ممبئی، چاندی کی قیمتیں منگل کے روز 52.50 ڈالر فی اونس سے بڑھ کر اب تک کی بلند ترین سطح پر پہنچ گئیں، لندن میں تاریخی مختصر نچوڑ اور عالمی اقتصادی غیر یقینی صورتحال کے درمیان محفوظ پناہ گاہوں کی مضبوط مانگ سے اضافہ ہوا۔ لندن میں سپاٹ سلور کی قیمت 0.4 فیصد بڑھ کر 52.58 ڈالر فی اونس ہوگئی، جس نے جنوری 1980 میں قائم کردہ سابقہ ​​ریکارڈ کو توڑ دیا جب ارب پتی ہنٹ برادران نے مارکیٹ کو گھیرے میں لینے کی کوشش کی۔ سونے کی قیمتیں بھی ایک نئے ریکارڈ پر چڑھ گئیں، مسلسل آٹھ ہفتوں کے فوائد کو نشان زد کرتے ہوئے، بڑھتے ہوئے جغرافیائی سیاسی تناؤ اور امریکی شرح سود میں کمی کی توقعات کی وجہ سے۔ چاندی میں یہ ریلی لندن کی مارکیٹ میں لیکویڈیٹی پر تشویش کے درمیان آئی ہے، جس نے دھات کو محفوظ بنانے کے لیے دنیا بھر میں رش شروع کر دیا ہے۔ لندن میں قیمتیں نیویارک کے مقابلے میں ایک غیر معمولی پریمیم پر ٹریڈ کر رہی ہیں، جس سے تاجروں کو بحر اوقیانوس کے پار چاندی کی سلاخیں اڑانے پر آمادہ کیا جا رہا ہے — ایک مہنگا اقدام جو عام طور پر سونے کے لیے مخصوص ہوتا ہے — تاکہ زیادہ قیمتوں سے فائدہ اٹھایا جا سکے۔ منگل کو پریمیم تقریباً $1.55 فی اونس رہا، جو پچھلے ہفتے $3 سے کم تھا۔

نچوڑ میں اضافہ کرتے ہوئے، لندن میں چاندی کے لیز کے نرخ — دھات کو ادھار لینے کی قیمت — گزشتہ جمعہ کو ایک ماہ کے معاہدوں کے لئے 30 فیصد سے اوپر ابھری، جس سے تاجروں کے لئے مختصر پوزیشن برقرار رکھنا مہنگا ہو گیا۔ صورتحال مزید خراب ہوئی کیونکہ حالیہ ہفتوں میں ہندوستان کی طرف سے مضبوط مانگ نے دستیاب رسد کو مزید کم کر دیا، امریکی ٹیرف کے خوف کے درمیان نیویارک میں پہلے کی ترسیل کے بعد۔ ماہرین نے کہا کہ سونے اور چاندی دونوں میں تازہ ترین اضافہ مارکیٹ کی غیر یقینی صورتحال کو ظاہر کرتا ہے۔ اس سال سونے کی قیمتوں میں تقریباً 60 فیصد کا اضافہ ہوا ہے، پہلی بار 4,100 ڈالر کا ہندسہ عبور کر گیا ہے، جسے جغرافیائی سیاسی تناؤ، شرح میں کمی کی توقعات، اور مرکزی بینکوں اور سرمایہ کاروں کی جانب سے زبردست خریداری کی حمایت حاصل ہے۔ اہم امریکی اقتصادی اعداد و شمار جیسے افراط زر اور خوردہ فروخت اس ہفتے کے آخر میں ہونے والے ہیں، لیکن تجزیہ کاروں نے خبردار کیا ہے کہ اگر حکومتی شٹ ڈاؤن جاری رہا تو ان رپورٹس کے اجراء میں – بشمول ملازمتوں کے ڈیٹا – میں تاخیر ہو سکتی ہے۔

ممبئی، ہندوستانی اسٹاک مارکیٹس منگل کے روز اونچی سطح پر کھلیں کیونکہ سرمایہ کاروں نے امریکہ اور چین کے درمیان جاری تجارتی تناؤ کی وجہ سے پیدا ہونے والی عالمی غیر یقینی صورتحال کو دیکھا، جبکہ ہندوستانی کمپنیوں کی سہ ماہی آمدنی کا بھی سراغ لگایا۔ سینسیکس نے دن کا آغاز 235 پوائنٹس یا 0.29 فیصد اضافے کے ساتھ 82,562 پر کیا۔ اسی طرح، نفٹی 55 پوائنٹس یا 0.22 فیصد بڑھ کر 25,283 پر کھلا۔ سینسیکس پر سرفہرست کارکردگی دکھانے والوں میں ایچ سی ایل ٹیک، ٹیک مہندرا، ٹاٹا اسٹیل، انفوسس، بھارت الیکٹرانکس، بجاج فنسرو، الٹراٹیک سیمنٹ، آئی سی آئی سی آئی بینک، کوٹک مہندرا بینک، اور لارسن اینڈ ایم؛ ٹوبرو، جو 1.3 فیصد تک بڑھ گیا۔ دوسری طرف، آئشر موٹرز، ماروتی سوزوکی، ایکسس بینک، سن فارما، اسٹیٹ بینک آف انڈیا، بجاج فائنانس، اور بھارتی ایئرٹیل جیسے اسٹاک میں ابتدائی نقصان ہوا۔ وسیع مارکیٹ میں، نفٹی مڈ کیپ اور نفٹی سمال کیپ دونوں انڈیکس سبز رنگ میں تجارت کر رہے تھے، بالترتیب 0.37 فیصد اور 0.38 فیصد بڑھ رہے تھے۔

سیکٹرل انڈیکس میں، نفٹی میٹل انڈیکس نے 1 فیصد اضافے کے ساتھ فائدہ اٹھایا، جس کی حمایت دھاتی اسٹاک میں مثبت رفتار سے ہوئی۔ دریں اثنا، نفٹی فارما انڈیکس 0.37 فیصد گر کر سب سے زیادہ پسماندہ رہا۔ ماہرین کے مطابق،آئی ٹی اسٹاکس، خاص طور پر لارج کیپس، کو مارکیٹ کی طرف سے بہت زیادہ قیمت کے طور پر دیکھا جاتا ہے کیونکہ انہیں بہت سے مسائل اور کچھ مضبوط ساختی مسائل کا سامنا ہے۔ “دوسری طرف پی ایس یو اسٹاک اچھی نمو اور مضبوط بیلنس شیٹ کے باوجود بہت کم ویلیو ایشن پر ٹریڈ کر رہے ہیں۔ مارکیٹ نے ویلیویشن میں اس بے ضابطگی کو درست کر دیا ہے۔ یہ رجحان جاری رہنے کا امکان ہے،” مارکیٹ ماہرین نے کہا۔ ’’تاہم، ڈیجیٹل کمپنیوں اور قابل تجدید توانائی جیسے گروتھ اسٹاکس میں، ان کی طویل مدتی ترقی کی صلاحیت زیادہ قیمتوں کے باوجود سرمایہ کاری کو راغب کرتی رہے گی۔‘‘ انہوں نے مزید کہا کہ مہورت ٹریڈنگ کے قریب آنے کے ساتھ، تجزیہ کاروں کے مطابق، ہلکی سی ریلی کی گنجائش ہے۔

وزیر اعظم نریندر مودی کے ذریعہ ممبئی میٹرو لائن 3 (ایکوا لائن) کے آخری مرحلے کے بہت زیادہ پروپیگنڈے کے افتتاح کے چند دن بعد، مسافروں کو نئے کھلنے والے اسٹریچ پر کلیدی زیر زمین اسٹیشنوں میں موبائل نیٹ ورک کنیکٹیویٹی کی کمی کا ایک بڑا چیلنج درپیش ہے۔ میڈیا کے ذریعہ سب سے پہلے رپورٹ ہونے والے اس مسئلے نے روزانہ ہزاروں مسافروں کو خاص طور پر آچاریہ اترے چوک اور کف پریڈ کے درمیان مایوس کر دیا ہے، جہاں صارفین صفر سیلولر سگنل کی اطلاع دیتے ہیں، جس سے کال کرنا، پیغامات بھیجنا، یا ڈیجیٹل یو پی آئی ادائیگیوں کو مکمل کرنا ناممکن ہو جاتا ہے۔ افتتاح کے بعد، لائن 3 کی روزانہ سواریوں کی تعداد 1.5 لاکھ سے تجاوز کر گئی، لیکن نیٹ ورک ڈیڈ زون ایک مستقل تشویش بن گیا ہے۔ ممبئی میٹرو ریل کارپوریشن (ایم ایم آر سی) کے منیجنگ ڈائریکٹر اشونی بھیڈے نے کہا، “ہم اپنی پوری کوشش کر رہے ہیں۔ بی ایس این ایل کو آن بورڈ کر دیا گیا ہے اور امید ہے کہ جلد ہی کنیکٹیویٹی فراہم کرے گی۔”

بہت سے مسافروں کے لیے، موبائل سگنل کی کمی نے ایک جدید ترین میٹرو کو روزانہ کی جدوجہد میں بدل دیا ہے۔ “میں مکمل طور پر یو پی آئی پر انحصار کرتا ہوں اور نقد رقم نہیں رکھتا تھا۔ مجھے صرف ٹکٹ حاصل کرنے کے لیے باہر نکل کر اے ٹی ایم تلاش کرنا پڑا،” جنوبی ممبئی میں کام کرنے والے اکاؤنٹنٹ منوج شندے نے کہا۔ “اس دور میں، ممبئی جیسے شہر میں بنیادی موبائل کنیکٹیویٹی نہ ہونا ناقابل قبول ہے۔” چرچ گیٹ سے سوار ہونے والی مسافر وینیتا سنگھ نے بھی ایسی ہی مایوسی کا اظہار کیا۔ “یہ ستم ظریفی ہے کہ ہمیں نقدی کے بغیر جانے کی ترغیب دی جاتی ہے، لیکن نظام ہمیں نقد رقم لے جانے پر مجبور کرتا ہے۔ مجھے ₹500 میں تبدیلی فراہم کرنے کے لیے تیار دکان تلاش کرنے کے لیے سڑک کی سطح تک بھاگنا پڑا،” اس نے کہا۔ پیچیدہ وائی فائی خلا کو پُر کرنے میں ناکام ہے، جبکہ ایم ایم آر سی اس مسئلے کو کم کرنے کے لیے زیر زمین اسٹیشنوں پر مفت وائی فائی فراہم کرنے کا دعویٰ کرتا ہے، مسافروں کا کہنا ہے کہ یہ سروس ناقابل اعتبار ہے۔ بہت سے مسافر رپورٹ کرتے ہیں کہ آلات یا تو وائی فائی کا پتہ لگانے میں ناکام رہتے ہیں یا لازمی یو پی آئی لاگ ان کو مکمل نہیں کر پاتے ہیں کیونکہ اس عمل کے لیے ہی موبائل نیٹ ورک تک رسائی کی ضرورت ہوتی ہے۔ “مجھے ہمیشہ یہ یقینی بنانا ہوتا ہے کہ اسٹیشن میں داخل ہونے سے پہلے میری یو پی آئی ایپ کاکیو آر کوڈ سکینر کھلا ہو۔ بصورت دیگر، مجھے سگنل حاصل کرنے کے لیے بیک اپ پر چڑھنا پڑے گا۔ وائی ​​فائی خراب ہے، اور شرما نے کہا، “آپ کو یو پی آئی نیٹ ورک کی ضرورت ہے، آپ کو ابھی بھی یو پی آئی کی ضرورت ہے۔ باقاعدہ مسافر.

ورلی اور ودھان بھون کے درمیان سفر کرنے والی اکثر مسافر سوہاسینی دیشپانڈے نے صورتحال کو واضح طور پر بیان کیا: “جیسے ہی ٹرین جنوبی ممبئی کے ایک اسٹیشن پر رکتی ہے اور دروازے کھلتے ہیں، لوگ جلدی سے اپنے فون چیک کرنا شروع کردیتے ہیں کیونکہ جیسے ہی ٹرین دوبارہ چلنا شروع ہوتی ہے، نیٹ ورک غائب ہوجاتا ہے۔” کنیکٹیویٹی کی کمی نے تمام بڑے ٹیلی کام نیٹ ورکس میں بنیادی خدمات کو متاثر کیا ہے، جس سے کالز، موبائل ڈیٹا، اور ڈیجیٹل لین دین روزمرہ کی شہری زندگی کے ضروری عناصر پر اثر انداز ہو رہے ہیں۔ ذرائع کے مطابق، بی ایس این ایل کے صارفین کو نئے کھلنے والے مرحلے میں جلد ہی نیٹ ورک کوریج ملنے کا امکان ہے۔ تاہم، دیگر ٹیلی کام آپریٹرز نے ابھی تک نیٹ ورک اپ گریڈیشن پلان پر ایم ایم آر سی کے ساتھ مکمل تعاون نہیں کیا ہے، یعنی نجی کیریئرز کے صارفین کو مزید انتظار کرنا پڑ سکتا ہے۔ ٹرانسپورٹ ماہرین کا کہنا ہے کہ بڑے پیمانے پر بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں میں معمولی خرابیوں کی توقع ہے، لیکن سرکاری آغاز سے پہلے بنیادی رابطے کو یقینی بنایا جانا چاہیے تھا۔ ایک ماہر نے کہا، “یہ واقعہ زیر زمین ٹرانزٹ سسٹمز میں مضبوط ٹیلی کام انفراسٹرکچر کی اہم ضرورت کو اجاگر کرتا ہے،” انہوں نے مزید کہا کہ قابل اعتماد موبائل کنیکٹیویٹی اب جدید پبلک ٹرانسپورٹ کا ایک غیر گفت و شنید پہلو ہے۔