ممبئی : مہاراشٹر میں آٹو رکشہ اور ٹیکسی ڈرائیوروں کے لیے لازمی مراٹھی زبان کے درمیان، ایم این ایس نے ایک بار پھر بیان جاری کیا ہے۔ اس بار مہاراشٹر نونرمان سینا (ایم این ایس) نے ممبئی کے کاندیوالی علاقے میں نشانات لگائے ہیں۔ یہ انتباہی علامات ہیں، جس میں کہا گیا ہے کہ اگر مسافروں کو ہراساں کیا جاتا ہے یا زبان کے اصول کی تعمیل کرنے پر مجبور کیا جاتا ہے تو پارٹی خاموش نہیں رہے گی۔ پارٹی کے ایک عہدیدار نے ریاستی حکومت کے اصول کی حمایت کرتے ہوئے کہا کہ آٹو رکشہ ڈرائیور جنہیں مراٹھی سیکھنے یا بولنے میں دشواری ہوتی ہے وہ مہاراشٹر چھوڑ سکتے ہیں۔ راج ٹھاکرے کی زیر قیادت ایم این ایس کا یہ تبصرہ کاندیولی میں ایک مراٹھی بولنے والے ڈرائیور پر چار آٹو رکشہ ڈرائیوروں کے ذریعہ مبینہ طور پر حملہ کرنے کے ایک دن بعد آیا ہے۔ ڈرائیور نے زبان کی حکمرانی کے خلاف احتجاج میں شامل ہونے سے انکار کر دیا تھا۔

کاندیولی کے واقعے کے بعد، مقامی مراٹھی بولنے والوں اور شمالی ہندوستان سے آنے والے ڈرائیوروں کے درمیان کشیدگی پیدا ہوگئی۔ شہر کے چارکوپ اسمبلی حلقہ سے ایم این ایس کے ایک عہدیدار دنیش سالوی نے کہا کہ پارٹی نے کاندیولی میں کئی جگہوں پر بورڈ لگائے تھے، جہاں یہ واقعہ پیر کو پیش آیا تھا۔ سالوی نے کہا کہ اگر آٹو رکشہ ڈرائیوروں کو مراٹھی سیکھنے یا بولنے میں دشواری ہوتی ہے تو وہ مہاراشٹر چھوڑ کر اپنی اپنی ریاستوں میں واپس جا سکتے ہیں۔ پیر کو آٹو رکشہ ڈرائیوروں کی ایک بڑی تعداد ایم جی روڈ پر جمع ہوئی اور حکومت کی جانب سے مراٹھی کو کام کی زبان بنانے کی مہم کے خلاف احتجاج کیا۔ مظاہرین دوسرے آٹو رکشہ ڈرائیوروں سے بھی کہہ رہے تھے کہ وہ اپنی گاڑیاں نہ چلائیں۔ سالوی نے خبردار کیا کہ اگر ممبئی والوں کو ایسا کرنے پر مجبور کیا گیا تو ایم این ایس خاموش نہیں رہے گی۔

مہاراشٹر کے ٹرانسپورٹ ڈپارٹمنٹ نے 20 اگست سے ریاست بھر میں ایک مہم شروع کی ہے، جس کے تحت غیر مراٹھی ٹیکسی اور آٹو رکشہ ڈرائیوروں کی مراٹھی زبان کے کام کے علم کی جانچ کی جا رہی ہے۔ کونکن مراٹھی ساہتیہ پریشد اور ممبئی مراٹھی ساہتیہ سنگھ کی طرف سے چلائے جانے والے 105 دن کے ‘ہندوہریدے سمراٹ بالاصاحب ٹھاکرے مراٹھی بھاشا ابھیان’ میں، 165601 غیر مراٹھی بولنے والے آٹو رکشہ اور ٹیکسی ڈرائیور کام کرنے والی مراٹھی سیکھنے کے لیے آگے آئے۔ گزشتہ ہفتے وزیر ٹرانسپورٹ پرتاپ سارنائک نے کہا تھا کہ 1989 سے مہاراشٹر میں آٹو رکشا اور ٹیکسی چلانے کے لیے مراٹھی زبان کا علم ہونا لازمی ہے، لیکن اس پر سختی سے عمل درآمد نہیں کیا گیا۔

ناسک : اس سال دو مرکزی ایجنسیوں نے 1.2 لاکھ ٹن گرم پیاز کی خریداری کی۔ نیفڈ کے ایک سینئر افسر نے بدھ کو بتایا کہ اس پیاز کا تقریباً 30 فیصد سڑنے اور انکرن ہونے کی وجہ سے خراب ہو گیا ہے۔ دریں اثنا، پہلی خصوصی پیاز ٹرین، “کنڈہ ایکسپریس”، مرکزی بفر اسٹاک سے 500 ٹن پیاز لے کر، تقریباً 3:30 بجے لاسلگاؤں سے دہلی کے لیے روانہ ہوئی۔ اہلکار نے اپنا نام ظاہر نہ کرنے کی شرط پر بتایا کہ خرابی کی سب سے بڑی وجہ فصل کی کٹائی کے موسم میں بے موسمی بارشیں تھیں۔ اس سے پیاز کا معیار خراب ہو گیا اور ان کی شیلف لائف کم ہو گئی، جس سے انہیں لمبے عرصے تک ذخیرہ کرنا مشکل ہو گیا۔ عام طور پر ہر سال تقریباً 20 فیصد پیاز خراب ہو جاتی ہے لیکن اس سال یہ تعداد 40 فیصد تک پہنچ سکتی ہے۔ ریلوے حکام نے بتایا کہ پیاز لے جانے والی ٹرین منگل کو روانہ ہونی تھی لیکن درجہ بندی اور چھانٹی میں تاخیر کی وجہ سے اس میں تقریباً 24 گھنٹے کی تاخیر ہوئی۔ لاسلگاؤں ریلوے اسٹیشن کے اسٹیشن منیجر پریتیش دوبے نے بتایا کہ کانڈا ایکسپریس تقریباً 500 ٹن پیاز لے کر لاسلگاؤں سے روانہ ہوئی اور 24 گھنٹے کے اندر دہلی پہنچنے کی امید ہے۔

کئی شہروں میں پیاز کی خوردہ قیمت 50-65 روپے فی کلو تک پہنچنے کے بعد مرکزی حکومت نے بازار میں مداخلت کرتے ہوئے اس ریل ٹرانسپورٹ کو شروع کیا ہے۔ ریل ٹرانسپورٹ کے علاوہ، مرکزی حکومت نے اپنی پروکیورمنٹ ایجنسیوں، نیشنل ایگریکلچرل کوآپریٹو مارکیٹنگ فیڈریشن آف انڈیا لمیٹڈ (نیفڈ) اور نیشنل کوآپریٹو کنزیومر فیڈریشن (این سی سی ایف) کے ذریعے سڑک کے ذریعے پیاز کی نقل و حمل بھی شروع کر دی ہے۔ عہدیداروں نے بتایا کہ نیفڈ نے منگل کی رات ٹرک کے ذریعہ 30 ٹن پیاز دہلی بھیجا، جبکہ این سی سی ایف نے بدھ کی شام 30 ٹن کی ایک اور کھیپ بھیجی۔ ذرائع نے بتایا کہ کولکتہ اور چنئی کے لئے اسی طرح کی پیاز ٹرینوں کا منصوبہ بنایا جا رہا ہے۔ حکام بڑے کھپت کے مراکز میں سپلائی کو بہتر بنانے اور قیمتوں میں اضافے کو روکنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ صارفین کے امور کی مرکزی وزارت نے پہلے ہی اعلان کیا ہے کہ ‘کندا ایکسپریس’ پہل کے تحت لائے گئے پیاز کو دہلی میں نیفڈ، این سی سی ایف اور مرکزی اسٹوریج آؤٹ لیٹس کے ذریعے 35 روپے فی کلو گرام کی سبسڈی والے نرخ پر فروخت کیا جائے گا۔ وزارت کے حکام نے کہا کہ مستقبل میں ریل کی کھیپ چنئی، ایرناکلم، مدورائی اور گوہاٹی کو بھی بھیجی جا سکتی ہے۔

مرکزی حکومت نے موسم گرما کے پیاز کی خریداری کے لیے 2 لاکھ ٹن کا ہدف مقرر کیا تھا، لیکن نیفڈ اور این سی سی ایف مل کر صرف 1.20 لاکھ ٹن ہی حاصل کر پائے، جو ہدف سے بہت کم ہے۔ اس سال کے بفر اسٹاک کا 90% سے زیادہ صرف ناسک کے علاقے سے آیا، جو عام طور پر کل خریداری کا 80% سے زیادہ ہے۔ نیفڈ کے ایک اہلکار نے کہا کہ کسانوں کے ذریعہ ذخیرہ کردہ پیاز ختم ہونے اور خریدے گئے اسٹاک کا 30 فیصد سڑنے یا انکرن ہونے کی وجہ سے سپلائی کی صورتحال مزید مشکل ہو گئی ہے۔ عام طور پر کسان ستمبر میں ذخیرہ شدہ پیاز مارکیٹ میں لانا شروع کر دیتے ہیں۔ تاہم، اس سال، بہت سے کسانوں نے جون اور جولائی میں اپنا اسٹاک بیچنا شروع کر دیا تاکہ خرابی کی وجہ سے ہونے والے نقصان سے بچا جا سکے۔ محکمہ زراعت کے ایک اہلکار نے بتایا کہ اس کے علاوہ، تھوک مارکیٹ میں بہتر قیمتوں نے بھی کسانوں کو اپنے پیاز کو خریداری ایجنسیوں کے ذریعے بازار میں فروخت کرنے پر آمادہ کیا۔

محکمہ زراعت کے حکام کے مطابق، بھارت کا سب سے بڑا پیاز پیدا کرنے والا خطہ ناسک ضلع میں تقریباً 2.4 ملین ٹن ذخیرہ کرنے کی گنجائش ہے، لیکن کسانوں کے پاس صرف 25 فیصد ذخیرہ ہے۔ عہدیداروں نے متنبہ کیا کہ اگر پیاز کی خرابی جاری رہتی ہے اور ان کی شیلف لائف کم ہوجاتی ہے تو تازہ سپلائی آنے سے پہلے ہی ستمبر کے آخر یا اکتوبر کے شروع تک موجودہ اسٹاک ختم ہو سکتے ہیں۔ خریف پیاز کی فصل بوائی کے موسم کے دوران کم بارشوں کی وجہ سے کافی تاخیر کا شکار ہے، جس سے صورتحال مزید خراب ہو رہی ہے۔ محکمہ زراعت کے حکام نے بتایا کہ ضلع میں خریف پیاز کی کاشت کا اوسط رقبہ تقریباً 30,000 ہیکٹر ہے لیکن اب تک صرف 370 ہیکٹر پر کاشت کی گئی ہے۔ عام طور پر، پودے لگانے کا تقریباً نصف سیزن کے اس مرحلے تک مکمل ہو جاتا ہے، لیکن فی الحال، پیش رفت صرف 1% ہے۔ اب، خریف کے نئے پیاز کی صرف نومبر کے وسط تک مارکیٹ میں آمد متوقع ہے، اور دسمبر کے اوائل سے باقاعدہ آمد متوقع ہے، تاجروں کو اکتوبر میں سپلائی میں کمی کا خدشہ ہے۔ زراعت کے حکام نے خبردار کیا ہے کہ اگر موجودہ ذخیرہ اسی رفتار سے کم ہوتا رہا تو ضلع کو ستمبر اور اکتوبر کے دوران پیاز کی کمی کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔

فی الحال، مارکیٹ بنیادی طور پر مارچ اور اپریل میں کاٹے جانے والے موسم گرما کے پیاز پر انحصار کرتی ہے۔ یہ پیاز عام طور پر چھ سے سات ماہ کی شیلف لائف رکھتے ہیں، اور کسان انہیں سال بھر میں مختلف اوقات میں فروخت کرنے کے لیے ذخیرہ کرتے ہیں۔ محکمہ زراعت کے ایک اور اہلکار نے کہا کہ خریف کی فصل آنے تک اگلے چند مہینوں میں پیاز کی کوئی خاص فصل کی توقع نہیں ہے۔ اس وقت کے دوران، ذخیرہ شدہ پیاز تھوک اور خوردہ منڈیوں میں سپلائی کا بنیادی ذریعہ ہیں۔ تاہم، تاجروں نے خبردار کیا ہے کہ اگر ذخیرہ کرنے کا موجودہ دور ضرورت سے زیادہ خراب ہونے یا قبل از وقت ذخیرہ کی کمی کی وجہ سے متاثر ہوا تو سپلائی میں مزید کمی واقع ہو سکتی ہے، جس سے آنے والے مہینوں میں پیاز کی قیمتوں پر دباؤ بڑھ سکتا ہے۔

ممبئی : یکم ستمبر سے ممبئی میں سی این جی سے چلنے والی کالی اور پیلی ٹیکسیوں اور تھری وہیلر سے سفر کرنا مزید مہنگا ہو جائے گا۔ ٹرانسپورٹ اتھارٹی نے کرایوں پر نظر ثانی کا حکم جاری کیا ہے۔ ریجنل ٹرانسپورٹ آفس (آر ٹی او) کے ایک اہلکار نے بتایا کہ ممبئی میٹروپولیٹن ریجن ٹرانسپورٹ اتھارٹی (ایم ایم آر ٹی اے) نے ٹیکسی کے کرایوں میں دو روپے اور تین پہیہ گاڑیوں میں ایک روپے کے اضافے کو منظوری دی ہے۔ انہوں نے کہا کہ ٹیکسی میں پہلے 1.5 کلومیٹر کا کم از کم کرایہ 31 روپے سے بڑھ کر 33 روپے ہو جائے گا۔ تھری وہیلر کا کم از کم کرایہ 26 روپے سے بڑھ کر 27 روپے ہو جائے گا۔ چار رکنی کھٹوا کمیٹی کی تجاویز کی بنیاد پر مہاراشٹر کے ٹرانسپورٹ سکریٹری کی زیر صدارت ایم ایم آر ٹی اے کی میٹنگ میں گزشتہ جمعرات کو اس تجویز کو منظوری دی گئی۔ بدھ کو ہونے والی ملاقات کی تفصیلات کو حتمی شکل دی گئی۔

کرایہ کے نظرثانی شدہ ڈھانچے کے تحت، آٹو رکشا کا کم از کم کرایہ پہلے 1.5 کلومیٹر کے لیے 26 سے 27 روپے تک بڑھ جائے گا، جب کہ اس کے بعد کے ہر کلومیٹر کا کرایہ 17.14 سے بڑھ کر 18.22 روپے ہو جائے گا۔ کالی پیلی ٹیکسیوں کے لیے پہلے 1.5 کلومیٹر کا کم از کم کرایہ 31 روپے سے بڑھ کر 33 روپے ہو جائے گا اور فی کلومیٹر کرایہ 20.66 روپے سے بڑھ کر 21.90 روپے ہو جائے گا۔ ٹرانسپورٹ حکام نے بدھ کے روز کہا کہ چونکہ لاکھوں میٹروں کی ری کیلیبریشن راتوں رات مکمل نہیں ہو سکتی، اس لیے مسافروں کو منتقلی کے دوران پرانی میٹر ریڈنگ دکھانے والی گاڑیوں کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ نظرثانی شدہ کرایوں کو لاگو کرنے کے لیے، ریجنل ٹرانسپورٹ آفس (آر ٹی او) نے سرکاری ٹیرف کارڈز کے استعمال کی منظوری دی ہے، جو نئے نرخوں کے مطابق قابل ادائیگی کرایہ کو ظاہر کرے گا۔

حکام نے مسافروں کو مشورہ دیا ہے کہ وہ مجاز ٹیرف کارڈز کا استعمال کرتے ہوئے کرایوں کی جانچ کریں جب کسی گاڑی کا میٹر ری کیلیبریٹ نہ کیا گیا ہو اور کسی بھی اوور چارجنگ یا کرایے میں تضاد کی اطلاع دیں۔ یہ فیصلہ ممبئی میٹروپولیٹن ریجن ٹرانسپورٹ اتھارٹی کی جانب سے کرایہ پر نظر ثانی کی منظوری کے بعد آیا ہے۔ سینئر حکام نے بدھ کو میٹنگ کے منٹس پر دستخط کیے، جس سے پورے خطے میں اس کے نفاذ کی راہ ہموار ہوئی۔ حکام نے متنبہ کیا ہے کہ جو گاڑی مالکان 30 نومبر تک اپنے میٹروں کی ری کیلیبریٹ نہیں کرائیں گے انہیں یکم دسمبر سے محکمانہ جرمانے کا سامنا کرنا پڑے گا، ہر دن تاخیر کے جرمانے کے ساتھ۔ اس اقدام کا مقصد اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ رعایتی مدت ختم ہونے تک تمام ٹیکسیاں اور آٹو رکشہ نظرثانی شدہ کرایہ کے ڈھانچے کے تحت چلیں۔

اس کی آخری تاریخ یکم ستمبر سے نومبر کے آخر تک ہے۔ جو ڈرائیور مقررہ وقت کے اندر اپنے میٹر کیلیبریٹ کروانے میں ناکام رہتے ہیں انہیں کارروائی اور جرمانے کا سامنا کرنا پڑے گا۔ اس سے پہلے، ایم ایم آر میں ٹیکسی اور تین پہیوں کے کرایوں میں تین روپے کا اضافہ یکم فروری 2025 سے لاگو کیا گیا تھا۔ تقریباً 18 ماہ کے بعد، کرایوں میں ایک بار پھر نظر ثانی کی گئی ہے۔ دریں اثنا، مہاراشٹر حکومت تھری وہیلر اور ٹیکسی ڈرائیوروں کی مراٹھی بولنے کی مہارت کے ٹیسٹ بھی کر رہی ہے۔