نئی دہلی : چین میں شنگھائی تعاون تنظیم (ایس سی او) کے سربراہی اجلاس کے دوران وزیر اعظم نریندر مودی اور روسی صدر ولادیمیر پوتن کی ملاقات کے بعد دونوں ممالک کے درمیان تعلقات میں اضافہ دیکھا جا رہا ہے۔ جب بھارت نے روس سے سستا تیل خریدنے کے لیے امریکی دباؤ کے سامنے جھکنے سے انکار کر دیا اور روسی وزیر خارجہ سرگئی لاوروف نے اس کی تعریف کی تو ایسے اشارے ملنے لگے کہ اب دونوں ملکوں کی دوستی نئی مثالیں قائم کرے گی۔ اب روس کے اینٹی ایئر میزائل ڈیفنس سسٹم ایس-400 اور فائفتھ جنریشن فائٹر جیٹ ایس یو-57 کے بارے میں آنے والی خبریں امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ کے پیروں تلے کی زمین ہلا سکتی ہیں۔ خاص طور پر جب اس نے حال ہی میں ہندوستان کے بارے میں میٹھی باتیں کرنے کی کوشش شروع کی ہے۔

ایک رپورٹ کے مطابق، ہندوستان روس سے مزید ایس-400 فضائی دفاعی نظام خریدنے کی بات کر رہا ہے۔ آپریشن سندور کے دوران یہ ہندوستان کے لیے بہت مفید ثابت ہوا ہے اور ہندوستانی فضائیہ کے سربراہ ایئر چیف مارشل اے پی سنگھ نے ‘گیم چینجر’ کے طور پر اس کی تعریف کی ہے۔ انہوں نے یہ بھی کہا ہے کہ آپریشن سندور کے دوران ہندوستانی مسلح افواج نے پانچ پاکستانی جیٹ طیاروں اور ایک ہوائی جہاز کو مار گرایا جو ہندوستان کا زمین سے فضا میں سب سے بڑا حملہ ہے۔

اطلاعات ہیں کہ ہندوستان روس سے مزید ایس-400 فضائی دفاعی نظام خریدنا چاہتا ہے۔ لیکن، روسی خبر رساں ایجنسی ٹی اے ایس ایس کی ایک رپورٹ کے مطابق، یہ معاہدہ اب بحث کے مرحلے میں ہے۔ ایجنسی نے روس کی فیڈرل سروس فار ملٹری ٹیکنیکل کوآپریشن کے سربراہ دیمتری شوگائیف کے حوالے سے کہا، “اس شعبے میں بھی تعاون کو وسعت دینے کا موقع ہے۔ اس کا مطلب ہے نئی سپلائی۔ ہم ابھی اس بارے میں بات چیت کر رہے ہیں۔” ہندوستان نے 2018 میں روس کے ساتھ 40,000 کروڑ روپے کے 5 ایس-400 ایئر ڈیفنس سسٹم خریدنے کا معاہدہ کیا تھا۔ بھارت کو پہلے ہی ان میں سے تین مل چکے ہیں اور انہوں نے اپنی صلاحیت کا مظاہرہ بھی کیا ہے۔ باقی دو سسٹمز 2026 اور 2027 میں آنے کی امید ہے۔

دریں اثنا، خبر رساں ایجنسی نے دفاعی ذرائع کے حوالے سے ایک رپورٹ دی ہے کہ روس ہندوستان میں اپنے پانچویں نسل کے اسٹیلتھ فائٹر جیٹ ایس یو-57 کی تیاری کے لیے فزیبلٹی اسٹڈی کر رہا ہے۔ آج ہندوستانی فضائیہ کے پاس اسٹیلتھ لڑاکا طیارے نہیں ہیں جو ریڈار کو چکما دے سکیں۔ جبکہ چین جیسا طاقتور ہمسایہ ملک پہلے ہی ایسے جے-20 لڑاکا طیارے اڑا رہا ہے اور معلومات کے مطابق اس نے چھٹی نسل کے لڑاکا طیاروں کی آزمائش بھی شروع کر دی ہے۔ پچھلے سال یہ خبر بھی آئی تھی کہ چین اپنے نا اہل دوست پاکستان کو جے-20 دینے پر بھی غور کر رہا ہے۔ جہاں تک ہندوستان کے دیسی اسٹیلتھ فائٹر جیٹ ایڈوانسڈ میڈیم کمبیٹ ایئرکرافٹ (اے ایم سی اے) کا تعلق ہے، اس کا 2030 کی دہائی کے وسط سے پہلے آپریشنل ہونے کا امکان نہیں ہے، حالانکہ فرانسیسی ایرو اسپیس کمپنی صفران نے یقینی طور پر جیٹ انجنوں کی 100 فیصد ٹیکنالوجی کی منتقلی کا راستہ دکھا کر امیدیں بڑھا دی ہیں۔

اگر بھارت روس کے ساتھ معاہدہ کرتا ہے تو یہ امریکہ کے لیے بڑا دھچکا ثابت ہو سکتا ہے۔ اول یہ کہ بھارت اور روس کی دوستی دھمکیوں کے باوجود مضبوط ہو رہی ہے۔ دوسری بات یہ کہ اس سال کے شروع میں امریکہ نے بھارت کو اپنا اسٹیلتھ لڑاکا طیارہ ایف-35 فروخت کرنے کی پیشکش بھی کی تھی جو کہ موجودہ حالات میں بعید از قیاس معلوم ہوتا ہے۔ ویسے بھی اس کی 80 سے 100 ملین ڈالر کی آسمانی قیمت بھارت کے لیے کسی بھی صورت میں منافع بخش سودا نہیں لگتی۔

ممبئی : گجرات کے بعد اب مہاراشٹر میں بھی بلٹ ٹرین کا کام زور پکڑے گا۔ وزیر اعظم نریندر مودی کے دورہ جاپان کے بعد این ایچ ایس آر سی ایل کی طرف سے ایک بڑا اپ ڈیٹ آیا ہے۔ این ایچ ایس آر سی ایل نے M/s لارسن اینڈ ٹوبرو لمیٹڈ کے ساتھ ممبئی-احمد آباد بلٹ ٹرین پروجیکٹ کے ٹریک ورک کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کیے ہیں۔ نیشنل ہائی اسپیڈ ریل کارپوریشن لمیٹڈ نے میسرز لارسن اینڈ ٹوبرو لمیٹڈ کے ساتھ ٹریک اور ٹریک سے متعلقہ کاموں کے ڈیزائن، سپلائی اور تعمیر کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کیے جس میں ریاست مہاراشٹر میں ڈبل لائن ہائی اسپیڈ ریلوے کے لیے ٹیسٹنگ اور کمیشننگ شامل ہے۔

ایم او یو کے مطابق، 157 کلومیٹر طویل روٹ الائنمنٹ میں ممبئی بلٹ ٹرین اسٹیشن اور مہاراشٹر-گجرات سرحد پر جارولی گاؤں اور تھانے میں رولنگ اسٹاک ڈپو کے درمیان پورے راستے کے ساتھ چار (04) اسٹیشنوں کے لیے ٹریک کا کام شامل ہے۔ گجرات میں 200 کلومیٹر سے زیادہ طویل وایاڈکٹس پر ٹریک کی تعمیر کا کام (پیکیجز ٹی-2 اور ٹی-3 کے تحت) تیزی سے جاری ہے۔ ٹریک کی تعمیر کے کام سے متعلق تینوں پیکیج ہندوستانی کمپنیوں کو دیئے گئے ہیں، جس سے تیز رفتار ریل ٹریک کی تعمیراتی ٹیکنالوجی میں ہندوستان کی مجموعی مہارت میں اضافہ ہوا ہے۔ ممبئی احمد آباد بلٹ ٹرین پروجیکٹ کی کل لمبائی 508 کلومیٹر ہے۔ اس میں سے 352 کلومیٹر گجرات میں ہے۔ جبکہ 156 کلومیٹر مہاراشٹر میں ہے۔

جاپانی ایچ ایس آر (شنکانسن) میں استعمال ہونے والا بیلسٹ لیس سلیب ٹریک سسٹم ہندوستان کے پہلے ایچ ایس آر پروجیکٹ (ایم اے ایچ ایس آر) کے لئے استعمال کیا جا رہا ہے۔ یہ ٹریک سسٹم چار اہم اجزاء پر مشتمل ہے۔ ان میں آر سی ٹریک بیڈ، سیمنٹ اسفالٹ مارٹر (سی اے ایم)، پری کاسٹ ٹریک سلیب اور فاسٹنرز کے ساتھ ریل شامل ہیں۔ این ایچ ایس آر سی ایل کے ساتھ ایک مفاہمت نامے کے تحت، جاپان ریلوے ٹیکنیکل سروس (جارٹس) نے ہندوستانی انجینئروں، ورک انچارجوں، سپروائزروں اور تکنیکی ماہرین کے لیے وسیع تربیتی اور سرٹیفیکیشن پروگرام منعقد کیے ہیں۔

این ایچ ایس آر سی ایل کے مطابق، 15 خصوصی ماڈیولز کا احاطہ کرتے ہوئے، ان پروگراموں میں ٹریک سلیب کی تعمیر، آر سی ٹریک بیڈ کی تعمیر، سلیب ٹریک کی تنصیب اور سی اے ایم کی تنصیب جیسے اہم شعبوں پر توجہ مرکوز کی گئی۔ گجرات میں ٹی-2 اور ٹی-3 پیکجوں کے تحت تقریباً 436 انجینئروں کو ان جدید تکنیکوں میں تربیت دی گئی ہے۔ اسی پیکیج کے تحت مہاراشٹر میں بھی ٹریک کی تعمیر کا کام شروع ہونے سے پہلے انجینئروں اور سپروائزروں کو تربیت دینے کا منصوبہ ہے۔

8 ستمبر 2025 تک، بلٹ ٹرین کی 320 کلومیٹر وائڈکٹ کی تعمیر مکمل ہو چکی ہے۔ 397 کلومیٹر پر پیئر کی تعمیر اور 408 کلومیٹر ٹریک پر پیئر فاؤنڈیشن مکمل ہو چکی ہے۔ تازہ ترین اپ ڈیٹ کے مطابق، پروجیکٹ کے 17 دریا کے پل، 09 اسٹیل پل اور 05 پی ایس سی (پری سٹریسڈ کنکریٹ) پل مکمل ہو چکے ہیں۔ 203 کلومیٹر طویل راستے پر 4 لاکھ شور بیریئرز لگائے گئے ہیں۔ 202 کلومیٹر ٹریک بیڈ کی تعمیر مکمل ہو چکی ہے۔ یہی نہیں، 1800 او ایچ ای ماسٹس لگائے گئے ہیں۔ جو تقریباً 44 کلومیٹر مین لائن وایاڈکٹ پر محیط ہے۔ مہاراشٹر میں بی کے سی اور شلفاٹا کے درمیان 21 کلومیٹر لمبی سرنگ پر کام جاری ہے۔ پالگھر ضلع میں 07 پہاڑی سرنگوں پر کھدائی کا کام جاری ہے۔ گجرات کے تمام اسٹیشنوں پر سپر اسٹرکچر کا کام ایڈوانس مرحلے میں ہے۔ مہاراشٹر کے تینوں ایلیویٹڈ اسٹیشنوں پر کام شروع ہو چکا ہے اور ممبئی کے زیر زمین اسٹیشن پر بیس سلیب کاسٹنگ کا کام جاری ہے۔

ممبئی : مہاراشٹر حکومت نے دھیسر ٹول ناکہ کو منتقل کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ یہ اقدام روزانہ سفر کرنے والے ہزاروں مسافروں کے لیے راحت کا باعث بنے گا، خاص طور پر میرا-بھائیندر کے رہائشیوں کے لیے جو طویل عرصے سے اس ٹول کے مسائل کا سامنا کر رہے تھے۔

کئی برسوں سے دھیسر ٹول پلازہ مسافروں کے لیے پریشانی کا سبب بنا ہوا تھا۔ رش کے اوقات میں لمبی قطاریں اور وقت کا ضیاع کے ساتھ ساتھ مقامی رہائشیوں پر مالی بوجھ بھی بڑھ رہا تھا۔ میرا-بھائیندر کے شہری بار بار یہ مطالبہ کر رہے تھے کہ قلیل فاصلے کا سفر کرنے والوں پر اضافی ٹول کا بوجھ نہیں ڈالا جانا چاہیے۔

حکام نے تصدیق کی ہے کہ اب ٹول ناکہ ہائی وے پر مزید آگے منتقل کیا جائے گا، جس سے مقامی مسافروں کو مختصر فاصلے کی آمد و رفت پر ٹول فیس سے چھوٹ ملے گی۔ یہ تبدیلی نہ صرف ٹریفک کو بہتر بنائے گی بلکہ شہریوں کے روزمرہ کے اخراجات میں بھی کمی لائے گی۔

مقامی شہری تنظیموں اور نمائندوں نے اس فیصلے کا خیر مقدم کیا ہے۔ ایک رہائشی نے کہا، “یہ ایک پرانی مانگ تھی جسے اب پورا کیا گیا ہے۔ اب ہمیں چھوٹے سفر پر اضافی ٹول ادا نہیں کرنا پڑے گا۔”

مہاراشٹر اسٹیٹ روڈ ڈیولپمنٹ کارپوریشن (ایم ایس آر ڈی سی) جلد ہی ٹول ناکے کی نئی جگہ طے کرے گا اور آنے والے ہفتوں میں کام شروع ہونے کی توقع ہے۔

دھیسر ٹول ناکے کی منتقلی شہری آمدورفت کو آسان بنانے اور مضافاتی رہائشیوں کے مسائل کو حل کرنے کی سمت ایک اہم قدم قرار دیا جا رہا ہے۔