نئی دہلی : پارلیمنٹ کے دونوں ایوانوں سے منظور ہونے کے بعد وقف (ترمیمی) ایکٹ 2025 کو سپریم کورٹ میں چیلنج کیا گیا ہے۔ صدر کی منظوری کے بعد بھی وقف ایکٹ کے جواز کے خلاف سپریم کورٹ میں 14 درخواستیں داخل کی گئی ہیں۔ درخواست گزاروں کا کہنا ہے کہ یہ ترامیم امتیازی اور آئین کے آرٹیکل 25 کی خلاف ورزی ہیں۔ اس ایکٹ کے ذریعے مذہبی معاملات سے بھی چھیڑ چھاڑ کی گئی ہے۔ اس کے ساتھ ہی سپریم کورٹ نے وقف (ترمیمی) ایکٹ 2025 کی آئینی جواز کو چیلنج کرنے والی عرضیوں پر غور کرنے پر رضامندی ظاہر کی ہے۔ قانون میں تبدیلی سے متعلق مودی حکومت کا یہ پہلا معاملہ نہیں ہے جسے سپریم کورٹ میں چیلنج کیا گیا ہے۔ گزشتہ 10 سالوں میں مرکزی حکومت کے 10 سے زیادہ قوانین کی درستگی کو چیلنج کیا گیا ہے۔ پچھلی دہائی کے دوران، یہ چیلنجز آئینی جواز، بنیادی حقوق کی خلاف ورزی یا قانون سازی کے دائرہ اختیار سے تجاوز کی بنیاد پر کیے گئے ہیں۔ یہ مقدمات رازداری، مساوات، وفاقیت، اظہار رائے کی آزادی، اور عدالتی آزادی جیسے آئینی مسائل کی عکاسی کرتے ہیں۔ ان میں سے بہت سے تنازعات مقننہ اور آئین کے درمیان طاقت کے توازن کی پیچیدگی کو اجاگر کرتے ہیں۔ سپریم کورٹ اکثر اس توازن کی محافظ رہی ہے۔ آئیے ایسے 10 کیسز پر ایک نظر ڈالتے ہیں جن کی درستگی کو سپریم کورٹ میں چیلنج کیا گیا تھا۔

1. آدھار ایکٹ، 2016
   درخواست گزاروں نے کہا کہ یہ ایکٹ آرٹیکل 21 کے تحت بڑے پیمانے پر نگرانی کی اجازت دے کر رازداری کے حق کی خلاف ورزی کرتا ہے۔ اسے منی بل کے طور پر پاس کرکے راجیہ سبھا کی جانچ سے بچایا گیا۔
   نتیجہ: سپریم کورٹ نے 2018 میں ایکٹ کی توثیق کو برقرار رکھا، لیکن نجی اداروں کے ذریعہ آدھار ڈیٹا کے استعمال کو باطل قرار دیا اور کچھ خدمات کے لیے آدھار کی ضرورت کو محدود کردیا۔ عدالت نے رازداری کو بنیادی حق قرار دیا۔ 26 ستمبر 2018 کو، سپریم کورٹ نے آدھار ایکٹ کے آئینی جواز کو برقرار رکھا، جبکہ اس کی کچھ دفعات کو غیر آئینی قرار دیا۔

2. شہریت ترمیمی قانون (سی اے اے)، 2019
   یہ قانون بعض ممالک کے غیر مسلم تارکین وطن کو شہریت دیتا ہے۔ اس پر مسلمانوں کو چھوڑ کر آرٹیکل 14 (مساوات) کی خلاف ورزی اور ہندوستان کے سیکولر ڈھانچے کو کمزور کرنے کے طور پر تنقید کی گئی۔
   نتیجہ: درخواستیں زیر التوا ہیں۔ سپریم کورٹ نے نوٹس جاری کیے ہیں، لیکن اپریل 2025 تک کوئی حتمی فیصلہ نہیں ہوا۔

3. دی مسلم ویمن (پروٹیکشن آف رائٹس آن میرج) ایکٹ، 2019
   اس قانون نے فوری طور پر تین طلاق کو جرم بنا دیا۔ درخواست گزاروں کا کہنا تھا کہ سپریم کورٹ نے 2017 میں اس پریکٹس کو پہلے ہی کالعدم قرار دے دیا تھا اور یہ قانون غیر ضروری طور پر مسلمان مردوں کو نشانہ بناتا ہے۔
   نتیجہ: معاملہ ابھی زیر التوا ہے۔

4. نیشنل جوڈیشل اپائنٹمنٹ کمیشن (این جے اے سی) ایکٹ، 2014
   ایکٹ میں عدالتی تقرریوں کے لیے کالجیم نظام کو تبدیل کرنے کی کوشش کی گئی۔ نیشنل جوڈیشل اپائنٹمنٹ کمیشن (این جے اے سی) ایک مجوزہ آئینی ادارہ تھا جس کا مقصد ہندوستان میں اعلیٰ عدلیہ – سپریم کورٹ اور ہائی کورٹس میں ججوں کی تقرری کے لیے کالجیم نظام کو تبدیل کرنا تھا۔ تنقید کی گئی کہ اس سے عدالتی آزادی متاثر ہوگی جو کہ آئین کے بنیادی ڈھانچے کا حصہ ہے۔
   نتیجہ: سپریم کورٹ نے این جے اے سی ایکٹ اور 2015 میں آئین کی 99 ویں ترمیم کو غیر آئینی قرار دیتے ہوئے اسے خارج کر دیا۔ کالجیم کا نظام بحال ہوا۔

5. انفارمیشن ٹیکنالوجی (درمیانی رہنما خطوط اور ڈیجیٹل میڈیا اخلاقیات کوڈ) قواعد، 2021
   سوشل میڈیا اور او ٹی ٹی پلیٹ فارمز پر لاگو ہونے والے اس اصول کو آزادی اظہار کی خلاف ورزی کے طور پر دیکھا گیا (آرٹیکل 19)۔ قانون میں غیر قانونی مواد کی مبہم تعریف پر تحفظات کا اظہار کیا گیا۔
   نتیجہ: سپریم کورٹ نے کچھ معاملات میں ان قوانین کے تحت تعزیری کارروائیوں پر روک لگا دی ہے۔ حتمی فیصلہ ابھی باقی ہے۔

6. زرعی قوانین (2020)
   قوانین: کسانوں کی پیداوار تجارت اور کامرس (فروغ اور سہولت) ایکٹ، ضروری اشیاء (ترمیمی) ایکٹ، اور قیمت کی یقین دہانی کا ایکٹ۔ ان قوانین کو کارپوریٹ مفادات کے حق میں، کم از کم امدادی قیمت کے تحفظ کے لیے خطرہ قرار دیا گیا اور کہا گیا کہ زراعت ریاست کا موضوع ہے۔
   نتیجہ: 2021 میں سپریم کورٹ نے ان پر روک لگا دی اور ایک کمیٹی بنائی۔ بعد میں ان درخواستوں کو غیر متعلقہ قرار دیتے ہوئے پارلیمنٹ نے انہیں منسوخ کر دیا تھا۔

7. نیشنل کیپیٹل ٹیریٹری آف دہلی (ترمیمی) ایکٹ، 2021
   دہلی حکومت نے ایکٹ کو چیلنج کیا، جس نے لیفٹیننٹ گورنر کو منتخب حکومت سے زیادہ طاقت دی تھی۔ کہا گیا کہ یہ وفاقی ڈھانچے اور 2018 کے عدالتی فیصلے کی خلاف ورزی ہے۔
   نتیجہ: یہ معاملہ فی الحال سپریم کورٹ میں زیر التوا ہے۔

8. انتخابی بانڈ سکیم، 2017
   سیاسی عطیات کو خفیہ رکھنے کا یہ منصوبہ شفافیت اور منصفانہ انتخابات کے حق کے خلاف بتایا گیا۔
   نتیجہ: سپریم کورٹ نے 2024 میں اسکیم کو غیر آئینی قرار دیتے ہوئے عطیہ دہندگان کی معلومات کو عام کرنے کا حکم دیا۔

9. جموں و کشمیر تنظیم نو ایکٹ، 2019
   آرٹیکل 370 کو ختم کرنا اور ریاست کو دو مرکز کے زیر انتظام علاقوں میں تقسیم کرنا وفاقیت کی خلاف ورزی ہے۔
   نتیجہ: 2023 میں، سپریم کورٹ نے ایکٹ اور آرٹیکل 370 کی منسوخی کو برقرار رکھا۔

10. انڈین جوڈیشل کوڈ (بی این ایس)، انڈین سول ڈیفنس کوڈ (بی این ایس ایس)، اور انڈین ایویڈینس ایکٹ (بی ایس اے)، 2023
    ان نئے فوجداری قوانین نے پرانے آئی پی سی، سی آر پی سی اور ایویڈینس ایکٹ کی جگہ لے لی۔ کہا گیا کہ بغاوت جیسی دفعات کی واپسی اور عدالتی آزادی کو کمزور کرنے کا امکان ہے۔
    نتیجہ: سپریم کورٹ نے ابھی تک اس پر کوئی حتمی فیصلہ نہیں دیا۔

لندن : برطانیہ نے اپنے امیگریشن سسٹم میں بڑی تبدیلیاں کی ہیں۔ یہ تبدیلیاں اس ہفتے 9 اپریل سے نافذ العمل ہوں گی۔ ان تبدیلیوں سے غیر ملکی کارکنوں کے لیے قوانین سخت ہوں گے اور ویزا درخواستوں کی لاگت میں بھی اضافہ ہوگا۔ ہندوستانی غیر ملکی طلباء اور برطانیہ میں محنت کش طبقے کا ایک بڑا حصہ ہیں۔ ایسے میں ہندوستانی بھی ان قوانین سے متاثر ہوں گے۔ کام کرنے یا تعلیم حاصل کرنے کے لیے برطانیہ جانے کے لیے اب آپ کو زیادہ پیسے خرچ کرنے ہوں گے اور پہلے سے زیادہ مشکل عمل سے گزرنا پڑے گا۔ برطانیہ میں ورک ویزا کے خواہشمند افراد کو اب زیادہ فیس ادا کرنی ہوگی، چاہے وہ بیرون ملک سے درخواست دیں یا برطانیہ کے اندر سے۔ اس میں اسکلڈ ورکر روٹ کے تحت درخواست دینے والے لوگ بھی شامل ہیں۔ برطانیہ کے ہوم آفس نے امیگریشن فیس کی نئی فہرست جاری کر دی ہے۔ مختلف ویزا کیٹیگریز جیسے کام، مطالعہ اور سفر کے لیے درخواست دینے والے غیر ملکی شہریوں کو زیادہ فیس ادا کرنی ہوگی۔ اس کے ساتھ برطانیہ کی شہریت کے لیے مزید رقم بھی ادا کرنی پڑے گی۔

کمپنیوں کو بیرون ملک سے ملازمین کی خدمات حاصل کرنے کے لیے بھی زیادہ خرچ کرنا پڑے گا۔ ہنر مند ورکر ویزا کی کم از کم تنخواہ £23,200 سے بڑھ کر £25,000 سالانہ ہو جائے گی۔ اس سے ملازمت فراہم کرنے والی کمپنیوں اور درخواست دہندگان دونوں کے لیے یہ عمل مہنگا ہو جائے گا۔ طالب علموں کی بات کریں تو اسٹوڈنٹ ویزا فیس موجودہ 490 پاؤنڈز سے 7 فیصد بڑھ کر 524 پاؤنڈ (ہندوستانی روپے 58059) ہو جائے گی۔ برطانیہ کے وزیٹر ویزا کی فیس میں 10 فیصد اضافہ ہوگا اور چھ ماہ کے ویزے کی فیس £127 ہوگی۔ دو، پانچ اور دس سالہ طویل مدتی وزٹ ویزے بھی مہنگے ہو جائیں گے۔ براہ راست ایئر سائیڈ ٹرانزٹ ویزا کی فیس £39 تک ہوگی، جبکہ لینڈ سائیڈ ٹرانزٹ ویزا کی فیس £70 ہوگی۔ جن شہریوں کو برطانیہ جانے کے لیے ویزا کی ضرورت نہیں ہے ان کے لیے مطلوبہ ETA فیس 60 فیصد بڑھ کر £16 ہو جائے گی۔

ممبئی : 1960 کی دہائی میں ممبئی اور گوا کے درمیان دو اسٹیمر لوگوں کو لے جانے لگے۔ لیکن ہندوستان کے ایک بڑے سیاحتی مقام گوا کے لیے باقاعدہ رو-رو فیری سروس شروع نہیں ہوئی ہے۔ اب مہاراشٹر کے وزیر ٹرانسپورٹ پرتاپ سارنائک نے خود اس موضوع میں دلچسپی ظاہر کی ہے۔ اگر سب کچھ ٹھیک رہا تو ممبئی-گوا ہائی وے کے کھلنے کا انتظار کر رہے لوگوں کو بڑا تحفہ ملے گا۔ لوگ ممبئی سے صرف 6 گھنٹے میں گوا پہنچ جائیں گے۔ سارنائک، جو ممبئی اور تھانے جیسے شہروں میں کیبل ٹیکسیوں جیسے نقل و حمل کے نئے طریقوں پر کام کر رہے ہیں، نے کہا کہ وہ ممبئی سے گوا تک رو-رو سروس شروع کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ سرنائک کا یہ بیان ایک ایسے وقت میں آیا ہے جب کچھ عرصہ قبل مرکزی وزیر نتن گڈکری نے ممبئی میٹروپولیٹن (ایم ایم آر) خطہ میں آبی نقل و حمل کا اعلان کیا تھا کیونکہ اس خطے میں ایک طرف خلیج ہے۔ دوسری طرف سمندر ہے۔ یہاں 15-20 جیٹیوں پر کام بھی مکمل ہو چکا ہے۔ ان کی تعمیر کے بعد میرا-بھائیندر سے وسائی-ویرار تک رو-رو سروس شروع ہو گئی ہے۔ اب سرنائک نے کہا ہے کہ ممبئی سے گوا تک جلد ہی رو-رو سروس شروع کرنے کی کوشش کی جا رہی ہے۔

ممبئی اور گوا کے درمیان تیز رفتار رابطہ فراہم کرنے اور سفر کے وقت کو کم کرنے کے لیے ممبئی اور گوا کے درمیان ایک ہائی وے تعمیر کی جا رہی ہے لیکن اس کی تکمیل میں کچھ وقت لگے گا۔ اس روٹ پر ٹرینیں اکثر بھری رہتی ہیں۔ مزید یہ کہ ہوائی جہاز کا کرایہ بہت زیادہ ہے۔ ماہرین کا ماننا ہے کہ ایسی صورت حال میں اگر ممبئی-گوا آبی گزرگاہ کو آمدورفت کے لیے کھول دیا جاتا ہے تو یہ گیم چینجر ثابت ہو سکتا ہے۔ فی الحال، رو-رو سروس ممبئی سے علی باغ تک چل رہی ہے۔ جس میں کشتیوں کے ذریعے گاڑیوں کی آمدورفت کی سہولت بھی فراہم کی گئی ہے۔ یہ رو-رو ممبئی سے علی باغ کا سفر کرنے والے لوگوں کے لیے فائدہ مند ثابت ہو رہا ہے۔ اگر ممبئی اور گوا کے درمیان رو-رو فیری چلنا شروع ہو جائے تو دونوں جگہوں کو سیاحت سے فائدہ ہو سکتا ہے۔ حکومت رو-رو فیری سروس کو گرین سگنل دینے سے پہلے حفاظتی معیارات پر خود کو مطمئن کرنا چاہتی ہے۔

ایم 2 ایم فیریز نے ممبئی سے علی باغ تک کا سفر کافی آسان بنا دیا ہے۔ ایک گھنٹے کے اندر آپ مہاراشٹر کے منی گوا پہنچ سکتے ہیں۔ لیکن اب فیری کو گوا تک چلانے کی تیاریاں کی جا رہی ہیں۔ ایم 2 ایم فیریز ایک نئے حاصل شدہ روپیکس جہاز پر ممبئی-گوا رو-رو سروس شروع کرنے کے عمل میں ہے۔ دعویٰ کیا جاتا ہے کہ ابتدائی آزمائش میں ممبئی-گوا کا سفر 6.5 گھنٹے میں مکمل ہوا۔ اگر منظوری دی گئی تو فیری سروس مزگاؤں ڈاک سے پنجی جیٹی ڈاک تک چلے گی۔ اجازت کے لیے گوا حکومت سے بات چیت جاری ہے۔ یہ جہاز 620 مسافروں اور 60 گاڑیوں کو لے جا سکتا ہے۔ اس سے پہلے اس سروس کو شروع کرنے کی آخری تاریخ مارچ 2025 تصور کی جاتی تھی لیکن اب اس کے شروع ہونے کی توقع ہے گرمیوں میں۔ ممبئی سے گوا کی ڈرائیو فی الحال 10 سے 11 گھنٹے کی ہے۔