نئی دہلی، 25 نومبر، ہندوستانی کاروبار تیزی سے پراعتماد اور عالمی تجارت کی پیچیدگیوں کو نیویگیٹ کرنے کے لیے بہتر طور پر تیار ہو رہے ہیں، 77 فیصد نے چھ ماہ پہلے کے مقابلے میں تجارتی پالیسی کے اپنے کاموں پر اثرات کے بارے میں زیادہ یقین کی اطلاع دی ہے، منگل کو ایک نئی رپورٹ میں کہا گیا۔ ایچ ایس بی سی انڈیا کی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ تقریباً 80 فیصد ہندوستانی کاروبار اگلے دو سالوں میں حالیہ تجارتی پالیسی تبدیلیوں سے مثبت اثرات کی توقع کرتے ہیں۔ رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ مزید، بدلتے ہوئے تجارتی ضوابط کا جواب دینے کے لیے ہندوستانی کاروباری اداروں کا "باخبر اور اچھی طرح سے تیار” محسوس کرنے کا تناسب چھ ماہ قبل 44 فیصد سے بڑھ کر 49 فیصد ہو گیا۔ صرف 23 فیصد ہندوستانی فرموں کو توقع ہے کہ تجارتی غیر یقینی صورتحال اگلے دو سالوں میں آپریشنز کو نقصان پہنچائے گی، جو کہ عالمی اوسط 32 فیصد سے کم ہے۔ رپورٹ میں بتایا گیا کہ ٹیرف کے ارد گرد غیر یقینی صورتحال میں نرمی کے ساتھ، ایشیائی فرموں کو توقع ہے کہ سپلائی چین میں رکاوٹ کا اثر ان کی آمدنی پر چھ ماہ پہلے کے مقابلے میں کم ہوگا۔ "ہندوستانی کاروبار اپنی لچک اور رجائیت کے لیے نمایاں ہیں۔ سروے اس بات پر روشنی ڈالتا ہے کہ ہندوستان میں کاروباری رہنما اپنے عالمی ساتھیوں سے زیادہ پراعتماد ہیں، بہت سے لوگ تجارتی پالیسی میں تبدیلیوں کی توقع رکھتے ہیں جو ان کی ترقی پر مثبت اثر ڈالیں گے۔ یہ اعتماد ایک ابھرتے ہوئے عالمی تجارتی منظر نامے میں ہندوستان کی مضبوط پوزیشن کی عکاسی کرتا ہے۔” ایچ ایس بی سی انڈیا کے سربراہ، موہت اگروال نے کہا۔ فنڈنگ ​​کے فرق کو دور کرنے کے لیے، 82 فیصد ہندوستانی کاروبار فعال طور پر متبادل مالیاتی ذرائع تلاش کر رہے ہیں، جبکہ عالمی سطح پر یہ شرح 66 فیصد ہے۔ تقریباً 78 فیصد ہندوستانی کاروبار اگلے دو سالوں میں ان کی آمدنی میں اضافے کی توقع رکھتے ہیں، جو کہ عالمی اوسط 57 فیصد کو نمایاں طور پر پیچھے چھوڑ دیتے ہیں۔ رپورٹ میں بتایا گیا کہ ہندوستانی کاروبار پڑوسی بازاروں کے ساتھ تجارت کو ترجیح دے رہے ہیں اور جنوب مشرقی ایشیا، یورپ، جنوبی ایشیا، مشرقی/شمالی ایشیا اور اوشیانا میں اپنے قدموں کے نشان کو بڑھانے کا ارادہ رکھتے ہیں۔

نئی دہلی، 25 نومبر، بھارت ایک کثیر سالہ انفراسٹرکچر سپر سائیکل میں داخل ہو رہا ہے، جس میں نفٹی انفراسٹرکچر انڈیکس گزشتہ تین سالوں میں نفٹی 50 کے 2 گنا منافع فراہم کر رہا ہے، منگل کو ایک رپورٹ میں کہا گیا ہے۔ سمال کیس کی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ ہندوستان کے بنیادی ڈھانچے کی ایکوئٹی دفاعی سے ہائی بیٹا، ہائی الفا میں تبدیل ہوئی ہے اور 2030 تک مارکیٹ کے سائز میں تقریباً دوگنا ہو کر تقریباً 25 لاکھ کروڑ روپے تک پہنچ سکتی ہے۔ تجزیہ کاروں نے کہا کہ ترقی حکومتی اخراجات اور نجی سرمایہ کاری کی بحالی پر مبنی ہے — پی ایل آئی اسکیموں، عالمی سپلائی چین شفٹوں، اور مینوفیکچرنگ مراعات سے مدد ملتی ہے۔ سمال کیس کا تخمینہ ہے کہ انفراسٹرکچر کیپیکس کا 1 روپے تقریباً 2.5 روپے فراہم کرتا ہے — جی ڈی پی کے 3 روپے۔ بنیادی ڈھانچے پر عمل درآمد کے لیے مارکیٹوں کا ایک اعلی بیٹا برقرار رکھنے کا امکان ہے۔ رپورٹ میں بتایا گیا کہ انجینئرنگ، تعمیرات، صنعتوں، سیمنٹ، بجلی کے سازوسامان اور لاجسٹکس میں آمدنی کی نمائش مضبوط ہے۔ دعوتیں کی نمو پیشین گوئی کے مطابق، معاہدے پر مبنی آمدنی کے سلسلے کی بنیاد پر ہو گی جو تقریباً 10-12 فیصد کی ٹیکس سے پہلے کی پیداوار اور 7-9 فیصد کے قریب ٹیکس کے بعد کے ریٹرن کی پیشکش کرتی ہے جو عام طور پر بہت سے روایتی مقررہ آمدنی والے آلات سے زیادہ ہوتی ہے۔ رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ نفٹی انفراسٹرکچر انڈیکس نے گزشتہ 1، 3 اور 5 سالوں میں 14.5 فیصد، 82.8 فیصد اور 181.2 فیصد کی واپسی کی، جس نے نفٹی 50 کے 10.5 فیصد، 41.5 فیصد اور 100.3 فیصد کو پیچھے چھوڑ دیا۔ "اگرچہ ہندوستان میں انفراسٹرکچر کی سرمایہ کاری اگرچہ یہ اثاثے مارکیٹ کی غیر یقینی صورتحال کے دوران عارضی اتار چڑھاؤ کا سامنا کر سکتے ہیں، لیکن ان کا تاریخی اتار چڑھاؤ تقریباً 10.2 فیصد ایکویٹی مارکیٹ کے 15.4 فیصد سے کافی کم ہے، جس کے نتیجے میں نسبتاً مستحکم کارکردگی ہوتی ہے،” ابھیشیک بنرجی نے کہا۔ انہوں نے مزید کہا کہ ایکوئٹی کے ساتھ صرف 0.42 کے ارتباط کے ساتھ، انفراسٹرکچر پلیٹ فارمز یوٹیلٹیز کی طرح برتاؤ کرتے ہیں، جس سے مستقل، افراط زر سے منسلک آمدنی پیدا ہوتی ہے جو کہ معاشی جھولوں سے زیادہ متاثر نہیں ہوتی ہے۔

احمد آباد، 24 نومبر، ممبئی-احمد آباد ہائی اسپیڈ ریل (ایم اے ایچ ایس آر) پروجیکٹ نے احمد آباد ضلع، گجرات میں اپنے 11ویں اسٹیل پل کے کامیاب آغاز کے ساتھ ایک اور اہم سنگ میل ریکارڈ کیا۔ 70 میٹر لمبا ڈھانچہ کیڈیلا فلائی اوور پر رکھا گیا ہے، جو ملک کے پہلے بلٹ ٹرین کوریڈور کو آگے بڑھاتا ہے۔ 670 میٹرک ٹن وزنی، سٹیل کا پل موجودہ احمد آباد-ممبئی ریلوے پٹریوں کے متوازی کھڑا ہے اور اس کی اونچائی 13 میٹر اور چوڑائی 14.1 میٹر ہے۔ نوساری، گجرات میں ایک خصوصی ورکشاپ میں تیار کیا گیا، اس ڈھانچے کو کیڈیلا فلائی اوور کے ساتھ جمع ہونے سے پہلے ہیوی ڈیوٹی ٹریلرز کا استعمال کرتے ہوئے سائٹ پر پہنچایا گیا۔ یہ اسمبلی اپنی مرضی کے مطابق ڈیزائن کردہ اسٹیل سٹیجنگ پر ہوئی جو سطح زمین سے 16.5 میٹر بلندی پر کھڑی کی گئی، جس سے ریلوے کے جاری آپریشنز میں کم سے کم رکاوٹ کو یقینی بنایا گیا۔ تقریباً 29,300 ٹور-شیئر قسم کی اعلی طاقت (ٹی ٹی ایچ ایس) بولٹس کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا، اس پل میں سی5 گریڈ کی حفاظتی کوٹنگ ہے تاکہ سنکنرن کے خلاف پائیداری کو بڑھایا جا سکے۔ ایم اے ایچ ایس آر کوریڈور کے لیے کل 28 اسٹیل پلوں کی ضرورت ہوگی، گجرات میں 17 اور مہاراشٹر میں 11۔ 11ویں پل کی تنصیب ہندوستان کے سب سے زیادہ پرجوش بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں میں سے ایک پر مسلسل پیش رفت کی نشاندہی کرتی ہے، جس کا مقصد دو بڑے شہروں کے درمیان سفر کے وقت کو نمایاں طور پر کم کرنا ہے۔

ممبئی-احمد آباد بلٹ ٹرین، جسے باضابطہ طور پر ممبئی-احمد آباد ہائی اسپیڈ ریل (ایم اے ایچ ایس آر) کوریڈور کہا جاتا ہے، اب ایک وژن سے زیادہ ہے۔ یہ تیزی سے ایک حقیقت میں بدل رہا ہے. تقریباً 508 کلومیٹر پر محیط یہ کوریڈور ہندوستان کے مالیاتی دارالحکومت کو اقتصادی مرکز گجرات سے جوڑ دے گا، حالیہ اپ ڈیٹس کے مطابق، سفر کا وقت تقریباً 2 گھنٹے اور 7 منٹ تک کم کر دے گا۔ یہ پروجیکٹ نیشنل ہائی اسپیڈ ریل کارپوریشن لمیٹڈ (این ایچ ایس آر سی ایل) کی طرف سے تیار کیا جا رہا ہے، جس میں جاپان کی اہم مالی اور تکنیکی حمایت ہے، جس میں جاپان انٹرنیشنل کوآپریشن ایجنسی (جائیکا) کا بڑا قرض بھی شامل ہے۔ کل لاگت کا تخمینہ اب 1.08 لاکھ کروڑ روپے ہے، اور 2025 کے وسط تک، تقریباً 78،839 کروڑ روپے پہلے ہی خرچ ہو چکے ہیں۔ تعمیراتی کام تیزی سے جاری ہے۔ ستمبر 2025 تک، این ایچ ایس آر سی ایل نے اطلاع دی کہ 320 کلومیٹر سے زیادہ وایاڈکٹ مکمل ہو گیا ہے، ساتھ ہی 397 کلومیٹر پیئر ورکس اور 408 کلومیٹر فاؤنڈیشن ہے۔ اس کے متوازی طور پر، 1,000 سے زیادہ اوور ہیڈ الیکٹریفیکیشن ماسٹ نصب کیے گئے ہیں، اور سرنگ کی بڑی سرگرمی جاری ہے – بشمول ممبئی کے قریب 7 کلومیٹر زیر سمندر سرنگ، اور مہاراشٹر میں کئی پہاڑی سرنگیں۔