ممبئی : تاریخ میں پہلی بار گرگاؤں کو شہر کے ریلوے نیٹ ورک سے جوڑا گیا ہے۔ جنوبی ممبئی کے سب سے زیادہ گنجان آباد علاقوں میں سے ایک میں واقع، ایک سو سال پرانی رہائشی عمارتوں سے گھرا ہوا، نو تعمیر شدہ زیر زمین ممبئی میٹرو 3 گرگاؤں اسٹیشن کو جدید انجینئرنگ کا کمال قرار دیا جا رہا ہے۔ گرگاؤں، جسے گرگام کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، اپنے ورثے کے فن تعمیر، تنگ گلیوں اور ہلچل سے بھرپور کمیونٹی زندگی کے لیے مشہور ہے۔ اب یہ اپنی شناخت میں عالمی معیار کے زیر زمین میٹرو سٹیشن کا اضافہ کر سکتا ہے۔ میٹرو 3 کوریڈور، جو کہ ورلی سے کولابا تک پھیلا ہوا ہے، شہر کی اس بھیڑ والی جیب میں مسافروں کے لیے سفر میں نمایاں طور پر آسانی پیدا کرے گا۔

گرگاؤں میٹرو اسٹیشن کی تصویریں حال ہی میں سوشل میڈیا پر شیئر کی گئی ہیں، جس کی بڑے پیمانے پر تعریف کی گئی ہے۔ کیپشن میں لکھا تھا، “ممبئی میٹرو 3 کا تاریخی مرحلہ! پہلی بار گرگاؤں کو ریلوے نیٹ سے جوڑا گیا ہے۔ ایک بہت ہی گھنے علاقے میں، سو سال پرانی عمارتوں کے ساتھ بنایا گیا یہ گراؤنڈ بریکنگ اسٹیشن حقیقی انجینئرنگ کی ایک شاندار مثال ہے۔” گرگاؤں ممبئی میٹرو 3 لائن کے آخری مرحلے کے کئی اہم اسٹیشنوں میں سے ایک ہے۔ ورلی-کف پریڈ کے اس سلسلے کے ساتھ دیگر اسٹیشنوں میں کف پریڈ، ودھان بھون، چرچ گیٹ، ہاتما چوک، سی ایس ایم ٹی، کلبا دیوی، گرانٹ روڈ، ممبئی سینٹرل، مہالکشمی، اور سائنس میوزیم شامل ہیں۔

ایک بار جب اس سٹریچ کا افتتاح ہو جائے گا، کولابا-باندرا-ایس ای پی زیڈ میٹرو-3 لائن مکمل طور پر فعال ہو جائے گی، جو شہر کے سب سے جنوبی سرے کو اس کے تجارتی اور رہائشی مراکز سے جوڑ دے گی۔ وراثتی ڈھانچے اور تنگ گلیوں کے درمیان اس کے محل وقوع کی وجہ سے گرگاؤں اسٹیشن کی تعمیر کو منفرد چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑا۔ انجینئرز کو اس بات کو یقینی بنانا تھا کہ کمپن اور کھدائی سے کمزور عمارتوں پر اثر نہ پڑے، جن میں سے کچھ ایک صدی سے زیادہ پرانی ہیں۔ سٹیشن کو اب ورثے کی حساسیت کے ساتھ متوازن ترقی کی علامت کے طور پر سراہا جا رہا ہے۔ مکمل طور پر چلنے والی میٹرو 3 لائن سے سفر کے وقت میں زبردست کمی کی توقع ہے، سڑکوں کی بھیڑ کو کم کرنا اور جنوبی ممبئی میں ہزاروں مسافروں کے لیے ایک پائیدار پبلک ٹرانسپورٹ آپشن فراہم کرنا ہے۔ گرگاؤں کے رہائشیوں کے لیے، جو طویل عرصے سے سڑک کے سفر اور دور دراز کے مضافاتی ریلوے اسٹیشنوں پر انحصار کرتے ہیں، نیا میٹرو لنک سہولت اور رابطے دونوں کا وعدہ کرتا ہے۔

حکومت تلنگانہ نے کالیشورم لفٹ ایریگیشن پروجیکٹ کے میڈی گڈا، انارام اور سنڈیلا بیراجوں کے ڈیزائن اور ڈرائنگ کی بحالی اور بحالی کے لیے اظہار دلچسپی (ای او آئی) کو مدعو کیا ہے۔ محکمہ آبپاشی اور کمانڈ ایریا ڈویلپمنٹ نے نیشنل ڈیم سیفٹی اتھارٹی (این ڈی ایس اے) کمیٹی کی ہدایات کے مطابق کی گئی تحقیقات کی بنیاد پر تین بیراجوں کی بحالی اور بحالی کے ڈیزائن کے لیے مشہور ڈیزائن ایجنسیوں کی فہرست میں شامل ہونے کے لیے ای او آئی کو مدعو کیا۔ مرکزی ڈیزائن آرگنائزیشن کے چیف انجینئر نے ایک نوٹیفکیشن میں کہا کہ ای او آئی کی تجویز 15 اکتوبر سے پہلے جمع کرانی ہوگی۔

این ڈی ایس اے کمیٹی، جس نے اکتوبر 2023 میں میڈی گڈا بیراج کے کچھ کھٹوں کے ڈوبنے کے بعد اس منصوبے کی مکمل تحقیقات کی، اپریل 2025 میں اپنی حتمی رپورٹ میں تینوں بیراجوں کے لیے بحالی کے ڈیزائن کی تیاری کی سفارش کی گئی۔ “مختلف تحقیقات اور مطالعات سے حاصل ہونے والے نتائج کی بنیاد پر، کمیٹی کو ایک مناسب منصوبہ بندی کی سفارش کی جائے جس پر عمل درآمد اور بحالی کا منصوبہ بنایا جائے۔ ان کاموں کے لیے معروف اداروں اور محکموں کو شامل کریں، ڈیزائن کی پیچیدگیوں کو دیکھتے ہوئے، بحالی کے ڈیزائن کا ترجیحی طور پر سینٹرل واٹر کمیشن کے ذریعے جائزہ لیا جانا چاہیے۔ 378 صفحات اور 16 ابواب پر محیط اس حتمی رپورٹ میں ‘آگے بڑھنے کے لیے سفارشات’ میں لکھا گیا ہے کہ ریت کی پائپنگ، بیڑے کے نیچے گہا کی تشکیل، تعمیراتی خامیاں، اور ڈیزائن کی کمی جیسے مسائل – جو پہلے ہی میڈی گڈا بیراج کے بلاک 7 میں دیکھے جا چکے ہیں – دوسرے بلاکس کو بھی متاثر کر سکتے ہیں۔

رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ ریت کی پائپنگ، بیڑے کے نیچے گہا کی تشکیل، تعمیراتی خامیاں، اور میڈیگڈا بیراج کے بلاک 7 میں دیکھی گئی ڈیزائن کی کمی جیسے مسائل دیگر بلاکس کو بھی متاثر کر سکتے ہیں۔ این ڈی ایس اے نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ اپ اسٹریم بیراج، انارم اور سنڈیلا، جو کہ اسی طرح کے ڈیزائن اور تعمیراتی خامیوں کو ظاہر کرتے ہیں، نے ساختی پریشانی اور نقصان کا سامنا کیا ہے، جس کی وجہ سے وہ ناقابل استعمال ہیں۔ گزشتہ ماہ وزیر آبپاشی این اتم کمار ریڈی نے محکمہ کے عہدیداروں کو ہدایت دی تھی کہ وہ بیراجوں کی مطلوبہ مرمت کے لیے ڈیزائن کنسلٹنٹس کی شناخت اور ان کا انتخاب کرتے رہیں۔ وزیر نے یہ بھی کہا تھا کہ این ڈی ایس اے کی رپورٹ پچھلی بی آر ایس حکومت پر براہ راست الزام ہے، جس نے اس کے ڈیزائن، تعمیر اور دیکھ بھال میں سنگین خامیوں کو بے نقاب کیا ہے۔

وزیر موصوف نے پچھلی بی آر ایس حکومت پر الزام لگایا کہ وہ تلنگانہ کے مستقبل کو گروی رکھ کر روپئے سے زیادہ کا قرض لے رہی ہے۔ اس کے دور حکومت میں منہدم ہونے والے پروجیکٹ کی تعمیر کے لیے اعلیٰ شرح سود پر 1 لاکھ کروڑ۔ پی سی۔ کالیشورم پروجیکٹ میں مبینہ بے ضابطگیوں کی تحقیقات کرنے والے گھوس کمیشن نے 31 جولائی 2025 کو ریاستی حکومت کو اپنی رپورٹ پیش کی۔ سپریم کورٹ کے سابق جج کی سربراہی میں کمیشن 14 مارچ 2024 کو تشکیل دیا گیا تھا تاکہ منصوبہ بندی، ڈیزائن، تعمیر، کوالٹی کنٹرول، آپریشن اور دیکھ بھال میں بے ضابطگیوں کی تحقیقات کی جا سکے۔ پچھلی بی آر ایس حکومت کے دور میں تعمیر کیا گیا تھا۔ 31 اگست کو اسمبلی میں رپورٹ پر میراتھن بحث کے بعد چیف منسٹر ریونت ریڈی نے اعلان کیا کہ پروجیکٹ میں بے قاعدگیوں سے متعلق کیس کو مرکزی تفتیشی بیورو کے حوالے کیا جائے گا۔

اڈانی گروپ کے چیئرمین گوتم اڈانی نے بدھ کو کہا کہ نئی ممبئی بین الاقوامی ہوائی اڈہ، جو اگلے ہفتے کھلنے والا ہے، ہزاروں ہاتھوں اور دلوں کی شکل میں ایک یادگار ہے۔ ہوائی اڈے کا افتتاح 8 اکتوبر کو ہونا ہے۔ ارب پتی صنعت کار نے مختلف طور پر معذور ساتھیوں، تعمیراتی کارکنوں اور دیگر عملے کے ارکان کی کاوشوں کو سلام پیش کیا جنہوں نے ہوائی اڈے کی ترقی کے لیے کام کیا اور ان کا شکریہ ادا کیا۔ گوتم اڈانی نے سوشل میڈیا پلیٹ فارم ایکس پر شیئر کی گئی ایک پوسٹ میں کہا، ’’8 اکتوبر کو نوی ممبئی بین الاقوامی ہوائی اڈے کے افتتاح سے پہلے، میں نے اپنے مختلف معذور ساتھیوں، تعمیراتی کارکنوں، خواتین عملے، انجینئروں، کاریگروں، فائر فائٹرز، اور گارڈز سے ملاقات کی جنہوں نے اس وژن کو زندہ کرنے میں مدد کی۔

“میں نے ایک زندہ عجوبہ کی نبض کو محسوس کیا – ہزاروں ہاتھوں اور دلوں کی شکل میں ایک یادگار۔ “جب لاکھوں پروازیں آسمانوں پر جائیں گی اور اربوں ان ہالوں سے گزریں گے، تو ان لوگوں کی روح ہر ٹیک آف اور ہر قدم پر گونجے گی – اور میں ان کا تہہ دل سے شکریہ ادا کرتا ہوں۔ جے ہند، “اڈانی گروپ کے چیئرمین نے مزید کہا۔ نوی ممبئی انٹرنیشنل ایئرپورٹ پرائیویٹ کو ملکی اور بین الاقوامی دونوں طرح کے مسافروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جس میں جدید ترین سہولیات موجود ہیں۔ اس میں ایک 3,700 میٹر کا رن وے ہے جو بڑے تجارتی طیارے، جدید مسافر ٹرمینلز، اور جدید ایئر ٹریفک کنٹرول سسٹم کو سنبھالنے کے قابل ہے

اس سے سالانہ 2 کروڑ مسافروں (ایم پی پی اے) کو سنبھالنے اور ممبئی میٹروپولیٹن ریجن اور ویسٹرن انڈیا کے بڑھتے ہوئے ہوائی ٹریفک کے مطالبات کو پورا کرنے کی امید ہے، جبکہ ہندوستان کے عالمی رابطے کو مضبوط بنایا جائے گا۔ ہوائی اڈہ جواہر لعل نہرو پورٹ ٹرسٹ (جے این پی ٹی) سی پورٹ سے 14 کلومیٹر، مہاراشٹر انڈسٹریل ڈیولپمنٹ کارپوریشن (ایم آئی ڈی سی) سے 22 کلومیٹر، تلوجا انڈسٹریل ایریا، ممبئی پورٹ ٹرسٹ (ممبئی ٹرانس ہاربر لنک کے ذریعے) سے 35 کلومیٹر، تھانے سے 32 کلومیٹر، اور پاور لوم ٹاؤن بھیونڈی سے 40 کلومیٹر دور ہوگا۔ ہوائی اڈے نے منگل کو ڈائریکٹوریٹ جنرل آف سول ایوی ایشن (ڈی جی سی اے) سے ایروڈوم لائسنس حاصل کرنے کا ایک اہم سنگ میل بھی حاصل کیا – جو آپریشن شروع کرنے کے لیے ضروری ہے۔ انڈیگو، اکاسا ایئر، اور ایئر انڈیا ایکسپریس جیسی ایئر لائنز نے ہوائی اڈے سے آپریشن شروع کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا ہے، ابتدائی پروازیں مختلف گھریلو شہروں کو جوڑتی ہیں۔