے ایسا نہیں کیا۔

لندن جانے والا بوئنگ 787 ڈریم لائنر طیارہ 12 جون کو احمد آباد ہوائی اڈے سے ٹیک آف کرنے کے فوراً بعد رفتار کھونے لگا اور ایک میڈیکل کالج کے ہاسٹل سے ٹکرا گیا۔ اس حادثے میں طیارے میں سوار 242 افراد میں سے ایک کے علاوہ تمام افراد کی موت ہو گئی۔ اس طیارے کے حادثے میں مسافروں اور عملے کے ارکان کے علاوہ مزید 19 افراد ہلاک ہوئے۔ یہ ایک دہائی میں سب سے مہلک طیارہ حادثہ تھا۔ ایئر کرافٹ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بیورو (اے اے آئی بی) کی رپورٹ میں دیے گئے واقعات کی ترتیب کے مطابق، دونوں فیول کنٹرول سوئچز (انجن کو بند کرنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں) ٹیک آف کے فوراً بعد ‘کٹ آف’ پوزیشن پر چلے گئے۔ تاہم رپورٹ میں یہ نہیں بتایا گیا کہ یہ کیسے ہوا یا کس نے کیا۔

تقریباً 10 سیکنڈ بعد، انجن 1 کا فیول کٹ آف سوئچ اپنی نام نہاد “رن” پوزیشن پر چلا گیا، اور چار سیکنڈ بعد انجن 2 بھی “رن” پوزیشن پر چلا گیا۔ پائلٹ دونوں انجنوں کو دوبارہ شروع کرنے میں کامیاب رہے، لیکن صرف انجن 1 ہی ٹھیک ہو سکا، جبکہ انجن 2 رفتار بڑھانے کے لیے اتنی طاقت پیدا کرنے میں ناکام رہا۔ پائلٹوں میں سے ایک نے پریشانی کا الرٹ “مے ڈے، مے ڈے، مے ڈے” جاری کیا، لیکن اس سے پہلے کہ ہوائی ٹریفک کنٹرولرز جواب دیتے، طیارہ احمد آباد ہوائی اڈے کی حدود سے بالکل باہر گر کر تباہ ہو گیا۔ یہ کچھ درختوں کو چھوتے ہوئے ہاسٹل میں گرا۔

ممبئی : مرکزی حکومت کے مہتواکانکشی ممبئی-احمد آباد بلٹ ٹرین پروجیکٹ نے اپنی تعمیر میں ایک بڑی کامیابی حاصل کی ہے۔ اس پروجیکٹ کے لیے، باندرہ-کرلا کمپلیکس (بی کے سی) اور شلفاٹا کے درمیان تعمیر کی جانے والی سرنگ میں پہلی پیش رفت ہوئی ہے۔ یہ سرنگ 21 کلومیٹر لمبی ہے۔ اس کے تحت 2.7 کلومیٹر طویل مسلسل سرنگ کی تعمیر مکمل کی گئی۔ بتایا جاتا ہے کہ 9 جولائی کو مہاراشٹر کے باندرا-کرلا کمپلیکس (بی کے سی) اور شلفاٹا کے درمیان 21 کلومیٹر لمبی سرنگ میں پہلی کامیابی حاصل کی گئی۔ یہ پیش رفت 2.7 کلومیٹر طویل مسلسل ٹنل سیکشن کی کامیاب تعمیر کی نشاندہی کرتی ہے۔

اس پروجیکٹ کے تحت ہونے والے کل میں سے، شیلفٹا اور گھنسولی کے درمیان نیو آسٹرین ٹنلنگ میتھڈ (این اے ٹی ایم) کا استعمال کرتے ہوئے پانچ کلومیٹر تعمیر کیا جا رہا ہے۔ اس کے ساتھ باقی 16 کلو میٹر ٹنل بورنگ مشینوں (ٹی بی ایم) کے ذریعے تعمیر کیے جائیں گے۔ اس سرنگ میں تھانے کریک کے نیچے سات کلومیٹر لمبا زیر سمندر حصہ بھی شامل ہے۔ این اے ٹی ایم سیکشن میں سرنگ کی تعمیر کو تیز کرنے کے لیے، ایک ایڈیشنل ڈرائیون انٹرمیڈیٹ ٹنل (اے ڈی آئی ٹی) تعمیر کیا گیا، جس سے گھنسولی اور شلفاٹا کی جانب بیک وقت کھدائی کی اجازت دی گئی۔

اب تک شلفاٹا کی طرف سے تقریباً 1.62 کلومیٹر کھدائی کی جا چکی ہے۔ مزید، این اے ٹی ایم سیکشن میں کل پیش رفت تقریباً 4.3 کلومیٹر ہے۔ کسی بھی قسم کی رکاوٹ سے بچنے کے لیے پراجیکٹ کی جگہ پر وسیع حفاظتی اقدامات نافذ کیے گئے ہیں۔ ان حفاظتی اقدامات میں گراؤنڈ سیٹلمنٹ مارکر، پیزو میٹر، انکلینو میٹر، سٹرین گیجز اور بائیو میٹرک ایکسیس کنٹرول سسٹم شامل ہیں۔ یہ ارد گرد کے ڈھانچے کو نقصان پہنچائے بغیر محفوظ اور کنٹرول شدہ سرنگ کی سرگرمیوں کو یقینی بنانے کے لیے کہا جاتا ہے۔

این ایچ ایس آر سی ایل کے منیجنگ ڈائریکٹر وویک کمار گپتا نے کہا کہ ہم نے 21 کلو میٹر میں سے 2.7 کلو میٹر کا تعمیراتی کام مکمل کر لیا ہے۔ اس کے بعد ٹنل لائننگ کا کام شروع ہوگا، پھر آر سی ٹریک بیڈ بچھایا جائے گا اور ٹریک کی تنصیب کا کام فوری طور پر شروع ہوگا۔ ہماری کوشش ہوگی کہ مانسون کے فوراً بعد مہاراشٹرا سیکشن میں بلٹ ٹرین پروجیکٹ کا کام تیز رفتاری سے آگے بڑھے اور مقررہ وقت کے مطابق مکمل ہو۔

نئی دہلی : عالمی یوم آبادی 2025 کے موقع پر، این جی او پاپولیشن فاؤنڈیشن آف انڈیا نے جمعہ کو کہا کہ ہندوستان میں آبادی کے بارے میں خوف اور غلط فہمیوں پر مبنی بحثوں کو ختم کرنے اور ایسی پالیسی تبدیلیاں لانے کی ضرورت ہے جو خاص طور پر خواتین، نوجوانوں اور بزرگوں کے وقار، حقوق اور مواقع پر توجہ مرکوز کریں۔ غیر سرکاری تنظیم نے جمعہ کو جاری کردہ ایک بیان میں کہا کہ ہندوستان کی آبادی کے چیلنجز صرف تعداد کا مسئلہ نہیں ہیں بلکہ ان کا تعلق انصاف، مساوات اور انسانی وسائل میں سرمایہ کاری سے بھی ہے۔

پاپولیشن فاؤنڈیشن آف انڈیا کی ایگزیکٹو ڈائریکٹر پونم متریجا نے اس موقع پر منعقدہ ایک پروگرام میں کہا کہ ہندوستان کی آبادی ایک بحران نہیں بلکہ ایک اہم موڑ ہے۔ انہوں نے کہا، “ہمیں ‘زیادہ آبادی’ اور ‘آبادی میں کمی’ کے خوف سے آگے بڑھنے اور ان مسائل پر توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے جو واقعی اہم ہیں جیسے کہ صنفی مساوات، تولیدی حقوق کی آزادی، اور عوامی سرمایہ کاری۔

فاؤنڈیشن پالیسی سازوں پر زور دیتی ہے کہ وہ آبادی کے بارے میں خوف پر مبنی گفتگو کو ترک کریں اور اس کے بجائے دیکھ بھال پر مبنی نظام اور حقوق پر مبنی پالیسیاں اپنائیں۔ اگر ہم لوگوں، خاص طور پر خواتین، نوجوانوں اور بوڑھوں کو اپنی پالیسیوں کے مرکز میں رکھیں، تو آبادی کا رجحان بحران نہیں بلکہ ایک زیادہ منصفانہ اور بااختیار مستقبل کا راستہ بن سکتا ہے۔ این جی او نے کہا کہ ہندوستان کی آبادی کے چیلنج صرف تعداد کے بارے میں نہیں ہیں بلکہ انصاف، مساوات اور انسانی وسائل میں سرمایہ کاری کا معاملہ بھی ہیں۔ آپ کو بتاتے چلیں کہ آبادی کا عالمی دن اس سال عالمی تھیم کے تحت منایا جا رہا ہے جس کا مقصد نوجوانوں کو بااختیار بنانا ہے تاکہ وہ ایک منصفانہ اور پرامید دنیا میں اپنی پسند کا خاندان حاصل کر سکیں۔