ناسک : اس سال دو مرکزی ایجنسیوں نے 1.2 لاکھ ٹن گرم پیاز کی خریداری کی۔ نیفڈ کے ایک سینئر افسر نے بدھ کو بتایا کہ اس پیاز کا تقریباً 30 فیصد سڑنے اور انکرن ہونے کی وجہ سے خراب ہو گیا ہے۔ دریں اثنا، پہلی خصوصی پیاز ٹرین، “کنڈہ ایکسپریس”، مرکزی بفر اسٹاک سے 500 ٹن پیاز لے کر، تقریباً 3:30 بجے لاسلگاؤں سے دہلی کے لیے روانہ ہوئی۔ اہلکار نے اپنا نام ظاہر نہ کرنے کی شرط پر بتایا کہ خرابی کی سب سے بڑی وجہ فصل کی کٹائی کے موسم میں بے موسمی بارشیں تھیں۔ اس سے پیاز کا معیار خراب ہو گیا اور ان کی شیلف لائف کم ہو گئی، جس سے انہیں لمبے عرصے تک ذخیرہ کرنا مشکل ہو گیا۔ عام طور پر ہر سال تقریباً 20 فیصد پیاز خراب ہو جاتی ہے لیکن اس سال یہ تعداد 40 فیصد تک پہنچ سکتی ہے۔ ریلوے حکام نے بتایا کہ پیاز لے جانے والی ٹرین منگل کو روانہ ہونی تھی لیکن درجہ بندی اور چھانٹی میں تاخیر کی وجہ سے اس میں تقریباً 24 گھنٹے کی تاخیر ہوئی۔ لاسلگاؤں ریلوے اسٹیشن کے اسٹیشن منیجر پریتیش دوبے نے بتایا کہ کانڈا ایکسپریس تقریباً 500 ٹن پیاز لے کر لاسلگاؤں سے روانہ ہوئی اور 24 گھنٹے کے اندر دہلی پہنچنے کی امید ہے۔

کئی شہروں میں پیاز کی خوردہ قیمت 50-65 روپے فی کلو تک پہنچنے کے بعد مرکزی حکومت نے بازار میں مداخلت کرتے ہوئے اس ریل ٹرانسپورٹ کو شروع کیا ہے۔ ریل ٹرانسپورٹ کے علاوہ، مرکزی حکومت نے اپنی پروکیورمنٹ ایجنسیوں، نیشنل ایگریکلچرل کوآپریٹو مارکیٹنگ فیڈریشن آف انڈیا لمیٹڈ (نیفڈ) اور نیشنل کوآپریٹو کنزیومر فیڈریشن (این سی سی ایف) کے ذریعے سڑک کے ذریعے پیاز کی نقل و حمل بھی شروع کر دی ہے۔ عہدیداروں نے بتایا کہ نیفڈ نے منگل کی رات ٹرک کے ذریعہ 30 ٹن پیاز دہلی بھیجا، جبکہ این سی سی ایف نے بدھ کی شام 30 ٹن کی ایک اور کھیپ بھیجی۔ ذرائع نے بتایا کہ کولکتہ اور چنئی کے لئے اسی طرح کی پیاز ٹرینوں کا منصوبہ بنایا جا رہا ہے۔ حکام بڑے کھپت کے مراکز میں سپلائی کو بہتر بنانے اور قیمتوں میں اضافے کو روکنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ صارفین کے امور کی مرکزی وزارت نے پہلے ہی اعلان کیا ہے کہ ‘کندا ایکسپریس’ پہل کے تحت لائے گئے پیاز کو دہلی میں نیفڈ، این سی سی ایف اور مرکزی اسٹوریج آؤٹ لیٹس کے ذریعے 35 روپے فی کلو گرام کی سبسڈی والے نرخ پر فروخت کیا جائے گا۔ وزارت کے حکام نے کہا کہ مستقبل میں ریل کی کھیپ چنئی، ایرناکلم، مدورائی اور گوہاٹی کو بھی بھیجی جا سکتی ہے۔

مرکزی حکومت نے موسم گرما کے پیاز کی خریداری کے لیے 2 لاکھ ٹن کا ہدف مقرر کیا تھا، لیکن نیفڈ اور این سی سی ایف مل کر صرف 1.20 لاکھ ٹن ہی حاصل کر پائے، جو ہدف سے بہت کم ہے۔ اس سال کے بفر اسٹاک کا 90% سے زیادہ صرف ناسک کے علاقے سے آیا، جو عام طور پر کل خریداری کا 80% سے زیادہ ہے۔ نیفڈ کے ایک اہلکار نے کہا کہ کسانوں کے ذریعہ ذخیرہ کردہ پیاز ختم ہونے اور خریدے گئے اسٹاک کا 30 فیصد سڑنے یا انکرن ہونے کی وجہ سے سپلائی کی صورتحال مزید مشکل ہو گئی ہے۔ عام طور پر کسان ستمبر میں ذخیرہ شدہ پیاز مارکیٹ میں لانا شروع کر دیتے ہیں۔ تاہم، اس سال، بہت سے کسانوں نے جون اور جولائی میں اپنا اسٹاک بیچنا شروع کر دیا تاکہ خرابی کی وجہ سے ہونے والے نقصان سے بچا جا سکے۔ محکمہ زراعت کے ایک اہلکار نے بتایا کہ اس کے علاوہ، تھوک مارکیٹ میں بہتر قیمتوں نے بھی کسانوں کو اپنے پیاز کو خریداری ایجنسیوں کے ذریعے بازار میں فروخت کرنے پر آمادہ کیا۔

محکمہ زراعت کے حکام کے مطابق، بھارت کا سب سے بڑا پیاز پیدا کرنے والا خطہ ناسک ضلع میں تقریباً 2.4 ملین ٹن ذخیرہ کرنے کی گنجائش ہے، لیکن کسانوں کے پاس صرف 25 فیصد ذخیرہ ہے۔ عہدیداروں نے متنبہ کیا کہ اگر پیاز کی خرابی جاری رہتی ہے اور ان کی شیلف لائف کم ہوجاتی ہے تو تازہ سپلائی آنے سے پہلے ہی ستمبر کے آخر یا اکتوبر کے شروع تک موجودہ اسٹاک ختم ہو سکتے ہیں۔ خریف پیاز کی فصل بوائی کے موسم کے دوران کم بارشوں کی وجہ سے کافی تاخیر کا شکار ہے، جس سے صورتحال مزید خراب ہو رہی ہے۔ محکمہ زراعت کے حکام نے بتایا کہ ضلع میں خریف پیاز کی کاشت کا اوسط رقبہ تقریباً 30,000 ہیکٹر ہے لیکن اب تک صرف 370 ہیکٹر پر کاشت کی گئی ہے۔ عام طور پر، پودے لگانے کا تقریباً نصف سیزن کے اس مرحلے تک مکمل ہو جاتا ہے، لیکن فی الحال، پیش رفت صرف 1% ہے۔ اب، خریف کے نئے پیاز کی صرف نومبر کے وسط تک مارکیٹ میں آمد متوقع ہے، اور دسمبر کے اوائل سے باقاعدہ آمد متوقع ہے، تاجروں کو اکتوبر میں سپلائی میں کمی کا خدشہ ہے۔ زراعت کے حکام نے خبردار کیا ہے کہ اگر موجودہ ذخیرہ اسی رفتار سے کم ہوتا رہا تو ضلع کو ستمبر اور اکتوبر کے دوران پیاز کی کمی کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔

فی الحال، مارکیٹ بنیادی طور پر مارچ اور اپریل میں کاٹے جانے والے موسم گرما کے پیاز پر انحصار کرتی ہے۔ یہ پیاز عام طور پر چھ سے سات ماہ کی شیلف لائف رکھتے ہیں، اور کسان انہیں سال بھر میں مختلف اوقات میں فروخت کرنے کے لیے ذخیرہ کرتے ہیں۔ محکمہ زراعت کے ایک اور اہلکار نے کہا کہ خریف کی فصل آنے تک اگلے چند مہینوں میں پیاز کی کوئی خاص فصل کی توقع نہیں ہے۔ اس وقت کے دوران، ذخیرہ شدہ پیاز تھوک اور خوردہ منڈیوں میں سپلائی کا بنیادی ذریعہ ہیں۔ تاہم، تاجروں نے خبردار کیا ہے کہ اگر ذخیرہ کرنے کا موجودہ دور ضرورت سے زیادہ خراب ہونے یا قبل از وقت ذخیرہ کی کمی کی وجہ سے متاثر ہوا تو سپلائی میں مزید کمی واقع ہو سکتی ہے، جس سے آنے والے مہینوں میں پیاز کی قیمتوں پر دباؤ بڑھ سکتا ہے۔

نئی دہلی : دہلی پولیس نے 2020 کے دہلی فسادات کی سازش کیس کے ملزم عمر خالد اور شرجیل امام کو ماسٹر مائنڈ قرار دیا ہے۔ عدالت میں جواب داخل کرواتے ہوئے پولیس نے عمر خالد اور شرجیل امام کی درخواست ضمانت کی بھی مخالفت کی۔ پچھلی سماعت (31 جولائی) میں دہلی ہائی کورٹ نے دہلی پولیس سے اس معاملے میں جواب داخل کرنے کو کہا تھا۔ جمعرات کو سماعت کے دوران دہلی پولیس نے ہائی کورٹ کو بتایا کہ شرجیل امام اور عمر خالد دہلی فسادات کے ماسٹر مائنڈ تھے۔ پولیس کے پاس ان کے خلاف فسادات کی منصوبہ بندی کرنے، لوگوں کو اکٹھا کرنے اور فسادات میں اسٹریٹجک کردار ادا کرنے سے متعلق اہم ثبوت ہیں۔

دہلی پولیس نے یہ بھی کہا کہ دو افراد کی نئی ضمانت کی درخواستیں اپنے آپ میں “غیر قانونی” اور گمراہ کن ہیں۔ دہلی پولیس نے کہا کہ جنوری میں سپریم کورٹ نے اس معاملے میں شریک ملزمان کو ضمانت دی تھی، لیکن عمر خالد اور شرجیل امام کو دہلی فسادات میں ان کے مختلف کرداروں کا حوالہ دیتے ہوئے ضمانت دینے سے انکار کر دیا تھا۔ پولیس نے یہ بھی نوٹ کیا کہ سپریم کورٹ نے کہا تھا کہ یو اے پی اے کی دفعہ 43 ڈی (5)، جو کہ ضمانت کی سخت شرائط فراہم کرتی ہے، اس کیس میں لاگو ہے۔ دہلی پولیس نے کہا کہ اپنے جنوری کے فیصلے میں، سپریم کورٹ نے ضمانت مسترد کرتے وقت نئی ضمانت کے لیے دو شرائط عائد کی تھیں۔ پولیس نے کہا کہ سپریم کورٹ نے کہا ہے کہ عمر اور شرجیل کیس کے اہم گواہوں کی گواہی کے بعد یا فیصلے کے ایک سال بعد ضمانت کی نئی درخواستیں دائر کر سکتے ہیں۔

پولیس کا کہنا ہے کہ ان میں سے کوئی بھی شرط پوری نہیں کی گئی۔ اس لیے اس مرحلے پر ان کی ضمانت کی درخواستوں کی سماعت نہ کی جائے۔ یہ معاملہ شہریت ترمیمی قانون (سی اے اے) کو لے کر شمال مشرقی دہلی میں 2020 کے فسادات سے متعلق ہے، جس میں 50 سے زیادہ لوگ ہلاک اور سینکڑوں زخمی ہوئے تھے۔ خالد اور شرجیل اس کیس میں گرفتاری کے بعد سے جیل میں ہیں۔

ممبئی : تھانے اور پالگھر کے درمیان بلٹ ٹرین کوریڈور پر کام تیزی سے جاری ہے۔ مرکزی وزیر ریلوے اشونی ویشنو نے پروجیکٹ کی تفصیلات شیئر کیں۔ انہوں نے کہا کہ تھانے ضلع کے شلفاٹا سے مہاراشٹر-گجرات سرحد پر جارولی گاؤں تک 135.45 کلومیٹر طویل ایلیویٹیڈ سیکشن تعمیر کیا جا رہا ہے۔ اس حصے میں 124.027 کلومیٹر کے وائرڈکٹ اور پل شامل ہیں۔ مہاراشٹر میں تین ایلیویٹڈ بلٹ ٹرین اسٹیشن بنائے جا رہے ہیں: تھانے، ویرار اور بوئسر۔ ماحولیاتی طور پر حساس تھانے اسٹیشن کو مینگروو کے علاقے کو مدنظر رکھتے ہوئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس کا کنکورس زمین سے تقریباً 12 میٹر بلند ہوگا۔

100 کلومیٹر سے زیادہ پھیلے ہوئے اس حصے کے ساتھ گھاٹ کی تعمیر جاری ہے۔ تقریباً 74 کلومیٹر پیئر وائڈکٹ گرڈرز لانچ کے لیے تیار ہیں۔ تعمیر کو تیز کرنے کے لیے، مہاراشٹر میں نو کاسٹنگ یارڈ، سات فل اسپین لانچنگ گینٹری، اور آٹھ ایس بی ایس لانچنگ گینٹری کام کر رہے ہیں۔ این ایچ ایس آر سی ایل کی طرف سے شیئر کردہ تازہ ترین اپڈیٹ میں بتایا گیا ہے کہ اس سیکشن میں 7 پہاڑی سرنگیں بنائی جا رہی ہیں۔ ان میں سے تین سرنگوں میں کامیابیاں حاصل کی گئی ہیں۔ نکاسی آب، واٹر پروفنگ اور لائننگ کا کام اب جاری ہے۔ دریائے الہاس پر 460 میٹر کا پل، دریائے ویترنا پر 2.32 کلومیٹر کا پل اور دریائے جگنی پر 510 میٹر کا پل تعمیر کیا جا رہا ہے۔ پورے حصے میں 36 پل اور کراسنگ ہوں گے جن میں بارہ اسٹیل پل بھی شامل ہیں۔ غور طلب ہے کہ گجرات میں بلٹ ٹرین کا کام پہلے سے ہی کافی ترقی یافتہ ہے۔ مرکزی وزیر ریلوے اشونی وشنو نے بلٹ ٹرین کے آپریشن کے لیے اگلے سال 15 اگست کی تاریخ مقرر کی ہے۔ بلٹ ٹرین کے ڈرائیور حال ہی میں اپنی تربیت مکمل کرنے کے بعد جاپان سے واپس آئے ہیں۔ اس سال کے آخر میں آزمائشی سرگرمیاں شروع ہونے کی امید ہے۔