ممبئی، بھارتی ایرٹیل کا اسٹاک جمعہ کو انٹرا ڈے ٹریڈنگ میں تقریباً 4.48 فیصد نیچے چلا گیا، جو کہ بلاک ڈیل ونڈو میں 5.1 کروڑ حصص کی تجارت کے بعد، 2,001 روپے کی کم ترین سطح پر پہنچ گیا، جس میں سنگاپور ٹیلی کمیونیکیشنز (سنگٹیل) ممکنہ فروخت کنندہ ہے۔ یہ لین دین مبینہ طور پر 2,030 روپے فی حصص کی منزل کی قیمت پر ہوا، جو ایرٹیل کے 2,095 روپے کے پچھلے بند پر 3.1 فیصد کی رعایت کی عکاسی کرتا ہے۔ متعدد رپورٹس کے مطابق، سنگٹیل ٹیلی کام آپریٹر میں اپنے تقریباً 0.8 فیصد حصص کو آف لوڈ کرنے کے لیے تیار تھا۔ ٹرم شیٹ کے مطابق مبینہ طور پر اس ڈیل کی قیمت تقریباً 10,300 کروڑ روپے ہے، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ سنگٹیل آرم نے بلاک ڈیل کی نگرانی کے لیے جے پی مورگن انڈیا کو واحد بروکر کے طور پر تفویض کیا اور متعدد ادارہ جاتی سرمایہ کاروں سے رابطہ کرنے کے بعد اس معاہدے کے لیے کتاب تیار کی۔ سنگٹیل کے ذریعہ بھارتی ایئرٹیل کے حصص کی یہ دوسری آف لوڈنگ ہے، اس سال مئی میں فرم نے بھارتی ایئرٹیل میں 1.2 فیصد حصص تقریباً 2 بلین روپے میں 1,814 روپے فی حصص میں فروخت کیے تھے۔ فروخت کے بعد، ایئرٹیل کے حصص کی قیمت تقریباً 15 فیصد بڑھ کر 2,095 روپے تک پہنچ گئی۔ بھارتی ایرٹیل کے حصص میں 71.00 روپے کا اضافہ ہوا ہے، جو پچھلے مہینے کے دوران 3.68 فیصد زیادہ ہے، اور سال کی تاریخ میں 404 روپے، یا 25.34 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ بھارتی ایرٹیل نے رواں مالی سال (سوال2 ایفوائی26) کی جولائی تا ستمبر سہ ماہی کے لیے مجموعی خالص منافع میں سال بہ سال (وائی او وائی) 89 فیصد اضافے کی اطلاع دی تھی۔ اسٹاک ایکسچینج کی فائلنگ کے مطابق، کمپنی کا منافع بڑھ کر 6,791 کروڑ روپے ہو گیا، جو گزشتہ مالی سال کی اسی سہ ماہی میں 3,593 کروڑ روپے تھا۔ آپریشنز سے اس کی مجموعی آمدنی 25.7 فیصد سالانہ بڑھ کر 52,145 کروڑ روپے ہوگئی، جو کہ سوال2 ایفوائی25 میں 41,473 کروڑ روپے سے زیادہ ہے، جو اس کے موبائل اور ڈیٹا سیگمنٹس میں مضبوط کارکردگی کی وجہ سے ہے۔

ممبئی، کمزور عالمی اشارے اور ایف آئی آئی کی فروخت کے درمیان جمعہ کو ہندوستانی بینچ مارک انڈیکس نمایاں نقصانات کے ساتھ کھلا۔ صبح 9.25 بجے تک سینسیکس 532 پوائنٹس یا 0.64 فیصد گر کر 82,778 پر تھا اور نفٹی 162 پوائنٹس یا 0.64 فیصد گر کر 25,347 پر تھا۔ براڈ کیپ انڈیکس نے نقصانات کے لحاظ سے بینچ مارکس کو پیچھے چھوڑ دیا، نفٹی مڈ کیپ 100 میں 0.89 فیصد اور نفٹی سمال کیپ 100 میں 1.26 فیصد کی کمی واقع ہوئی۔ ایس بی آئی لائف انشورنس، ٹرینٹ، اپولو ہاسپٹلس، آئی سی آئی سی آئی بینک نفٹی پیک میں بڑے فائدہ اٹھانے والوں میں شامل تھے، جبکہ خسارے میں ٹی سی ایس، ٹائٹن کمپنی، ٹاٹا کنزیومر اور شری رام فائنانس شامل تھے۔ نفٹی کنزیومر ڈیوربلس سب سے بڑا سیکٹرل خسارہ تھا، جو 1.38 فیصد نیچے تھا۔ تمام سیکٹرل انڈیکس سرخ رنگ میں ٹریڈ کر رہے تھے، آئی ٹی، آٹو اور رئیلٹی 1 فیصد سے زیادہ پھسل گئی۔ تجزیہ کاروں نے کہا کہ ایف آئی آئیز کی طرف سے بہت زیادہ کمی مارکیٹ میں ڈی آئی آئی اور سرمایہ کاروں کی خریداری پر غالب آ رہی ہے۔ انہوں نے مزید کہا کہ ہندوستان میں مسلسل فروخت کی ایف آئی آئیز حکمت عملی کی کامیابی اور پیسے کو سستی مارکیٹوں میں منتقل کرنے نے انہیں حکمت عملی کو جاری رکھنے اور مارکیٹ کو کم کرنے کے لیے حوصلہ دیا ہے۔ "شارٹ کورنگ رجحان کو تبدیل کرنے کا باعث بن سکتی ہے لیکن اس کے لیے فوری طور پر کوئی محرکات نظر نہیں آتے۔ ایف آئی آئیز کی فروخت نے خاص طور پر بینکنگ اور فارماسیوٹیکلز میں کافی قابل قدر بڑے کیپس کی قیمتوں کو کم کر دیا ہے جہاں ترقی کے امکانات روشن ہیں،” ڈاکٹر وی کے وجے کمار، چیف انویسٹمنٹ سٹریٹجسٹ، جیویٹڈ ان. انڈیا انک کی دوسری سہ ماہی ایفوائی26 کی آمدنی، تاہم، کلیدی شعبوں، خاص طور پر مڈ کیپس میں کمپنیوں کی طرف سے سال بہ سال آمدنی میں 14 فیصد اضافہ کے ساتھ متوقع سے زیادہ مضبوط کارکردگی دکھائی گئی۔ امریکی مارکیٹیں راتوں رات ریڈ زون میں ختم ہوئیں، کیونکہ نیس ڈیک میں 1.9 فیصد، S&P 500 میں 1.12 فیصد کمی، اور ڈاؤ ​​میں 0.84 فیصد کی کمی واقع ہوئی۔ مصنوعی ذہانت کی کمپنیوں کی مہنگی قیمتوں کے خدشات کے درمیان ایشیائی منڈیاں بھی امریکی حصص کی فروخت سے باخبر رہنے کے نقصانات میں پھسل گئیں۔ صبح کے سیشن کے دوران بیشتر ایشیائی بازار سرخ رنگ میں ٹریڈ کر رہے تھے۔ جبکہ چین کے شنگھائی انڈیکس میں 0.17 فیصد اور شینزین میں 0.17 فیصد کی کمی ہوئی، جاپان کے نکیئی میں 2.16 فیصد جبکہ ہانگ کانگ کے ہینگ سینگ انڈیکس میں 0.98 فیصد کی کمی ہوئی۔ جنوبی کوریا کا کوسپی 2.57 فیصد کم ہوا۔ جمعرات کو، غیر ملکی ادارہ جاتی سرمایہ کاروں (ایف آئی آئیز) نے 3,263 کروڑ روپے کی ایکوئٹی فروخت کی، جبکہ گھریلو ادارہ جاتی سرمایہ کار (ڈی آئی آئی) 5,284 کروڑ روپے کی ایکوئٹی کے خالص خریدار تھے۔

ممبئی، 6 نومبر: اگر بہترین یونین کی مجوزہ بھوک ہڑتال 10 نومبر سے آگے بڑھ جاتی ہے، تو ممبئی کے یومیہ سفر کو حالیہ برسوں میں اس کی سب سے بڑی رکاوٹوں میں سے ایک کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ شہر کی سرخ بسیں، جو روزانہ 25 لاکھ سے زیادہ مسافروں کے لیے لائف لائن ہیں، یونین کے احتجاج کے مرکز میں ہیں، جو متنازعہ گیلے لیز سسٹم کو ختم کرنے، زیر التواء واجبات کی منظوری، اور عوامی بیڑے کی بہتر دیکھ بھال کا مطالبہ کرتی ہے۔ ممبئی کے بڑے راہداریوں میں سفر کرنے کے لیے بیسٹ بسوں پر انحصار کرنے والے مسافر پہلے ہی پریشان ہیں۔ دادر، سیون، اندھیری اور بوریولی کو جوڑنے والے راستے، نیز جزیرے کے شہر کے اندرونی حصوں کو سب سے زیادہ متاثر ہونے کا امکان ہے، خاص طور پر ان علاقوں میں جہاں میٹرو اور ٹرین کا رابطہ محدود ہے۔ ہزاروں متوسط ​​طبقے اور کام کرنے والے خاندانوں کے لیے، بس سروسز میں اچانک رکنے سے روزمرہ کی زندگی میں خلل پڑ سکتا ہے۔ بوریولی کی ایک بینک ملازمہ پریتی دیش مکھ نے کہا، "بسیں کام کرنے والے لوگوں کے لیے سب سے سستی آپشن ہیں،” جو اپنے روزمرہ کے سفر کے لیے بہترین بسوں پر انحصار کرتی ہیں۔ "اگر خدمات بند ہو جاتی ہیں، تو ٹیکسیاں اور آٹوز دوگنا چارج کریں گے، اور ٹرینوں میں پہلے ہی بھیڑ ہے۔” ایک اور مسافر، کرپا سونی، جو اندھیری اسٹیشن سے باقاعدگی سے سفر کرتی ہیں، نے تشویش کی بازگشت کی۔ "اگر وہ ہڑتال پر چلے جاتے ہیں تو ہمارے لیے وقت پر گھر پہنچنا اور اپنے گھریلو کام کاج کو سنبھالنا واقعی مشکل ہو جائے گا۔ میرا بیٹا بھی بس سے کالج جاتا ہے۔ ہر روز آٹو یا ٹیکسی لینا ہمارے لیے بہت مہنگا ہو جائے گا۔ حکومت کو فوری کارروائی کرنی چاہیے۔” ممکنہ ہڑتال اس بات پر روشنی ڈالتی ہے کہ بہترین بسیں ممبئی کی سماجی اور اقتصادی تال کے ساتھ کتنی گہرائی سے جڑی ہوئی ہیں۔ کئی دہائیوں سے، سرخ ڈبل ڈیکرز اور منی بسوں نے دفتری کارکنوں، طلباء اور دکانداروں کو جوڑ دیا ہے، خاص طور پر وہ لوگ جو نقل و حمل کے دیگر طریقوں کے متحمل نہیں ہیں۔ اگر یونین اور شہری حکام کے درمیان تنازعہ کو جلد حل نہیں کیا گیا تو، ممبئی کو طویل سفر، ٹرانسپورٹ کے زیادہ اخراجات، اور ٹرینوں اور میٹرو پر بھی زیادہ دباؤ کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ ابھی کے لیے، مسافر صرف یہ امید کر سکتے ہیں کہ مذاکرات شہر کی لائف لائن کو رواں دواں رکھیں گے۔