بنگلہ دیش میں رواں سال جنوری اور جون کے درمیان سڑک حادثات میں تقریباً 360 طلباء ہلاک اور 109 دیگر زخمی ہوئے۔ یہ معلومات بنگلہ دیش مسافروں کی فلاح و بہبود ایسوسی ایشن (جاتری کلیان سمیتی) کی طرف سے ہفتہ کو جاری کردہ ایک بیان میں دی گئیی -این بی خبر رساں ایجنسی نے جاتری کلیان سمیتی کے جنرل سکریٹری مزمل چودھرکے حوالے سے یہ اطلاع دی۔ چودھری نے 2011 میرسرائے سڑک حادثے کی 15ویں برسی کے موقع پر جاری کردہ ایک بیان میں کہا، “طلباء میں روڈ سیفٹی کے بارے میں بیداری پیدا کرنا محفوظ سڑکوں اور زیادہ نظم و ضبط پر مبنی معاشرے کی طرف لے جا سکتا ہے۔”

انہوں نے کہا، “میرسرائے جیسے سانحے کو دوبارہ رونما ہونے سے روکنے کے لیے طلباء، اساتذہ اور والدین پر مشتمل روڈ سیفٹی سے متعلق آگاہی کے باقاعدہ پروگرام نہیں چلائے جا رہے ہیں۔ نتیجتاً طلباء کی ایک بڑی تعداد ہر سال سڑک کے حادثات کا شکار ہو رہی ہے۔ بہت سے زخمی ہوتے ہیں، اور کچھ مستقل طور پر معذور ہو جاتے ہیں۔”کمیٹی کے اعداد و شمار کے مطابق، “جنوری میں 57 سڑک حادثات میں 57 طلباء جاں بحق اور 22 زخمی ہوئے۔ فروری میں 39 حادثات میں 47 طلباء جاں بحق اور 11 زخمی ہوئے”۔ مارچ سب سے مہلک مہینہ تھا، جس میں 59 سڑک حادثات میں 67 طلباء ہلاک اور ایک زخمی ہوا۔ اپریل میں 51 حادثات میں 56 طلباء جاں بحق اور 25 زخمی ہوئے۔ مئی میں سب سے زیادہ سڑک حادثات ہوئے جن میں 61 طلباء ہلاک اور 23 زخمی ہوئے۔ جون میں 53 حادثات میں 60 طلباء جاں بحق اور 27 زخمی ہوئے-11 جولائی 2011 کے سانحہ میرسرائے کو یاد کرتے ہوئے مزمل حق چودھری نے کہا کہ اس دن چٹگرام کے سب ڈسٹرکٹ میرسرائے میں مختلف سکولوں کے طلباء کو لے جانے والا ایک منی ٹرک بے قابو ہو کر سڑک کے کنارے کھائی میں جا گرا۔ اس حادثے کے نتیجے میں طلباء سمیت 45 افراد ہلاک ہو گئے۔ آج بھی اسے بنگلہ دیش کی تاریخ کا بدترین سنگل روڈ حادثہ سمجھا جاتا ہے۔

انہوں نے الزام لگایا کہ اس حادثے کے بعد بھی حکومت طلباء کے لیے روڈ سیفٹی کے حوالے سے کوئی موثر بیداری مہم چلانے میں ناکام رہی۔ نتیجتاً طلباء اور والدین میں خاطر خواہ آگاہی پیدا نہیں ہو سکی اور ہر سال بڑی تعداد میں نوجوان سڑک حادثات میں اپنی جانوں سے ہاتھ دھو بیٹھتے ہیں۔ مستقبل میں ایسے واقعات کو روکنے کے لیے جاتری کلیان سمیتی نے حکومت کو پانچ اہم سفارشات کی ہیں۔ ان میں اسکول کی نصابی کتابوں میں روڈ سیفٹی کے موضوعات کو شامل کرنا، ہر ماہ کم از کم ایک گھنٹے کے روڈ سیفٹی آگاہی سیشن کا انعقاد، اور ماہرین کو شامل کرنا شامل ہے۔ کمیٹی نے قومی اور علاقائی شاہراہوں پر تمام روڈ کراسنگ پر زیبرا کراسنگ کی تعمیر کا مطالبہ کیا، خاص طور پر اسکولوں کے قریب، اور کلیئر اسکول زون کے سائن بورڈز کی تنصیب کا بھی مطالبہ کیا۔ اس کے علاوہ، اس نے اسکولوں کے قریب قومی اور علاقائی شاہراہوں پر سرخ جھنڈے اور عکاس واسکٹ پہنے “روڈ سیفٹی گارڈز” کو تعینات کرنے کی سفارش کی، تاکہ وہ ٹریفک کو روک سکیں اور طلباء کو محفوظ طریقے سے گزرنے میں مدد کر سکیں۔ کمیٹی نے طلباء اور اساتذہ کی شرکت سے ہر تعلیمی ادارے میں روڈ سیفٹی کمیٹی بنانے کا بھی مطالبہ کیا ہے۔

غیر ملکی ادارہ جاتی سرمایہ کار (ایف آئی آئیز) اس ہفتے ہندوستانی اسٹاک مارکیٹ میں خریداری کے جوش کے ساتھ واپس آئے۔ عارضی تبادلے کے اعداد و شمار کے مطابق، ایف آئی آئیز نے ہفتے کے دوران 4,676 کروڑ کے حصص خریدے۔ دریں ابھی فعال خریدار تھے، جنہوں نے اس ہفتہ ,4280 کروڑ کی خالص سرمایہ کاری کی

دریں اثنا، ایسوسی ایشن آف میوچل فنڈز ان انڈیا (اے ایم ایف آئی) تازہ ترین اعداد و شمار کے مطابق، جون میں سسٹمیٹک انویسٹمنٹ پلانز (ایس آئی پیز) کے ذریعے سرمایہ کاری بڑھ کر 31,780 کروڑ ہو گئی، جو پچھلے تین مہینوں کی بلند ترین سطح ہے۔ تجزیہ کاروں کے مطابق، یہ رقم مئی میں 30950 کروڑ سے 2.7 فیصد زیادہ ہے۔ مزید برآں، یہ جون 2025 میں 27,270 کروڑ کے مقابلے میں سال بہ سال 16.5 فیصد اضافہ کی نمائندگی کرتا ہے۔

بجاج بروکنگ کے نائب نائب صدر (تحقیق) پابیترو مکھرجی نے کہا کہ اس ہفتے بڑے اسٹاک انڈیکس میں چار ہفتے کی تیزی رک گئی، اور مارکیٹ میں کافی اتار چڑھاؤ دیکھا گیا۔ انہوں نے کہا کہ نفٹی نے ہفتے کے آغاز میں ایک مضبوط ریلی کا مظاہرہ کیا، منگل کو 24,530 کی ہفتہ وار بلندی کو چھوا۔ تاہم، امریکہ اور ایران کے درمیان بڑھتے ہوئے جغرافیائی سیاسی تناؤ کی وجہ سے ہفتے کے وسط میں مارکیٹ میں تیزی سے کمی واقع ہوئی، جس کی وجہ سے بدھ کے روز شدید گراوٹ ہوئی، نفٹی 23,805 پوائنٹس کی ہفتہ وار کم ترین سطح پر آ گیا، جس نے اپنے حالیہ فوائد کو تقریباً مکمل طور پر مٹا دیا۔

اس کے بعد مارکیٹ نے ہفتے کے آخری دو تجارتی سیشنوں میں اچھی بحالی دیکھی، اور نفٹی تقریباً 24,200 پوائنٹس پر بند ہوا۔ تاہم، پورے ہفتے کے لیے اس میں تقریباً 0.26 فیصد کی معمولی کمی ریکارڈ کی گئی۔تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ حالیہ حکومتی پالیسیوں سے غیر ملکی سرمایہ کاروں کے اعتماد میں اضافہ ہوا ہے۔ خاص طور پر، براہ راست غیر ملکی سرمایہ کاری (ایف ڈی آئی) کے لیے ٹیکس کے ڈھانچے میں اصلاحات اور غیر ملکی زرمبادلہ کی آمد میں اضافہ کرنے والی پالیسیوں کے مثبت اثرات مرتب ہوئے ہیں۔

مارکیٹ ماہرین کے مطابق حالیہ دنوں میں غیر ملکی سرمایہ کاروں کی بھی ہندوستانی قرض کی منڈی میں نمایاں شرکت دیکھنے میں آئی ہے۔ قرض کی منڈی میںایف آئی آئی کی سرمایہ کاری تقریباً 5 سے 6 بلین ڈالر رہی ہے۔ تاہم، جون میں، غیر ملکی ادارہ جاتی سرمایہ کار ہندوستانی اسٹاک مارکیٹ میں تقریباً 3 بلین ڈالر کے خالص فروخت کنندگان تھے۔ اس کے برعکس، ملکی ادارہ جاتی سرمایہ کاروں نے اسی مہینے میں تقریباً 9 بلین ڈالر کی خالص سرمایہ کاری کی۔ جے ایم فنانشل انسٹی ٹیوشنل کی ایک رپورٹ کے مطابق، ایف آئی آئی نے گزشتہ 12 مہینوں میں ہندوستانی پرائمری مارکیٹ میں 8.1 بلین ڈالر کی خالص سرمایہ کاری کی ہے۔ دریں اثنا، انہوں نے ثانوی مارکیٹ سے 49.3 بلین ڈالر کی خالص واپسی کی ہے۔

بیجنگ : چینی سائنسدانوں نے خبردار کیا ہے کہ دریائے برہم پترا پر تعمیر کیے جانے والے میڈوگ ہائیڈرو پاور پروجیکٹ کے نیچے ایک فعال فالٹ لائن موجود ہے۔ یہ فعال فالٹ لائن ہائیڈرو پاور پراجیکٹ کے لیے خطرہ بن سکتی ہے۔ ماہرین ارضیات نے خبردار کیا ہے کہ زمین کی پرت میں دراڑیں ہائیڈرو پاور پراجیکٹ کے بنیادی ڈھانچے کی مضبوطی کو بری طرح متاثر کر سکتی ہیں، جس سے بھارت اور بنگلہ دیش سمیت ڈیم کے نیچے والے علاقوں کو خطرہ لاحق ہو سکتا ہے۔ چین کا میڈوگ ہائیڈرو پاور پراجیکٹ، جو دنیا کا سب سے بڑا ڈیم ہو گا، دریائے یرلنگ تسانگپو (برہم پترا) پر بنایا جا رہا ہے۔ ساؤتھ چائنا مارننگ پوسٹ نے رپورٹ کیا کہ چینی زبان کے تعلیمی جریدے “سیڈیمینٹری جیولوجی اینڈ ٹیتھیان جیولوجی” میں شائع ہونے والے ایک مقالے میں محققین نے ڈھلوان کو مستحکم کرنے اور ممکنہ لینڈ سلائیڈنگ اور گرنے سے روکنے کے لیے مضبوط اقدامات کی ضرورت پر زور دیا۔ تحقیقی مقالہ، چینگدو یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی، چائنا جیولوجیکل سروے کے سول ملٹری انٹیگریشن سینٹر، اور مڈل یارلونگ زانگبو ریور نیچرل ریسورسز آبزرویشن اینڈ ریسرچ سٹیشن کے تعاون سے لکھا گیا ہے، اس ہائیڈرو پاور پراجیکٹ کی صلاحیت پر بحث کرتا ہے۔

تبت کا وہ علاقہ جہاں میڈوگ ہائیڈرو پاور پروجیکٹ بنایا جا رہا ہے، ایک فعال فالٹ لائن کے قریب واقع ہے جسے پازن فالٹ کہا جاتا ہے۔ جس کی وجہ سے علاقے اور آس پاس کے پہاڑوں میں دراڑیں پڑ رہی ہیں۔ اس سے ہائیڈرو پاور پراجیکٹ کی بنیاد اور ساختی استحکام کو نقصان پہنچنے کا خطرہ ہے۔ یہ فعال فالٹ آئس ایج کے بعد سے موجود ہے اور تب سے یہ انتہائی فعال ہے۔ یہ اس علاقے کو شدید زلزلوں، کریکنگ یا تباہی کے لیے انتہائی خطرناک بنا دیتا ہے۔ پازن فالٹ کا علاقہ ریزرو ایریا میں واقع ہے جو دریائے برہم پترا کے نیچے کی طرف مجوزہ ہائیڈرو پاور پروجیکٹ کے لیے نامزد کیا گیا ہے۔ محققین نے اطلاع دی ہے کہ اس علاقے کی مٹی ڈھیلی ہے، جس سے زمین پر کسی بھی ڈھانچے کے لنگر کو کمزور کرنے کا خطرہ ہے۔ انہوں نے یہ بھی کہا کہ فالٹ ایکٹیویٹی اور زلزلوں کے ساتھ مل کر طویل آبی گزرگاہ آبی ذخائر کے دونوں اطراف کی ڈھلوانوں میں آسانی سے عدم استحکام کا باعث بن سکتی ہے۔ رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ علاقائی زلزلہ کی سرگرمی آسانی سے لینڈ سلائیڈنگ اور گرنے کا باعث بن سکتی ہے، جس سے انجینئرنگ کی سہولیات اور وہاں کام کرنے والے لوگوں کی حفاظت کو خطرہ لاحق ہو سکتا ہے۔