نئی دہلی : ہندوستانی روپے کی قیمت میں کمی کے کوئی آثار نظر نہیں آرہے ہیں۔ روپیہ آج ابتدائی تجارت میں 20 پیسے گر کر اپنی اب تک کی کم ترین سطح 95.86 فی ڈالر پر آگیا۔ خام تیل کی اونچی قیمتیں اور مغربی ایشیائی بحران سے متعلق خدشات روپے پر نمایاں دباؤ ڈال رہے ہیں۔ روپیہ اس سال ایشیا کی سب سے کمزور کارکردگی کا مظاہرہ کرنے والی کرنسی بن گیا ہے، جو اب تک چھ فیصد سے زیادہ گر گیا ہے۔ مہنگا خام تیل، مضبوط امریکی ڈالر، اور مغربی ایشیائی بحران کے بارے میں بڑھتے ہوئے خدشات اس کمی کی اہم وجوہات ہیں۔ انٹربینک فارن ایکسچینج مارکیٹ میں روپیہ 95.74 فی ڈالر پر کھلا۔ اس کے بعد یہ مزید گر کر 95.86 پر آگیا، جو اس کے پچھلے بند سے 20 پیسے کم ہے۔ بدھ کو امریکی ڈالر کے مقابلے 95.80 کی ریکارڈ کم ترین سطح کو چھونے کے بعد روپیہ 95.66 فی ڈالر پر بند ہوا۔ آر بی آئی نے اس کی گراوٹ کو روکنے کے لیے پہلے ہی اربوں ڈالر روپے میں ڈالے ہیں۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ اگر مرکزی بینک ایسا نہ کرتا تو روپے کی حالت مزید خراب ہوتی۔

روپیہ بمقابلہ ڈالر

1. ڈالر کے مقابلے روپیہ مسلسل تیسرے دن ریکارڈ کم ترین سطح پر پہنچ گیا۔
2. بھارت کا تقریباً 90% خام تیل اور 50% گیس درآمد کی جاتی ہے
3. ایران جنگ کے بعد خام تیل کی قیمتوں میں 50 فیصد اضافہ ہوا ہے۔
4. غیر ملکی سرمایہ کار ہندوستانی مارکیٹ میں فروخت جاری رکھے ہوئے ہیں۔

دریں اثنا، ڈالر انڈیکس، جو چھ بڑی کرنسیوں کے مقابلے امریکی ڈالر کی پیمائش کرتا ہے، 0.04 فیصد گر کر 98.48 پر آ گیا۔ بین الاقوامی بینچ مارک برینٹ خام تیل 0.44 فیصد بڑھ کر 106.10 ڈالر فی بیرل ہو گیا۔ اسٹاک مارکیٹ کے اعداد و شمار کے مطابق، غیر ملکی ادارہ جاتی سرمایہ کار (ایف آئی آئیز) بدھ کو خالص فروخت کنندگان تھے، جنہوں نے 4,703.15 کروڑ کے حصص فروخت کیے تھے۔ اس ہفتے ڈالر کے مقابلے روپیہ 1.4 فیصد گر گیا ہے، جو پچھلے تین سیشنوں میں سے ہر ایک میں ہر وقت کی کم ترین سطح کو چھو رہا ہے۔ ہندوستان کا تقریباً 90 فیصد خام تیل اور 50 فیصد گیس درآمد کی جاتی ہے۔ تاہم ایران جنگ کے بعد خام تیل کی قیمتوں میں 50 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ اس سے ہندوستان کے درآمدی بل میں اضافہ متوقع ہے اور اس سے ملک کا تجارتی خسارہ بڑھ سکتا ہے۔

نئی دہلی : بھارت کے کئی حصوں میں اس سال مانسون اوائل میں پہنچ رہا ہے۔ ہندوستان کے محکمہ موسمیات (آئی ایم ڈی) کے مطابق، مانسون اس ہفتے کے آخر تک جنوبی خلیج بنگال، بحیرہ انڈمان اور جزائر انڈمان اور نکوبار کے کچھ حصوں میں پہنچنے کی توقع ہے، جو کہ 20 سے 22 مئی کے معمول کی آمد کے وقت سے کچھ دن پہلے ہے۔ خلیج بنگال کے علاقے میں مانسون، اور کم دباؤ والے علاقے میں اگلے 48 گھنٹوں کے دوران مزید مضبوط ہونے کا امکان ہے، جس سے مانسون آگے بڑھنے میں مدد ملے گی۔

تاہم، آئی ایم ڈی نے ابھی تک کیرالہ میں مانسون کی آمد کی متوقع تاریخ کے بارے میں کوئی پیشن گوئی جاری نہیں کی ہے، جو کہ ہندوستانی سرزمین تک پہنچنے کے لیے بارش والی ہواؤں کا پہلا پڑاؤ ہے۔ کیرالہ میں مانسون کی آمد کی عام تاریخ یکم جون ہے۔ ماہرین کے مطابق، انڈمان میں جلد آمد کا مطلب یہ نہیں ہے کہ سرزمین پر جلد پہنچ جائے۔ محکمہ موسمیات کے مطابق، جیسے جیسے مون سون کی سرگرمیاں بڑھیں گی، 13 اور 18 مئی کے درمیان انڈمان اور نکوبار جزائر، خلیج بنگال اور جنوبی ہندوستان کے کئی حصوں میں بارش اور تیز ہواؤں میں اضافہ ہوگا۔ کیرالہ، تمل ناڈو، پڈوچیری، کرناٹک اور شمال مشرقی ہندوستان میں بھاری سے بہت زیادہ بارش کی توقع ہے۔ آئی ایم ڈی نے ماہی گیروں کو انتباہ بھی جاری کیا ہے کہ وہ خلیج بنگال اور بحیرہ انڈمان کے بہت سے علاقوں میں جانے سے گریز کریں۔

جنوبی ہندوستان کے لیے آئی ایم ڈی الرٹ
محکمہ موسمیات نے جنوبی ہند کی کئی ریاستوں میں تیز ہواؤں کے ساتھ موسلادھار بارش کا الرٹ جاری کیا ہے۔ تاہم، یہ آئی ایم ڈی الرٹ مانسون سے متعلق نہیں ہے۔
آئی ایم ڈی کے مطابق کرناٹک میں 13 سے 16 مئی اور رائلسیما میں 14 سے 15 مئی تک گرج چمک کے ساتھ بارش اور بجلی گرنے کا امکان ہے۔ اس مدت کے دوران 30 سے ​​50 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوائیں چلنے کی توقع ہے۔
13 سے 16 مئی کے درمیان تمل ناڈو، پڈوچیری، کیرالہ، مہے اور جنوبی کرناٹک کے کئی علاقوں میں موسلادھار بارش کا امکان ہے۔
14 اور 15 مئی کو شمالی داخلہ کرناٹک میں اور 15 مئی کو جنوبی اندرونی کرناٹک میں الگ تھلگ ژالہ باری کا امکان ہے۔

ممبئی : گوریگاؤں-ملنڈ لنک روڈ کا ایک اہم مرحلہ مکمل ہونے کے قریب ہے۔ مئی کے آخر تک اسے ٹریفک کے لیے کھول دیا جائے گا۔ گوریگاؤں-ملنڈ لنک روڈ پر 1.2 کلو میٹر طویل فلائی اوور کی تعمیر، جو کئی سالوں سے جاری تھی، اب اپنے آخری مراحل میں پہنچ چکی ہے۔ سڑک کا یہ حصہ دندوشی کورٹ سے لے کر گوریگاؤں میں فلم سٹی تک پھیلا ہوا ہے۔ ممبئی بی ایم سی کا مقصد مانسون کے موسم کے آغاز سے پہلے سڑک کا افتتاح کرنا ہے۔

گوریگاؤں-ملنڈ لنک روڈ (جی ایم ایل آر) 12.2 کلومیٹر طویل ہے۔ ممبئی کے مشرقی اور مغربی مضافات کو جوڑنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا، اس راہداری میں زیر زمین سرنگیں، فلائی اوور اور کئی انٹرچینج شامل ہیں۔ ایک بار کام کرنے کے بعد، یہ ممبئی کے مشرقی اور مغربی مضافاتی علاقوں کے درمیان براہ راست رابطہ فراہم کرے گا۔ یہ فلائی اوور اس منصوبے کا پہلا مرحلہ ہے، جو مغربی مضافات میں دندوشی کورٹ کے قریب شروع ہوتا ہے۔ فلائی اوور سنجے گاندھی نیشنل پارک کے قریب ختم ہوتا ہے اور موٹرسائیکلوں کو مشرقی مضافاتی علاقوں سے ملانے والی سڑکوں تک لے جاتا ہے۔ توقع ہے کہ اس راستے کے کھلنے سے ویسٹرن ایکسپریس ہائی وے پر ٹریفک کی بھیڑ میں نمایاں کمی آئے گی۔ لنک روڈ پر جڑواں سرنگوں کی تعمیر 2027 تک مکمل ہونے کی امید ہے۔ اس سے گاڑی چلانے والوں کو فلائی اوور سے ٹنل تک براہ راست منتقلی کا موقع ملے گا، جس سے سفر بہت آسان اور آسان ہو جائے گا۔ فلائی اوور چھ لین پر مشتمل ہوگا۔ مزید برآں، سڑک کے ساتھ ایک ایلیویٹڈ پلیٹ فارم بنایا جا رہا ہے، جس میں ایک ایلیویٹڈ روٹری ہے۔ اس کے علاوہ فلائی اوور کے دونوں اطراف ڈیک سلیب اور پیدل چلنے کے راستے بنائے جا رہے ہیں۔

فی الحال اس فلائی اوور کی تعمیر آخری مراحل میں ہے۔ اسفالٹ بچھانے، پینٹنگ، ٹریفک سگنل کی تنصیب، اور نشانات کا کام اس وقت جاری ہے۔ توقع ہے کہ فلائی اوور مئی کے آخر یا جون کے پہلے ہفتے تک ٹریفک کے لیے کھول دیا جائے گا۔ فی الحال، ممبئی میں تین اہم سڑکیں ہیں: سانتا کروز-چیمبور لنک روڈ (ایس سی ایل آر)، اندھیری-گھاٹکوپر لنک روڈ (اے جی ایل آر)، اور جوگیشوری-وکرولی لنک روڈ (جے وی ایل آر)۔ تاہم ان تینوں سڑکوں پر ٹریفک کی بھیڑ ایک بڑھتا ہوا مسئلہ ہے۔ اس کی وجہ سے گوریگاؤں-ملنڈ لنک روڈ بنانے کا فیصلہ کیا گیا۔ اس پروجیکٹ پر کل 14,000 کروڑ روپے لاگت آئے گی۔ اس رقم میں سے 300 کروڑ روپے صرف فلائی اوور کے پہلے مرحلے پر خرچ کیے گئے ہیں۔ میونسپل کارپوریشن کا 2028 تک پوری سڑک کو مکمل کرنے کا ہدف ہے۔

گوریگاؤں-ملنڈ لنک روڈ پر کام چار اہم مراحل میں کیا جا رہا ہے۔ پہلے مرحلے میں دو فلائی اووروں کی تعمیر شامل ہے، ایک گوریگاؤں کی طرف اور ایک ملنڈ کی طرف۔ گوریگاؤں سائیڈ فلائی اوور 1.3 کلومیٹر لمبا ہے، جو دندوشی کورٹ سے فلم سٹی تک پھیلا ہوا ہے۔ 1.9 کلومیٹر کا فلائی اوور ملنڈ کی طرف بنایا جا رہا ہے، جو تانسا پائپ لائن سے ناہور تک پھیلا ہوا ہے۔ اگلے مرحلے میں سنجے گاندھی نیشنل پارک کے نیچے سے گزرنے والی دو جڑواں سرنگیں شامل ہیں۔ ناہور پر ریلوے پل کی تعمیر پہلے ہی مکمل ہو چکی ہے، اور راستے کے کچھ حصوں کے ساتھ سڑک کو چوڑا کرنے کا کام بھی جاری ہے۔ آخر میں، چوتھا اور آخری مرحلہ مولنڈ کے قریب ایک کلوورلیف کی شکل کا انٹرچینج تعمیر کرے گا تاکہ اسے ایسٹرن ایکسپریس ہائی وے سے ملایا جاسکے۔ ایرولی پل کی طرف جانے والا ایک کیبل اسٹیڈ پل بھی تعمیر کیا جائے گا۔ ویسٹرن ایکسپریس ہائی وے پر گوریگاؤں کی طرف ایک انڈر پاس بنایا جائے گا تاکہ سگنل فری سفر کو یقینی بنایا جا سکے۔