ممبئی : بی ایم سی ایسٹرن ایکسپریس اور ویسٹرن ایکسپریس ہائی وے کی طرف جانے والی سروس روڈ کو سیمنٹڈ بنائے گی۔ اس سے ممبئی کے مختلف حصوں سے گاڑیوں کے ذریعے دونوں ایکسپریس ہائی ویز تک پہنچنے والے لوگوں کو بڑی سہولت ملے گی۔ اس کے علاوہ ہائی وے کے سلپ روڈ اور جنکشن کو بھی سیمنٹ کا بنایا جائے گا۔ بی ایم سی اس پر کل 1600 کروڑ روپے خرچ کرے گی۔ یہ کام 3 سال میں مکمل ہوگا۔ اس کے ساتھ ہی متعلقہ ٹھیکیدار اگلے 10 سال تک اس کی مرمت اور دیکھ بھال کرے گا۔ بی ایم سی روڈ ڈپارٹمنٹ کے ایک اہلکار نے بتایا کہ شہری طویل عرصے سے اس کی شکایت کر رہے تھے۔

لوگوں کا کہنا تھا کہ ممبئی کے مختلف علاقوں سے سروس روڈز کے ذریعے دونوں ایکسپریس وے تک پہنچنے میں کافی دقت پیش آرہی تھی۔ اس لیے دونوں ایکسپریس ہائی ویز کے دونوں اطراف کی سروس روڈز کو سیمنٹ کیا جائے گا۔ سروس روڈ کے سیمنٹ ہونے سے لوگ آسانی سے ایسٹرن اور ویسٹرن ایکسپریس ویز تک پہنچ سکیں گے۔

مشرقی اور مغربی ایکسپریس ہائی وے ممبئی میں مسافروں کے لیے ایک اہم راستہ ہے۔ 23.55 کلومیٹر طویل ایسٹرن ایکسپریس ہائی وے مشرقی مضافاتی علاقوں سے گزرتی ہے۔ یہ ایکسپریس ہائی وے ممبئی کے سیون سے شروع ہوتی ہے اور وکھرولی، گھاٹ کوپر، بھنڈوپ اور ملنڈ کو جوڑتی ہے۔ یہ شاہراہ سیون-پنویل ایکسپریس ہائی وے اور سانتا کروز، چیمبر روڈ ایسٹرن فری وے سے بھی منسلک ہے۔ مغربی ایکسپریس وے ممبئی کے مغربی مضافاتی علاقوں کو جوڑتا ہے۔ اس ایکسپریس ہائی وے کی لمبائی تقریباً 24 کلومیٹر ہے۔ یہ ایکسپریس ماہم سے شروع ہوتی ہے اور باندرہ، اندھیری، جوگیشوری، گورگاؤں، ملاڈ، کاندیوالی، بوریولی سے ہوتے ہوئے دہیسر کو جوڑتی ہے۔ یہ ایکسپریس ہائی وے ممبئی کے مصروف ترین راستوں میں سے ایک ہے۔

دونوں ایکسپریس ویز کو جوڑنے کے لیے، سروس روڈ کو سیمنٹ کرنے کے ساتھ ساتھ، BMC سلپ روڈ (ہائی وے پر پلوں کے نیچے کا حصہ) کو بھی سیمنٹ کرے گا۔ اہلکار کے مطابق ہائی وے پر سڑک اکثر پل کے نیچے گر کر خراب ہو جاتی ہے۔ سیمنٹ لگانے سے یہ مسئلہ حل ہو جائے گا۔ اس کے علاوہ ہائی وے پر جنکشنز پر اسفالٹ کا استعمال کیا گیا ہے جس کی وجہ سے گاڑیوں کے پھسلنے کا خدشہ ہے۔ لہذا، بی ایم سی نے دونوں شاہراہوں کے جنکشن کو سیمنٹ کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔

آپ کو بتاتے چلیں کہ ممبئی میں 2050 کلومیٹر لمبی سڑکوں کو سیمنٹ کرنے کا کام جاری ہے۔ اسی وقت، بی ایم سی وقتاً فوقتاً مشرقی اور مغربی ایکسپریس ویز کی مرمت کرتی ہے۔ ایم ایم آر ڈی اے نے دو سال قبل دونوں ایکسپریس ہائی ویز کو مرمت اور دیکھ بھال کے لیے بی ایم سی کے حوالے کیا ہے۔

ممبئی میں سڑکوں پر گڑھوں کی وجہ سے بی ایم سی کو کافی تنقید کا سامنا ہے۔ جبکہ سروس روڈز کی حالت ابتر ہے۔ سینکڑوں سروس روڈز ایسٹرن اور ویسٹرن ایکسپریس ہائی ویز کو جوڑتی ہیں۔ اس کی خراب حالت کی وجہ سے بی ایم سی کو اکثر شکایات سننی پڑتی ہیں۔ بی ایم سی اب تک ایسی سروس روڈز کو نظر انداز کر رہی ہے۔ اب بی ایم سی نے اس کا علاج ڈھونڈ لیا ہے۔ ممبئی کی سڑکوں کی طرح ایکسپریس وے کو جوڑنے والی سروس سڑکوں کو بھی سیمنٹ کیا جائے گا۔ اس کے ساتھ ممبئی کی سڑکوں کے ساتھ زیادہ تر سروس روڈ بھی سیمنٹ کی ہو جائیں گی۔

ممبئی : ریلوے کے مطابق، کوویڈ کی وجہ سے لوکل ٹرینوں میں مسافروں کی تعداد میں کمی آئی ہے لیکن اب اسٹیشنوں پر زیادہ بھیڑ نظر آرہی ہے۔ ریلوے حکام کے مطابق تقریباً 25 فیصد مسافر بغیر ٹکٹ کے سفر کر رہے ہیں جس کی وجہ سے مسافروں کی اصل تعداد کم دکھائی دیتی ہے لیکن ٹرینوں میں زیادہ بھیڑ نظر آتی ہے۔ اس کے پیش نظر ریلوے نے گزشتہ چند مہینوں میں ٹکٹ چیکنگ مہم میں اضافہ کیا ہے۔ مغربی اور وسطی ریلوے کے اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ وبائی امراض کے بعد مسافروں کی تعداد میں بتدریج بہتری آرہی ہے

سنٹرل ریلوے : مسافروں کی تعداد 2019-20 میں 151.37 کروڑ سے کم ہوکر 2021-22 میں 70.75 کروڑ ہوگئی، لاک ڈاؤن سے متعلق پابندیوں کی وجہ سے 53.26 فیصد کی کمی۔ یہ تعداد 2022-23 میں بڑھ کر 129.16 کروڑ ہو گئی، جو 82.55 فیصد کا اضافہ دکھاتی ہے۔ یہ تعداد 2023-24 میں بڑھ کر 137.7 کروڑ ہو گئی، جو پچھلے سال سے 6.61 فیصد زیادہ ہے۔ موجودہ سال (جولائی 2024 تک) کے لیے یہ تعداد 44.62 کروڑ تھی، جب کہ 2023-24 میں (جولائی تک) یہ 43.56 کروڑ تھی، جو 2.45 فیصد کا اضافہ ظاہر کرتی ہے۔

ویسٹرن ریلوے : مسافروں کی آمدورفت 2019-20 میں 124.15 کروڑ سے کم ہوکر 2021-22 میں 55.2 کروڑ ہوگئی، 55.54 فیصد کی کمی۔ یہ تعداد 2022-23 میں بڑھ کر 97 کروڑ ہو گئی، جو کہ 75.72 فیصد کا اضافہ ہے۔ یہ تعداد 2023-24 میں بڑھ کر 101.26 کروڑ ہو گئی، جو 2022-23 سے 4.39 فیصد زیادہ ہے۔ جولائی 2024 تک یہ تعداد 26.96 کروڑ تھی، جب کہ 2023-24 میں (جولائی تک) یہ 25.29 کروڑ تھی، جو 6.6 فیصد کا اضافہ ظاہر کرتی ہے۔

کوویڈ-19 کے بعد، ممبئی کے دوسرے ٹرانسپورٹ سسٹم میں تبدیلیاں نظر آ رہی ہیں۔ بہت سے مسافر جنہوں نے پہلے مضافاتی ریل خدمات کا استعمال کیا تھا انہوں نے نجی گاڑیاں، میٹرو اور ایپ پر مبنی ٹیکسی خدمات کو اپنایا ہے۔ ممبئی میں اب تک 46.5 کلومیٹر طویل میٹرو نیٹ ورک کام کر رہا ہے، جس میں روزانہ تقریباً 7.5 لاکھ مسافر سفر کر رہے ہیں۔ اگرچہ یہ تعداد لوکل ٹرینوں کے مقابلے اب بھی کم ہے، لیکن یہ ایک نئے رجحان کی نشاندہی کرتی ہے۔

کووڈ کے بعد ممبئی میں نجی گاڑیوں کی تعداد میں بھی تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔ اپریل 2024 تک ممبئی میں تقریباً 46 لاکھ پرائیویٹ گاڑیاں رجسٹر ہو چکی ہیں، جس کی وجہ سے شہر کی سڑکوں پر شدید ٹریفک اور جام ہے۔ گاڑیوں کی کثافت 2024 میں بڑھ کر 2,300 فی کلومیٹر ہو گئی ہے جو 2019 میں 1,840 تھی۔ ٹرانسپورٹ ماہرین کا کہنا ہے کہ مسافروں کی تعداد میں اس تبدیلی کے پیچھے کئی وجوہات ہیں۔

سینئر ماہر اے. وی. شینائے کا خیال ہے کہ ہائبرڈ ورک کلچر اور ذاتی گاڑیوں کا استعمال مضافاتی ریلوے پر انحصار کم کر رہا ہے۔ جس کی وجہ سے ریلوے میں بھیڑ تو کچھ حد تک کم ہوئی ہے لیکن پرائیویٹ گاڑیوں اور سڑکوں پر جام بڑھ گیا ہے۔ “آج اوسطاً 70 لاکھ مسافر مضافاتی ٹرینیں، 30 لاکھ بی ای ایس ٹی بسیں، 8 لاکھ میٹرو، 25 لاکھ کاریں، اور 3 لاکھ ٹیکسیاں اور آٹو رکشا استعمال کرتے ہیں،” اشوک داتار، چیئرمین اور سینئر ٹرانسپورٹ ماہر، ممبئی انوائرنمنٹل سوشل نیٹ ورک نے کہا۔ . کل 108 لاکھ مسافر ممبئی کے پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کا استعمال کرتے ہیں۔ ٹریفک کی بھیڑ کو سمجھنے کے لیے ضروری ہے کہ ہم مختلف قسم کی گاڑیوں کے زیر استعمال سڑک کی جگہ کا تجزیہ کریں، جس میں پارکنگ کی جگہیں بھی شامل ہیں۔ تب ہی ہم بامعنی تشخیص اور حل تک پہنچ سکتے ہیں۔

کوویڈ-19 کے بعد، ممبئی کے ٹریفک نقل و حمل کے منظر نامے میں بہت سی بڑی تبدیلیاں آئی ہیں۔ جہاں ایک طرف ممبئی لوکل کے مسافروں کی تعداد سال بہ سال بڑھ رہی ہے وہیں دوسری طرف نجی گاڑیوں، میٹرو اور ایپ پر مبنی خدمات کا استعمال بڑھ گیا ہے۔ اگر ہم وبائی امراض کے وقت اور موجودہ صورتحال کا موازنہ کریں تو ایک بڑا فرق یہ ہے کہ کام کرنے کا طریقہ بدل گیا ہے۔ گھر سے کام کرنے اور ہائبرڈ ورکنگ کلچر کی وجہ سے اب بہت سے لوگ ٹرینوں کے بجائے ذاتی گاڑیاں یا متبادل ذرائع استعمال کر رہے ہیں۔

-کووڈ کے مقابلے میں، سنٹرل ریلوے پر مسافروں کی تعداد، جس میں عام طور پر زیادہ بھیڑ ہوتی ہے، میں روزانہ تقریباً 9 لاکھ مسافروں اور ویسٹرن ریلوے پر روزانہ تقریباً 11 لاکھ مسافروں کی کمی واقع ہوئی ہے۔ شہر میں گاڑیوں کی کثافت 2024 میں 2,300 گاڑیاں فی کلومیٹر، 2019 میں 1,840 گاڑیاں فی کلومیٹر اور 2014 میں 1,150 گاڑیاں فی کلومیٹر ہونے کا اندازہ ہے۔ ممبئی میں فی الحال 46.5 کلومیٹر کا ایک آپریشنل میٹرو نیٹ ورک ہے، جو 42 اسٹیشنوں پر مشتمل ہے، بنیادی طور پر مغربی مضافاتی علاقوں میں اور تین لائنوں پر مبنی ہے – بلیو لائن 1، ییلو لائن 2اے اور ریڈ لائن 7۔

نئی دہلی : سرکاری ٹیلی کام کمپنی بی ایس این ایل کے لیے اچھی خبر ہے۔ اس سرکاری کمپنی میں نئے صارفین شامل ہونے لگے ہیں جو کبھی صارفین کی کمی کا شکار تھی۔ ٹیلی کام ریگولیٹری اتھارٹی آف انڈیا (ٹرائی) کی ایک رپورٹ کے مطابق جولائی میں تقریباً 30 لاکھ نئے صارفین بی ایس این ایل میں شامل ہوئے ہیں۔ دوسری طرف پرائیویٹ کمپنیوں (جیو، ایرٹیل اور وی یعنی ووڈافون آئیڈیا) کے صارفین کی تعداد میں کمی آئی ہے۔ ٹرائی کی رپورٹ کے مطابق جہاں بی ایس این ایل کے صارفین بڑھ رہے ہیں وہیں پرائیویٹ کمپنیوں کے صارفین کی تعداد کم ہو رہی ہے۔

بی ایس این ایل کے صارفین میں اضافے کی وجہ یہ ہے کہ اس کے ٹیرف پلان سستے ہیں۔ جولائی کے آغاز میں نجی ٹیلی کام کمپنیوں نے اپنے ٹیرف پلان کو بہت مہنگا کر دیا تھا۔ ان کی قیمتوں میں 11 سے 25 فیصد اضافہ کیا گیا۔ دوسری طرف، بی ایس این ایل نے کسی بھی قسم کے ٹیرف پلان میں کوئی اضافہ نہیں کیا ہے۔ اس کی وجہ سے بہت سے صارفین نے اپنے نمبر پرائیویٹ کمپنیوں سے بی ایس این ایل میں پورٹ کر دیے۔ ایسے میں بی ایس این ایل سے جڑنے والے صارفین کی تعداد میں اضافہ ہوا ہے۔

یہ شاید پہلی بار ہے کہ بی ایس این ایل نے ایک مہینے میں نئے صارفین کو شامل کیا ہے۔ ایک سرکردہ بروکریج کے شعبے کے تجزیہ کار نے ہمارے ساتھی کو بتایا کہ انہیں یاد نہیں ہے کہ بی ایس این ایل نے نجی کمپنیوں کے اتنے زیادہ صارفین شامل کیے ہیں۔ انہوں نے کہا کہ اس کی سب سے بڑی وجہ بی ایس این ایل کے سستے ٹیرف پلان ہیں۔ بی ایس این ایل نے جولائی میں ان میں کوئی اضافہ نہیں کیا۔

بی ایس این ایل نے بھی تینوں نجی ٹیلی کام کمپنیوں کو فعال صارفین کے معاملے میں پیچھے چھوڑ دیا ہے۔ بی ایس این ایل کے صارفین جولائی میں 2.91 ملین بڑھ کر 49.49 ملین ہو گئے۔ جہاں وی نے 3.03 ملین، ایرٹیل نے 1.17 ملین اور جیو نے 210,000 فعال صارفین کو کھو دیا۔

بی ایس این ایل فی الحال اپنے صارفین کو 5جی خدمات فراہم نہیں کرتا ہے۔ اس کے لیے یہ کمپنی تیزی سے کام کر رہی ہے۔ کمپنی نے اپنے نئے 4جی پلان متعارف کرائے ہیں۔ بی ایس این ایل کا مقصد مارچ 2025 تک ہندوستان بھر میں اپنی 4جی خدمات شروع کرنا ہے۔ اس کے بعد کمپنی 6 سے 8 ماہ کے اندر 5جی سروسز بھی شروع کر دے گی۔ حکومت نے بی ایس این ایل کے لیے 2025 کے آخر تک 25 فیصد کسٹمر مارکیٹ شیئر حاصل کرنے کا ہدف بھی مقرر کیا ہے۔