اوٹاوا : کینیڈا میں امیگریشن کے معاملات کو سنبھالنے والے محکمے آئی آر سی سی نے اعلان کیا ہے کہ وہ اگلے تین سالوں میں 3,300 ملازمتیں یا تقریباً ایک چوتھائی عملے کو ختم کرے گا۔ کہا جا رہا ہے کہ آئی آر سی سی نے یہ فیصلہ سرکاری اخراجات پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے کیا ہے، آئی آر سی سی کے اس فیصلے کو کینیڈا کے پبلک سروس الائنس (پی ایس اے سی) اور کینیڈا ایمپلائمنٹ اینڈ امیگریشن یونین (سی ای آئی یو) نے تنقید کا نشانہ بنایا ہے۔ رہا کہا جا رہا ہے کہ ملازمتوں میں کٹوتی کی وجہ سے زیر التوا امیگریشن کیسز میں مزید اضافہ ہونے کا خدشہ ہے۔ اس کا اثر ہندوستانیوں پر بھی پڑ سکتا ہے کیونکہ بڑی تعداد میں ہندوستانی کینیڈا جاتے ہیں، جس کے لیے انہیں آئی آر سی سی میں درخواستوں کے مختلف راؤنڈز سے گزرنا پڑتا ہے۔ اس بات کا خدشہ ہے کہ عملے کی کمی کی وجہ سے درخواستوں پر کارروائی میں تاخیر ہندوستانیوں کے لیے بھی مسائل پیدا کرے گی۔

آئی آر سی سی نے یہ نہیں بتایا کہ اس کے کون سے کردار یہاں متاثر ہوں گے، لیکن کہا کہ فروری کے وسط میں مزید تفصیلات فراہم کی جائیں گی۔ رپورٹ کے مطابق پی ایس اے سی کی ویب سائٹ پر ایک بیان میں، پی ایس اے سی کے قومی صدر شیرون ڈی سوزا نے کہا، “یہ بڑے پیمانے پر کٹوتیوں سے ان خاندانوں اور کاروباروں کو نقصان پہنچے گا جو ان اہم عوامی خدمات پر انحصار کرتے ہیں اور بے روزگاری کی بڑھتی ہوئی شرح کا باعث بنتے ہیں،” انہوں نے مزید کہا, “عوامی خدمات میں بڑے پیمانے پر کٹوتیوں سے ہمیشہ کینیڈین سب سے زیادہ کمزور لوگوں کو نقصان پہنچتا ہے اور ہزاروں کارکنوں کو اعضا کی حالت میں چھوڑ دیا جاتا ہے۔”

آئی آر سی سی کا عملہ شہریت، مستقل رہائش، اور پاسپورٹ کی درخواستوں پر کارروائی کرتا ہے۔ وہ انٹرویو بھی لیتے ہیں۔ پچھلے مہینے، امیگریشن پروسیسنگ کے اوقات ریکارڈ بیک لاگ تک پہنچ گئے۔ سی ای آئی یو کی قومی صدر روبینہ بوشے نے خبردار کیا، “دوبارہ اکٹھے ہونے کے خواہاں خاندان، عملے کی کمی کا سامنا کرنے والے کاروبار، اور ہنر مند کارکنوں کی تلاش میں صحت کی دیکھ بھال کا نظام سبھی اس لاپرواہ فیصلے کے نتائج بھگتیں گے۔”

حالیہ برسوں میں محکمہ کے عملے کی تعداد میں نمایاں اضافہ ہوا ہے، جو 2019 میں 7,800 ملازمین سے بڑھ کر 2024 میں 13,092 ہو گیا ہے۔ تاہم، آئی آر سی سی کے بیان میں کہا گیا ہے، “اکتوبر 2024 میں، حکومت کینیڈا نے اگلے تین سالوں کے لیے اپنے امیگریشن لیول پلان کا اعلان کیا، جس کے نتیجے میں امیگریشن کی سطح میں کمی آئے گی۔ یہ ہماری آبادی میں اضافے کو ایک مختصر مدت کے لیے روک دے گا، جس سے زیادہ پائیدار طویل مدتی نمو ممکن ہو سکے گی۔”

نئی دہلی : سپریم کورٹ نے حراستی مراکز/ٹرانزٹ کیمپوں کے معاملے پر آسام حکومت کو پھٹکار لگائی ہے۔ عدالت نے پوچھا کہ حکومت نے یہ کیوں نہیں بتایا کہ غیر ملکی شہریوں کو حراستی مراکز میں کیوں رکھا جا رہا ہے۔ انہیں ان کے ملک واپس کیوں نہیں بھیجا جا رہا؟ عدالت نے چیف سیکرٹری کو آئندہ سماعت پر عملی طور پر پیش ہونے کا حکم دیا ہے۔ ساتھ ہی ان سے وضاحت طلب کی گئی ہے۔ جسٹس ابھے ایس اوکا اور جسٹس این کوٹیشور سنگھ کی بنچ نے کہا کہ جینے کا بنیادی حق صرف شہریوں تک محدود نہیں ہے۔ یہ تمام لوگوں کا حق ہے حتیٰ کہ غیر ملکیوں کا بھی۔ انہیں ان کے ملک واپس بھیجنے کے لیے فوری اقدامات کیے جائیں۔ بنچ 270 لوگوں پر مشتمل ایک کیس کی سماعت کر رہی تھی۔ یہ لوگ آسام کے حراستی مراکز اور ٹرانزٹ کیمپوں میں بند ہیں۔ بنچ نے کہا کہ ریاستی حکومت کو حلف نامہ داخل کرنے کے لیے چھ ہفتے کا وقت دیا گیا ہے۔ ہمیں امید تھی کہ ریاستی حکومت 270 غیر ملکی شہریوں کو ٹرانزٹ کیمپوں میں رکھنے کی وجوہات ریکارڈ پر رکھے گی۔ اس کے علاوہ قیدیوں کو واپس بھیجنے کے لیے کیے گئے اقدامات کے بارے میں بھی معلومات فراہم کرے گا۔

عدالت نے کہا کہ حلف نامے کے مطابق، کچھ غیر ملکی کیمپوں میں تقریباً 10 سال یا اس سے زیادہ عرصے سے نظر بند ہیں۔ حلف نامے میں 270 افراد کو حراست میں رکھنے کا کوئی جواز نہیں ہے۔ اس کے علاوہ انہیں واپس بھیجنے کے لیے کیے گئے اقدامات کے بارے میں کوئی تفصیلات نہیں بتائی گئی ہیں۔ یہ اس عدالت کے احکامات کی کھلی خلاف ورزی ہے۔ ہم آسام کے چیف سکریٹری کو ویڈیو کانفرنسنگ کے ذریعے حاضر ہونے اور حکم پر عمل نہ کرنے کی وضاحت دینے کی ہدایت کرتے ہیں۔ آسام کی طرف سے پیش ہونے والے وکیل نے بنچ کو بتایا کہ غیر قانونی تارکین وطن کو ملک بدر کرنے کا عمل مرکزی حکومت کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ انہوں نے کہا کہ ریاستی حکومت کو غیر قانونی تارکین وطن کی مکمل تفصیلات بشمول ان کے پتے وزارت خارجہ کو فراہم کرنا ہوں گی۔ اس کے بعد وزارت خارجہ سفارتی ذرائع سے تارکین وطن کی شناخت کی تصدیق کرتی ہے۔

ممبئی/نئی دہلی : ممبئی-احمد آباد بلٹ پروجیکٹ کو لے کر ایک بڑا اپ ڈیٹ سامنے آیا ہے۔ بھارت کی پہلی تیز رفتار ممبئی-احمد آباد کوریڈور کے لیے جاپانی شنکانسن بلٹ ٹرینوں کی خریداری کے معاہدے کو حتمی شکل دینے میں غیر معمولی تاخیر کے درمیان ریلوے کی وزارت نے سگنلنگ سسٹم کے لیے بولیاں طلب کی ہیں۔ اس سے وندے بھارت ٹرینوں کو اس سیکشن پر زیادہ سے زیادہ 280 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے کی اجازت ملے گی۔ وزارت نے پہلے دعویٰ کیا تھا کہ شنکانسن ٹرینیں اگست 2026 تک سورت-بلیمورا سیکشن پر اپنا آغاز کریں گی۔

اب یہ واضح ہے کہ یہ تیز رفتار خصوصی ٹرینیں 2030 سے ​​پہلے نہیں چل سکیں گی۔ شنکانسن ٹرینیں پورے کوریڈور پر چلیں گی — جس کا سنگ بنیاد ستمبر 2017 میں رکھا گیا تھا۔ ذرائع نے بتایا کہ یہ کام 2033 تک ہی مکمل ہوگا۔ یہ اس وقت واضح ہوا جب گزشتہ ہفتے نیشنل ہائی اسپیڈ ریل کارپوریشن (این ایچ ایس آر سی ایل) نے وندے بھارت ٹرینوں کو چلانے کے لیے سگنلنگ سسٹم کے لیے ایک ٹینڈر شائع کیا، جنہیں ہندوستان کی مقامی بلٹ ٹرینوں کے طور پر تیار کیا جا رہا ہے۔ ٹینڈر دستاویز کے مطابق، کامیاب بولی دہندہ کو سگنلنگ اور ٹرین کنٹرول سسٹم کو ڈیزائن، تیاری، سپلائی، انسٹال اور برقرار رکھنا ہوگا۔ یہ یورپی ٹرین کنٹرول سسٹم (ای ٹی سی ایس) لیول-2 ہوگا، جو شنکانسن ٹرینوں کے لیے جاپانی ڈی ایس-اے ٹی سی سگنلنگ سے مختلف ہے۔ ای ٹی سی ایس-2 کے معاہدے کی مدت کام کے ایوارڈ کی تاریخ سے سات سال ہے۔

ذرائع نے بتایا کہ کوریڈور پر ای ٹی سی ایس-2 کی تعیناتی بنیادی ڈھانچے کے استعمال کو یقینی بنائے گی۔ 2027 میں اس ٹریک پر وندے بھارت ٹرینوں کا تجارتی آپریشن شروع کرنے کا منصوبہ ہے۔ ای-10 سیریز کی ٹرینوں (بلٹ ٹرینوں کا ایک جدید ورژن) متعارف کرانے کی ٹائم لائن کو 2030 تک یا اس کے بعد تک حتمی شکل دی جا سکتی ہے، جب ہندوستانی حالات کو پورا کرنے والی ٹرینیں دستیاب ہوں گی۔ ایک ذریعہ نے کہا۔ منصوبے کے مطابق، شنکانسین ٹرینوں کے مکمل طور پر چلنے کے بعد، وندے بھارت ٹرینوں اور ای ٹی سی ایس کے جدید ورژن کو دوسرے پروجیکٹوں میں منتقل کر دیا جائے گا۔

نہ تو ریلوے کی وزارت اور نہ ہی این ایچ ایس آر سی ایل نے راہداری پر سگنلنگ ٹینڈر اور شنکانسن ٹرین آپریشن کے لیے ٹائم لائن کے بارے میں سوالات کا جواب دیا۔ تاہم، حکام نے کہا کہ وہ 2030 تک اس منصوبے کے لیے بہترین جاپانی بلٹ ٹرینیں حاصل کرنے کے لیے پراعتماد ہیں اور وندے بھارت ٹرینیں، جو کہ سٹاپ گیپ کے انتظام کے طور پر متعارف کرائی جائیں گی، مسافروں کی توقعات پر پورا اتریں گی۔