ممبئی : جمعرات کی صبح ممبئی کوسٹل روڈ کے ساتھ ٹریفک مکمل طور پر بحال ہو گیا جب تاردیو کے قریب جنوب کی طرف جانے والی سرنگ کے اندر کار میں آگ لگنے سے مصروف سڑک کو عارضی طور پر بند کر دیا گیا۔ یہ واقعہ، جو دفتری اوقات کے دوران پیش آیا، اس نے جنوب کی طرف اور شمال کی طرف جانے والی ٹریفک کو مکمل طور پر روک دیا اور ملحقہ راستوں پر شدید بھیڑ پیدا کر دی۔

صبح کے رش کے اوقات میں بندش کی وجہ سے کئی کلومیٹر تک ٹریفک جام ہو گیا، بہت سی گاڑیوں کو شہر کے متبادل راستوں سے موڑنا پڑا۔ تاہم، آدھی صبح تک حکام نے تصدیق کی کہ صورت حال قابو میں ہے۔ “اب ٹریفک صاف ہے،” ممبئی ٹریفک پولیس نے فالو اپ اپ ممبئی ٹریفک پولیس نے اعلان کیا، اس بات کی تصدیق کرتے ہوئے کہ سرنگ کے دونوں طرف معمول کا بہاؤ دوبارہ شروع ہو گیا ہے، اگرچہ سست رفتاری سے ہو۔

ممبئی ٹریفک پولیس کے مطابق آگ جنوب کی طرف جانے والی سرنگ کے اندر چلتی کار میں لگی، جس سے گاڑھا دھواں نکلا جس نے تیزی سے راستے کو بھر دیا۔ احتیاط کے طور پر اہلکاروں نے دونوں سمتوں میں ٹریفک کی آمدورفت روک دی۔ محکمہ نے ایکس پر صبح سویرے پوسٹ میں پیشرفت کی تصدیق کرتے ہوئے کہا، “کار میں آگ لگنے کی وجہ سے کوسٹل روڈ (تردیو) کے جنوب اور شمال کی طرف ٹریفک کی نقل و حرکت روک دی گئی ہے۔” دو فائر انجن فوری طور پر تعینات کیے گئے اور بریچ کینڈی ایگزٹ سے سرنگ میں داخل ہوئے، جسے بعد میں گاڑیوں کے مزید داخلے کو روکنے کے لیے بلاک کر دیا گیا۔ فائر فائٹرز نے تیزی سے آگ پر قابو پالیا اور اس بات کو یقینی بنایا کہ آگ دوسری گاڑیوں یا انفراسٹرکچر تک نہ پھیلے۔ ابھی تک اس واقعے میں کسی جانی یا مالی نقصان کی تصدیق کرنے والی کوئی رپورٹ نہیں ہے۔

سڑک پر پھنسے ہوئے موٹر سائیکل سواروں نے افراتفری اور لمبی ٹیل بیکس کو بیان کرتے ہوئے سوشل میڈیا پر حقیقی وقت کی تازہ کاریوں کا اشتراک کیا۔ “کوسٹل روڈ ٹنل کے اندر ایک بڑے حادثے کی طرح لگتا ہے! ٹریفک پولیس نے سڑک کو مکمل طور پر بند کر دیا ہے،” ایک مسافر نے لکھا۔ ایک اور صارف نے تصاویر پوسٹ کیں جن میں گاڑیوں کو سرنگ سے دور لے جایا جا رہا ہے، انہوں نے مزید کہا، “لگتا ہے کوسٹل روڈ ٹنل میں کچھ پریشانی ہے۔ گاڑیاں ٹنل سے پیچھے ہٹ رہی ہیں۔”

ممبئی : گھاٹکوپر ہورڈنگ سانحہ میں آئی پی ایس افسر اور سابق ریلوے پولیس کمشنر قیصر خالد اور بی ایم سی کے انسپکٹر سنیل دلوی ذمہ دار ہے اور انہیں کی مجرمانہ غفلت کے سبب حادثہ پیش آیا۔ بی جے پی لیڈر کریٹ سومیا نے کہا کہ ہورڈنگ سانحہ میں تشکیل جگدیپ بھونسلے کمیٹی نے اپنی رپورٹ میں قیصر خالد کو ذمہ دار قرار دیا ہے, اس لئے قیصر خالد کو فوری طور پر ملازمت سے برخاست کر کے ان کے خلاف ایف آئی آر درج کی جائے۔

کریٹ سومیا نے کہا کہ گھاٹکوپر سانحہ کے بعد بی ایم سی سمیت متعلقہ محکمہ اور وزیر اعلی دیویندر فڑنویس سے انہوں نے خط و کتابت کی تھی, اب یہ واضح ہوگیا ہے کہ قیصر خالد اس میں ملوث تھے اور رپورٹ میں بھی اس کی وضاحت ہوچکی ہے. اس لئے قیصر خالد کو ملازمت سے برخاست کیا جائے کریٹ سومیا نے اس سے قبل بھی قیصر خالد کے خلاف کیس درج کرنے کا مطالبہ کیا تھا اب باضابطہ طور پر قیصر خالد کو ایف آئی آر میں ملزم کے طور پر شامل کرنے کا مطالبہ کیا ہے۔ گھاٹکوپر ہورڈنگ کیس میں ممبئی کرائم برانچ نے انکوائری شروع کی تھی اس کے ساتھ ہی اس نے اے سی پی سمیت متعلقہ افراد سے بھی پوچھ گچھ کی تھی جو کمیٹی ہورڈنگ سانحہ میں انکوائری کیلئے تشکیل دی گئی تھی اس میں قیصر خالد کو حادثہ کا ذمہ دار قرار دیا گیا ہے۔

نئی دہلی : فیڈریشن آف انڈین پائلٹس (ایف آئی پی) نے احمد آباد میں ایئر انڈیا کے طیارے کے حادثے میں پائلٹ کو ذمہ دار ٹھہرانے کے بیانیے پر سخت موقف اختیار کیا ہے۔ فیڈریشن کا الزام ہے کہ عہدیدار تحقیقات سے قبل ‘پائلٹ کی غلطی’ کے بیانیے کو ہوا دے رہے ہیں۔ فیڈریشن نے شہری ہوا بازی کی وزارت کو ایک خط لکھ کر 12 جون کو پیش آنے والے ایئر انڈیا کی فلائٹ اے آئی-171 کے حادثے کی عدالتی تحقیقات کا مطالبہ کیا ہے۔ 22 ستمبر کو وزارت کو لکھے گئے خط میں فیڈریشن نے کہا ہے کہ ایئر کرافٹ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بیورو (اے اے آئی بی) نے ‘بنیادی طور پر اور غیر قانونی طور پر غیر قانونی طور پر تباہی کا الزام لگایا ہے۔ جاری تحقیقات کی قانونی حیثیت۔

فیڈریشن آف انڈین پائلٹس کا الزام ہے کہ ایئر کرافٹ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بیورو کے اقدامات نے “اس معاملے کو محض طریقہ کار کی بے ضابطگیوں سے بڑھ کر واضح تعصب اور غیر قانونی کارروائی تک پہنچا دیا ہے۔ اس نے جاری تحقیقات کو غیر مستحکم کر دیا ہے؛ اور اس کے ممکنہ نتائج سے پائلٹ کے حوصلے متاثر ہونے کا امکان ہے۔” اس میں الزام لگایا گیا ہے کہ اے اے آئی بی کے عہدیداروں نے 30 اگست کو کیپٹن سبھروال کے 91 سالہ والد کے گھر “اظہار تعزیت” کے لئے دورہ کیا, لیکن اس کے بجائے “نقصان دہ بیانات” کیے۔

پائلٹس کی باڈی نے الزام لگایا کہ ‘بات چیت کے دوران، ان افسران نے سلیکٹیو سی وی آر انٹرسیپشن اور مبینہ پرتوں والی آواز کے تجزیہ کی بنیاد پر نقصان دہ الزامات لگائے’ کہ کیپٹن سبھروال نے جان بوجھ کر فیول کنٹرول سوئچ کو ٹیک آف کے بعد کٹ آف پوزیشن میں رکھا۔’ فیڈریشن نے اے اے آئی بی پر حفاظتی سی وی آر کی تفصیلات میڈیا کو لیک کرکے ضوابط کی خلاف ورزی کا الزام بھی لگایا۔ ہوائی جہاز (حادثات اور واقعات کی تحقیقات) کے قواعد کے قاعدہ 17(5) کے تحت کاک پٹ آواز کی ریکارڈنگ کو جاری کرنا سختی سے ممنوع ہے۔

پائلٹس فیڈریشن کا کہنا ہے کہ تحقیقاتی معلومات کے اس افشا نے تین دہائیوں کے کیریئر اور 15,000 پرواز کے اوقات کے ساتھ “ایک معزز پیشہ ور کے کردار کو بدنام کیا ہے”۔ ان کا یہ بھی کہنا ہے کہ ضوابط کے مطابق حادثے کی تحقیقات مستقبل میں ہونے والے حادثات کو روکنے کے لیے کی جاتی ہیں، نہ کہ الزام لگانے کے لیے۔ ان کا یہ بھی کہنا ہے کہ اے آئی 171 حادثے کی تحقیقات کو اس طریقے سے سنبھالنے سے عالمی ایوی ایشن کمیونٹی میں ہندوستان کی ساکھ کو نقصان پہنچ سکتا ہے۔

فیڈریشن نے حکومت سے اس معاملے میں فوری مداخلت کا مطالبہ کرتے ہوئے کہا ہے کہ موجودہ حالات میں اے آئی-171 حادثے کی عدالتی انکوائری نہ صرف مناسب ہے بلکہ فوری اور ضروری بھی ہے۔ فیڈریشن نے سپریم کورٹ کے ریٹائرڈ جج کی سربراہی میں کورٹ آف انکوائری کے قیام کا مطالبہ کیا ہے جس میں فلائٹ آپریشنز، ہوائی جہاز کی دیکھ بھال، ایویونکس اور انسانی عوامل کے بارے میں علم رکھنے والے آزاد ماہرین شامل ہوں۔ 12 جون کے حادثے میں جہاز میں سوار 242 میں سے 241 سمیت کل 260 افراد اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھے۔