Connect with us
Wednesday,05-August-2026

بزنس

ایئرپورٹ آپریٹر سمیت تمام متعلقہ اداروں کے درمیان کوآرڈینیشن بہتر کرنے کی ضرورت ہے۔ ‘فلائٹ اپنے مقررہ وقت سے پہلے ممبئی ایئرپورٹ نہیں پہنچتی’

Published

on

Mumbai Airport

ممبئی : چھترپتی شیواجی مہاراج بین الاقوامی ہوائی اڈے ممبئی پر ہندوستان اور بیرون ملک سے آنے والی پروازوں کو اب اترنے کے لیے ایک گھنٹے یا اس سے زیادہ وقت تک ہوا میں چکر لگانے کی ضرورت نہیں ہے۔ لیکن اصل مسئلہ کچھ ایسی پروازوں کو بھی درپیش ہے، جو اپنے طے شدہ شیڈول سے بہت پہلے لینڈ کرنے کے لیے یہاں پہنچ رہی ہیں۔ اس مسئلے سے چھٹکارا پانے کے لیے، حال ہی میں مرکزی شہری ہوابازی کی وزارت نے ممبئی ایئرپورٹ کو ہدایات دی ہیں کہ عام حالات میں، ممبئی ایئرپورٹ پر پروازوں کی نقل و حرکت کو ہموار کرنے کے لیے کسی بھی پرواز کو اپنے مقررہ وقت سے پہلے لینڈ نہیں کرنا چاہیے۔ پرواز اور لینڈنگ زیادہ دیر سے نہیں۔ مرکزی شہری ہوا بازی کے وزیر جیوتی رادتیہ سندھیا نے خود 14 فروری کو ممبئی ہوائی اڈے پر پروازوں کے بگڑے ہوئے شیڈول کو درست کرنے کے لیے ایکشن لیا، جس کا اثر پہلے ہی نظر آ رہا ہے۔

ممبئی ایئرپورٹ پر پہلے یہاں آنے اور جانے والی تقریباً ایک ہزار پروازوں میں سے روزانہ 100 سے زیادہ پروازیں آتی تھیں، جنہیں یہاں اترنے کے لیے ایک گھنٹے یا اس سے زیادہ وقت تک ہوا میں چکر لگانا پڑتا تھا۔ لینڈنگ میں تاخیر کی صورت میں نہ صرف مسافروں کو اس کا خمیازہ بھگتنا پڑ رہا تھا بلکہ ہر فلائٹ کو اضافی ایندھن کے ضیاع کی صورت میں تقریباً 2 لاکھ روپے کا نقصان بھی اٹھانا پڑ رہا تھا۔ اس کی وجہ سے آلودگی بھی ہوئی۔

اب اس معاملے میں مرکزی وزیر کی مداخلت کے بعد ایک گھنٹہ یا اس سے زیادہ تاخیر سے چلنے والی پروازیں ختم ہوگئی ہیں، لیکن کچھ پروازیں اب بھی 15 منٹ سے آدھے گھنٹے کی تاخیر سے اتر رہی ہیں۔ اس کی ایک بڑی وجہ یہ ہے کہ روزانہ تقریباً 100 پروازیں اپنے مقررہ وقت سے پہلے اترنے کے لیے یہاں پہنچتی ہیں۔

اس معاملے میں بھی مرکزی وزیر سندھیا نے مداخلت کی ہے اور ممبئی ایئرپورٹ ایم آئی اے ایل سے کہا ہے کہ وہ ایئر لائنز اور اے ٹی سی کے ساتھ مل کر ایسا نظام تیار کرے۔ جس میں عام حالات میں زیادہ پروازوں کو اپنے مقررہ وقت سے پہلے یہاں نہیں پہنچنا چاہیے۔ کیونکہ اس طرح وقت سے پہلے آنے والی پروازوں کو لینڈ کرنے کے لیے دیگر اوقات میں آنے والی پروازیں کئی گنا تاخیر کا شکار ہو رہی ہیں۔ وزارت کے ذرائع کا کہنا ہے کہ ان احکامات کا جائزہ لیا جا رہا ہے تاکہ اس مسئلے کو مکمل طور پر ختم کیا جا سکے۔

دراصل ممبئی ایئرپورٹ کا سب سے بڑا مسئلہ یہ ہے کہ دو رن وے ہونے کے باوجود ایک وقت میں ایک ہی رن وے استعمال ہوتا ہے۔ کیونکہ، دونوں رن وے ایک مقام پر ایک دوسرے کو کراس کر رہے ہیں۔ ایسے میں اگر یہاں پروازوں کی نقل و حرکت ایک ہزار تک پہنچ گئی ہے، لیکن دہلی کی طرح اگر یہاں کے دونوں رن وے ایک ہی وقت میں فلائٹ آپریشن کے لیے تیار ہوتے تو پروازوں کا یہ بوجھ بہت زیادہ نہ ہوتا۔ دوسرا مسئلہ یہ ہے کہ کچھ پروازیں جو لینڈنگ کے وقت سے بہت پہلے یہاں پہنچ جاتی ہیں، وہ لینڈنگ اور ٹیک آف کی پوری مساوات کو خراب کر رہی ہیں۔ ایسے میں وزارت کا ‘دیر نہیں، جلدی نہیں’ کا اقدام یہاں فلائٹ شیڈول کو درست کرنے میں کارگر ثابت ہوتا نظر آرہا ہے۔ بس اس کی ضرورت ہے ایئر لائنز، اے ٹی سی اور دیگر متعلقہ ایجنسیوں بشمول ہوائی اڈے کے آپریٹرز کے درمیان بہتر تال میل کی ضرورت ہے۔

بزنس

این ایچ اے آئی نے کانپور-لکھنؤ ایکسپریس وے کمپنی کو نوٹس جاری کیا ہے۔

Published

on

NHAI

لکھنؤ : کانپور-لکھنؤ ایکسپریس وے پر مسائل کی نشاندہی کے بعد، این ایچ اے آئی نے ٹھیکیدار، انجینئر اور متعلقہ افسران کے خلاف سخت کارروائی کی ہے۔ متاثرہ حصے کی بحالی اور کوالٹی ایشورنس کے طریقہ کار کو مضبوط بنانے کے لیے فوری اصلاحی اقدامات شروع کیے گئے ہیں۔ فی الحال، ٹریفک کا رخ موڑ دیا گیا ہے اور اس مقام پر آسانی سے چل رہا ہے۔

26 جولائی 2026 کو، 63 کلومیٹر ایکسپریس وے کے کلومیٹر 64 (دائیں طرف) کے قریب تقریباً 300 میٹر کا لینڈ سلائیڈ دیکھا گیا۔ فوری طور پر کارروائی کرتے ہوئے، این ایچ اے آئی نے مرمت کا کام شروع کیا اور متاثرہ علاقے کا جامع تکنیکی جائزہ لینے کا حکم دیا۔ منصوبے کے نفاذ اور نگرانی میں کوتاہیوں کے ذمہ دار پائے جانے والے تمام اسٹیک ہولڈرز کے خلاف تادیبی کارروائی بھی شروع کر دی گئی ہے۔

این ایچ اے آئی نے ایک نوٹس جاری کیا ہے جس میں رعایتی کمپنی، میسرز پی این سی انفراٹیک لمیٹڈ کو نان پرفارمنگ قرار دینے کی تجویز دی گئی ہے، اور اسے این ایچ اے آئی کے مستقبل کے منصوبوں کے لیے بولی دینے کے لیے نااہل قرار دیا ہے۔ مزید برآں، رعایتی کمپنی کو شوکاز نوٹس جاری کیا گیا ہے۔

نوٹس میں کہا گیا ہے کہ چیف آف پیومنٹ/ہائی وے اور دیگر ذمہ دار ملازمین کے خلاف تین (3) سال کی مدت کے لیے کارروائی شروع کی جائے۔ کنسیشنر کی درجہ بندی (پاور کنڈیشن انڈیکس) کو گھٹا دیا گیا ہے، جو مستقبل کے این ایچ اے آئی پروجیکٹس کی اہلیت کو بری طرح متاثر کرے گا۔ رعایت دہندہ کو یہ بھی ہدایت دی گئی ہے کہ وہ متاثرہ حصے کی مکمل مرمت اپنے خرچ پر کرے، جس کی لاگت تقریباً 3 کروڑ ہوگی، بغیر این ایچ اے آئی پر کوئی مالی بوجھ پڑے۔

این ایچ اے آئی نے پروجیکٹ کی نگرانی اور نگرانی میں کوتاہی کے ذمہ دار اہلکاروں کے خلاف تادیبی کارروائی شروع کی ہے۔ تعمیراتی ایجنسی کے پروجیکٹ مینیجر وویک کمار گپتا، آزاد انجینئرز ٹیم لیڈر سریندر کمار، اور ریذیڈنٹ انجینئر یتیندر کمار کو پروجیکٹ سے ہٹا دیا گیا ہے اور سڑک ٹرانسپورٹ اور ہائی ویز کی وزارت (مورتھ) این ایچ اے آئی، اور نیشنل ہائی ویز اینڈ انفراسٹرکچر ڈیولپمنٹ کارپوریشن (لنہد) کی وزارت کے کسی بھی پروجیکٹ میں حصہ لینے سے دو سال کے لیے روک دیا گیا ہے۔

مزید برآں، موجودہ پروجیکٹ ڈائریکٹر، نکول پرکاش ورما کو ان کے والدین کے محکمے میں واپس بھیج دیا گیا ہے۔ سابق پروجیکٹ ڈائریکٹر سوربھ چورسیا کے خلاف بھی چارج شیٹ جاری کی جا رہی ہیں، جن کے دور میں تعمیراتی کام کا ایک اہم حصہ ہوا، اور موجودہ پروجیکٹ ڈائریکٹر، نکول پرکاش ورما، اپنے فرائض کی انجام دہی میں مبینہ طور پر غفلت برتنے کے الزام میں۔

میسرز تھیم انجینئرنگ سروسز پرائیویٹ لمیٹڈ کو پابندی کا نوٹس۔ این ایچ اے آئی اس پروجیکٹ کے آزاد انجینئر میسرز تھیم انجینئرنگ سروسز پرائیویٹ لمیٹڈ کو ایک نوٹس جاری کر رہا ہے، جس میں اسے مستقبل کے این ایچ اے آئی منصوبوں میں حصہ لینے سے روکنے کی تجویز ہے۔

جامع اصلاحی اقدامات کے ایک حصے کے طور پر، این ایچ اے آئی پورے پروجیکٹ میں فرش کی حالت کا تفصیلی جائزہ لینے کے لیے لیزر پروفائلومیٹر ٹیکنالوجی کا استعمال کر رہا ہے۔ سڑک کی تعمیر کے ماہرین کی ایک ٹیم، جس کی قیادت پروفیسر کے ایس آئی آئی ٹی کھڑگپور کے ریڈی کو مکمل تکنیکی تحقیقات کے لیے مقرر کیا گیا ہے۔ ماہر کمیٹی اصل وجوہات کی چھان بین کرے گی اور مناسب اقدامات کی سفارش کرے گی۔ مسئلہ مکمل طور پر حل ہونے تک ٹول معطل رہے گا۔ اس ایکسپریس وے پر مسافروں سے کوئی ٹول نہیں لیا جائے گا۔ رعایت دینے والے سے نقصانات کی وصولی کی جائے گی۔ این ایچ اے آئی قومی شاہراہ کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی اور دیکھ بھال میں معیار، حفاظت اور جوابدہی کے اعلیٰ ترین معیارات کو برقرار رکھنے کے لیے پرعزم ہے۔

Continue Reading

(جنرل (عام

ڈی آر سی میں ایبولا کا پھیلاؤ قابو سے باہر : تاریخ کا سب سے تیزی سے پھیلنے والا وبا، ہلاکتوں کی تعداد 1000 سے تجاوز کر گئی

Published

on

Ebola

کنشاسا : ڈیموکریٹک ریپبلک آف کانگو (ڈی آر سی) میں ایبولا وائرس کی وبا اب تک کی سب سے تیزی سے پھیلنے والی وبا بن گئی ہے۔ انفیکشن کی مسلسل بڑھتی ہوئی تعداد نے ملک کے مشرقی حصے میں لوگوں کی زندگیوں کو شدید خطرات سے دوچار کر دیا ہے۔ اب تک 3,442 افراد کے ایبولا سے متاثر ہونے کی تصدیق ہو چکی ہے، جب کہ 1,521 کی موت ہو چکی ہے، جو کہ شرح اموات تقریباً 45 فیصد ہے۔ ڈی آر سی کے شعبہ تعلقات عامہ کی طرف سے جاری کردہ ایک رپورٹ کے مطابق، یہ وبا اب مشرقی کانگو کے پانچ صوبوں تک پھیل چکی ہے، جہاں کئی سالوں سے جاری تشدد اور عدم تحفظ کی وجہ سے صحت کی خدمات پہلے ہی شدید دباؤ کا شکار ہیں۔

کانگو کی حکومت نے 15 مئی کو باضابطہ طور پر اس وباء کے خاتمے کا اعلان کیا۔ تب سے، وائرس کا بنڈی بوگیو تناؤ ملک میں ایبولا کے پچھلے تمام 16 پھیلنے سے زیادہ تیزی سے پھیل چکا ہے۔ انفیکشن کی تعداد اب 2018-20 کے بڑے پھیلنے کے اعداد و شمار کے قریب پہنچ گئی ہے، جب 3,470 لوگ متاثر ہوئے تھے۔ اقوام متحدہ نے جمعرات کو یہ بھی کہا کہ ڈیموکریٹک ریپبلک آف کانگو میں یہ بیماری تیزی سے پھیل رہی ہے۔ اموات میں اضافہ ہو رہا ہے اور کیسز کی تعداد ہر 20 دن میں دوگنی ہو رہی ہے۔ اقوام متحدہ اس صورتحال سے نمٹنے میں مدد کر رہا ہے لیکن اس نے خبردار کیا ہے کہ یہ وبا پہلے سے سنگین انسانی بحران کو مزید بگاڑ رہی ہے۔

وائرس کے پھیلاؤ کو روکنے کے لیے، حکومت نے نگرانی کو مضبوط بنایا ہے، ایبولا کے علاج کے 20 سے زیادہ مراکز قائم کیے ہیں، اور مقامی ٹیسٹنگ لیبارٹریز قائم کی ہیں۔ لوگوں پر زور دیا جا رہا ہے کہ اگر وہ ایبولا کی معمولی علامات کا بھی تجربہ کریں تو فوری طور پر طبی امداد حاصل کریں تاکہ ٹرانسمیشن کا سلسلہ روکا جا سکے۔ اس کے باوجود، بونیا اور روامپارا جیسے صحت کے علاقوں میں ہر ہفتے 100 سے 150 نئے انفیکشن دیکھے جا رہے ہیں۔ بنڈی بوگیو سٹرین کے خلاف تیار کردہ ایک نئی ویکسین کے لیے جولائی کے اوائل میں کلینیکل ٹرائلز شروع ہوئے۔ فی الحال، اس تناؤ کا کوئی معیاری علاج دستیاب نہیں ہے۔ 15 جولائی تک، تقریباً 20 رضاکاروں کو اس مقدمے میں شامل کیا گیا تھا، اور سائنسدانوں کا اندازہ ہے کہ اسے مکمل ہونے میں تقریباً چار ماہ لگیں گے۔

دریں اثنا، یوگنڈا، جس نے حال ہی میں ایبولا کی وباء کو ختم کرنے کا اعلان کیا، نے بھی کانگو کی مدد کے لیے ماہرین کی ایک ٹیم بھیجی ہے۔ یہ ماہرین کانگو کے صحت کے حکام کے ساتھ مل کر اس پھیلاؤ کو روکنے کے لیے کام کر رہے ہیں، خاص طور پر ٹچومیا اور کیسینی کے سرحدی علاقوں میں۔ ماہرین کا خیال ہے کہ اگر وائرس کے پھیلاؤ کو بروقت نہ روکا گیا تو یہ وباء کانگو کی تاریخ کا بدترین ایبولا بحران بن سکتا ہے۔

Continue Reading

(جنرل (عام

ای ڈی نے یو کے ایس ایس ایس سی امتحان کے پیپر لیک معاملے میں 63.30 لاکھ روپے کے اثاثے ضبط کیے

Published

on

ED

دہرادون : انفورسمنٹ ڈائریکٹوریٹ (ای ڈی) کے دہرادون دفتر نے یو کے ایس ایس ایس سی امتحان کے پیپر لیک معاملے میں 63.30 لاکھ روپے کے اثاثوں کو عارضی طور پر ضبط کر لیا ہے۔ ای ڈی دہرادون سب زونل آفس نے یو کے ایس ایس ایس سی امتحان کے پرچہ لیک اسکام کے سلسلے میں منی لانڈرنگ کی روک تھام ایکٹ (پی ایم ایل اے) 2002 کی دفعات کے تحت 63.30 لاکھ مالیت کے منقولہ اور غیر منقولہ اثاثوں کو عارضی طور پر ضبط کر لیا ہے۔ ای ڈی نے یو کے ایس ایس ایس سی گریجویٹ لیول (وی ڈی او/وی پی ڈی او) امتحان، 2021 کے پیپر لیک کے سلسلے میں دہرادون کے رائے پور پولیس اسٹیشن کی طرف سے درج کی گئی ایف آئی آر کی بنیاد پر پی ایم ایل اے کے تحت تحقیقات شروع کیں، اور وی ڈی او/وی پی ڈی او امتحان میں بے ضابطگیوں کے سلسلے میں دہرادون کے ویجیلنس ڈیپارٹمنٹ کی طرف سے درج کی گئی ایف آئی آر کی بنیاد پر ای ڈی نے تحقیقات شروع کی۔

تحقیقات سے پتہ چلا کہ ایک منظم گینگ جس میں حکم سنگھ راوت اور میسرز آر ایم ایس ٹیکنو سلوشنز پرائیویٹ کے ملازمین شامل ہیں۔ لمیٹڈ (امتحان کے لیے پرنٹنگ ایجنسی)، سرکاری ملازمین، مڈل مین، اور بروکر، اس گھوٹالے میں ملوث تھے۔ انہوں نے بے ایمانی سے خفیہ سوالیہ پرچے لیک کیے، امتحانی عمل میں ہیرا پھیری کی، اور امیدواروں سے بھاری رقم ہتھیائی۔ لیک ہونے والے سوالی پرچے امیدواروں میں درمیانی لوگوں کے نیٹ ورک کے ذریعے بھاری رقم کے عوض تقسیم کیے گئے۔ جرائم سے حاصل ہونے والی آمدنی کو منقولہ اور غیر منقولہ جائیدادوں کے حصول کے لیے استعمال کیا گیا۔

پی ایم ایل اے کے تحت کی گئی ایک مالی تحقیقات سے یہ بات سامنے آئی ہے کہ حکم سنگھ راوت نے امیدواروں سے تقریباً 95 لاکھ وصول کیے اور یو کے ایس ایس ایس سییو کے ایس ایس ایس سی امتحان کے سوالیہ پرچہ لیک ہونے سے غیر قانونی کمائی کو جائز آمدنی کے طور پر منتقل کرنے کی کوشش کی۔ اس کے بینک کھاتوں کے تجزیے سے معلوم ہوا کہ بڑی رقم کے ذخائر جو اس کے اعلان کردہ آمدنی کے ذرائع سے مطابقت نہیں رکھتے تھے۔ اس کے انکم ٹیکس ریٹرن (آئی ٹی آرز) کی مکمل جانچ سے زرعی آمدنی کا انکشاف ہوا جو کہ اصل زرعی سرگرمیوں سے غیر متناسب تھا اور اس کا استعمال غیر واضح کیش ڈپازٹس کے جواز کے لیے کیا جاتا تھا۔ تحقیقات نے ثابت کیا کہ لیک ہونے والے سوالیہ پرچوں کی منظم فروخت سے حاصل ہونے والی رقم کو نقد رقم، آئی ٹی آر میں غلط معلومات اور زرعی آمدنی کے دعووں کے ذریعے مالیاتی نظام میں لانڈر کیا گیا۔

پی ایم ایل اے کے سیکشن 50 کے تحت کی گئی مالی تحقیقات، بشمول بیانات ریکارڈ، بینک کھاتوں کا تجزیہ، اور 14 احاطوں کی تلاشی، مجرمانہ دستاویزات، ڈیجیٹل آلات، جائیداد کے ریکارڈ، اور گھوٹالے سے متعلق نقدی کی بازیابی کا باعث بنی، جس سے حکم سنگھ راوت کا کردار واضح طور پر ثابت ہوا۔ اتراکھنڈ پولیس کی اسپیشل انویسٹی گیشن ٹیم (ایس آئی ٹی) کی طرف سے داخل کی گئی کئی چارج شیٹوں میں بھی حکم سنگھ راوت اور اس کے ساتھیوں کے منظم ریکیٹ میں کردار کو ثابت کیا گیا ہے۔

یو کے ایس ایس ایس سی امتحان گھوٹالے میں 2016 اور 2021 میں منعقد ہونے والے بھرتی امتحانات میں بڑے پیمانے پر بے ضابطگیاں شامل تھیں۔ اتراکھنڈ پولیس اور ویجیلنس ڈپارٹمنٹ کی طرف سے درج ایف آئی آر میں او ایم آر شیٹس کے ساتھ چھیڑ چھاڑ، خفیہ دستاویزات کے افشاء، اور امیدواروں کو دھوکہ دہی کی سہولت فراہم کرنے کا انکشاف ہوا ہے۔ اس منظم سازش کے نتیجے میں ملزمان کو ناجائز فائدہ پہنچا اور غیر قانونی طور پر بھرتی کے عمل کی سالمیت کو نقصان پہنچا۔

Continue Reading
Advertisement

رجحان