ممبئی : جمعرات کی صبح ممبئی کوسٹل روڈ کے ساتھ ٹریفک مکمل طور پر بحال ہو گیا جب تاردیو کے قریب جنوب کی طرف جانے والی سرنگ کے اندر کار میں آگ لگنے سے مصروف سڑک کو عارضی طور پر بند کر دیا گیا۔ یہ واقعہ، جو دفتری اوقات کے دوران پیش آیا، اس نے جنوب کی طرف اور شمال کی طرف جانے والی ٹریفک کو مکمل طور پر روک دیا اور ملحقہ راستوں پر شدید بھیڑ پیدا کر دی۔

صبح کے رش کے اوقات میں بندش کی وجہ سے کئی کلومیٹر تک ٹریفک جام ہو گیا، بہت سی گاڑیوں کو شہر کے متبادل راستوں سے موڑنا پڑا۔ تاہم، آدھی صبح تک حکام نے تصدیق کی کہ صورت حال قابو میں ہے۔ “اب ٹریفک صاف ہے،” ممبئی ٹریفک پولیس نے فالو اپ اپ ممبئی ٹریفک پولیس نے اعلان کیا، اس بات کی تصدیق کرتے ہوئے کہ سرنگ کے دونوں طرف معمول کا بہاؤ دوبارہ شروع ہو گیا ہے، اگرچہ سست رفتاری سے ہو۔

ممبئی ٹریفک پولیس کے مطابق آگ جنوب کی طرف جانے والی سرنگ کے اندر چلتی کار میں لگی، جس سے گاڑھا دھواں نکلا جس نے تیزی سے راستے کو بھر دیا۔ احتیاط کے طور پر اہلکاروں نے دونوں سمتوں میں ٹریفک کی آمدورفت روک دی۔ محکمہ نے ایکس پر صبح سویرے پوسٹ میں پیشرفت کی تصدیق کرتے ہوئے کہا، “کار میں آگ لگنے کی وجہ سے کوسٹل روڈ (تردیو) کے جنوب اور شمال کی طرف ٹریفک کی نقل و حرکت روک دی گئی ہے۔” دو فائر انجن فوری طور پر تعینات کیے گئے اور بریچ کینڈی ایگزٹ سے سرنگ میں داخل ہوئے، جسے بعد میں گاڑیوں کے مزید داخلے کو روکنے کے لیے بلاک کر دیا گیا۔ فائر فائٹرز نے تیزی سے آگ پر قابو پالیا اور اس بات کو یقینی بنایا کہ آگ دوسری گاڑیوں یا انفراسٹرکچر تک نہ پھیلے۔ ابھی تک اس واقعے میں کسی جانی یا مالی نقصان کی تصدیق کرنے والی کوئی رپورٹ نہیں ہے۔

سڑک پر پھنسے ہوئے موٹر سائیکل سواروں نے افراتفری اور لمبی ٹیل بیکس کو بیان کرتے ہوئے سوشل میڈیا پر حقیقی وقت کی تازہ کاریوں کا اشتراک کیا۔ “کوسٹل روڈ ٹنل کے اندر ایک بڑے حادثے کی طرح لگتا ہے! ٹریفک پولیس نے سڑک کو مکمل طور پر بند کر دیا ہے،” ایک مسافر نے لکھا۔ ایک اور صارف نے تصاویر پوسٹ کیں جن میں گاڑیوں کو سرنگ سے دور لے جایا جا رہا ہے، انہوں نے مزید کہا، “لگتا ہے کوسٹل روڈ ٹنل میں کچھ پریشانی ہے۔ گاڑیاں ٹنل سے پیچھے ہٹ رہی ہیں۔”

نئی دہلی : فیڈریشن آف انڈین پائلٹس (ایف آئی پی) نے احمد آباد میں ایئر انڈیا کے طیارے کے حادثے میں پائلٹ کو ذمہ دار ٹھہرانے کے بیانیے پر سخت موقف اختیار کیا ہے۔ فیڈریشن کا الزام ہے کہ عہدیدار تحقیقات سے قبل ‘پائلٹ کی غلطی’ کے بیانیے کو ہوا دے رہے ہیں۔ فیڈریشن نے شہری ہوا بازی کی وزارت کو ایک خط لکھ کر 12 جون کو پیش آنے والے ایئر انڈیا کی فلائٹ اے آئی-171 کے حادثے کی عدالتی تحقیقات کا مطالبہ کیا ہے۔ 22 ستمبر کو وزارت کو لکھے گئے خط میں فیڈریشن نے کہا ہے کہ ایئر کرافٹ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بیورو (اے اے آئی بی) نے ‘بنیادی طور پر اور غیر قانونی طور پر غیر قانونی طور پر تباہی کا الزام لگایا ہے۔ جاری تحقیقات کی قانونی حیثیت۔

فیڈریشن آف انڈین پائلٹس کا الزام ہے کہ ایئر کرافٹ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بیورو کے اقدامات نے “اس معاملے کو محض طریقہ کار کی بے ضابطگیوں سے بڑھ کر واضح تعصب اور غیر قانونی کارروائی تک پہنچا دیا ہے۔ اس نے جاری تحقیقات کو غیر مستحکم کر دیا ہے؛ اور اس کے ممکنہ نتائج سے پائلٹ کے حوصلے متاثر ہونے کا امکان ہے۔” اس میں الزام لگایا گیا ہے کہ اے اے آئی بی کے عہدیداروں نے 30 اگست کو کیپٹن سبھروال کے 91 سالہ والد کے گھر “اظہار تعزیت” کے لئے دورہ کیا, لیکن اس کے بجائے “نقصان دہ بیانات” کیے۔

پائلٹس کی باڈی نے الزام لگایا کہ ‘بات چیت کے دوران، ان افسران نے سلیکٹیو سی وی آر انٹرسیپشن اور مبینہ پرتوں والی آواز کے تجزیہ کی بنیاد پر نقصان دہ الزامات لگائے’ کہ کیپٹن سبھروال نے جان بوجھ کر فیول کنٹرول سوئچ کو ٹیک آف کے بعد کٹ آف پوزیشن میں رکھا۔’ فیڈریشن نے اے اے آئی بی پر حفاظتی سی وی آر کی تفصیلات میڈیا کو لیک کرکے ضوابط کی خلاف ورزی کا الزام بھی لگایا۔ ہوائی جہاز (حادثات اور واقعات کی تحقیقات) کے قواعد کے قاعدہ 17(5) کے تحت کاک پٹ آواز کی ریکارڈنگ کو جاری کرنا سختی سے ممنوع ہے۔

پائلٹس فیڈریشن کا کہنا ہے کہ تحقیقاتی معلومات کے اس افشا نے تین دہائیوں کے کیریئر اور 15,000 پرواز کے اوقات کے ساتھ “ایک معزز پیشہ ور کے کردار کو بدنام کیا ہے”۔ ان کا یہ بھی کہنا ہے کہ ضوابط کے مطابق حادثے کی تحقیقات مستقبل میں ہونے والے حادثات کو روکنے کے لیے کی جاتی ہیں، نہ کہ الزام لگانے کے لیے۔ ان کا یہ بھی کہنا ہے کہ اے آئی 171 حادثے کی تحقیقات کو اس طریقے سے سنبھالنے سے عالمی ایوی ایشن کمیونٹی میں ہندوستان کی ساکھ کو نقصان پہنچ سکتا ہے۔

فیڈریشن نے حکومت سے اس معاملے میں فوری مداخلت کا مطالبہ کرتے ہوئے کہا ہے کہ موجودہ حالات میں اے آئی-171 حادثے کی عدالتی انکوائری نہ صرف مناسب ہے بلکہ فوری اور ضروری بھی ہے۔ فیڈریشن نے سپریم کورٹ کے ریٹائرڈ جج کی سربراہی میں کورٹ آف انکوائری کے قیام کا مطالبہ کیا ہے جس میں فلائٹ آپریشنز، ہوائی جہاز کی دیکھ بھال، ایویونکس اور انسانی عوامل کے بارے میں علم رکھنے والے آزاد ماہرین شامل ہوں۔ 12 جون کے حادثے میں جہاز میں سوار 242 میں سے 241 سمیت کل 260 افراد اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھے۔

ممبئی کی میٹرو لائنز 2 اےاور 7 کے مسافروں کو 24 ستمبر کی صبح آنے والی میٹرو لائن 9 پر ٹرائل رن کے دوران تکنیکی مسئلے کی وجہ سے معمولی رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑا۔ تاہم، دوپہر کے اوائل تک خدمات مکمل طور پر بحال کر دی گئیں۔ مہا ممبئی میٹرو آپریشن کارپوریشن (ایم ایم ایم او سی ایل) کے مطابق، یہ مسئلہ دہیسر کے ایل 7 سیکشن کے قریب پیش آیا جب ٹرین کے L7 سے L7 کے ٹرائل کے دوران یہ مسئلہ پیش آیا۔ ٹرائل رن. ٹرین ایک تکنیکی خرابی کی وجہ سے تھوڑی دیر کے لیے رکی لیکن باقاعدہ خدمات پر کوئی بڑا اثر ڈالے بغیر اسے فوری طور پر سنبھال لیا گیا۔

مسافروں کے بلا تعطل سفر کو یقینی بنانے کے لیے، ایم ایم ایم او سی ایل نے عارضی آپریشنل تبدیلیاں لاگو کیں۔ اووری پاڑا اور آرے اسٹیشنوں کے درمیان سنگل لائن ورکنگ کو چالو کیا گیا تھا، جس سے ٹرینوں کو ایک ہی ٹریک پر دونوں سمتوں میں چلنے دیا گیا تھا۔ اس کے علاوہ، کنیکٹیوٹی کو برقرار رکھنے اور تاخیر کو کم کرنے کے لیے گنداولی اور آرے کے درمیان دونوں لائنوں پر شارٹ لوپ خدمات متعارف کروائی گئیں۔

اہم بات یہ ہے کہ لائنز 2 اے اور 7 کے مین اسٹریچ پر، اندھیری ویسٹ سے داہیسر تک خدمات، دونوں لائنوں پر پوری صبح پوری طرح سے چلتی رہیں۔ ایم ایم ایم او سی ایل نے اپنے بیان میں کہا، “ہماری دیکھ بھال کی ٹیم کو فوری طور پر تعینات کیا گیا تھا، اس مسئلے کو فوری طور پر حل کر دیا گیا تھا، اور خدمات اب ایک بار پھر آسانی سے چل رہی ہیں جو ممبئی والوں کے لیے محفوظ، قابل اعتماد اور ہموار سفر کے لیے مہا ممبئی میٹرو کے عزم کی عکاسی کرتی ہیں۔” میٹرو لائن 9 فی الحال زیرِ آزمائش ہے اور شہر کے وسیع تر میٹرو نیٹ ورک کی توسیع کا حصہ ہے جس کا مقصد پورے ممبئی میٹروپولیٹن ریجن میں کنیکٹیویٹی کو بہتر بنانا ہے۔