تل ابیب : اسرائیل کا ایلبٹ ہرمیس 900 ڈرون ٹیسٹنگ کے دوران گجرات کے پوربندر ساحل پر گر کر تباہ ہوگیا۔ اس ڈرون کا تجربہ بھارتی بحریہ کر رہی تھی۔ ہرمیس 900 کو ہندوستان میں ویژن 10 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ ایلبٹ ہرمیس 900 کو اسرائیل کے لائسنس کے تحت اڈانی ڈیفنس نے ہندوستان میں اسمبل کیا ہے۔ ہندوستانی بحریہ کئی مہینوں سے ہرمیس 900 ڈرون کو چلا رہی ہے، جب کہ فوج نے اس کے لیے آرڈر دے دیا ہے۔ ایسے میں سوال یہ پیدا ہوتا ہے کہ اسرائیل کا ایلبٹ ہرمیس 900 ڈرون کتنا طاقتور ہے۔ ہرمیس 900 ڈرون 30 گھنٹے سے زیادہ ہوا میں رہنے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ یہ ڈرون عموماً جاسوسی مشن کے ساتھ ساتھ فضائی بمباری سمیت مختلف فوجی کارروائیوں کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ ہرمیس 900 ڈرون پہلی بار 2014 میں غزہ میں اسرائیل کی جنگ کے دوران متعارف کرایا گیا تھا۔ ہرمیس 900 ڈرون کو ہرمیس 900 کوچاو یا اسٹار کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ یہ اسرائیل کے زیر استعمال چار مہلک قاتل ڈرونز میں سے ایک ہے۔

ہرمیس 900 کوچاو ایک اسرائیلی درمیانے درجے کی، ملٹی پے لوڈ، درمیانی اونچائی والی طویل برداشت والی بغیر پائلٹ کے فضائی گاڑی (یو اے وی) ہے۔ یہ متعدد ٹیکٹیکل مشنوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ ڈرون ہرمیس 450 سیریز کا اپ گریڈ ورژن ہے، جو دنیا میں سب سے زیادہ استعمال ہونے والے فوجی ڈرونز میں سے ایک ہے۔ ہرمیس 900 مسلسل 30 گھنٹے تک پرواز کر سکتا ہے۔ یہ ڈرون زیادہ سے زیادہ 30,000 فٹ (9,100 میٹر) کی بلندی پر اڑ سکتا ہے۔ ہرمیس 900 ڈرون کا بنیادی مشن جاسوسی، نگرانی اور مواصلاتی ریلے ہے۔ ہرمیس 900 کے پروں کا پھیلاؤ 15 میٹر (49 فٹ) ہے اور اس کا وزن 970 کلوگرام (2,140 پونڈ) ہے۔ یہ اسرائیلی ڈرون 300 کلوگرام (660 lb) کے پے لوڈ کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ ہرمیس 900 ڈرون کے پے لوڈز میں الیکٹرو آپٹیکل/انفراریڈ سینسرز، مصنوعی یپرچر ریڈار/گراؤنڈ موونگ ٹارگٹ انڈیکیشن، کمیونیکیشنز اور الیکٹرانک انٹیلی جنس، الیکٹرانک وارفیئر، اور ہائپر اسپیکٹرل سینسرز شامل ہیں۔

اسرائیل نے پہلی بار ہرمیس 900 کو جولائی 2014 میں آپریشن پروٹیکٹو ایج کے دوران استعمال کیا۔ اس دوران اس ڈرون نے اپنی طاقت سے اسرائیل کو حیران کر دیا تھا۔ اس نے اپنے پیشرو ورژن ہرمیس 450 سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ اس عرصے کے دوران، ہرمیس 900 نے 15 جولائی 2014 کو غزہ میں حماس کے کئی فوجی ڈھانچے کو تباہ کر دیا۔ اس آپریشن کے دوران، ڈرون کی دیکھ بھال ایلبٹ سسٹمز کے انجینئرز نے کی، کیونکہ اس وقت تک اسرائیلی فضائیہ کو اس کے لیے تربیت نہیں دی گئی تھی۔ ہرمیس 900 کو سرکاری طور پر 11 نومبر 2015 کو اسرائیلی فضائیہ میں شامل کیا گیا تھا۔ 6 اپریل 2024 کو، حزب اللہ نے اسرائیل-حماس جنگ کے دوران سرحدی کشیدگی کے درمیان جنوبی لبنان میں زمین سے فضا میں مار کرنے والے میزائل کے ساتھ ہرمیس 900 کو مار گرایا۔ اس کے بعد حزب اللہ نے یکم جون 2024 کو ایک اور ہرمیس 900 ڈرون کو مار گرانے کا دعویٰ کیا۔

بھوپال : پوری دنیا سال 2024 کو پیچھے چھوڑ کر 2025 میں داخل ہو گئی ہے۔ اس تبدیلی کے ساتھ ریلوے نے بھی کئی تبدیلیاں کی ہیں۔ ریلوے نے بھوپال ڈویژن سے گزرنے والی کچھ اہم ٹرینوں کے رکنے کا وقت بڑھانے کا فیصلہ کیا ہے۔ بھوپال، گنا اور بینا ریلوے اسٹیشنوں پر رکنے والی 6 ٹرینوں کا اسٹاپ ٹائم 5 سے بڑھا کر 10 منٹ کر دیا گیا ہے۔ یہ نیا نظام یکم جنوری یعنی بدھ سے نافذ العمل ہوگا۔ اب مسافروں کو بورڈنگ اور ڈی بورڈنگ کے لیے اضافی وقت ملے گا۔ ان میں بنگلورو-نئی دہلی ایکسپریس بھی شامل ہے۔ رکنے کا وقت کم ہونے کی وجہ سے مسافروں کو پریشانی کا سامنا کرنا پڑا۔ اس لیے ایک نیا نظام نافذ کیا گیا ہے۔

ٹرین نمبر 14319 اندور بریلی ویکلی ایکسپریس کے اسٹاپیج کو بینا اسٹیشن پر بڑھا دیا گیا ہے۔ بینا اسٹیشن پر ٹرین نمبر 14320 بریلی-اندور ہفتہ واری ایکسپریس کا سٹاپ 5 منٹ سے بڑھا کر 10 منٹ کر دیا گیا ہے۔ بینا اسٹیشن پر ٹرین نمبر 22468 گاندھی نگر کیپیٹل- وارانسی ایکسپریس کا سٹاپج 5 منٹ سے بڑھا کر 10 منٹ کیا جائے گا۔ اس کے ساتھ ہی بینا اسٹیشن پر ٹرین نمبر 22830 شالیمار بھج ایکسپریس کا سٹاپ 5 منٹ سے بڑھا کر 10 منٹ کر دیا گیا ہے۔ ٹرین نمبر 19306 کامکھیا-ڈاکٹر بینا اسٹیشن پر امبیڈکر نگر ایکسپریس کا اسٹاپیج 5 منٹ سے بڑھا کر 10 منٹ کردیا گیا ہے۔

جبکہ گونا اسٹیشن پر ٹرین نمبر 12181 جبل پور-اجمیر دیودے ایکسپریس کا سٹاپ 5 منٹ سے بڑھا کر 10 منٹ کر دیا گیا ہے۔ گونا اسٹیشن پر ٹرین نمبر 12182 اجمیر-جبل پور دیودے ایکسپریس کا سٹاپ 5 منٹ سے بڑھا کر 10 منٹ کر دیا گیا ہے۔ ٹرین نمبر 12627 بنگلورو-نئی دہلی ایکسپریس بھوپال اسٹیشن پر 10 منٹ رکے گی۔

ممبئی : مشرقی اور مغربی مضافاتی علاقوں کو جوڑنے کے لیے گورگاؤں-ملنڈ لنک روڈ پر کام جاری ہے۔ بی ایم سی کے اس پرجوش گورگاؤں-ملنڈ لنک روڈ (جی ایم ایل آر) پروجیکٹ کے تحت، سنجے گاندھی نیشنل پارک کے تحت 4.7 کلومیٹر لمبی جڑواں سرنگ تعمیر کی جائے گی۔ اس سرنگ کے ذریعے مشرقی اور مغربی مضافاتی علاقوں کے درمیان سفر کا وقت 75 منٹ سے کم ہو کر صرف 20 سے 25 منٹ رہ جائے گا۔ وزیر اعظم نریندر مودی نے جولائی میں جی ایم ایل آر کے تیسرے مرحلے کے تحت جڑواں ٹنل کے کام کا افتتاح کیا تھا۔ اب ان جڑواں سرنگوں کے کام کو تیز کرنے کے لیے، بی ایم سی نے تھرڈ پارٹی ٹیکنیکل آڈٹ کرانے کا فیصلہ کیا ہے۔ بی ایم سی کے ایک اہلکار نے بتایا کہ اس آڈٹ کے کام کے لیے وی جے ٹی آئی کو مقرر کیا گیا ہے۔

جوگیشوری-وکھرولی لنک روڈ کے ذریعے ملنڈ، تھانے پہنچنے میں ایک سے ڈیڑھ گھنٹہ لگتا ہے۔ لیکن گورگاؤں-ملنڈ لنک روڈ کے مکمل ہونے کے بعد یہ کام صرف 15 سے 20 منٹ میں مکمل ہو سکتا ہے۔ گورگاؤں-ملنڈ لنک روڈ کے لیے بنائی جا رہی جڑواں سرنگ کے بارے میں بات کرتے ہوئے افسر نے کہا کہ سنجے گاندھی نیشنل پارک کے نیچے جڑواں سرنگ بنانا بہت مشکل ہے۔ اسی لیے کام کے معیار اور لائٹنگ مینجمنٹ کے ساتھ ساتھ تکنیکی معاونت کے لیے وی جے ٹی آئی کی مدد لی جا رہی ہے۔ انہوں نے مزید کہا کہ کوسٹل روڈ کی تعمیر میں درپیش ابتدائی مشکلات کے پیش نظر ٹوئن ٹنل کی تعمیر میں تھرڈ پارٹی آڈٹ کرانے کا فیصلہ کیا گیا ہے۔

سرنگ کھودنے کے لیے ٹنل بورنگ مشین چین سے ممبئی لائی جائے گی۔ مشین مارچ 2025 سے پہلے پہنچ جائے گی اور پھر ٹنل کا کام شروع ہو جائے گا۔ جڑواں ٹنل کی تعمیر کے دوران کوالٹی کے لحاظ سے تھرڈ پارٹی آڈٹ کرایا جائے گا تاہم اس سے لاگت بڑھے گی۔ اس وقت ٹوئن ٹنل کی لاگت 6300 کروڑ روپے ہے، لیکن تھرڈ پارٹی آڈٹ کے بعد یہ لاگت 6500 کروڑ روپے سے تجاوز کر سکتی ہے۔ سنجے گاندھی نیشنل پارک کے تحت اس جڑواں سرنگ کی تعمیر کے علاوہ فلم سٹی کے قریب 1.6 کلومیٹر لمبی سرنگ بھی تعمیر کی جائے گی۔