Connect with us
Sunday,21-June-2026

بزنس

ممبئی اور کونکن کے لوگوں کے لیے خوشخبری… ممبئی سے صرف پانچ گھنٹے میں پہنچ جائیں گے رتناگیری، یکم ستمبر سے شروع ہوگی رو-رو سروس، جانیں سب کچھ

Published

on

Ro-Ro-Sarvice

ممبئی : مہاراشٹر کی راجدھانی ممبئی اور رتناگیری کے درمیان رو-رو سروس یکم ستمبر سے شروع ہوگی۔ مہاراشٹر کے وزیر نتیش رانے نے گنیشوتسو کے آغاز پر مہاراشٹر کے لوگوں کو یہ خوشخبری سنائی ہے۔ ممبئی سے رتناگیری کا فاصلہ پانچ گھنٹے میں طے کیا جا سکتا ہے۔ نتیش رانے نے ایک سرکاری بیان میں کہا ہے کہ یہ جنوبی ایشیا کی سب سے تیز رو رو فیری سروس ہوگی۔ غور طلب ہے کہ مہاراشٹر کے لوگ طویل عرصے سے اس سروس کے شروع ہونے کا انتظار کر رہے تھے۔ گنپتی کی آمد کے ساتھ ہی فڑنویس حکومت میں وزیر نتیش رانے نے یہ بڑا اعلان کیا ہے۔ یہ سروس ممبئی کے لوگوں کے لیے ایک بڑا تحفہ ثابت ہوگی۔

مہاراشٹر حکومت کے ایک اہلکار کے مطابق یہ سروس نہ صرف ممبئی اور کونکن کے لوگوں کے لیے آسان ہو گی بلکہ سیاحوں کے لیے بھی ایک دلچسپ سمندری سفر سے کم نہیں ہو گی۔ مہاراشٹر حکومت نے ممبئی کے بھاؤچا ڈھاکہ سے رتناگیری کے جے گڑھ اور ممبئی سے سندھو درگ کے وجے درگ تک رو-رو خدمات شروع کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ اس کے لیے ضروری تیاریاں مکمل کر لی گئی ہیں۔ وزیر اعلی دیویندر فڑنویس کی اجازت کے بعد ممبئی سے سمندر کے راستے کونکن تک نئی ٹرانسپورٹ دستیاب ہوگی۔ موسم میں تبدیلی کے پیش نظر ریاستی حکومت نے ماہی گیروں سے کہا ہے کہ وہ سمندر میں نہ جائیں۔ یہ سروس یکم ستمبر سے شروع ہوگی۔ ریاستی حکومت کے ایک اہلکار کے مطابق مرکزی حکومت سے ضروری این او سی مل گیا ہے۔

مہاراشٹر کے ماہی پروری اور بندرگاہ کی ترقی کے وزیر نتیش رانے نے کہا ہے کہ مرکزی حکومت اور ریاستی حکومت نے اس سروس کو گرین سگنل دے دیا ہے۔ اس سروس کو شروع کرنے کے لیے 147 لائسنس حاصل کیے گئے ہیں۔ نتیش رانے کے مطابق، مستقبل میں، رو-رو سروس کو شری وردھن اور منڈوا میں سٹاپ دیا جائے گا، اس سے پہلے وہاں ایک جیٹی تعمیر کی جائے گی۔ رانے نے کہا کہ رو-رو سروس کی وجہ سے ریل اور سڑک راستوں پر بوجھ بھی کم ہوگا۔ بہت سے مسافر اس سروس سے فائدہ اٹھا کر سفر کر سکیں گے۔ حکام کا خیال ہے کہ رو-رو سروس ممبئی اور کونکن کے درمیان گیم چینجر بن سکتی ہے۔ حکومت دیگھی اور کاشد دونوں جگہوں پر جیٹیوں کی تعمیر کو تیز کر رہی ہے۔ ساتھ ہی دیوالی سے پہلے علی باغ جیٹی کو تیار کرنے کی ہدایات دی گئی ہیں۔

ممبئی کے بھاؤچا ڈھاکہ سے جے گڑھ تک تین گھنٹے اور بھاؤچا ڈھاکہ سے وجے درگ تک پانچ گھنٹے لگیں گے۔ یہاں ایک جیٹی کی سہولت موجود ہے۔ جیٹی سے شہر جانے کے لیے بسیں بھی فراہم کی گئی ہیں۔ ریاستی حکومت کے افسران کے مطابق رو-رو سروس کی رفتار 25 ناٹ ہوگی۔ ایسی صورتحال میں ایم 2 ایم نامی رو-رو فیری جنوبی ایشیا کی تیز ترین سروس ہوگی۔ اس میں اکانومی کلاس میں 552 مسافر، پریمیم اکانومی میں 44، بزنس میں 48 اور فرسٹ کلاس میں 12 مسافر بیٹھ سکیں گے۔ اس کے علاوہ اس میں گاڑیاں لے جانے کی صلاحیت بھی ہوگی۔

ممبئی سے کونکن تک رو-رو فیری سروس کے کرایوں کا بھی انکشاف ہوا ہے۔ اکانومی کلاس کے لیے 2500 روپے وصول کیے جائیں گے۔ پریمیم اکانومی کلاس کے لیے 4000 روپے، بزنس کلاس کے لیے 7500 روپے اور فرسٹ کلاس کے لیے 9000 روپے چارج کیے جائیں گے۔ فور وہیلر کے لیے 6000 روپے، دو پہیوں کے لیے 1000 روپے، سائیکل کے لیے 600 روپے اور منی بس کے لیے 13000 روپے لیے جائیں گے۔ بس کی گنجائش کے مطابق کرایہ بڑھے گا۔ ممبئی سے سندھو درگ ضلع کا سڑک کے ذریعے کل فاصلہ 442 کلومیٹر ہے۔ اس فاصلے کو طے کرنے میں نو گھنٹے لگتے ہیں، جب کہ ممبئی سے رتناگیری کا فاصلہ 326 کلومیٹر ہے۔ یہ فاصلہ طے کرنے میں عموماً سات گھنٹے لگتے ہیں۔

بزنس

ہندوستان نے مغربی ایشیا کے تنازع کے درمیان اپنے ایل پی جی کے درآمدی ذرائع میں کیا اضافہ، جس سے تیل کمپنیوں کو کروڑ روپے کا نقصان اٹھانا پڑا۔

Published

on

نئی دہلی : مغربی ایشیا میں حالیہ تنازعات کے درمیان، ہندوستان نے اپنے مائع پیٹرولیم گیس (ایل پی جی) کے درآمدی ذرائع کو متنوع بنایا اور خلیجی خطے پر اپنا انحصار کم کرنے کے لیے امریکہ، ایران اور کئی دیگر ممالک سے خریداری میں اضافہ کیا۔ کرسیل کی ایک رپورٹ کے مطابق، مغربی ایشیا میں جغرافیائی سیاسی کشیدگی کی وجہ سے سپلائی میں خلل پڑنے کے بعد ہندوستان کے ایل پی جی کے درآمدی ڈھانچے میں بڑی تبدیلی آئی۔ روایتی طور پر، ہندوستان اپنی ایل پی جی ضروریات کا تقریباً 90 فیصد مغربی ایشیائی ممالک سے پورا کرتا ہے۔ تاہم، اپریل 2026 تک، ریاستہائے متحدہ ہندوستان کا سب سے بڑا سپلائر بن گیا، جس کی کل درآمدات کا تقریباً ایک تہائی حصہ تھا، جو فروری میں صرف 8 فیصد تھا۔ یہ تبدیلی 2025 کے آخر میں ہندوستان اور امریکہ کے درمیان طے پانے والے 2.2 ملین ٹن سالانہ ایل پی جی کی فراہمی کے معاہدے سے ممکن ہوئی۔ یہ معاہدہ ہندوستان کی سالانہ ایل پی جی درآمدی ضروریات کا تقریباً 10 فیصد احاطہ کرتا ہے۔

ایران نے بھی ہندوستان کے درآمدی ذرائع میں دوبارہ شمولیت اختیار کی، جو اپریل میں کل درآمدات کا تقریباً 6 فیصد ہے۔ ہندوستان نے ارجنٹینا، چلی، فرانس اور ہالینڈ جیسے ممالک سے بھی ایل پی جی خریدا ہے۔ درآمدی ذرائع کو متنوع بنانے کی اس حکمت عملی نے تنازعہ کے دوران سپلائی کی حفاظت کو برقرار رکھنے میں مدد کی، لیکن اس کے نتیجے میں سامان کو طویل فاصلے سے منتقل کیا گیا اور نقل و حمل کے اخراجات میں اضافہ ہوا۔ سپلائی میں رکاوٹ اور قیمتوں میں اضافہ نے گھریلو کھپت کو بھی متاثر کیا۔ ہندوستان کی ایل پی جی کی کھپت، جو فروری میں 3.2 ملین ٹن تھی، اپریل میں کم ہو کر 2.47 ملین ٹن رہ گئی۔ بلند قیمتوں اور رسد سے متعلق چیلنجوں نے طلب کو متاثر کیا۔ مالی سال 2025-26 میں 33.2 ملین ٹن ایل پی جی کی کھپت ریکارڈ کی گئی جو کہ سال بہ سال 6 فیصد اضافہ ہے۔ تاہم، بعد کے مہینوں میں مانگ میں تیزی سے کمی واقع ہوئی۔ مارچ اور اپریل میں ایل پی جی کی طلب میں سال بہ سال 13 فیصد کمی آئی، جبکہ مئی میں یہ کمی مزید بڑھ کر 20 فیصد تک پہنچ گئی۔

رپورٹ کے مطابق تجارتی اور صنعتی صارفین سب سے زیادہ متاثر ہوئے کیونکہ انہیں مارکیٹ کی بنیاد پر قیمتوں کا سامنا کرنا پڑا اور وہ فوری طور پر بڑھتی ہوئی لاگت سے متاثر ہوئے۔ دوسری طرف، گھریلو صارفین کی طلب نسبتاً مستحکم رہی کیونکہ خوردہ ایل پی جی کی قیمتوں میں صرف معمولی اضافہ کیا گیا تھا۔ کرسیل نے رپورٹ کیا کہ تنازعہ کی وجہ سے عالمی ایل پی جی کی قیمتوں میں تیزی سے اضافہ ہوا۔ سعودی آرامکو کنٹریکٹ کی قیمت، جسے ہندوستانی درآمدات کا معیار سمجھا جاتا ہے، فروری اور جون کے درمیان سپلائی میں رکاوٹ اور مال برداری کے بڑھتے ہوئے اخراجات کے خدشے کی وجہ سے 46 فیصد بڑھ گیا۔

بین الاقوامی قیمتوں میں زبردست اضافے کے باوجود گھریلو ایل پی جی سلنڈر کی قیمتیں نسبتاً کم تھیں۔ اس مدت کے دوران دہلی میں 14.2 کلو کے گھریلو ایل پی جی سلنڈر کی قیمت میں تقریباً 10 فیصد اضافہ ہوا، جب کہ 19 کلو کے کمرشل سلنڈر کی قیمت میں 79 فیصد سے زیادہ کا اضافہ ہوا۔ گھریلو گیس کی قیمتوں پر کیپ آئل مارکیٹنگ کمپنیوں (او ایم سیز) کے لیے کم وصولیوں میں تیزی سے اضافے کا باعث بنی، کیونکہ پروکیورمنٹ لاگت نمایاں طور پر خوردہ فروخت کی قیمتوں سے تجاوز کر گئی۔ کرسیل کے اندازوں کے مطابق، مئی میں دہلی میں گھریلو ایل پی جی سلنڈروں کی کم وصولی 651 فی سلنڈر تک پہنچ گئی۔ سرکاری تیل کی کمپنیوں کو مارچ اور مئی کے درمیان تقریباً 22,000 کروڑ روپے کا نقصان ہوا۔

Continue Reading

بزنس

فون پی والیٹ کی غیرفعالیت کی اطلاع: صارفین کو کیا جاننے کی ضرورت ہے؟

Published

on

نئی دہلی، فون پی کی طرف سے بھیجے گئے حال ہی میں بٹوے کی غیرفعالیت کے نوٹیفکیشن کے بعد، ڈیجیٹل والیٹس اور ان کے کام کرنے کے طریقے میں صارفین کی دلچسپی بڑھ گئی ہے۔ ایک اہم نکتہ جو ان بحثوں سے سامنے آیا وہ یہ ہے کہ بہت سے صارفین اب بھی یہ سمجھتے ہیں کہ ان کا فون پی اکاؤنٹ، یو پی آئی اکاؤنٹ، اور فون پی والیٹ ایک ہی چیز ہیں۔ حقیقت میں، یہ الگ الگ ادائیگی کے آلات ہیں جو آزادانہ طور پر کام کرتے ہیں اور مختلف مقاصد کو پورا کرتے ہیں۔

چونکہ ڈیجیٹل ادائیگیاں لوگوں کی روزمرہ کی زندگی کا حصہ بن جاتی ہیں، یہ سمجھنا ضروری ہے کہ بٹوے کیسے کام کرتے ہیں اور وہ یو پی آئی سے کیسے مختلف ہیں۔ اس سے صارفین کو بہتر فیصلے کرنے اور ان مصنوعات کو بہتر طور پر سمجھنے میں مدد ملتی ہے جو وہ استعمال کر رہے ہیں۔

یو پی آئی اور بٹوے میں کیا فرق ہے؟

جب آپ فون پی پر یو پی آئی کا استعمال کرتے ہوئے ادائیگی کرتے ہیں، تو رقم براہ راست آپ کے لنک کردہ بینک اکاؤنٹ سے کٹ جاتی ہے۔ دوسری طرف، فون پی والیٹ ایک پری پیڈ ادائیگی کا آلہ (پی پی آئی) ہے جس میں فنڈز کو آپ کے بینک اکاؤنٹ سے الگ رکھا جاتا ہے۔

یہ فرق اہم ہے کیونکہ غیر فعالی چارجز صرففون پی والیٹس پر لاگو ہوتے ہیں، یو پی آئی سے منسلک بینک اکاؤنٹس پر نہیں۔

بٹوے کی غیرفعالیت کے چارجز کیسے کام کرتے ہیں؟

بہت سے صارفین کا یہ سوال ہے: کیا فون پی ان کے بینک اکاؤنٹ سے غیرفعالیت کی فیس کاٹ سکتا ہے اگر ان کے بٹوے میں بیلنس نہیں ہے؟ اس کا جواب نہیں ہے۔

اگر کسی صارف کا فون پی والیٹ طویل عرصے تک غیر فعال رہتا ہے اور اس کا بیلنس صفر ہے تو ان کے بینک اکاؤنٹ یا یو پی آئی کے ذریعے غیر فعال ہونے کی فیس نہیں لی جائے گی۔ اسی طرح پرس کا بیلنس منفی نہیں ہو گا۔

دوسرے لفظوں میں:

  • منسلک بینک اکاؤنٹ سے کوئی کٹوتی نہیں ہوگی۔
  • یو پی آئی کے ذریعے کوئی رقم نہیں کاٹی جائے گی۔
  • ناکافی بیلنس والا پرس منفی بیلنس ظاہر نہیں کرے گا۔

فون پی کے باقاعدہ استعمال کے باوجود آپ کو اطلاع کیوں موصول ہو سکتی ہے؟

کچھ صارفین نے شکایت کی ہے کہ وہ باقاعدگی سے فون پی استعمال کرتے ہیں، پھر بھی انہیں غیرفعالیت کی اطلاع موصول ہوئی ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ بٹوے کی سرگرمی اور یو پی آئی سرگرمی کو الگ الگ ٹریک کیا جاتا ہے۔

یہ ممکن ہے کہ کوئی صارف روزانہیو پی آئی کے ذریعے کیو آر کوڈ کی ادائیگی، بل کی ادائیگی، یا رقم کی منتقلی کرے، لیکن ان کا فون پی والیٹ مہینوں یا سالوں سے استعمال نہیں ہوا ہے۔ ایسی صورتوں میں، بٹوے کو غیر فعال سمجھا جا سکتا ہے، چاہے صارف باقاعدگی سے فون پیایپ استعمال کرے۔

پیشگی اطلاع اور صارف کے اختیارات

فون پی کے مطابق، متاثرہ صارفین کو کسی بھی غیرفعالیت کی فیس کی کٹوتی سے 15 دن پہلے مطلع کیا جاتا ہے۔

اس مدت کے دوران، صارفین کے پاس درج ذیل اختیارات ہیں:

-ان کے بٹوے کو چالو کرنا۔

  • اگر وہ بٹوے کا استعمال جاری رکھنا چاہتے ہیں تو اس میں فنڈز شامل کریں۔
  • اہل بیلنس واپس لینا۔

-یہ فیصلہ کرنا کہ آیا وہ پرس کو برقرار رکھنا چاہتے ہیں۔

کے وائی سی کے بارے میں عام سوالات

کچھ صارفین کا خیال ہے کہ انہیں اپنے بٹوے کو دوبارہ فعال کرنے کے لیے مکملکے وائی سی مکمل کرنے کی ضرورت ہے۔ تاہم، بٹوے کو چالو کرنے کے لیے کم از کم کے وائی سی والیٹ کو مکمل کے وائی سی میں تبدیل کرنا ضروری نہیں ہے۔

صارفین او ٹی پی تصدیق مکمل کرکے اور والیٹ کے ذریعے لین دین کرکے اپنے بٹوے کو چالو کرسکتے ہیں۔ مکملکے وائی سی ایکٹیویشن کے لیے لازمی شرط نہیں ہے۔

والیٹ بیلنس اور کیش بیک کے حوالے سے الجھن

کیش بیک کے حوالے سے ایک اور کنفیوژن بھی سامنے آئی ہے۔ بہت سے صارفین کا خیال ہے کہ کیش بیک کی رقم ان کے فون پی والیٹ میں جمع ہو جاتی ہے۔ حقیقت میں، کیش بیک عام طور پر ایک علیحدہ گفٹ کارڈ بیلنس میں جمع کیا جاتا ہے، جو فون پی والیٹ سے الگ ہوتا ہے۔

کیش بیک حاصل کرنے کا مطلب یہ نہیں ہے کہ آپ کا بٹوہ فعال ہے، اور نہ ہی اس کا یہ مطلب ہے کہ والیٹ کی غیرفعالیت کی فیس اس کیش بیک رقم پر لاگو ہوگی۔

والیٹ کی بندش اور کسٹمر سپورٹ

کچھ صارفین نے ایپ کے ذریعے اپنے بٹوے کو بند کرنے کی کوشش کرتے وقت خرابی کے پیغامات یا اضافی تصدیق جیسے مسائل کی اطلاع دی ہے۔

ایسی صورت حال میں، صارفین کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ اپنا اکاؤنٹ بند کر دیں یا والیٹ سے متعلق مسائل کو حل کرنے کے لیے فون پی کسٹمر سپورٹ سے رابطہ کریں۔

غیرفعالیت کی فیس کیوں لی جاتی ہے؟

بٹوے کو پری پیڈ ادائیگی کے آلات کے طور پر ریگولیٹ کیا جاتا ہے اور انہیں دیکھ بھال، تعمیل اور آپریشنل سپورٹ کی ضرورت ہوتی ہے، یہاں تک کہ جب وہ فعال طور پر استعمال نہ ہو رہے ہوں۔

اس وجہ سے، کچھ پرس فراہم کرنے والے ایسے بٹوے پر غیرفعالیت یا دیکھ بھال کی فیس لیتے ہیں جو طویل عرصے سے غیر فعال ہیں۔ یہ صرف ایک کمپنی تک محدود نہیں ہے، بلکہ پری پیڈ ادائیگیوں کی جگہ میں بہت سے والٹ فراہم کنندگان کی پیروی کرنے والا عمل ہے۔

اس پورے معاملے میں سب سے اہم نکتہ یہ ہے کہ غیرفعالیت کی فیس صرف فون پی والیٹ پر لاگو ہوتی ہے، جو کہ ایک علیحدہ پری پیڈ ادائیگی کا آلہ ہے۔ یہیو پی آئی ٹرانزیکشنز پر لاگو نہیں ہوتا، بینک اکاؤنٹ پر اثر انداز نہیں ہوتا، اور بٹوے میں منفی بیلنس کا باعث نہیں بنتا۔

جن صارفین کو ایسی اطلاع موصول ہوئی ہے ان کے لیے سب سے اہم مرحلہ یہ چیک کرنا ہے کہ آیا ان کے پاس ایک فعال فون پی والیٹ ہے اور پھر فیصلہ کرنا ہے کہ آیا وہ اسے جاری رکھنا، دوبارہ فعال کرنا یا غیر فعال کرنا چاہتے ہیں۔

Continue Reading

بزنس

بی ایف ایس آئی تھیمیٹک فنڈز نے مئی میں بہترین منافع دیا، ایس آئی پی سرمایہ کاروں کا بڑے اسٹاک پر اعتماد برقرار ہے: رپورٹ

Published

on

ممبئی: بینکنگ، مالیاتی خدمات، اور انشورنس (بی ایف ایس آئی) موضوعاتی فنڈز نے مئی میں میوچل فنڈ سرمایہ کاری کی جگہ میں بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ ان فنڈز نے 5.5 فیصد کی واپسی کی اور ₹ 1,013 کروڑ کی سرمایہ کاری کو راغب کیا۔ یہ بنیادی طور پر ان فنڈز میں بڑی تعداد میں بڑے کیپ اسٹاک کی موجودگی کی وجہ سے تھا۔

ویلم کیپیٹل کی رپورٹ کے مطابق مئی میں ایک دلچسپ صورتحال دیکھنے میں آئی۔ مائیکرو کیپ فنڈز نے 5.7 فیصد کی واپسی کے ساتھ بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا، لیکن اس کے باوجود سرمایہ کاروں کی دلچسپی محدود رہی اور ان فنڈز میں سرمایہ کاری نسبتاً کم رہی۔

رپورٹ کے مطابق، سمال کیپ فنڈز نے مئی میں 3.4 فیصد کی واپسی کی، جس سے ₹ 2,229 کروڑ کا فائدہ ہوا۔ مڈ کیپ فنڈز نے 1.6 فیصد کی واپسی کی، ₹ 3,898 کروڑ کو اپنی طرف متوجہ کیا۔

اس کے برعکس، لارج کیپ فنڈز نے مئی میں صرف 1.5 فیصد منافع دیا، جو تمام زمروں میں سب سے کم ہے۔ اس کے باوجود، ان فنڈز کو ₹8,565 کروڑ کی آمد موصول ہوئی، جو اسمال کیپ فنڈز سے تقریباً چار گنا اور مڈ کیپ فنڈز سے دگنی ہے۔

مزید برآں، فلیکسی کیپ فنڈز نے 2.1 فیصد کی واپسی فراہم کی، جس سے ₹5,350 کروڑ کی آمد ہوئی۔ اس دوران بڑے اور مڈ کیپ فنڈز کو ₹ 2,617 کروڑ کی آمد ملی، جس سے 1.9 فیصد کی واپسی ہوئی۔

رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ سرمایہ کاروں کی طرف سے لاج کیپ اور فلیکسی کیپ انڈیکس پر مبنی اسکیموں میں پہلے سے طے شدہ ایس آئی پی رہنما خطوط کی وجہ سے، خوردہ سرمایہ کاروں کا پیسہ مسلسل مارکیٹ کے سب سے بڑے اور سب سے زیادہ مائع اسٹاک میں جاتا ہے۔

یہی وجہ ہے کہ اگرچہ کچھ چھوٹے فنڈز بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کر رہے ہیں، بڑے کیپ فنڈز مسلسل سرمایہ کاری کا بہاؤ حاصل کرتے رہتے ہیں۔

لارج کیپ فنڈز فی الحال ہندوستانی میوچل فنڈ انڈسٹری میں سب سے بڑا زمرہ بنی ہوئی ہے، جس کے زیر انتظام اثاثے (اے یو ایم) ₹ 10.5 لاکھ کروڑ سے زیادہ ہیں۔

مئی میں، ایس آئی پی (سسٹمیٹک انویسٹمنٹ پلانز) کے ذریعے کل ₹30,954 کروڑ کی سرمایہ کاری کی گئی، جو پچھلے سال کے مقابلے میں 16 فیصد زیادہ ہے۔

ملک میں فعال ایس آئی پی اکاؤنٹس کی تعداد بڑھ کر 96.4 ملین ہو گئی ہے۔

ہندوستانی میوچل فنڈ انڈسٹری کے زیر انتظام کل اثاثے مئی کے آخر میں ₹ 81.58 لاکھ کروڑ پر مستحکم رہے۔ ایکویٹی میوچل فنڈز نے بھی مسلسل 63ویں مہینے میں خالص آمدن ریکارڈ کی۔

رپورٹ کے مطابق، غیر ملکی ادارہ جاتی سرمایہ کاروں (ایف آئی آئیز) نے مئی میں ₹ 32,963 کروڑ کے حصص فروخت کیے، جبکہ گھریلو ادارہ جاتی سرمایہ کاروں (ڈی آئی آئیز) نے ₹ 82,165 کروڑ کے حصص خریدے، جس سے مارکیٹ کو مضبوط مدد ملی۔

پبلک سیکٹر بینک (پی ایس یو) کے فنڈز مئی میں 6.9 فیصد واپس آئے، جس سے ₹ 436 کروڑ کی سرمایہ کاری ہوئی۔ پرائیویٹ بینک کے فنڈز 6.5 فیصد واپس آئے، ₹329 کروڑ کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ دونوں زمروں میں مشترکہ سرمایہ کاری 765 کروڑ روپے تھی۔

ٹرانسپورٹیشن اور لاجسٹکس فنڈز مئی میں 4.4 فیصد واپس آئے، جس سے ₹ 194 کروڑ حاصل ہوئے۔

آٹو فنڈز نے بھی 4.2 فیصد کا مضبوط منافع ریکارڈ کیا، جس سے یہ زمرہ سرمایہ کاروں کے لیے ایک مقبول انتخاب بن گیا۔

Continue Reading
Advertisement

رجحان