کولکتہ : نیتا جی سبھاش چندر بوس بین الاقوامی ہوائی اڈے سے ممبئی جانے والی ایئر انڈیا کی پرواز کو ہائی جیک کرنے کی دھمکی موصول ہوئی، جس سے کشیدگی پھیل گئی۔ طیارے کی مکمل تلاشی لی گئی۔ پولیس ذرائع کے مطابق پائلٹ کو یہ دھمکی اس وقت ملی جب پرواز ٹیک آف کی تیاری کر رہی تھی اور اس نے فوری طور پر ایئر ٹریفک کنٹرول (اے ٹی سی) کو مطلع کیا۔ پرواز کو فوری طور پر آئسولیشن بے میں منتقل کر دیا گیا اور سکیورٹی اہلکاروں نے طیارے کے اندر تلاش شروع کر دی۔ تاہم ابھی تک کوئی مشکوک چیز نہیں ملی ہے۔ اس معاملے پر ایئرپورٹ انتظامیہ کی جانب سے ابھی تک کوئی سرکاری بیان جاری نہیں کیا گیا ہے۔

ذرائع کے مطابق 92 مسافروں کو لے کر ممبئی جانے والی ایئر انڈیا کی پرواز ٹیک آف کا انتظار کر رہی تھی جب پائلٹ کو خطرے کا علم ہوا۔ ابتدائی معلومات کے مطابق فلائٹ کے ریسٹ روم میں ایک نوٹ ملا جس میں ہائی جیکنگ کے خطرے کی وارننگ دی گئی تھی۔ اے ٹی سی کی ہدایات پر عمل کرتے ہوئے، پائلٹ نے جہاز کو آئسولیشن بے میں منتقل کیا۔ جہاز میں سوار مسافروں کو بھی نکال کر محفوظ مقام پر پہنچا دیا گیا۔ اس واقعہ سے مسافروں میں خوف و ہراس پھیل گیا اور ان کے چہروں پر خوف صاف دکھائی دے رہا تھا۔

پچھلے مہینے کے آخر میں، کولکتہ ہوائی اڈے کو لگاتار دو جھوٹی بم دھمکیاں موصول ہوئیں۔ 23 اکتوبر کو کولکتہ ایئرپورٹ پر بم کی دھمکی موصول ہوئی تھی، ٹشو پیپر پر لکھا ہوا تھا۔ اس کے بعد، 24 اکتوبر کو، تھائی لینڈ کے فوکٹ سے کولکتہ پہنچنے والی انڈیگو کی پرواز کے باتھ روم کے آئینے پر بم کا خطرہ لکھا ہوا پایا گیا، جس کے نتیجے میں طیارے کی مکمل حفاظتی جانچ کی گئی۔ تاہم، دونوں صورتوں میں کوئی مشتبہ چیز نہیں ملی، اور دھمکیاں غلط ثابت ہوئیں۔

ممبئی : ممبئی میٹروپولیٹن ریجن ڈیولپمنٹ اتھارٹی (ایم ایم آر ڈی اے) نے اٹل سیٹو (ممبئی ٹرانس ہاربر لنک) کو ممبئی-پونے ایکسپریس وے سے جوڑنے والے 7.35 کلومیٹر طویل، چھ لین ایلیویٹڈ کوریڈور پر تعمیراتی کام کا 67 فیصد مکمل کر لیا ہے۔ راہداری کے کھلنے سے جنوبی ممبئی اور پونے کے درمیان سفر کے وقت میں تقریباً 60 سے 90 منٹ کی کمی متوقع ہے۔ یہ ممبئی، نوی ممبئی، اور ممبئی-پونے ایکسپریس وے کے درمیان تیز، زیادہ براہ راست، اور ہموار سڑک رابطہ بھی فراہم کرے گا۔ یہ پروجیکٹ اٹل سیٹو کے ذریعہ فراہم کردہ کنیکٹیویٹی فوائد کو بڑھانے میں ایک اہم کڑی ہے۔ ٹرانس ہاربر لنک کو ممبئی-پونے ایکسپریس وے سے براہ راست جوڑ کر، ایم ایم آر ڈی اے کا مقصد ٹریفک کی بڑی رکاوٹوں کو دور کرنا، گاڑیوں کی نقل و حرکت میں آسانی اور زیادہ موثر علاقائی ٹرانسپورٹ نیٹ ورک تیار کرنا ہے۔ اٹل سیٹو کے آپریشنل ہونے کے بعد سے ممبئی اور نوی ممبئی کے درمیان رابطے میں نمایاں بہتری آئی ہے، جس سے ممبئی میٹروپولیٹن ریجن میں ابھرتے ہوئے اقتصادی، صنعتی، اور لاجسٹک ہب تک تیز اور آسان رسائی فراہم کی گئی ہے۔

تاہم، پونے، گوا، اور جواہر لال نہرو پورٹ کی طرف بڑھتی ہوئی گاڑیوں کی آمدورفت نے موجودہ روڈ نیٹ ورک پر اضافی دباؤ ڈالا ہے۔ پنویل مین جنکشن کے ارد گرد ٹریفک کی بھیڑ خاص طور پر زیادہ ہے، جہاں اٹل سیٹو سے آنے والی ٹریفک بڑی شاہراہوں سے آنے والی گاڑیوں کے ساتھ ضم ہو جاتی ہے۔ اس چیلنج سے نمٹنے کے لیے، ایم ایم آر ڈی اے چرلے اور پالاسپ سیکشنز کے ذریعے ایک وقف شدہ چھ لین والی ایلیویٹڈ کوریڈور تیار کر رہا ہے۔ یہ راستہ گاڑیوں کو بھیڑ والے بڑے جنکشنوں کو نظرانداز کرتے ہوئے ممبئی – پونے ایکسپریس وے تک زیادہ آسانی اور مؤثر طریقے سے رسائی کے قابل بنائے گا۔

پروجیکٹ کی انجینئرنگ کی ایک اہم خصوصیت اس کا تیسرے درجے کا اونچا ڈھانچہ ہے، جو موجودہ سڑک اور پل کے بنیادی ڈھانچے سے اوپر تعمیر کیا جا رہا ہے۔ یہ انتظام موجودہ روڈ کوریڈور پر دستیاب جگہ کو زیادہ سے زیادہ بناتے ہوئے بغیر کسی رکاوٹ کے ٹریفک کے بہاؤ کو یقینی بنائے گا۔ چرلے اور پالاسپ دونوں حصوں پر تعمیراتی کام تیزی سے جاری ہے۔ اٹل سیٹو اور ممبئی-پونے ایکسپریس وے کے درمیان براہ راست رابطے سے جنوبی ممبئی سے پونے جانے والی گاڑیوں کے سفر کے وقت میں موجودہ ٹریفک کے حالات کے لحاظ سے تقریباً 60 سے 90 منٹ کی کمی متوقع ہے۔ متبادل بلندی والے راستے کی دستیابی پنویل کے مرکزی جنکشن پر انحصار کو کم کرے گی اور ممبئی-پونے ایکسپریس وے اور ممبئی-گوا ہائی وے کے درمیان ہموار ٹریفک بہاؤ کو یقینی بنائے گی۔

چرلے اور پالاسپ کنیکٹیویٹی نیٹ ورک نئی ممبئی بین الاقوامی ہوائی اڈے کی طرف سڑک کے رابطے کو مزید مضبوط کرے گا، مسافروں کی نقل و حرکت میں سہولت فراہم کرے گا اور آس پاس کے تجارتی اور لاجسٹک علاقوں کے ساتھ رابطے کو بہتر بنائے گا۔ یہ پروجیکٹ قومی شاہراہ 48، ممبئی، پونے، اور بنگلورو کو جوڑنے والی، اور جواہر لال نہرو پورٹ اتھارٹی (جے این پی اے) کی طرف جانے والی قومی شاہراہ 348 پر ٹریفک کی بہتر تقسیم میں بھی سہولت فراہم کرے گا۔ اس سے مسافروں اور مال بردار گاڑیوں کی زیادہ موثر نقل و حرکت ممکن ہوگی۔ ممبئی، نوی ممبئی، پونے، گوا، اور بڑے صنعتی اور لاجسٹک مراکز کے درمیان بہتر رابطہ علاقائی نقل و حرکت کو فروغ دے گا اور اہم اقتصادی مراکز کے درمیان رابطے کو مضبوط کرے گا۔

اٹل سیتو-ممبئی-پونے ایکسپریس وے کنیکٹر ایم ایم آر ڈی اے کے ’59 منٹ میں ممبئی’ کے وسیع تر وژن کے مطابق ہے۔ اس وژن کا مقصد میٹرو کوریڈورز، ایکسپریس ویز، سرنگوں، رنگ روڈز، اور اہم گمشدہ لنکس کے مربوط نیٹ ورک کے ذریعے علاقائی نقل و حرکت کو تبدیل کرنا ہے۔ تنہائی میں نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو تیار کرنے کے بجائے، ایم ایم آر ڈی اے موجودہ اور آنے والے منصوبوں کو جوڑ کر ایک ہموار علاقائی نقل و حمل کا نیٹ ورک بنانے کے لیے کام کر رہا ہے۔ اٹل سیٹو کے فوائد کو نوی ممبئی سے آگے پونے اور گوا کی طرف بڑھاتے ہوئے، یہ کنیکٹر خطے کے سب سے اہم ٹرانسپورٹیشن انفراسٹرکچر پروجیکٹوں میں سے ایک میں کی گئی سرمایہ کاری کے مکمل ممکنہ استعمال کو یقینی بنانے میں مدد کرے گا۔ 67% فزیکل پیش رفت کے ساتھ، یہ پروجیکٹ ایم ایم آر ڈی اے کی سفر کے وقت کو کم کرنے، کلیدی جنکشنوں پر ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے، اور تیز تر، بہتر منسلک، اور اقتصادی طور پر مربوط ممبئی میٹروپولیٹن علاقہ بنانے کی کوششوں میں ایک اور اہم سنگ میل کی نمائندگی کرتا ہے۔

مہاراشٹر کے وزیر اعلی دیویندر فڈنویس نے کہا کہ مہاراشٹر کی مستقبل کی اقتصادی ترقی کا انحصار اس بات پر ہے کہ ہم اپنے شہروں، صنعتوں، بندرگاہوں اور ابھرتے ہوئے ترقی کے مراکز کو کس حد تک موثر طریقے سے جوڑتے ہیں۔ اٹل سیتو نے پہلے ہی ممبئی اور نوی ممبئی کے درمیان رابطے میں ایک تاریخی تبدیلی لائی ہے۔ ممبئی-پونے ایکسپریس وے کنیکٹر اس تبدیلی کو آگے بڑھائے گا، جس سے مہاراشٹر کے دو اہم ترین اقتصادی مراکز کے درمیان تیز رفتار اور ہموار رابطہ قائم ہوگا۔ انہوں نے مزید کہا کہ سفر کے وقت کو کم کر کے، لاجسٹکس کی کارکردگی کو بڑھا کر، اور علاقائی رسائی کو مضبوط بنا کر، ہم ایسے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کر رہے ہیں جو اقتصادی ترقی کو تیز کرے، سرمایہ کاری کو راغب کرے، اور شہریوں کے معیار زندگی کو بہتر بنائے۔ ہمارا وژن ایک مہاراشٹر کی تعمیر کرنا ہے جہاں بنیادی ڈھانچہ مواقع کو بڑھانے، پیداواری صلاحیت میں اضافہ اور متوازن علاقائی ترقی کے لیے ایک طاقتور گاڑی بن جائے۔

مہاراشٹر کے نائب وزیر اعلیٰ اور ایم ایم آر ڈی اے کے چیئرمین ایکناتھ شندے نے کہا، “ہماری ہمیشہ یہ کوشش رہی ہے کہ بڑے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کے حقیقی اور ٹھوس فوائد عام مسافر تک پہنچیں۔ اٹل سیتو نے ممبئی اور نوی ممبئی کے درمیان فاصلے کو کم کر دیا ہے، اور اب یہ کنیکٹر ان فوائد کو پونے، گوا اور دیگر اہم مقامات تک بڑھا دے گا۔” ایکناتھ شندے نے مزید کہا کہ 7.35 کلومیٹر طویل ایلیویٹڈ کوریڈور سے تقریباً 60 سے 90 منٹ کے سفر کے وقت کی بچت ہونے کی امید ہے، جبکہ پنویل کے ارد گرد ٹریفک کی بھیڑ میں بھی کمی آئے گی۔ بچایا گیا ہر منٹ خاندانوں کے لیے زیادہ وقت، مسافروں کے لیے زیادہ سہولت اور کاروبار کے لیے بہتر کارکردگی میں ترجمہ کرتا ہے۔

ایم ایم آر ڈی اے کے میٹروپولیٹن کمشنر ڈاکٹر سنجے مکھرجی نے کہا کہ اٹل سیٹو-ممبئی-پونے ایکسپریس وے کنیکٹر پروجیکٹ پر 67 فیصد فزیکل پیش رفت حاصل کرنا اس اسٹریٹجک لحاظ سے اہم پروجیکٹ کے نفاذ میں ایک اہم سنگ میل ہے۔ چرلے سیکشن میں فاؤنڈیشن اور ستون کی تعمیر بڑی حد تک مکمل ہو چکی ہے، جبکہ پالاسپ سیکشن میں اہم ساختی اجزاء کی تعمیر کا کام تیزی سے جاری ہے۔ یہ کوریڈور اٹل سیٹو اور ممبئی-پونے ایکسپریس وے کے درمیان ایک اہم خلا کو پُر کرے گا، جس سے ٹریفک کی زیادہ موثر تقسیم اور موجودہ جنکشنز پر دباؤ کم ہوگا۔ انہوں نے مزید کہا کہ ہمارا وژن مختلف بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کو جوڑ کر ایک مربوط علاقائی ٹرانسپورٹ نیٹ ورک تیار کرنا ہے۔ یہ پروجیکٹ ایم ایم آر ڈی اے کے “ممبئی ان 59 منٹس” ویژن کو پورا کرنے کی طرف ایک اور اہم قدم ہے، جو ہماری منصوبہ بندی اور عمل درآمد کے مرکز میں ہموار کنیکٹیویٹی، کم سفری وقت، اور بہتر رسائی فراہم کرتا ہے۔

ممبئی : 13 نومبر سے شروع ہونے والے چھٹھ تہوار سے پہلے، ممبئی ہائی کورٹ نے ممبئی میں تہوار کے جشن کو ایک بڑا دھچکا لگایا ہے۔ عدالت نے ممبئی کے گرگاؤں چوپاٹی پر چھٹھ پوجا کے انعقاد کی اجازت مانگنے والے منتظمین کو راحت دینے سے انکار کر دیا ہے۔ متھیلا چھٹھ پوجا سنگھ نے 15 اور 16 نومبر کو ساحل پر چھٹھ پوجا منانے کے لیے اسٹیج اور دیگر ضروری انتظامات کرنے کی اجازت مانگی تھی۔ ہائی کورٹ نے اجازت دینے سے انکار کر دیا۔ منتظمین کے پاس اب صرف دو دن باقی ہیں۔ اتنے کم وقت میں ایونٹ کے لیے دوسرا مقام تلاش کرنا ان کے لیے ایک بڑا چیلنج بن گیا ہے۔ منتظمین نے چھٹھ پوجا کے لیے متبادل مقام کی درخواست بھی کی، لیکن عدالت نے اس معاملے پر کوئی ہدایت جاری نہیں کی۔ بنچ نے کہا کہ درخواست گزار قانون کے تحت دستیاب دیگر آپشنز کا استعمال کر سکتے ہیں۔

جسٹس ادویت ایم سیٹھنا اور رنجیت سنگھ راجہ بھونسلے کی بنچ نے کیس کی سماعت کی۔ عدالت نے کہا کہ آئین کے آرٹیکل 25 کے تحت مذہبی آزادی کا حق لامحدود نہیں ہے۔ یہ صرف امن عامہ، صحت اور اخلاقیات سے متعلق حالات میں استعمال کیا جا سکتا ہے۔ سماعت کے دوران بنچ نے نوٹ کیا کہ ہندوستان متنوع مذاہب کا ملک ہے۔ آئین کا آرٹیکل 25 ہر فرد کو اپنی پسند کے مذہب پر عمل کرنے کی آزادی دیتا ہے، لیکن یہ کچھ چیک اینڈ بیلنس بھی عائد کرتا ہے۔ اس لیے عوامی مقامات پر مذہبی اجتماعات کے انعقاد کے لیے متعلقہ ضوابط کی پابندی ضروری ہے۔

یہ تنازعہ اس وقت شروع ہوا جب ڈی بی مارگ پولیس اسٹیشن نے 17 ستمبر کو منتظمین کو خط لکھ کر مطلع کیا کہ ہائی کورٹ کی طرف سے گرگاؤں چوپاٹی کے انتظام کے لیے بنائی گئی ہائی پاور کمیٹی نے وہاں کسی بھی پروگرام پر پابندی لگا دی ہے۔ کمیٹی نے گنیشوتسو، نوراتری، رام لیلا، کرشن لیلا اور کرسمس جیسے پروگراموں کی اجازت دی ہے۔ دیگر تقریبات کے لیے متعلقہ محکموں سے منظوری لازمی ہے۔ اس کے بعد، ایسوسی ایشن نے 7 اکتوبر کو مہاراشٹر کے وزیر اعلی کو ایک درخواست جمع کرائی، جس میں چھٹھ پوجا کی اجازت مانگی گئی۔ تاہم یہ درخواست ابھی تک زیر التوا ہے۔

چھٹھ کا تہوار کب شروع ہوتا ہے؟

1. چھٹھ کا تہوار 13 نومبر کو شروع ہوتا ہے۔ پہلے دن نہائی کھائی منائی جاتی ہے۔ عقیدت مند غسل کرتے ہیں اور ساتوک کھانا کھاتے ہیں۔
2. کھرنہ دوسرے دن یعنی 14 تاریخ کو منایا جاتا ہے۔ اس دن، عقیدت مند سارا دن روزہ رکھتے ہیں اور شام کو وہ ‘لوہندا’ (گڑ کی کھیر کی پیشکش) کرتے ہیں۔
3. تیسرے دن، 15 نومبر کو، سندھیہ ارگھیا منایا جاتا ہے۔ یہ چھٹھ کا مرکزی دن ہے۔ شام کو گھاٹ پر غروب آفتاب کو ارگھیہ پیش کیا جاتا ہے۔
4. چوتھے اور آخری دن 16 نومبر کو اوشا ارگھیا اور پرانا منایا جاتا ہے۔ اس دن صبح کے وقت چڑھتے سورج کو اراضی دینے کے بعد روزہ ٹوٹ جاتا ہے۔