Connect with us
Saturday,07-June-2025
تازہ خبریں

بزنس

ممبئی کی لوکل ٹرینوں میں مسافروں کی تعداد میں کمی، تقریباً 25 فیصد مسافر بغیر ٹکٹ سفر کر رہے ہیں، ریلوے نے ٹکٹ چیکنگ مہم میں کیا اضافہ

Published

on

ممبئی : ریلوے کے مطابق، کوویڈ کی وجہ سے لوکل ٹرینوں میں مسافروں کی تعداد میں کمی آئی ہے لیکن اب اسٹیشنوں پر زیادہ بھیڑ نظر آرہی ہے۔ ریلوے حکام کے مطابق تقریباً 25 فیصد مسافر بغیر ٹکٹ کے سفر کر رہے ہیں جس کی وجہ سے مسافروں کی اصل تعداد کم دکھائی دیتی ہے لیکن ٹرینوں میں زیادہ بھیڑ نظر آتی ہے۔ اس کے پیش نظر ریلوے نے گزشتہ چند مہینوں میں ٹکٹ چیکنگ مہم میں اضافہ کیا ہے۔ مغربی اور وسطی ریلوے کے اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ وبائی امراض کے بعد مسافروں کی تعداد میں بتدریج بہتری آرہی ہے

سنٹرل ریلوے : مسافروں کی تعداد 2019-20 میں 151.37 کروڑ سے کم ہوکر 2021-22 میں 70.75 کروڑ ہوگئی، لاک ڈاؤن سے متعلق پابندیوں کی وجہ سے 53.26 فیصد کی کمی۔ یہ تعداد 2022-23 میں بڑھ کر 129.16 کروڑ ہو گئی، جو 82.55 فیصد کا اضافہ دکھاتی ہے۔ یہ تعداد 2023-24 میں بڑھ کر 137.7 کروڑ ہو گئی، جو پچھلے سال سے 6.61 فیصد زیادہ ہے۔ موجودہ سال (جولائی 2024 تک) کے لیے یہ تعداد 44.62 کروڑ تھی، جب کہ 2023-24 میں (جولائی تک) یہ 43.56 کروڑ تھی، جو 2.45 فیصد کا اضافہ ظاہر کرتی ہے۔

ویسٹرن ریلوے : مسافروں کی آمدورفت 2019-20 میں 124.15 کروڑ سے کم ہوکر 2021-22 میں 55.2 کروڑ ہوگئی، 55.54 فیصد کی کمی۔ یہ تعداد 2022-23 میں بڑھ کر 97 کروڑ ہو گئی، جو کہ 75.72 فیصد کا اضافہ ہے۔ یہ تعداد 2023-24 میں بڑھ کر 101.26 کروڑ ہو گئی، جو 2022-23 سے 4.39 فیصد زیادہ ہے۔ جولائی 2024 تک یہ تعداد 26.96 کروڑ تھی، جب کہ 2023-24 میں (جولائی تک) یہ 25.29 کروڑ تھی، جو 6.6 فیصد کا اضافہ ظاہر کرتی ہے۔

کوویڈ-19 کے بعد، ممبئی کے دوسرے ٹرانسپورٹ سسٹم میں تبدیلیاں نظر آ رہی ہیں۔ بہت سے مسافر جنہوں نے پہلے مضافاتی ریل خدمات کا استعمال کیا تھا انہوں نے نجی گاڑیاں، میٹرو اور ایپ پر مبنی ٹیکسی خدمات کو اپنایا ہے۔ ممبئی میں اب تک 46.5 کلومیٹر طویل میٹرو نیٹ ورک کام کر رہا ہے، جس میں روزانہ تقریباً 7.5 لاکھ مسافر سفر کر رہے ہیں۔ اگرچہ یہ تعداد لوکل ٹرینوں کے مقابلے اب بھی کم ہے، لیکن یہ ایک نئے رجحان کی نشاندہی کرتی ہے۔

کووڈ کے بعد ممبئی میں نجی گاڑیوں کی تعداد میں بھی تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔ اپریل 2024 تک ممبئی میں تقریباً 46 لاکھ پرائیویٹ گاڑیاں رجسٹر ہو چکی ہیں، جس کی وجہ سے شہر کی سڑکوں پر شدید ٹریفک اور جام ہے۔ گاڑیوں کی کثافت 2024 میں بڑھ کر 2,300 فی کلومیٹر ہو گئی ہے جو 2019 میں 1,840 تھی۔ ٹرانسپورٹ ماہرین کا کہنا ہے کہ مسافروں کی تعداد میں اس تبدیلی کے پیچھے کئی وجوہات ہیں۔

سینئر ماہر اے. وی. شینائے کا خیال ہے کہ ہائبرڈ ورک کلچر اور ذاتی گاڑیوں کا استعمال مضافاتی ریلوے پر انحصار کم کر رہا ہے۔ جس کی وجہ سے ریلوے میں بھیڑ تو کچھ حد تک کم ہوئی ہے لیکن پرائیویٹ گاڑیوں اور سڑکوں پر جام بڑھ گیا ہے۔ “آج اوسطاً 70 لاکھ مسافر مضافاتی ٹرینیں، 30 لاکھ بی ای ایس ٹی بسیں، 8 لاکھ میٹرو، 25 لاکھ کاریں، اور 3 لاکھ ٹیکسیاں اور آٹو رکشا استعمال کرتے ہیں،” اشوک داتار، چیئرمین اور سینئر ٹرانسپورٹ ماہر، ممبئی انوائرنمنٹل سوشل نیٹ ورک نے کہا۔ . کل 108 لاکھ مسافر ممبئی کے پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کا استعمال کرتے ہیں۔ ٹریفک کی بھیڑ کو سمجھنے کے لیے ضروری ہے کہ ہم مختلف قسم کی گاڑیوں کے زیر استعمال سڑک کی جگہ کا تجزیہ کریں، جس میں پارکنگ کی جگہیں بھی شامل ہیں۔ تب ہی ہم بامعنی تشخیص اور حل تک پہنچ سکتے ہیں۔

کوویڈ-19 کے بعد، ممبئی کے ٹریفک نقل و حمل کے منظر نامے میں بہت سی بڑی تبدیلیاں آئی ہیں۔ جہاں ایک طرف ممبئی لوکل کے مسافروں کی تعداد سال بہ سال بڑھ رہی ہے وہیں دوسری طرف نجی گاڑیوں، میٹرو اور ایپ پر مبنی خدمات کا استعمال بڑھ گیا ہے۔ اگر ہم وبائی امراض کے وقت اور موجودہ صورتحال کا موازنہ کریں تو ایک بڑا فرق یہ ہے کہ کام کرنے کا طریقہ بدل گیا ہے۔ گھر سے کام کرنے اور ہائبرڈ ورکنگ کلچر کی وجہ سے اب بہت سے لوگ ٹرینوں کے بجائے ذاتی گاڑیاں یا متبادل ذرائع استعمال کر رہے ہیں۔

-کووڈ کے مقابلے میں، سنٹرل ریلوے پر مسافروں کی تعداد، جس میں عام طور پر زیادہ بھیڑ ہوتی ہے، میں روزانہ تقریباً 9 لاکھ مسافروں اور ویسٹرن ریلوے پر روزانہ تقریباً 11 لاکھ مسافروں کی کمی واقع ہوئی ہے۔ شہر میں گاڑیوں کی کثافت 2024 میں 2,300 گاڑیاں فی کلومیٹر، 2019 میں 1,840 گاڑیاں فی کلومیٹر اور 2014 میں 1,150 گاڑیاں فی کلومیٹر ہونے کا اندازہ ہے۔ ممبئی میں فی الحال 46.5 کلومیٹر کا ایک آپریشنل میٹرو نیٹ ورک ہے، جو 42 اسٹیشنوں پر مشتمل ہے، بنیادی طور پر مغربی مضافاتی علاقوں میں اور تین لائنوں پر مبنی ہے – بلیو لائن 1، ییلو لائن 2اے اور ریڈ لائن 7۔

بزنس

کیا ایران نے جنگ کی تیاری شروع کر دی؟ چین سے ہزاروں ٹن بیلسٹک میزائل کا سامان منگوایا جس میں امونیم پرکلوریٹ بھی ہے شامل۔

Published

on

iran nuclear programme

تہران : ایران نے امریکا کے ساتھ جاری جوہری مذاکرات کے درمیان چین سے ہزاروں ٹن بیلسٹک میزائل مواد منگوایا ہے۔ امریکی اخبار وال اسٹریٹ جرنل نے یہ دعویٰ جمعرات 5 جون کو شائع ہونے والی ایک رپورٹ میں اس معاملے سے واقف ذرائع کے حوالے سے کیا ہے۔ رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ چین سے کھیپ، امونیم پرکلوریٹ پر مشتمل ہے، آنے والے مہینوں میں ایران پہنچنے کی توقع ہے۔ یہ بیلسٹک میزائلوں کے لیے استعمال ہونے والے ٹھوس پروپیلنٹ کا ایک بڑا جزو ہے۔ ذرائع نے اشارہ کیا ہے کہ یہ مواد ممکنہ طور پر سینکڑوں میزائلوں کو ایندھن دے سکتا ہے۔ توقع ہے کہ ایران کو فراہم کی جانے والی امونیم پرکلوریٹ میں سے کچھ تہران کے حمایت یافتہ ملیشیا گروپوں بشمول یمن کے حوثی باغیوں کو بھیجا جائے گا۔ ایک ذرائع نے یہ انکشاف کیا ہے۔ حوثی باغی گزشتہ کچھ عرصے سے مسلسل اسرائیل پر بیلسٹک میزائل داغ رہے ہیں۔ ایران کا یہ اقدام اپنے میزائل ہتھیاروں کے ساتھ ساتھ اپنے علاقائی اثر و رسوخ کو مضبوط کرنے کی وسیع حکمت عملی کا حصہ ہے۔

ایران ایسا کر رہا ہے کیونکہ وہ ٹرمپ انتظامیہ کے ساتھ اپنے جوہری پروگرام کے مستقبل پر بات چیت جاری رکھے ہوئے ہے۔ امریکہ کی جانب سے اپنی جوہری سرگرمیاں روکنے کے مطالبے کے باوجود، ایران یورینیم کی افزودگی اور اسے ہتھیاروں کے درجے تک لے جا رہا ہے۔ ایران نے واضح کیا ہے کہ وہ اپنے میزائل پروگرام کی حدود پر کوئی بات چیت نہیں کرے گا۔ رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ میزائل مواد حالیہ مہینوں میں ایرانی ادارے پشگمان تیجرات رفیع نوین کمپنی نے منگوایا تھا۔ یہ مواد ہانگ کانگ میں قائم لائین کموڈٹیز ہولڈنگز لمیٹڈ سے حاصل کیا گیا تھا۔ کمپنی نے وال اسٹریٹ جرنل کی تبصرہ کی درخواست کا جواب نہیں دیا۔ چینی وزارت خارجہ کے ترجمان نے ایک بیان میں اس معاہدے کے علم کی تردید کی اور کہا کہ بیجنگ نے ہمیشہ چین کے برآمدی کنٹرول کے قوانین اور ضوابط اور اس کی بین الاقوامی ذمہ داریوں کے مطابق دوہری استعمال کی اشیاء پر سخت کنٹرول برقرار رکھا ہے۔

Continue Reading

(جنرل (عام

طلبہ میں خودکشی کے بڑھتے ہوئے واقعات کے پیش نظر، ملک بھر کے طلبہ کے لیے این ٹی ایف تشکیل دی گئی۔ یہ سپریم کورٹ کی نگرانی میں کرے گا کام۔

Published

on

supreme-court

نئی دہلی : ملک میں طالب علم کی خودکشی کے واقعات میں روز بروز اضافہ ہوتا جا رہا ہے، جو والدین کے ساتھ ساتھ حکومت کے لیے بھی تشویش کا باعث بنتا جا رہا ہے۔ لیکن اب سپریم کورٹ نے اس معاملے پر ٹھوس قدم اٹھایا ہے۔ درحقیقت سپریم کورٹ نے طلبہ میں ذہنی صحت کے مسائل کو روکنے کے لیے نیشنل ٹاسک فورس (این ٹی ایف) تشکیل دی ہے۔ یہ این ٹی ایف اس مسئلے کی جڑ تک جانے کے لیے مختلف طریقے اپنائے گا۔ این ٹی ایف ماہرین کی مدد سے سوال نامہ تیار کرے گا۔ یہ سوالنامے اسکولوں، کوچنگ سینٹرز، طلباء، والدین، پولیس اور ہیلتھ ورکرز کو بھیجے جائیں گے۔ اس کا مقصد طلبہ کی ذہنی صحت، خودکشی کی وجوہات اور اداروں میں دستیاب سہولیات کے بارے میں گہرائی سے معلومات اکٹھا کرنا ہے۔ اس سے مستقبل میں اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے بہتر منصوبہ بندی کرنے میں مدد ملے گی۔ این ٹی ایف طلباء کی ذہنی صحت کے مسائل کو سمجھنے کے لیے مشیروں اور ماہر نفسیات کے ساتھ مل کر کام کرے گا۔ اس سے طلباء کی پروفائل، ان کی خودکشی کی وجوہات اور ان سے رابطہ کرنے کے طریقوں کو جاننے میں مدد ملے گی۔ این ٹی ایف نے یہ بھی کہا کہ اداروں میں اچھی مشاورت کی سہولیات اور کل وقتی کونسلرز ہونے چاہئیں۔

این ٹی ایف کو ایک جامع رپورٹ تیار کرنے کا کام سونپا گیا ہے۔
طالب علم کی خودکشی کی بڑی وجوہات کی نشاندہی کرنا۔
موجودہ ذہنی صحت کا تجزیہ۔
این ٹی ایف کو تعلیمی اداروں کا اچانک معائنہ کرنے کا حق حاصل ہوگا۔
طلباء کے لیے حفاظت کو مضبوط بنانے کے لیے سفارشات

اکنامک ٹائمز کو موصول ہونے والی معلومات کے مطابق این ٹی ایف کے چیئرمین سپریم کورٹ کے سابق جج ایس رویندر بھٹ ہیں۔ این ٹی ایف جلد ہی تمام ریاستوں کو تفصیلی سوالنامہ بھیجے گا۔ اس سے طلباء کے مسائل کو 360 ڈگری کے نقطہ نظر سے سمجھا جا سکتا ہے۔
این ٹی ایف نے اس کام کے لیے چار اہم گروہوں کی نشاندہی کی ہے:

  1. طلباء، والدین اور وہ لوگ جو خودکشی سے بچ گئے۔
  2. اسکولوں اور کوچنگ مراکز کے اساتذہ۔
  3. ہیلتھ پروفیشنلز۔
  4. پولیس۔

ہر گروپ کے لیے الگ الگ سوالنامے تیار کیے جا رہے ہیں۔ اس سے حاصل کردہ معلومات کو صنف، ذات، معذوری اور سماجی و اقتصادی حیثیت کی بنیاد پر بہتر طور پر سمجھا جا سکتا ہے۔ وزارت تعلیم جلد ہی تمام ریاستی اسکولوں، کالجوں اور اداروں جیسے یونیورسٹی گرانٹس کمیشن (یو جی سی)، اے آئی سی ٹی ای، سی بی ایس ای اور کیندریہ ودیالیوں کو سوالنامہ بھیجے گی۔ یہ زیادہ سے زیادہ معلومات فراہم کرے گا۔ خبر ہے کہ سب سے پہلے دہلی اور بنگلور کے کچھ اداروں میں پائلٹ اسٹڈی کی جا سکتی ہے۔ این ٹی ایف تمام لوگوں سے ملنے کے لیے جائے وقوع کا بھی دورہ کرے گا، خاص طور پر ان علاقوں میں جہاں خودکشی کی شرح زیادہ ہے۔ ایک تشویش یہ بھی ہے کہ جہاں نیشنل کرائم ریکارڈ بیورو (این سی آر بی) خودکشیوں سے متعلق ڈیٹا اکٹھا کرتا ہے، وہیں طلبہ کے ڈیٹا کو اکثر کم رپورٹ کیا جاتا ہے یا غلط رپورٹ کیا جاتا ہے۔ این ٹی ایف اس کا جائزہ لے گا اور اس بات کو یقینی بنائے گا کہ اداروں میں زیادہ شفافیت ہو۔

ٹاسک فورس کی پہلی میٹنگ 25 مارچ کو ہوئی تھی۔ اس کے بعد سے اب تک کئی میٹنگز ہو چکی ہیں اور 3-4 ورکنگ گروپس بنائے جا چکے ہیں۔ ریسرچ گروپ پرانی رپورٹس اور تحقیق کو اکٹھا اور تجزیہ کرے گا۔ اس کے علاوہ یہ گروپ ذہنی صحت اور تعلیم سے متعلق قوانین کو بھی دیکھے گا۔ فیلڈ وزٹ گروپ مختلف لوگوں سے بات کرے گا۔ ڈیٹا اکٹھا کرنے والا گروپ سوالنامے سے معلومات اکٹھا کرے گا۔ اس ٹاسک فورس میں وزارت تعلیم، سماجی انصاف اور بااختیار بنانے کی وزارت، خواتین اور بچوں کی ترقی کی وزارت اور قانونی امور کے محکمے کے سیکرٹریز شامل ہیں۔ اس کے علاوہ اس میں معروف سائیکاٹرسٹ، کلینیکل سائیکالوجی کے ماہرین اور سول سوسائٹی کی تنظیموں کے نمائندے بھی شامل ہیں۔ طالب علم کی خودکشی کے واقعات میں اضافہ ہو رہا ہے۔ 2025 میں کوچنگ ہب کوٹا میں ایک درجن سے زیادہ خودکشیاں ہو چکی ہیں۔ اس کے علاوہ کے آئی آئی ٹی، اڈیشہ میں بھی کئی معاملے سامنے آئے ہیں۔ خودکشی کی وجوہات میں امتحانات میں ناکامی کا خوف، رشتوں کے مسائل اور سماجی و اقتصادی مسائل ہیں۔ این ٹی ایف آئی آئی ٹی دہلی کے دو طالب علموں کی خودکشی کے معاملے کو بھی دیکھ رہا ہے۔ یہ مسئلہ مسلسل بڑھ رہا ہے۔

گزشتہ دس سالوں میں خودکشی کے واقعات میں چار گنا اضافہ ہوا ہے۔ 2021-22 کے این سی آر بی کے اعداد و شمار کے مطابق، 13,000 سے زیادہ طلباء نے خودکشی کی۔ خودکشی کرنے والوں میں سے تقریباً 7.6 فیصد طلباء تھے۔ یہ تعداد پچھلے 8-10 سالوں سے مسلسل بڑھ رہی ہے۔ یہ رجحان تمام ریاستوں میں دیکھا جا رہا ہے۔ این سی آر بی کے اعداد و شمار کے مطابق، طالب علموں کی طرف سے کی جانے والی کل خودکشیوں میں سے، 13.5% مہاراشٹر میں (13,044 میں سے 1,764)، 10.9% تمل ناڈو میں (1,416)، 10.3% مدھیہ پردیش (1,340) اور 8.1% اتر پردیش (1,060) میں رپورٹ ہوئے۔ سپریم کورٹ کا بنایا گیا این ٹی ایف اب اس مسئلے کو کم کرنے کے لیے پوری طرح تیار ہے۔ این ٹی ایف کا مقصد طلباء کو ذہنی صحت کی بہتر مدد فراہم کرنا اور خودکشی کے واقعات کو کم کرنا ہے۔ اس کے لیے تمام متعلقہ لوگوں سے بات کی جائے گی اور ان کی رائے لی جائے گی۔

Continue Reading

بزنس

ممبئی واٹر ٹیکسی : نئی ممبئی سے گیٹ وے آف انڈیا کا سفر صرف 40 منٹ میں، وزیر نتیش رانے نے واٹر ٹیکسی شروع کرنے کو کہا

Published

on

water-texi

ممبئی : ممبئی کو جلد ہی نئی ممبئی ہوائی اڈے سے آبی گزرگاہوں کے ذریعے جوڑا جائے گا۔ ماہی پروری اور بندرگاہوں کے وزیر نتیش رانے نے کہا کہ نوی ممبئی ہوائی اڈے کو ممبئی سے جوڑنے کے لیے واٹر ٹیکسی سروس شروع کی جائے گی۔ انہوں نے عہدیداروں کو ہدایت دی کہ وہ ضروری مقامات پر جیٹیوں کی تعمیر کے لئے تجاویز تیار کریں۔ اس سروس کے آغاز کے ساتھ ہی ممبئی سے نوی ممبئی ہوائی اڈے کا سفر صرف 40 منٹ میں مکمل ہو جائے گا۔ واٹر ٹیکسی شروع کرنے کے حوالے سے وزارت میں اجلاس ہوا۔ اس میٹنگ میں ٹرانسپورٹ، بندرگاہوں اور ہوائی ٹریفک کے محکمہ کے ایڈیشنل چیف سکریٹری سنجے سیٹھی، نئی ممبئی ایئرپورٹ اتھارٹی کے برجیش سنگھل اور مہاراشٹرا ساگر منڈل کے پردیپ بدھی سمیت کئی محکموں کے افسران موجود تھے۔ اجلاس میں واٹر ٹیکسی سروس شروع کرنے کے لیے درکار سہولیات پر بھی تبادلہ خیال کیا گیا۔

رانے نے کہا کہ واٹر ٹیکسی کے لیے ٹرمینل کی تعمیر کا کام آہستہ آہستہ شروع کیا جانا چاہیے۔ اجازت کے لیے ائیرپورٹ اتھارٹی کو تجویز دینا ہو گی۔ کارگو کی آمدورفت کے لیے جیٹی بنانے کے لیے بھی جگہ کا فیصلہ کیا جائے۔ فی الحال، ممبئی سے نوی ممبئی جانے کے لیے، سیون-پنویل ہائی وے، ولاس راؤ دیشمکھ ایسٹرن فری وے اور ہاربر ریلوے لائن ہیں۔ ریڈیو جیٹی سے نئی ممبئی ایرپورٹ تک واٹر ٹیکسی چلانے کا منصوبہ ہے۔ اس روٹ پر دیگر اسٹاپیجز کی بھی چھان بین کی جارہی ہے۔ اس سفر کے لیے الیکٹرک بوٹ استعمال کی جائے گی۔ اس سے آلودگی میں کمی آئے گی اور ماحولیات کے لیے ایک نیا راستہ کھلے گا۔ نیز، لوگ بغیر کسی ٹریفک جام کے جلدی سے نوی ممبئی پہنچ سکیں گے۔ نتیش رانے نے کہا کہ ممبئی کے آس پاس پانی کی نقل و حمل کے بہت سے اختیارات ہیں اور ان کا استعمال کیا جانا چاہئے۔ اس راستے کو مسافروں کی آمدورفت کے ساتھ ساتھ سامان کی نقل و حمل کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ نئی ممبئی، تھانے جیسے شہروں کو آبی گزرگاہوں سے ممبئی سے جوڑنا آسان ہے۔ اس کے لیے اچھی منصوبہ بندی اور قوت ارادی کی ضرورت ہے۔ ریاستی حکومت اس کے لیے کوششیں کر رہی ہے۔

Continue Reading
Advertisement

رجحان

WP2Social Auto Publish Powered By : XYZScripts.com