ممبئی : مانسون کے دوران ممبئی میں اکثر لوکل ٹرینیں متاثر ہوتی ہیں لیکن اس بار مانسون سے پہلے ہی لوگوں کی پریشانیاں تھمنے کا نام نہیں لے رہی ہیں۔ ٹرینوں کے وقت کی پابندی کا مسئلہ جہاں سینٹرل ریلوے پر بدستور برقرار ہے وہیں مغربی ریلوے پر بھی ناکامی کا سلسلہ تھمنے کا نام نہیں لے رہا ہے۔ پیر کو مغربی اور وسطی ریلوے میں تکنیکی خرابیوں کی وجہ سے لوگوں کو سفر کرنے میں معمول سے زیادہ وقت لگا۔ ذرائع کے مطابق سنٹرل ریلوے پر اگلے دو تین دنوں تک اسی طرح کے مسائل جاری رہیں گے۔

مغربی ریلوے کے بوریولی اسٹیشن پر پوائنٹس پھیلے ہوئے تھے۔ بتایا جا رہا ہے کہ اس بار پری مانسون کا کام دیر تک جاری ہے۔ اس دوران بوریولی اور داہیسر کے درمیان مائیکرو ٹنلنگ کا کام جاری ہے۔ اس کے ساتھ ہی ریلوے ٹریک کے متوازی ایک پل بنایا جا رہا ہے۔ مائیکرو ٹنلنگ کا کام 10 جون تک مکمل کر لیا جائے گا۔ یہ کام کرنے والے ٹھیکیدار نے ٹنلنگ پٹ بناتے وقت کیبلز کاٹ دیں جس کی وجہ سے پیر کو پورا نظام درہم برہم ہو گیا۔ اس بے ضابطگی کے بعد ریلوے نے کہا ہے کہ وہ ٹھیکیدار کے خلاف کارروائی کرے گی اور جرمانہ عائد کرے گی۔

ویسٹرن ریلوے پر رات کے وقت ہی مسائل شروع ہو گئے تھے جبکہ سنٹرل ریلوے پر بھی سی ایس ایم ٹی کے قریب مسائل پیدا ہونے لگے۔ بلاک کے دوران سینٹرل ریلوے نے تھانے اور سی ایس ایم ٹی میں کام کیا۔ تھانے اسٹیشن پر پیر کی صبح سگنل کی خرابی شروع ہوگئی۔ یہاں ریلوے نے ٹریک شفٹ کر دیا تھا۔ دوسری جانب سی ایس ایم ٹی پر سگنلز کو کنٹرول کرنے والے نئے سسٹم میں مسائل شروع ہوگئے۔ ایک اہلکار نے بتایا کہ تھانے اسٹیشن کا مسئلہ ایک گھنٹے کے اندر حل ہوگیا، لیکن سی ایس ایم ٹی میں اس مسئلے کو دور کرنے میں مزید وقت لگے گا۔ اس کے لیے تقریباً 3700 کیبلز کی خرابیوں کو چیک کرنا ہوگا۔ ان کیبلز کی بدولت 278 روٹس قائم ہیں جن پر مضافاتی اور لمبی دوری کی ٹرینیں چلتی ہیں۔ سی ایس ایم ٹی یارڈ میں 79 سگنلز اور 75 کراس اوور پوائنٹس ہیں، ان کی بھی جانچ کی جائے گی۔

ماہرین کے مطابق ممبئی جیسے مصروف نظام میں ریلوے نے ضرورت سے زیادہ کام شروع کر دیا ہے۔ اس کے پیچھے کا مقصد افسران کی تعداد میں اضافہ کرنا ہے۔ سنٹرل ریلوے ڈویژن میں ہی تین بڑے اسٹیشنوں پر پلیٹ فارم سے بھیڑ کو کم کرنے کا کام کیا جا رہا ہے۔ اس کے علاوہ ممبئی اربن ٹرانسپورٹ کے منصوبے پہلے ہی چل رہے ہیں۔ ویسٹرن ریلوے پر ہاربر لائن کی بوریولی تک توسیع، بوریولی سے ویرار کے درمیان پانچویں اور چھٹی لائن کی تعمیر، ویرار سے دہانو کے درمیان مزید دو ٹریکس کی تعمیر، سنٹرل ریلوے کے کئی بڑے اسٹیشنوں پر یارڈ کا کام کیا جا رہا ہے۔

پیر کو جب مغربی ریلوے پر لوکل ٹرین سروس میں خلل پڑا تو میٹرو کوریڈور نے مسافروں کو ان کی منزل تک پہنچانے میں اہم کردار ادا کیا۔ میٹرو اسٹیشن پر مسافروں کی تعداد میں اچانک اضافہ کے باعث میٹرو انتظامیہ نے چار اضافی ٹرینوں کا استعمال کرتے ہوئے میٹرو کی فریکوئنسی بڑھا دی۔ اس سے خاص حالات میں میٹرو سروس کی افادیت ظاہر ہوئی۔

ممبئی میٹروپولیٹن ریجن ڈیولپمنٹ اتھارٹی (ایم ایم آر ڈی اے) کے مطابق، منگل کو 4 اضافی میٹرو ٹرینوں کے ذریعے 16 اضافی فیریز چلائی گئیں۔ لوکل ٹرین سروس میں خلل کی وجہ سے بوریولی، کرار اور نیشنل پارک میٹرو اسٹیشنوں پر مسافروں کا اچانک رش ہوگیا۔ سواریوں میں اضافے کو پورا کرنے کے لیے، ایم ایم آر ڈی اے کمشنر ڈاکٹر سنجے مکھرجی نے میٹرو 7 اور میٹرو 2 اے کوریڈورز پر اضافی ٹرینیں چلانے کے احکامات جاری کیے ہیں۔ اس کے بعد میٹرو انتظامیہ نے اضافی خدمات چلا کر متعلقہ اسٹیشنوں پر جمع ہونے والے مسافروں کی بھیڑ کو ایڈجسٹ کیا۔ میٹرو 7 کوریڈور داہیسر (مشرق) سے اندھیری (مشرق) کے درمیان چلتی ہے اور میٹرو 2A راہداری دہیسر (مشرق) سے اندھیری (مغرب) کے درمیان چلتی ہے۔ عام طور پر 35 کلومیٹر کے راستے پر تقریباً 2 لاکھ مسافر سفر کرتے ہیں۔ آپ کو بتاتے چلیں کہ ہر سال مانسون کے دوران ممبئی کا ٹریفک نظام ٹھپ ہو جاتا ہے یا زیادہ بارش کی وجہ سے درہم برہم ہو جاتا ہے۔ سڑکیں اور ریلوے ٹریکس کے زیر آب آنے کے بعد زمین کے اوپر سے چلنے والی میٹرو کوریڈور مسافروں کو ان کی منزل تک پہنچانے میں اہم کردار ادا کرتی ہے لیکن اس سال میٹرو نے مون سون کی آمد سے قبل ہی اپنی افادیت ثابت کردی ہے۔