ممبئی : ممبئی میٹروپولیٹن ریجن ڈیولپمنٹ اتھارٹی (ایم ایم آر ڈی اے) نے اٹل سیٹو (ممبئی ٹرانس ہاربر لنک) کو ممبئی-پونے ایکسپریس وے سے جوڑنے والے 7.35 کلومیٹر طویل، چھ لین ایلیویٹڈ کوریڈور پر تعمیراتی کام کا 67 فیصد مکمل کر لیا ہے۔ راہداری کے کھلنے سے جنوبی ممبئی اور پونے کے درمیان سفر کے وقت میں تقریباً 60 سے 90 منٹ کی کمی متوقع ہے۔ یہ ممبئی، نوی ممبئی، اور ممبئی-پونے ایکسپریس وے کے درمیان تیز، زیادہ براہ راست، اور ہموار سڑک رابطہ بھی فراہم کرے گا۔ یہ پروجیکٹ اٹل سیٹو کے ذریعہ فراہم کردہ کنیکٹیویٹی فوائد کو بڑھانے میں ایک اہم کڑی ہے۔ ٹرانس ہاربر لنک کو ممبئی-پونے ایکسپریس وے سے براہ راست جوڑ کر، ایم ایم آر ڈی اے کا مقصد ٹریفک کی بڑی رکاوٹوں کو دور کرنا، گاڑیوں کی نقل و حرکت میں آسانی اور زیادہ موثر علاقائی ٹرانسپورٹ نیٹ ورک تیار کرنا ہے۔ اٹل سیٹو کے آپریشنل ہونے کے بعد سے ممبئی اور نوی ممبئی کے درمیان رابطے میں نمایاں بہتری آئی ہے، جس سے ممبئی میٹروپولیٹن ریجن میں ابھرتے ہوئے اقتصادی، صنعتی، اور لاجسٹک ہب تک تیز اور آسان رسائی فراہم کی گئی ہے۔

تاہم، پونے، گوا، اور جواہر لال نہرو پورٹ کی طرف بڑھتی ہوئی گاڑیوں کی آمدورفت نے موجودہ روڈ نیٹ ورک پر اضافی دباؤ ڈالا ہے۔ پنویل مین جنکشن کے ارد گرد ٹریفک کی بھیڑ خاص طور پر زیادہ ہے، جہاں اٹل سیٹو سے آنے والی ٹریفک بڑی شاہراہوں سے آنے والی گاڑیوں کے ساتھ ضم ہو جاتی ہے۔ اس چیلنج سے نمٹنے کے لیے، ایم ایم آر ڈی اے چرلے اور پالاسپ سیکشنز کے ذریعے ایک وقف شدہ چھ لین والی ایلیویٹڈ کوریڈور تیار کر رہا ہے۔ یہ راستہ گاڑیوں کو بھیڑ والے بڑے جنکشنوں کو نظرانداز کرتے ہوئے ممبئی – پونے ایکسپریس وے تک زیادہ آسانی اور مؤثر طریقے سے رسائی کے قابل بنائے گا۔

پروجیکٹ کی انجینئرنگ کی ایک اہم خصوصیت اس کا تیسرے درجے کا اونچا ڈھانچہ ہے، جو موجودہ سڑک اور پل کے بنیادی ڈھانچے سے اوپر تعمیر کیا جا رہا ہے۔ یہ انتظام موجودہ روڈ کوریڈور پر دستیاب جگہ کو زیادہ سے زیادہ بناتے ہوئے بغیر کسی رکاوٹ کے ٹریفک کے بہاؤ کو یقینی بنائے گا۔ چرلے اور پالاسپ دونوں حصوں پر تعمیراتی کام تیزی سے جاری ہے۔ اٹل سیٹو اور ممبئی-پونے ایکسپریس وے کے درمیان براہ راست رابطے سے جنوبی ممبئی سے پونے جانے والی گاڑیوں کے سفر کے وقت میں موجودہ ٹریفک کے حالات کے لحاظ سے تقریباً 60 سے 90 منٹ کی کمی متوقع ہے۔ متبادل بلندی والے راستے کی دستیابی پنویل کے مرکزی جنکشن پر انحصار کو کم کرے گی اور ممبئی-پونے ایکسپریس وے اور ممبئی-گوا ہائی وے کے درمیان ہموار ٹریفک بہاؤ کو یقینی بنائے گی۔

چرلے اور پالاسپ کنیکٹیویٹی نیٹ ورک نئی ممبئی بین الاقوامی ہوائی اڈے کی طرف سڑک کے رابطے کو مزید مضبوط کرے گا، مسافروں کی نقل و حرکت میں سہولت فراہم کرے گا اور آس پاس کے تجارتی اور لاجسٹک علاقوں کے ساتھ رابطے کو بہتر بنائے گا۔ یہ پروجیکٹ قومی شاہراہ 48، ممبئی، پونے، اور بنگلورو کو جوڑنے والی، اور جواہر لال نہرو پورٹ اتھارٹی (جے این پی اے) کی طرف جانے والی قومی شاہراہ 348 پر ٹریفک کی بہتر تقسیم میں بھی سہولت فراہم کرے گا۔ اس سے مسافروں اور مال بردار گاڑیوں کی زیادہ موثر نقل و حرکت ممکن ہوگی۔ ممبئی، نوی ممبئی، پونے، گوا، اور بڑے صنعتی اور لاجسٹک مراکز کے درمیان بہتر رابطہ علاقائی نقل و حرکت کو فروغ دے گا اور اہم اقتصادی مراکز کے درمیان رابطے کو مضبوط کرے گا۔

اٹل سیتو-ممبئی-پونے ایکسپریس وے کنیکٹر ایم ایم آر ڈی اے کے ’59 منٹ میں ممبئی’ کے وسیع تر وژن کے مطابق ہے۔ اس وژن کا مقصد میٹرو کوریڈورز، ایکسپریس ویز، سرنگوں، رنگ روڈز، اور اہم گمشدہ لنکس کے مربوط نیٹ ورک کے ذریعے علاقائی نقل و حرکت کو تبدیل کرنا ہے۔ تنہائی میں نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو تیار کرنے کے بجائے، ایم ایم آر ڈی اے موجودہ اور آنے والے منصوبوں کو جوڑ کر ایک ہموار علاقائی نقل و حمل کا نیٹ ورک بنانے کے لیے کام کر رہا ہے۔ اٹل سیٹو کے فوائد کو نوی ممبئی سے آگے پونے اور گوا کی طرف بڑھاتے ہوئے، یہ کنیکٹر خطے کے سب سے اہم ٹرانسپورٹیشن انفراسٹرکچر پروجیکٹوں میں سے ایک میں کی گئی سرمایہ کاری کے مکمل ممکنہ استعمال کو یقینی بنانے میں مدد کرے گا۔ 67% فزیکل پیش رفت کے ساتھ، یہ پروجیکٹ ایم ایم آر ڈی اے کی سفر کے وقت کو کم کرنے، کلیدی جنکشنوں پر ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے، اور تیز تر، بہتر منسلک، اور اقتصادی طور پر مربوط ممبئی میٹروپولیٹن علاقہ بنانے کی کوششوں میں ایک اور اہم سنگ میل کی نمائندگی کرتا ہے۔

مہاراشٹر کے وزیر اعلی دیویندر فڈنویس نے کہا کہ مہاراشٹر کی مستقبل کی اقتصادی ترقی کا انحصار اس بات پر ہے کہ ہم اپنے شہروں، صنعتوں، بندرگاہوں اور ابھرتے ہوئے ترقی کے مراکز کو کس حد تک موثر طریقے سے جوڑتے ہیں۔ اٹل سیتو نے پہلے ہی ممبئی اور نوی ممبئی کے درمیان رابطے میں ایک تاریخی تبدیلی لائی ہے۔ ممبئی-پونے ایکسپریس وے کنیکٹر اس تبدیلی کو آگے بڑھائے گا، جس سے مہاراشٹر کے دو اہم ترین اقتصادی مراکز کے درمیان تیز رفتار اور ہموار رابطہ قائم ہوگا۔ انہوں نے مزید کہا کہ سفر کے وقت کو کم کر کے، لاجسٹکس کی کارکردگی کو بڑھا کر، اور علاقائی رسائی کو مضبوط بنا کر، ہم ایسے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کر رہے ہیں جو اقتصادی ترقی کو تیز کرے، سرمایہ کاری کو راغب کرے، اور شہریوں کے معیار زندگی کو بہتر بنائے۔ ہمارا وژن ایک مہاراشٹر کی تعمیر کرنا ہے جہاں بنیادی ڈھانچہ مواقع کو بڑھانے، پیداواری صلاحیت میں اضافہ اور متوازن علاقائی ترقی کے لیے ایک طاقتور گاڑی بن جائے۔

مہاراشٹر کے نائب وزیر اعلیٰ اور ایم ایم آر ڈی اے کے چیئرمین ایکناتھ شندے نے کہا، “ہماری ہمیشہ یہ کوشش رہی ہے کہ بڑے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کے حقیقی اور ٹھوس فوائد عام مسافر تک پہنچیں۔ اٹل سیتو نے ممبئی اور نوی ممبئی کے درمیان فاصلے کو کم کر دیا ہے، اور اب یہ کنیکٹر ان فوائد کو پونے، گوا اور دیگر اہم مقامات تک بڑھا دے گا۔” ایکناتھ شندے نے مزید کہا کہ 7.35 کلومیٹر طویل ایلیویٹڈ کوریڈور سے تقریباً 60 سے 90 منٹ کے سفر کے وقت کی بچت ہونے کی امید ہے، جبکہ پنویل کے ارد گرد ٹریفک کی بھیڑ میں بھی کمی آئے گی۔ بچایا گیا ہر منٹ خاندانوں کے لیے زیادہ وقت، مسافروں کے لیے زیادہ سہولت اور کاروبار کے لیے بہتر کارکردگی میں ترجمہ کرتا ہے۔

ایم ایم آر ڈی اے کے میٹروپولیٹن کمشنر ڈاکٹر سنجے مکھرجی نے کہا کہ اٹل سیٹو-ممبئی-پونے ایکسپریس وے کنیکٹر پروجیکٹ پر 67 فیصد فزیکل پیش رفت حاصل کرنا اس اسٹریٹجک لحاظ سے اہم پروجیکٹ کے نفاذ میں ایک اہم سنگ میل ہے۔ چرلے سیکشن میں فاؤنڈیشن اور ستون کی تعمیر بڑی حد تک مکمل ہو چکی ہے، جبکہ پالاسپ سیکشن میں اہم ساختی اجزاء کی تعمیر کا کام تیزی سے جاری ہے۔ یہ کوریڈور اٹل سیٹو اور ممبئی-پونے ایکسپریس وے کے درمیان ایک اہم خلا کو پُر کرے گا، جس سے ٹریفک کی زیادہ موثر تقسیم اور موجودہ جنکشنز پر دباؤ کم ہوگا۔ انہوں نے مزید کہا کہ ہمارا وژن مختلف بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کو جوڑ کر ایک مربوط علاقائی ٹرانسپورٹ نیٹ ورک تیار کرنا ہے۔ یہ پروجیکٹ ایم ایم آر ڈی اے کے “ممبئی ان 59 منٹس” ویژن کو پورا کرنے کی طرف ایک اور اہم قدم ہے، جو ہماری منصوبہ بندی اور عمل درآمد کے مرکز میں ہموار کنیکٹیویٹی، کم سفری وقت، اور بہتر رسائی فراہم کرتا ہے۔

نئی دہلی : لوک سبھا میں قائد حزب اختلاف راہول گاندھی نے جمعہ کو آئی ڈی بی آئی بینک کو فروخت کرنے کے مرکز کے فیصلے پر تنقید کرتے ہوئے بی جے پی کی قیادت والی حکومت پر کانگریس کے دور حکومت میں بنائے گئے اداروں کو فروخت کرنے کا الزام لگایا۔ انہوں نے مجوزہ ڈس انویسٹمنٹ کے درمیان بینک کے ملازمین کے ساتھ بھی یکجہتی کا اظہار کیا۔ سوشل میڈیا پلیٹ فارم ایکس کو لے کر، گاندھی نے کہا، “کانگریس کے دور میں، آئی ڈی بی آئی کا قیام ملک کی صنعت کی تعمیر کے لیے کیا گیا تھا۔ مودی کے دور میں، پہلے بولی لگائی گئی، پھر قیمت مقرر کی گئی۔ کانگریس کے دور میں، بینک بن رہے تھے، مودی کے دور میں، وہ بیچے جا رہے ہیں۔ میں “سرکاری بینک فروخت کیے جانے والے اثاثے نہیں ہیں،” آئی ڈی بی آئی بینک کی فروخت کے تنازع کے درمیان راہل گاندھی کا بیان بینک کے ملازمین کے ساتھ کھڑا ہوں۔” آئی ڈی بی آئی بینک کے ملازمین کو لکھے گئے خط میں، گاندھی نے گزشتہ سال مارچ میں پارلیمنٹ ہاؤس میں ملازمین کے ایک گروپ سے ملاقات کی یاد دلائی، جب انہوں نے حکومت کے اس بینک کو فروخت کرنے کے فیصلے پر سوال اٹھایا جسے انہوں نے منافع بخش بنانے میں مدد کی تھی۔ “آپ نے مجھ سے ایک سادہ سا سوال پوچھا، حکومت ایک ایسے بینک کو کیوں فروخت کر رہی ہے جسے آپ نے منافع بخش بنایا ہے؟ میں اس سوال کو لوک سبھا میں لے گیا۔ میں نے پوچھا کہ منافع بخش پبلک بینک کیوں فروخت کیا جا رہا ہے، اور اس کے ملازمین اور جمع کرنے والوں کو کیسے تحفظ دیا جائے گا۔ حکومت نے کوئی وجہ نہیں بتائی۔ اب اس نے “سرکاری بینک فروخت کیے جانے والے اثاثے نہیں ہیں،” آئی ڈی بی آئی بینک کی فروخت کے تنازع کے درمیان راہل گاندھی کا بیان بینک کو کینیڈا کی کمپنی فیئر فیکس کو فروخت کرنے کا فیصلہ کیا ہے،” انہوں نے لکھا۔

گاندھی نے بینک کے ترقیاتی بینک سے تجارتی ادارے میں تبدیل ہونے کا اعتراف کرتے ہوئے کہا کہ اس کے ملازمین نے اہم چیلنجوں پر قابو پالیا ہے۔ “سات سال پہلے، “سرکاری بینک فروخت کیے جانے والے اثاثے نہیں ہیں”: آئی ڈی بی آئی بینک کی فروخت کے تنازع کے درمیان راہل گاندھی کا بیان پیسہ کھو رہا تھا، پچھلے سال، اس نے نو ہزار کروڑ روپے سے زیادہ کا منافع کمایا تھا، یہ آپ کا کام ہے، “انہوں نے کہا۔ حکومت کے اس کی حصہ داری کو کم کرنے کے فیصلے پر سوال کرتے ہوئے، گاندھی نے کہا کہ ٹیکس دہندگان کے پیسے سے بنائے گئے عوامی ادارے عوام کے ہیں۔ انہوں نے نوٹ کیا کہ حکومت اور لائف انشورنس کارپوریشن آف انڈیا (ایل آئی سی) کے پاس اس وقت بینک کا تقریباً 95 فیصد حصہ ہے، ایک شیئر ہولڈنگ جو فروخت کے بعد گر کر 34 فیصد رہ جائے گی۔

کانگریس لیڈر نے حکومت کی 2003 میں پارلیمنٹ کو دی گئی یقین دہانی کو بھی یاد کیا کہ وہ “سرکاری بینک فروخت کیے جانے والے اثاثے نہیں ہیں،” آئی ڈی بی آئی بینک کی فروخت کے تنازع کے درمیان راہل گاندھی کا بیان بینک میں کم از کم 51 فیصد ملکیت برقرار رکھے گی، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ یہ وعدہ لوگوں سے ایک وعدہ کی نمائندگی کرتا ہے۔ گاندھی نے مزید خبردار کیا کہ نجکاری درج فہرست ذاتوں، درج فہرست قبائل اور دیگر پسماندہ طبقات کے لیے ریزرویشن کی دفعات کے ساتھ ساتھ ملازمین کی سروس کی شرائط کو متاثر کر سکتی ہے۔ پبلک سیکٹر کے لیے کانگریس کی حمایت کا اعادہ کرتے ہوئے، انہوں نے کہا کہ عوامی بینک اثاثوں کو فروخت کرنے کے بجائے ملک کی تعمیر کا آلہ ہیں۔ “کانگریس نے ہمیشہ پرائیویٹ سیکٹر کے ساتھ مل کر کام کرنے والے ایک مضبوط پبلک سیکٹر پر یقین کیا ہے۔ پبلک بینک اثاثے نہیں بیچے جائیں، یہ ملک کی تعمیر کے اوزار ہیں۔ آپ نے مجھ سے کہا کہ میں آپ کے ساتھ کھڑا ہوں۔ میں آج آپ کی لڑائی میں آپ کے ساتھ کھڑا ہوں، اور آپ کے تمام جائز مطالبات کی مکمل حمایت کرتا ہوں۔ ایک ساتھ رہیں، پرعزم رہیں۔ جئے ہند،” انہوں نے کہا۔

ترواننت پورم : کیرالہ کے تعاون کے وزیر ایم۔ لیجو نے جمعرات کو کوچی میں مقیم کورو ہیلتھ کے سابق ملازمین کی طرف سے کوآپریٹو ماڈل کے تحت کارکن کی ملکیت والی ہیلتھ کیئر ٹیکنالوجی انٹرپرائز شروع کرنے کی تجویز کا مثبت جواب دیا، جس سے 800 سے زائد پیشہ ور افراد کے لیے ایک نئی راہ کی پیشکش کی گئی جو مبینہ طور پر کمپنی کی بندش کے بعد اپنی ملازمت سے ہاتھ دھو بیٹھے۔ پروموٹرز نے جمعرات کو ترواننت پورم میں وزیر سے ملاقات کی اور مجوزہ ہیلتھ کیئر آئی ٹی اور ریونیو سائیکل کوآپریٹو سوسائٹی کے رجسٹریشن میں تیزی لانے کے لیے تعاون کے لیے ایک پروجیکٹ رپورٹ پیش کی۔ اس اقدام کا مقصد ملازمت کے نقصانات کو اجتماعی انٹرپرائز کے لیے ایک موقع میں تبدیل کرنا ہے، جس میں پیشہ ور افراد صحت کی دیکھ بھال کے آئی ٹی، میڈیکل کوڈنگ، بلنگ اور متعلقہ خدمات انجام دینے کے لیے اپنی صلاحیتوں کو جمع کرتے ہیں۔ سوسائٹی نے پرائمری کوآپریٹو سوسائٹی کے طور پر رجسٹریشن کے لیے درخواست دی ہے۔

اس کے بعد پورے کیرالہ کے پیشہ ور افراد اس منصوبے پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے ایک آن لائن میٹنگ میں شامل ہوئے۔ چھبیس نے بانی ممبران کے طور پر سائن اپ کیا ہے، جبکہ ہیلتھ کیئر آئی ٹی اور ریونیو سائیکل مینجمنٹ میں ذیلی کنٹریکٹنگ اسائنمنٹس کو حاصل کرنے پر ابتدائی بات چیت شروع ہو گئی ہے۔ مجوزہ ماڈل کے تحت، پیشہ ور افراد اجتماعی طور پر انٹرپرائز کے مالک ہوں گے اور اسے چلائیں گے، اسائنمنٹس کو محفوظ کرنے کی ذمہ داری بانٹیں گے اور گاہکوں کو خدمات فراہم کریں گے۔ مقصد صرف روایتی آجر-ملازمین کے انتظامات پر انحصار کرنے کے بجائے اجتماعی ملکیت کے ذریعے روزگار پیدا کرنا ہے۔ اس پہل کا مقصد کیرالہ کی قائم کردہ تعاون پر مبنی روایت کو ٹیکنالوجی کے شعبے میں پھیلانا ہے، جہاں ہنر مند پیشہ ور افراد مشترکہ طور پر تجارتی کام انجام دے سکتے ہیں۔

پروموٹرز انڈین کافی ہاؤس سے تحریک لیتے ہیں جس کی بنیاد لیجنڈری کمیونسٹ اے کے گوپالن نے رکھی تھی، جو لوک سبھا میں اپوزیشن کے پہلے لیڈر تھے، جس کا کوآپریٹو ماڈل اس وقت سامنے آیا جب کافی بورڈ کے زیر انتظام کافی ہاؤسز کی بندش سے متاثرہ کارکنوں نے کاروبار کو جاری رکھنے کے لیے خود کو منظم کیا۔ کیرالہ کا پہلا ہندوستانی کافی ہاؤس آؤٹ لیٹ 1958 میں تھلاسری میں کھولا گیا، جس نے ایک کاروباری ادارے کی اجتماعی ملکیت لینے والے کارکنوں کی مثال پیش کی۔ “کافی ہاؤس کے کارکنوں کے پاس ایک کاؤنٹر اور ایک کیتلی تھی۔ آج کے ٹیکنالوجی کے پیشہ ور افراد کے پاس لیپ ٹاپ اور خصوصی مہارتیں ہیں۔ انہیں جس چیز کی ضرورت ہے وہ صحیح تنظیمی ڈھانچہ ہے، اور کیرالہ کی کوآپریٹو روایت اسے بنانے کا ایک طریقہ پیش کرتی ہے،” کوچی میں قائم کوآپریٹو کنسلٹنسی کے سی ای او نے کہا۔ اگر کامیاب ہو جاتا ہے، تو یہ ماڈل بالآخر نئے گریجویٹس، کام پر واپس آنے والی خواتین اور چھوٹے شہروں میں ہنر مند پیشہ ور افراد کے لیے مواقع پیدا کر سکتا ہے۔ ممبران کو کام شروع کرنے کے قابل بنانے کے لیے رجسٹریشن اور سروس کنٹریکٹ حاصل کرنا فوری ترجیحات ہیں۔ پروموٹرز کا خیال ہے کہ یہ اقدام ان ہنر مند کارکنوں کے لیے ایک نیا ماڈل پیش کر سکتا ہے جو اجتماعی انٹرپرائز کے ذریعے اپنی روزی روٹی دوبارہ بنانے کی کوشش کر رہے ہیں۔