ممبئی : ریلوے کے مطابق، کوویڈ کی وجہ سے لوکل ٹرینوں میں مسافروں کی تعداد میں کمی آئی ہے لیکن اب اسٹیشنوں پر زیادہ بھیڑ نظر آرہی ہے۔ ریلوے حکام کے مطابق تقریباً 25 فیصد مسافر بغیر ٹکٹ کے سفر کر رہے ہیں جس کی وجہ سے مسافروں کی اصل تعداد کم دکھائی دیتی ہے لیکن ٹرینوں میں زیادہ بھیڑ نظر آتی ہے۔ اس کے پیش نظر ریلوے نے گزشتہ چند مہینوں میں ٹکٹ چیکنگ مہم میں اضافہ کیا ہے۔ مغربی اور وسطی ریلوے کے اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ وبائی امراض کے بعد مسافروں کی تعداد میں بتدریج بہتری آرہی ہے

سنٹرل ریلوے : مسافروں کی تعداد 2019-20 میں 151.37 کروڑ سے کم ہوکر 2021-22 میں 70.75 کروڑ ہوگئی، لاک ڈاؤن سے متعلق پابندیوں کی وجہ سے 53.26 فیصد کی کمی۔ یہ تعداد 2022-23 میں بڑھ کر 129.16 کروڑ ہو گئی، جو 82.55 فیصد کا اضافہ دکھاتی ہے۔ یہ تعداد 2023-24 میں بڑھ کر 137.7 کروڑ ہو گئی، جو پچھلے سال سے 6.61 فیصد زیادہ ہے۔ موجودہ سال (جولائی 2024 تک) کے لیے یہ تعداد 44.62 کروڑ تھی، جب کہ 2023-24 میں (جولائی تک) یہ 43.56 کروڑ تھی، جو 2.45 فیصد کا اضافہ ظاہر کرتی ہے۔

ویسٹرن ریلوے : مسافروں کی آمدورفت 2019-20 میں 124.15 کروڑ سے کم ہوکر 2021-22 میں 55.2 کروڑ ہوگئی، 55.54 فیصد کی کمی۔ یہ تعداد 2022-23 میں بڑھ کر 97 کروڑ ہو گئی، جو کہ 75.72 فیصد کا اضافہ ہے۔ یہ تعداد 2023-24 میں بڑھ کر 101.26 کروڑ ہو گئی، جو 2022-23 سے 4.39 فیصد زیادہ ہے۔ جولائی 2024 تک یہ تعداد 26.96 کروڑ تھی، جب کہ 2023-24 میں (جولائی تک) یہ 25.29 کروڑ تھی، جو 6.6 فیصد کا اضافہ ظاہر کرتی ہے۔

کوویڈ-19 کے بعد، ممبئی کے دوسرے ٹرانسپورٹ سسٹم میں تبدیلیاں نظر آ رہی ہیں۔ بہت سے مسافر جنہوں نے پہلے مضافاتی ریل خدمات کا استعمال کیا تھا انہوں نے نجی گاڑیاں، میٹرو اور ایپ پر مبنی ٹیکسی خدمات کو اپنایا ہے۔ ممبئی میں اب تک 46.5 کلومیٹر طویل میٹرو نیٹ ورک کام کر رہا ہے، جس میں روزانہ تقریباً 7.5 لاکھ مسافر سفر کر رہے ہیں۔ اگرچہ یہ تعداد لوکل ٹرینوں کے مقابلے اب بھی کم ہے، لیکن یہ ایک نئے رجحان کی نشاندہی کرتی ہے۔

کووڈ کے بعد ممبئی میں نجی گاڑیوں کی تعداد میں بھی تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔ اپریل 2024 تک ممبئی میں تقریباً 46 لاکھ پرائیویٹ گاڑیاں رجسٹر ہو چکی ہیں، جس کی وجہ سے شہر کی سڑکوں پر شدید ٹریفک اور جام ہے۔ گاڑیوں کی کثافت 2024 میں بڑھ کر 2,300 فی کلومیٹر ہو گئی ہے جو 2019 میں 1,840 تھی۔ ٹرانسپورٹ ماہرین کا کہنا ہے کہ مسافروں کی تعداد میں اس تبدیلی کے پیچھے کئی وجوہات ہیں۔

سینئر ماہر اے. وی. شینائے کا خیال ہے کہ ہائبرڈ ورک کلچر اور ذاتی گاڑیوں کا استعمال مضافاتی ریلوے پر انحصار کم کر رہا ہے۔ جس کی وجہ سے ریلوے میں بھیڑ تو کچھ حد تک کم ہوئی ہے لیکن پرائیویٹ گاڑیوں اور سڑکوں پر جام بڑھ گیا ہے۔ “آج اوسطاً 70 لاکھ مسافر مضافاتی ٹرینیں، 30 لاکھ بی ای ایس ٹی بسیں، 8 لاکھ میٹرو، 25 لاکھ کاریں، اور 3 لاکھ ٹیکسیاں اور آٹو رکشا استعمال کرتے ہیں،” اشوک داتار، چیئرمین اور سینئر ٹرانسپورٹ ماہر، ممبئی انوائرنمنٹل سوشل نیٹ ورک نے کہا۔ . کل 108 لاکھ مسافر ممبئی کے پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کا استعمال کرتے ہیں۔ ٹریفک کی بھیڑ کو سمجھنے کے لیے ضروری ہے کہ ہم مختلف قسم کی گاڑیوں کے زیر استعمال سڑک کی جگہ کا تجزیہ کریں، جس میں پارکنگ کی جگہیں بھی شامل ہیں۔ تب ہی ہم بامعنی تشخیص اور حل تک پہنچ سکتے ہیں۔

کوویڈ-19 کے بعد، ممبئی کے ٹریفک نقل و حمل کے منظر نامے میں بہت سی بڑی تبدیلیاں آئی ہیں۔ جہاں ایک طرف ممبئی لوکل کے مسافروں کی تعداد سال بہ سال بڑھ رہی ہے وہیں دوسری طرف نجی گاڑیوں، میٹرو اور ایپ پر مبنی خدمات کا استعمال بڑھ گیا ہے۔ اگر ہم وبائی امراض کے وقت اور موجودہ صورتحال کا موازنہ کریں تو ایک بڑا فرق یہ ہے کہ کام کرنے کا طریقہ بدل گیا ہے۔ گھر سے کام کرنے اور ہائبرڈ ورکنگ کلچر کی وجہ سے اب بہت سے لوگ ٹرینوں کے بجائے ذاتی گاڑیاں یا متبادل ذرائع استعمال کر رہے ہیں۔

-کووڈ کے مقابلے میں، سنٹرل ریلوے پر مسافروں کی تعداد، جس میں عام طور پر زیادہ بھیڑ ہوتی ہے، میں روزانہ تقریباً 9 لاکھ مسافروں اور ویسٹرن ریلوے پر روزانہ تقریباً 11 لاکھ مسافروں کی کمی واقع ہوئی ہے۔ شہر میں گاڑیوں کی کثافت 2024 میں 2,300 گاڑیاں فی کلومیٹر، 2019 میں 1,840 گاڑیاں فی کلومیٹر اور 2014 میں 1,150 گاڑیاں فی کلومیٹر ہونے کا اندازہ ہے۔ ممبئی میں فی الحال 46.5 کلومیٹر کا ایک آپریشنل میٹرو نیٹ ورک ہے، جو 42 اسٹیشنوں پر مشتمل ہے، بنیادی طور پر مغربی مضافاتی علاقوں میں اور تین لائنوں پر مبنی ہے – بلیو لائن 1، ییلو لائن 2اے اور ریڈ لائن 7۔

ممبئی : مہاراشٹر میں اسمبلی انتخابات سے پہلے رام گیری مہاراج اور بی جے پی لیڈر نتیش رانے کے خلاف کارروائی کا مطالبہ زور پکڑتا نظر آ رہا ہے۔ پیر کے روز، اسد الدین اویسی کی قیادت میں اے آئی ایم آئی ایم نے اورنگ آباد (چھترپتی سمبھاج نگر) سے ممبئی تک طاقت کے مظاہرہ میں ترنگے کے ساتھ ایک آئین ریلی نکالی۔ اورنگ آباد کے سابق ایم پی امتیاز جلیل اور وارث پٹھان جیسے لیڈروں کی قیادت میں یاترا میں ایک بڑی بھیڑ جمع ہوئی۔ ریلی جب ممبئی پہنچی تو کئی علاقوں میں ٹریفک جام ہوگیا۔ گزشتہ 11 ستمبر کو امتیاز علی نے 23 ستمبر کو ممبئی کی طرف مارچ کرنے کا اعلان کیا تھا۔ اس میں انہوں نے کہا تھا کہ وہ ممبئی جائیں گے اور مہاوتی اور سینئر پولیس افسران کو آئین کی کاپیاں پیش کریں گے۔ اے آئی ایم آئی ایم کے ممبئی چلو کوچ میں پورے مہاراشٹر سے پارٹی لیڈر اور حامی گاڑیوں میں ممبئی پہنچ گئے۔

امتیاز جلیل نے مطالبہ کیا کہ مہاراشٹر کے وزیر اعلیٰ ایکناتھ شندے بی جے پی لیڈر نتیش رانے کے خلاف کارروائی کریں جو اقلیتوں کے خلاف توہین آمیز باتیں کرتے ہیں۔ اس کے علاوہ جلیل ہندو سنت رام گیری مہاراج کے خلاف بھی کارروائی چاہتے ہیں۔ جلیل نے الزام لگایا کہ اس نے حال ہی میں اسلام اور پیغمبر اسلام کے خلاف توہین آمیز تبصرے کیے ہیں۔ مہاراشٹر میں سابق مرکزی وزیر نارائن رانے کے بیٹے نتیش رانے کے خلاف مسلمانوں کو نشانہ بنانے والے بیانات دینے پر کئی مقدمات درج کیے گئے ہیں۔ ممبئی چلو مارچ کا قافلہ دارالحکومت پہنچا تو سڑکوں پر جام تھا۔ جس کی وجہ سے ٹریفک کی صورتحال ابتر ہوگئی۔ اس مارچ میں انہوں نے اپنی گاڑیوں میں ترنگے جھنڈے لگائے تھے۔

جہاں اسد الدین اویسی کی پارٹی اے آئی ایم آئی ایم پہلے ہی رام گری مہاراج اور رانے کے خلاف محاذ کھول چکی ہے، وہیں حال ہی میں نتیش رانے نے جمعہ کو سنگولی میں ایک جلسہ عام سے خطاب کرتے ہوئے ایک متنازعہ بیان دیا ہے۔ انہوں نے کہا کہ پولیس اہلکاروں کو زیادہ نہیں صرف 24 گھنٹے کی چھٹی دی جائے۔ اس کے بعد ہم (ہندو) اپنی طاقت دکھائیں گے۔ ہم انہیں احساس دلائیں گے کہ ہمارے پاس کتنی طاقت ہے۔ نتیش رانے کے اس بیان کا اب آل انڈیا-مجلس اتحاد المسلمین (اے آئی ایم آئی ایم) لیڈر وارث پٹھان نے جواب دیا۔ اس کے بعد معاملہ کافی گرم ہوگیا۔ پٹھان نے الزام لگایا تھا کہ مہاراشٹر حکومت اشتعال انگیز تقریر کے بعد بھی کارروائی نہیں کرنا چاہتی۔ پٹھان نے تو یہاں تک کہہ دیا تھا کہ وہ چوڑیاں نہیں پہنتی۔

رام گیری اور نتیش رانے کے خلاف کارروائی کا مطالبہ کرتے ہوئے نکالے گئے ممبئی چلو مارچ کے آخری اسٹاپ پر پہنچنے کے بعد وارث پٹھان نے ایک ویڈیو شیئر کرتے ہوئے لکھا ہے کہ آج ممبئی میں ہمارے نبی محمد مصطفیٰ صلی اللہ علیہ وسلم کی محبت میں پٹھان کے ساتھ اورنگ آباد کے سابق ایم پی امتیاز جلیل بھی موجود تھے۔

ممبئی : بدلاپور واقعے کے ملزم اکشے شندے نے خودکشی کی کوشش کی ہے۔ ملزم نے پولیس ریوالور لے کر خودکشی کی کوشش کی۔ اس واقعہ میں ایک پولیس اہلکار زخمی ہوا ہے۔ اکشے شندے کی حالت تشویشناک بتائی جاتی ہے۔ پولیس نے ابھی تک اس حوالے سے کوئی اطلاع نہیں دی ہے ملزم پر اسکول میں کم سن بچیوں کا جنسی استحصال کرنے کا الزام تھا۔ فی الحال پولیس نے اسے اسپتال میں داخل کرایا ہے۔ بتایا جاتا ہے کہ یہ واقعہ اس وقت پیش آیا جب پولس اسے تلوجا جیل سے بدلا پور لا رہی تھی۔

بدلاپور کے اسکول میں عصمت دری کے علاوہ اکشے شندے کے خلاف عصمت دری کے دو دیگر معاملے بھی درج کیے گئے تھے۔ اس سلسلے میں پولیس نے عدالت سے اس کی تحویل حاصل کر لی تھی۔ یہ واقعہ اس وقت پیش آیا جب اسے جیل سے واپس پولیس کی تحویل میں لے جایا جا رہا تھا۔ ٹرانزٹ ریمانڈ کے لیے لے جانے کے دوران اکشے نے اپنے ساتھ بیٹھے افسر کا ریوالور چھین لیا اور خود کو گولی مار لی۔ تازہ ترین معلومات کے مطابق اکشے کی حالت تشویشناک بتائی جاتی ہے۔

اکشے شندے پر اسکول میں نرسری کی دو لڑکیوں کا جنسی استحصال کرنے کا الزام ہے۔ بدلاپور اسکول معاملے میں گرفتار ہونے کے بعد اکشے شندے کی بیوی نے ان کے خلاف مقدمہ درج کرایا ہے۔ اس کیس کے بعد انکشاف ہوا کہ 26 سالہ اکشے شندے نے تین شادیاں کی تھیں۔ جب اس معاملے میں کوئی کارروائی نہیں کی گئی تو تھانے کے بدلاپور کے لوگوں نے اسٹیشن پر مظاہرہ کیا۔ اس کے بعد حکومت حرکت میں آئی۔ ایس آئی ٹی اس معاملے کی جانچ کر رہی ہے۔ اتنا ہی نہیں، اس کیس کی سماعت بھی بامبے ہائی کورٹ میں ازخود نوٹس کے بعد چل رہی ہے۔ اکشے شندے کو سخت سزا دینے کے لیے ریاستی حکومت نے اجول نکم کو مقرر کیا ہے، جو ممبئی حملوں کے مقدمے میں سرکاری وکیل تھے۔

بدلاپور جنسی زیادتی کیس کے ملزم اکشے شندے نے طبی معائنے کے دوران ڈاکٹر کے سامنے اپنے جرم کا اعتراف کر لیا تھا۔ پولس کی طرف سے داخل کی گئی چارج شیٹ میں اس کا ذکر ہے۔ اگست کے مہینے میں بدلاپور کے ایک اسکول میں پڑھنے والی دو لڑکیوں کے جنسی استحصال کا معاملہ سامنے آیا تھا۔ اس معاملے میں تشکیل دی گئی ایس آئی ٹی کی جانچ مکمل ہو چکی ہے۔ اکشے کی بیوی نے ان پر غیر فطری جنسی تعلقات قائم کرنے کی کوشش کا الزام لگایا ہے۔