ناسک : ناسک-پونے سیمی ہائی اسپیڈ ریل پروجیکٹ جلد شروع ہوگا۔ نیا ڈی پی آر تیار ہے۔ مرکزی وزیر ریلوے اشونی ویشنو نے ایم پی راجا بھاؤ واجے کو بتایا کہ ناسک-پونے سیمی ہائی اسپیڈ ریل پروجیکٹ کی نئی تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ (ڈی پی آر) آخری مراحل میں ہے۔ اس لیے واز نے دعویٰ کیا ہے کہ اس پراجیکٹ پر جلد کام شروع ہو جائے گا۔

درحقیقت، ناسک سے پونے سیمی ہائی اسپیڈ پروجیکٹ کو تیزی سے مکمل کرنے کے لیے، ایم پی وازے نے جمعہ (6) کو مرکزی وزیر ریلوے وشنو سے ملاقات کی۔ دہلی میں وشنو اور واجے کے درمیان اس پروجیکٹ کے بارے میں تفصیلی بات چیت ہوئی۔ یہ منصوبہ گزشتہ چند سالوں سے کئی مشکلات کی وجہ سے تعطل کا شکار ہے۔ اب ایم پی واز نے اس پر عمل درآمد شروع کر دیا ہے۔ سوال یہ تھا کہ یہ ریلوے شرڈی سے ہوگی یا سنگمنیر سے؟ تاہم، ایم پی وازے کے ریلوے کے وزیر وشنو سے مسلسل بات کرنے کے بعد، یہ فیصلہ کیا گیا کہ یہ ریلوے پروجیکٹ صرف پرانے مجوزہ انداز میں کیا جائے گا۔

دریں اثنا، مہاریل کے ذریعے تیار کردہ ڈی پی آر میں، ریلوے کو نارائنگاؤں میں ‘جی ایم آر ٹی’ کے حفاظتی حساس پروجیکٹ اور نیشنل سینٹر فار ریڈیو ایسٹرو فزکس کے ذریعے چلائے جانے والے جائنٹ میٹرویو ریڈیو ٹیلی سکوپ (ریڈیو ٹیلی سکوپ) کا استعمال کرنے کی تجویز پیش کی گئی۔ تاہم وزارت ریلوے کو جیسے ہی اس معاملے کا علم ہوا۔ ایک نیا منصوبہ (ڈی پی آر) تیار کرنے کے کام کو اکتوبر میں ایم پی وازے اور وزیر ریلوے وشنو کے درمیان میٹنگ کے بعد منظوری دی گئی۔

جی ایم آر ٹی پروجیکٹ کو نظرانداز کرتے ہوئے نارائنگاؤں میں ایک نیا ریلوے ڈی پی آر تیار کیا جا رہا ہے۔ میٹنگ میں وزیر وشنو نے ایم پی وازے کو بتایا کہ نیا ڈی پی آر آخری مراحل میں ہے۔ انہوں نے یہ بھی یقین دلایا کہ ملک اس پانچ سال کی مدت میں ایک ترقی یافتہ ہندوستان کے طور پر آگے بڑھنا چاہتا ہے۔ اس لیے ہم اس منصوبے کو جلد مکمل کرنے کی کوشش کریں گے۔

نئے ڈی پی آر میں نارائنگاؤں میں جی ایم آر ٹی کی شکل بدل دی جائے گی۔ اس سے فاصلہ کم از کم 60 سے 90 کلومیٹر بڑھ جائے گا اور وقت آدھا گھنٹہ بڑھ جائے گا۔ نومنتخب وزیر اعلیٰ دیویندر فڑنویس اور نائب وزیر اعلیٰ اجیت پوار بھی پرانے راستے کے ساتھ ناسک تا پونے سیمی ہائی سپیڈ ریلوے کے لیے زور دے رہے ہیں۔ اس لیے ایم پی وازے نے کہا کہ وہ دونوں رہنماؤں سے ملاقات کریں گے اور ان سے درخواست کریں گے کہ اس منصوبے کی جلد تکمیل پر ذاتی توجہ دیں۔

ممبئی : مارچ 2025 تک، ریلوے ممبئی تا احمد آباد روٹ پر 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ٹرینیں چلانے کے لیے تیار ہو جائے گا۔ اس پروجیکٹ سے متعلق تمام انجینئرنگ کا کام مکمل کر لیا گیا ہے۔ پہلا ٹرائل ممبئی اور احمد آباد کے درمیان ویسٹرن ریلوے پر 9 اگست 2024 کو 130 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے کیا گیا۔ اس میں 20 بوگیوں والی وندے بھارت ٹرین کا استعمال کیا گیا۔ کامیاب ٹرائل ریسرچ ڈیزائن اینڈ سٹینڈرڈز آرگنائزیشن (آر ڈی ایس او) کی ٹیم نے کیا۔ اس روٹ پر ٹرینوں کی رفتار بڑھانا مشن رفتار کا حصہ ہے جو ممبئی اور دہلی کے درمیان بنایا گیا تھا۔ اسکیم کا آخری مرحلہ، ممبئی سے ناگدا تک، دسمبر 2025 تک مکمل ہونے کی امید ہے۔

پانچ سال پہلے ممبئی اور دہلی کے درمیان 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ٹرینیں چلانے کے لیے ‘مشن سفر’ پروجیکٹ شروع کیا گیا تھا۔ 1,478 روٹ کلومیٹر اور 8 ہزار کروڑ روپے کے اس پروجیکٹ سے متعلق کام مکمل ہو چکا ہے۔ مشن سے وابستہ اہلکار کے مطابق اب ہر دو ماہ میں 130 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ٹرائلز کیے جا رہے ہیں جس کے بعد کئی مراحل اور مختلف حصوں میں 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ٹرائل کیے جائیں گے۔

ڈیٹا میں پروجیکٹ
راہداری : ممبئی سے دہلی
منظور شدہ : 2017-18
کل لمبائی : 1,478 کلومیٹر
لاگت : 8 ہزار کروڑ روپے

ٹرینوں کو رفتار سے چلانے کے لیے پورے روٹ پر پٹریوں کے دونوں سروں پر باڑ لگانا ضروری ہے۔ ممبئی سنٹرل سے ناگدا تک کے راستے کے لیے ویرار سے ناگدا تک 631 کلومیٹر اور وڈودرا سے احمد آباد تک 185 کلومیٹر کو دیواروں یا دھات کی باڑ لگا کر محفوظ کیا گیا ہے۔ ان میں سے 245 کلومیٹر حصے پر دیوار اور 571 کلومیٹر حصے پر باڑ لگائی گئی ہے۔ ممبئی سنٹرل سے ویرار تک مضافاتی حصے اور گودھرا اور رتلام کے درمیان پیچیدہ موڑ کی وجہ سے اس پورے راستے پر رفتار نہیں بڑھائی جا سکتی۔ تاہم ذرائع کے مطابق ملک کا پہلا سلیپر وندے بھارت بھی ممبئی اور دہلی کے درمیان چلنے کا امکان ہے۔

ممبئی سینٹرل سے ناگدا (789 کلومیٹر) تک مغربی ریلوے پر ضروری مشینری کی تنصیب کا کام مکمل کر لیا گیا ہے۔ مارچ 2025 تک اسے نافذ کرنے کا ہدف مقرر کیا گیا ہے۔ ویسٹرن ریلوے فی الحال ممبئی سنٹرل-ناگدا سیکشن بشمول وڈودرا-احمد آباد سیکشن پر 789 کلومیٹر اور 90 لوکوموٹیوز پر آرمرنگ کا کام کر رہا ہے۔ ویسٹرن ریلوے کے مطابق 789 کلومیٹر میں سے 503 کلومیٹر پر لوکوموٹیو (انجن) کی آزمائش کامیابی سے مکمل ہو چکی ہے اور 90 انجنوں میں سے 73 میں آرمر سسٹم نصب کر دیا گیا ہے۔ اس حصے کو 31 مارچ 2025 تک مکمل کرنے کا ہدف ہے۔ اب تک، وڈودرا-احمد آباد سیکشن میں 62 کلومیٹر، ویرار-سورت پر 40 کلومیٹر اور وڈودرا-رتلام-ناگدا سیکشن پر 37 کلومیٹر پر ٹرائل کیے جا چکے ہیں۔ ہتھیاروں کے بغیر مشن رفتار کا کام آگے نہیں بڑھے گا۔

اس وقت ہندوستانی ریلوے میں ٹرینوں کی اوسط رفتار 70 سے 80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، جسے ریلوے 160 کلومیٹر فی گھنٹہ تک بڑھانا چاہتا ہے۔ ٹرینوں کی رفتار بڑھانے کے لیے ریلوے نے پٹریوں کے نیچے بیس کو چوڑا کیا ہے، تاکہ رفتار مستحکم رہے۔ اس کے پورے روٹ پر 2×25000-volt (25 ہزار وولٹ کی دو الگ الگ پاور لائنیں) پاور لائنیں بنائی گئی ہیں۔ اس منصوبے میں ویسٹرن ریلوے کے علاقے میں 134 منحنی خطوط کو سیدھا کیا گیا ہے۔ 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے لیے 60 کلوگرام 90 یو ٹی ایس ٹریک کی ضرورت ہوتی ہے، جب کہ ہندوستانی ریلوے میں زیادہ تر مقامات پر 52 کلوگرام 90 یو ٹی ایس ٹریک نصب ہے۔ پروجیکٹ کے مطابق ممبئی دہلی روٹ پر پٹریوں کو تبدیل کرنے کا کام تقریباً مکمل ہو چکا ہے۔ رفتار بڑھانے کے لیے پٹریوں کے نیچے پتھر کی گٹی کے کشن کو 250 ملی میٹر سے بڑھا کر 300 ملی میٹر کر دیا گیا ہے۔

تہران : ایران نے اپنا سب سے بھاری خلائی پے لوڈ کامیابی کے ساتھ لانچ کر دیا ہے۔ 300 کلو گرام وزنی اس پے لوڈ میں فخر-1 ٹیلی کمیونیکیشن سیٹلائٹ اور سمان-1 اسپیس ٹگ شامل ہیں۔ سمان-1 ایک مداری ترسیل کا نظام ہے۔ مقامی طور پر تیار کردہ سیٹلائٹ کیریئر کے ذریعہ لانچ جمعہ کو کامیابی کے ساتھ کیا گیا۔ یہ پے لوڈ سیٹلائٹ کو نچلے مدار سے اوپری مدار میں منتقل کرنے کے لیے بنائے گئے ہیں۔ یہ لانچ سیٹلائٹس کو اوپری مدار میں منتقل کرنے کی جانب ایک آپریشنل قدم ہے۔ اس نظام کو پہلی بار فروری 2017 میں ایک تقریب میں متعارف کرایا گیا تھا اور اسے 2022 میں آزمایا جانا تھا۔

ایران کا لانچ اس کے پروگرام کا تازہ ترین ورژن ہے، جس پر مغرب کا الزام ہے کہ اس سے تہران کے بیلسٹک میزائل پروگرام میں بہتری آئے گی۔ امریکہ اور مغرب بارہا کہہ چکے ہیں کہ ایران کے ان لانچوں کو جوہری میزائل بنانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ایران کی جانب سے اس لانچ کا وقت اس لیے بھی خاص ہے کہ اس وقت اسرائیل اور امریکا کے ساتھ اس کی کشیدگی اپنے عروج پر ہے۔

یہ پے لوڈ دیسی سمورگ سیٹلائٹ کیریئر کا استعمال کرتے ہوئے لانچ کیے گئے تھے۔ یہ لانچ صوبہ سمنان میں واقع امام خمینی لانچ بیس سے کی گئی۔ ‘سیمورگ’ دو مرحلوں پر مشتمل مائع ایندھن والی سیٹلائٹ لانچ وہیکل ہے۔ اسے ایران کی وزارت دفاع نے تیار کیا ہے۔ ایران نے اس سال ستمبر میں اطلاع دی تھی کہ اس نے گھام-100 کیریئر کا استعمال کرتے ہوئے چمران-1 ریسرچ سیٹلائٹ کو کامیابی کے ساتھ مدار میں رکھ دیا ہے۔ گھام-100 کو انقلابی گارڈز کے ایرو اسپیس ڈویژن نے تیار کیا ہے۔

امریکہ اور مغربی ممالک نے بارہا ایران کو ایسے لانچوں کے خلاف خبردار کیا ہے۔ ان کا کہنا ہے کہ سیٹلائٹ کے لیے استعمال ہونے والی ٹیکنالوجی کو بیلسٹک میزائلوں پر لاگو کیا جا سکتا ہے۔ یہ میزائل ایٹمی ہتھیار لے جانے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ ایران اس بات سے انکار کرتا ہے کہ وہ جوہری ہتھیار چاہتا ہے۔ اس نے مسلسل کہا ہے کہ اس کا سیٹلائٹ اور راکٹ لانچ سول اور دفاعی ایپلی کیشنز پر مرکوز ہیں۔

روس اور ایران کی شراکت داری بھی مغرب کی توجہ مبذول کر رہی ہے۔ صرف گزشتہ ماہ ہی روس نے 55 سیٹلائٹ لانچ کیے تھے۔ ان میں ایران میں بنائے گئے دو سیٹلائٹس بھی شامل ہیں – کوسوار اور ہودود۔ یہ دونوں ممالک کے درمیان گہرے سیاسی، اقتصادی اور فوجی تعلقات کی عکاسی کرتا ہے۔ ایران نے بھی یوکرین کے خلاف جنگ میں روس کو ہتھیار فراہم کر کے مدد کی ہے۔ ایران کو کئی سطحوں پر روس سے بھی مدد مل رہی ہے۔