نئی دہلی : دیوالی اور چھٹھ پر گھر جانے کا ارادہ کرنے والوں کے لیے اچھی خبر ہے۔ اس بار ریلوے پچھلے سال سے زیادہ ٹرینیں چلائے گا۔ ریلوے کے وزیر اشونی ویشنو نے آج کہا کہ اس بار تہوار کے موسم میں 1 کروڑ سے زیادہ مسافروں کو گھر جانے کی سہولت ملے گی۔ آئندہ تہوار کے موسم میں 108 ٹرینوں میں جنرل کوچز بڑھا دیے گئے ہیں۔ چھٹھ پوجا اور دیوالی اسپیشل ٹرینوں کے لیے 12,500 کوچز کی منظوری دی گئی۔ 2024-25 میں اب تک کل 5,975 ٹرینوں کو مطلع کیا گیا ہے۔ 2023-24 میں تہوار کے موسم کے دوران کل 4,429 خصوصی ٹرینیں چلائی گئیں۔ تہوار کے موسم میں مسافروں کے بہت زیادہ رش کو دیکھتے ہوئے، ریلوے ہر سال درجنوں خصوصی ٹرینیں چلاتا ہے۔ ملک کے مختلف حصوں سے خصوصی ٹرینیں چلائی جاتی ہیں، خاص طور پر مشرقی اتر پردیش اور بہار کے لیے۔

تہوار کے موسم میں مسافروں کی سہولت کے لیے ریلوے نے خصوصی ٹرینوں کے ساتھ کلون ٹرینیں چلانے کا بھی منصوبہ بنایا ہے۔ کلون اصل ٹرین کے نکلنے کے بعد چلائے جاتے ہیں۔ دہلی کے چار اسٹیشنوں، نئی دہلی، پرانی دہلی، آنند وہار اور حضرت نظام الدین سے روزانہ تقریباً 800 ٹرینیں چلتی ہیں۔ ان میں 10 لاکھ سے زیادہ مسافر سفر کرتے ہیں۔ لیکن دیوالی اور چھٹھ کے دوران بھیڑ بڑھ جاتی ہے اور خاص طور پر مشرقی اتر پردیش اور بہار جانے والے مسافروں کو آسانی سے ٹکٹ نہیں مل پاتے۔

ناردرن ریلوے حکام کے مطابق تمام روٹس پر ٹرینوں میں بھیڑ کا جائزہ لینے کے بعد ضرورت کے مطابق کلون اور اسپیشل ٹرینوں کا اعلان کیا جائے گا۔ اس کے علاوہ نئے جنرل اور سلیپر کوچز بھی بنائے جا رہے ہیں۔ ان کا استعمال خصوصی ٹرینیں چلانے کے لیے کیا جائے گا۔ فی الحال، بہار سمپرک کرانتی، ویشالی ایکسپریس، سمپورنا کرانتی اور رانچی غریب رتھ کے کلون نئی دہلی سے چلائے جا رہے ہیں۔ آنند وہار ٹرمینل سے مظفر پور تک خصوصی ٹرین چلانے کا اعلان کیا گیا ہے۔ یہ ہفتے میں دو دن چلے گا۔ اس میں تمام کوچز ریزرو ہوں گے۔ آنے والے دنوں میں ضرورت کے مطابق مزید خصوصی ٹرینوں کا اعلان کیا جائے گا۔

نئی دہلی : ہندوستانی بحریہ کو اگلے تین ماہ میں چار نئے جنگی جہاز اور ایک نئی آبدوز مل جائے گی۔ اس کے ساتھ بحریہ کو ایک سروے ویسل اور ڈائیونگ سپورٹ ویسل بھی ملے گا۔ مجموعی طور پر ان 8 بحری جہازوں اور آبدوزوں میں سے ایک جہاز روس میں بنایا جا رہا ہے اور باقی بھارتی شپ یارڈز میں بنایا جا رہا ہے اور ٹیسٹنگ کے مختلف مراحل میں ہے۔ روس میں بنائے جانے والے تلوار کلاس کے تیسرے بیچ کا پہلا گائیڈڈ میزائل فریگیٹ نومبر تک ہندوستانی بحریہ میں شامل ہوسکتا ہے۔ اس کا وزن 3600 ٹن سے زیادہ ہے۔ اس میں 180 ملاح 9000 کلومیٹر تک سفر کر سکتے ہیں۔ یہ فریگیٹ براہموس میزائل سے لیس ہے۔

اس سال کے آخر تک وشاکھاپٹنم کلاس کا چوتھا اور آخری گائیڈڈ میزائل ڈسٹرائر ہندوستانی بحریہ میں شامل ہو جائے گا۔ اس ڈسٹرائر کا وزن 7400 ٹن ہے اور یہ براہموس میزائل سے لیس ہے جو کہ طویل فاصلے تک مار کرنے والا میزائل ہے۔ اس کے پاس 32 باراک میزائل بھی ہیں جو 100 کلومیٹر دور تک مار کر سکتے ہیں۔ دشمن کی آبدوزوں سے نمٹنے کے لیے راکٹ اور ٹارپیڈو بھی موجود ہیں۔

ہندوستانی بحریہ کو اس سال نیل گیری کلاس کا پہلا گائیڈڈ میزائل فریگیٹ بھی ملے گا، نیل گیری، جس کا وزن 6670 ٹن ہے اور اس میں آٹھ برہموس میزائل نصب ہیں۔ اس میں بارک میزائل، راکٹ اور ٹارپیڈو بھی نصب ہیں۔ دشمن کی آبدوزوں کو نشانہ بنانے کے لیے ماہے کلاس اینٹی سب میرین وارفیئر کا یہ پہلا جنگی جہاز ہے جسے نومبر میں نیوی میں شامل کیا جائے گا۔ وہ ساحل کے قریب اتھلے پانیوں میں آبدوزوں کا پتہ لگانے اور انہیں تباہ کرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ یہ تارپیڈو کے ساتھ جدید سونار سسٹم سے لیس ہے۔

کلوری کلاس کی چھٹی اور آخری آبدوز نومبر میں بحریہ میں شامل ہو جائے گی جس میں 43 افراد بیٹھ سکتے ہیں اور 50 دن تک پانی کے اندر رہ سکتے ہیں۔ یہ آبدوز ایک وقت میں 12000 کلومیٹر تک سفر کر سکتی ہے۔ اس کے علاوہ سمندر کے اندر تحقیق کے لیے سندھیاک کلاس کے بڑے سروے والے جہاز کا دوسرا جہاز اس سال کے آخر تک بحریہ میں شامل ہو جائے گا۔ اس کے علاوہ ڈائیونگ سپورٹ ویسلز اور ڈائیونگ سپورٹ کرافٹ بھی اس سال کے آخر تک بحریہ میں شامل ہو جائیں گے تاکہ سمندر میں پریشانی میں مبتلا آبدوزوں کی مدد کی جا سکے۔

ممبئی : بی ایم سی ایسٹرن ایکسپریس اور ویسٹرن ایکسپریس ہائی وے کی طرف جانے والی سروس روڈ کو سیمنٹڈ بنائے گی۔ اس سے ممبئی کے مختلف حصوں سے گاڑیوں کے ذریعے دونوں ایکسپریس ہائی ویز تک پہنچنے والے لوگوں کو بڑی سہولت ملے گی۔ اس کے علاوہ ہائی وے کے سلپ روڈ اور جنکشن کو بھی سیمنٹ کا بنایا جائے گا۔ بی ایم سی اس پر کل 1600 کروڑ روپے خرچ کرے گی۔ یہ کام 3 سال میں مکمل ہوگا۔ اس کے ساتھ ہی متعلقہ ٹھیکیدار اگلے 10 سال تک اس کی مرمت اور دیکھ بھال کرے گا۔ بی ایم سی روڈ ڈپارٹمنٹ کے ایک اہلکار نے بتایا کہ شہری طویل عرصے سے اس کی شکایت کر رہے تھے۔

لوگوں کا کہنا تھا کہ ممبئی کے مختلف علاقوں سے سروس روڈز کے ذریعے دونوں ایکسپریس وے تک پہنچنے میں کافی دقت پیش آرہی تھی۔ اس لیے دونوں ایکسپریس ہائی ویز کے دونوں اطراف کی سروس روڈز کو سیمنٹ کیا جائے گا۔ سروس روڈ کے سیمنٹ ہونے سے لوگ آسانی سے ایسٹرن اور ویسٹرن ایکسپریس ویز تک پہنچ سکیں گے۔

مشرقی اور مغربی ایکسپریس ہائی وے ممبئی میں مسافروں کے لیے ایک اہم راستہ ہے۔ 23.55 کلومیٹر طویل ایسٹرن ایکسپریس ہائی وے مشرقی مضافاتی علاقوں سے گزرتی ہے۔ یہ ایکسپریس ہائی وے ممبئی کے سیون سے شروع ہوتی ہے اور وکھرولی، گھاٹ کوپر، بھنڈوپ اور ملنڈ کو جوڑتی ہے۔ یہ شاہراہ سیون-پنویل ایکسپریس ہائی وے اور سانتا کروز، چیمبر روڈ ایسٹرن فری وے سے بھی منسلک ہے۔ مغربی ایکسپریس وے ممبئی کے مغربی مضافاتی علاقوں کو جوڑتا ہے۔ اس ایکسپریس ہائی وے کی لمبائی تقریباً 24 کلومیٹر ہے۔ یہ ایکسپریس ماہم سے شروع ہوتی ہے اور باندرہ، اندھیری، جوگیشوری، گورگاؤں، ملاڈ، کاندیوالی، بوریولی سے ہوتے ہوئے دہیسر کو جوڑتی ہے۔ یہ ایکسپریس ہائی وے ممبئی کے مصروف ترین راستوں میں سے ایک ہے۔

دونوں ایکسپریس ویز کو جوڑنے کے لیے، سروس روڈ کو سیمنٹ کرنے کے ساتھ ساتھ، BMC سلپ روڈ (ہائی وے پر پلوں کے نیچے کا حصہ) کو بھی سیمنٹ کرے گا۔ اہلکار کے مطابق ہائی وے پر سڑک اکثر پل کے نیچے گر کر خراب ہو جاتی ہے۔ سیمنٹ لگانے سے یہ مسئلہ حل ہو جائے گا۔ اس کے علاوہ ہائی وے پر جنکشنز پر اسفالٹ کا استعمال کیا گیا ہے جس کی وجہ سے گاڑیوں کے پھسلنے کا خدشہ ہے۔ لہذا، بی ایم سی نے دونوں شاہراہوں کے جنکشن کو سیمنٹ کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔

آپ کو بتاتے چلیں کہ ممبئی میں 2050 کلومیٹر لمبی سڑکوں کو سیمنٹ کرنے کا کام جاری ہے۔ اسی وقت، بی ایم سی وقتاً فوقتاً مشرقی اور مغربی ایکسپریس ویز کی مرمت کرتی ہے۔ ایم ایم آر ڈی اے نے دو سال قبل دونوں ایکسپریس ہائی ویز کو مرمت اور دیکھ بھال کے لیے بی ایم سی کے حوالے کیا ہے۔

ممبئی میں سڑکوں پر گڑھوں کی وجہ سے بی ایم سی کو کافی تنقید کا سامنا ہے۔ جبکہ سروس روڈز کی حالت ابتر ہے۔ سینکڑوں سروس روڈز ایسٹرن اور ویسٹرن ایکسپریس ہائی ویز کو جوڑتی ہیں۔ اس کی خراب حالت کی وجہ سے بی ایم سی کو اکثر شکایات سننی پڑتی ہیں۔ بی ایم سی اب تک ایسی سروس روڈز کو نظر انداز کر رہی ہے۔ اب بی ایم سی نے اس کا علاج ڈھونڈ لیا ہے۔ ممبئی کی سڑکوں کی طرح ایکسپریس وے کو جوڑنے والی سروس سڑکوں کو بھی سیمنٹ کیا جائے گا۔ اس کے ساتھ ممبئی کی سڑکوں کے ساتھ زیادہ تر سروس روڈ بھی سیمنٹ کی ہو جائیں گی۔