وزیر اعظم نریندر مودی کے ذریعہ ممبئی میٹرو لائن 3 (ایکوا لائن) کے آخری مرحلے کے بہت زیادہ پروپیگنڈے کے افتتاح کے چند دن بعد، مسافروں کو نئے کھلنے والے اسٹریچ پر کلیدی زیر زمین اسٹیشنوں میں موبائل نیٹ ورک کنیکٹیویٹی کی کمی کا ایک بڑا چیلنج درپیش ہے۔ میڈیا کے ذریعہ سب سے پہلے رپورٹ ہونے والے اس مسئلے نے روزانہ ہزاروں مسافروں کو خاص طور پر آچاریہ اترے چوک اور کف پریڈ کے درمیان مایوس کر دیا ہے، جہاں صارفین صفر سیلولر سگنل کی اطلاع دیتے ہیں، جس سے کال کرنا، پیغامات بھیجنا، یا ڈیجیٹل یو پی آئی ادائیگیوں کو مکمل کرنا ناممکن ہو جاتا ہے۔ افتتاح کے بعد، لائن 3 کی روزانہ سواریوں کی تعداد 1.5 لاکھ سے تجاوز کر گئی، لیکن نیٹ ورک ڈیڈ زون ایک مستقل تشویش بن گیا ہے۔ ممبئی میٹرو ریل کارپوریشن (ایم ایم آر سی) کے منیجنگ ڈائریکٹر اشونی بھیڈے نے کہا، “ہم اپنی پوری کوشش کر رہے ہیں۔ بی ایس این ایل کو آن بورڈ کر دیا گیا ہے اور امید ہے کہ جلد ہی کنیکٹیویٹی فراہم کرے گی۔”

بہت سے مسافروں کے لیے، موبائل سگنل کی کمی نے ایک جدید ترین میٹرو کو روزانہ کی جدوجہد میں بدل دیا ہے۔ “میں مکمل طور پر یو پی آئی پر انحصار کرتا ہوں اور نقد رقم نہیں رکھتا تھا۔ مجھے صرف ٹکٹ حاصل کرنے کے لیے باہر نکل کر اے ٹی ایم تلاش کرنا پڑا،” جنوبی ممبئی میں کام کرنے والے اکاؤنٹنٹ منوج شندے نے کہا۔ “اس دور میں، ممبئی جیسے شہر میں بنیادی موبائل کنیکٹیویٹی نہ ہونا ناقابل قبول ہے۔” چرچ گیٹ سے سوار ہونے والی مسافر وینیتا سنگھ نے بھی ایسی ہی مایوسی کا اظہار کیا۔ “یہ ستم ظریفی ہے کہ ہمیں نقدی کے بغیر جانے کی ترغیب دی جاتی ہے، لیکن نظام ہمیں نقد رقم لے جانے پر مجبور کرتا ہے۔ مجھے ₹500 میں تبدیلی فراہم کرنے کے لیے تیار دکان تلاش کرنے کے لیے سڑک کی سطح تک بھاگنا پڑا،” اس نے کہا۔ پیچیدہ وائی فائی خلا کو پُر کرنے میں ناکام ہے، جبکہ ایم ایم آر سی اس مسئلے کو کم کرنے کے لیے زیر زمین اسٹیشنوں پر مفت وائی فائی فراہم کرنے کا دعویٰ کرتا ہے، مسافروں کا کہنا ہے کہ یہ سروس ناقابل اعتبار ہے۔ بہت سے مسافر رپورٹ کرتے ہیں کہ آلات یا تو وائی فائی کا پتہ لگانے میں ناکام رہتے ہیں یا لازمی یو پی آئی لاگ ان کو مکمل نہیں کر پاتے ہیں کیونکہ اس عمل کے لیے ہی موبائل نیٹ ورک تک رسائی کی ضرورت ہوتی ہے۔ “مجھے ہمیشہ یہ یقینی بنانا ہوتا ہے کہ اسٹیشن میں داخل ہونے سے پہلے میری یو پی آئی ایپ کاکیو آر کوڈ سکینر کھلا ہو۔ بصورت دیگر، مجھے سگنل حاصل کرنے کے لیے بیک اپ پر چڑھنا پڑے گا۔ وائی ​​فائی خراب ہے، اور شرما نے کہا، “آپ کو یو پی آئی نیٹ ورک کی ضرورت ہے، آپ کو ابھی بھی یو پی آئی کی ضرورت ہے۔ باقاعدہ مسافر.

ورلی اور ودھان بھون کے درمیان سفر کرنے والی اکثر مسافر سوہاسینی دیشپانڈے نے صورتحال کو واضح طور پر بیان کیا: “جیسے ہی ٹرین جنوبی ممبئی کے ایک اسٹیشن پر رکتی ہے اور دروازے کھلتے ہیں، لوگ جلدی سے اپنے فون چیک کرنا شروع کردیتے ہیں کیونکہ جیسے ہی ٹرین دوبارہ چلنا شروع ہوتی ہے، نیٹ ورک غائب ہوجاتا ہے۔” کنیکٹیویٹی کی کمی نے تمام بڑے ٹیلی کام نیٹ ورکس میں بنیادی خدمات کو متاثر کیا ہے، جس سے کالز، موبائل ڈیٹا، اور ڈیجیٹل لین دین روزمرہ کی شہری زندگی کے ضروری عناصر پر اثر انداز ہو رہے ہیں۔ ذرائع کے مطابق، بی ایس این ایل کے صارفین کو نئے کھلنے والے مرحلے میں جلد ہی نیٹ ورک کوریج ملنے کا امکان ہے۔ تاہم، دیگر ٹیلی کام آپریٹرز نے ابھی تک نیٹ ورک اپ گریڈیشن پلان پر ایم ایم آر سی کے ساتھ مکمل تعاون نہیں کیا ہے، یعنی نجی کیریئرز کے صارفین کو مزید انتظار کرنا پڑ سکتا ہے۔ ٹرانسپورٹ ماہرین کا کہنا ہے کہ بڑے پیمانے پر بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں میں معمولی خرابیوں کی توقع ہے، لیکن سرکاری آغاز سے پہلے بنیادی رابطے کو یقینی بنایا جانا چاہیے تھا۔ ایک ماہر نے کہا، “یہ واقعہ زیر زمین ٹرانزٹ سسٹمز میں مضبوط ٹیلی کام انفراسٹرکچر کی اہم ضرورت کو اجاگر کرتا ہے،” انہوں نے مزید کہا کہ قابل اعتماد موبائل کنیکٹیویٹی اب جدید پبلک ٹرانسپورٹ کا ایک غیر گفت و شنید پہلو ہے۔

نئی دہلی، کنزیومر پرائس انڈیکس (سی پی آئی) پر مبنی ہندوستان کی افراط زر کی شرح گزشتہ سال کے اسی مہینے کے مقابلے اس سال ستمبر میں 1.54 فیصد کی 8 سال کی کم ترین سطح پر آ گئی، کیونکہ اس مہینے کے دوران کھانے پینے کی اشیاء اور ایندھن کی قیمتیں سستی ہو گئیں، پیر کو وزارت شماریات کے جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق۔ یہ جون 2017 کے بعد سال بہ سال کی سب سے کم مہنگائی ہے، اور اگست کی مہنگائی کی شرح 2.05 فیصد سے بھی کم ہے۔ اشیائے خوردونوش کی افراط زر مسلسل چوتھے مہینے منفی زون میں جاری رہی اور ستمبر کے دوران -2.28 فیصد ریکارڈ کی گئی، اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے۔ “ستمبر کے دوران ہیڈ لائن افراط زر اور خوراک کی افراط زر میں کمی بنیادی طور پر ایک سازگار بنیاد اثر اور سبزیوں، خوردنی تیل، پھل، دالوں، اناج اور انڈوں کی افراط زر میں کمی کو قرار دیا گیا ہے۔ اس کے علاوہ، ماہ کے دوران ایندھن بھی سستا ہوا،” سرکاری بیان میں کہا گیا۔ اچھی جنوب مغربی مانسون، خریف کی صحت مند بوائی، ذخائر کی مناسب سطح اور غذائی اجناس کے آرام دہ بفر اسٹاک کے ساتھ مل کر بڑے سازگار بنیادوں کے اثرات کی وجہ سے 2025-26 کے لیے افراط زر کا نقطہ نظر زیادہ سومی ہو گیا ہے۔ جی ایس ٹی کی شرح میں کمی، جو 22 ستمبر کو شروع ہوئی، تمام اشیا کی قیمتوں میں کمی لا رہی ہے جس کے نتیجے میں آنے والے مہینوں میں افراط زر میں مزید کمی آئے گی۔

افراط زر کی شرح میں کمی آر بی آئی کو شرح سود میں کمی اور ترقی کو تیز کرنے کے لیے معیشت میں مزید رقم داخل کر کے نرم کرنسی کی پالیسی کے ساتھ جاری رکھنے کے لیے مزید ہیڈ روم فراہم کرتی ہے۔ آر بی آئی کی مانیٹری پالیسی کمیٹی (ایم پی سی) نے 1 اکتوبر کو مالی سال 2025-26 کے لیے ہندوستان کی افراط زر کی شرح کے لیے اپنی پیشن گوئی کو اگست میں 3.1 فیصد سے گھٹا کر 2.6 فیصد کر دیا، بنیادی طور پر جی ایس ٹی کی شرح میں کٹوتیوں اور خوراک کی سومی قیمتوں کی وجہ سے۔ آر بی آئی کے گورنر سنجے ملہوترا نے کہا، “حال ہی میں لاگو کیا گیا جی ایس ٹی کی شرح کو معقول بنانے سے سی پی آئی کی ٹوکری میں کئی اشیاء کی قیمتوں میں کمی آئے گی۔ مجموعی طور پر، مہنگائی کا نتیجہ اگست کی مانیٹری پالیسی کمیٹی کے ریزولوشن میں متوقع طور پر جی ایس ٹی کی شرحوں میں کمی اور خوراک کی قیمتوں میں نرمی کی وجہ سے پیش کردہ اس سے زیادہ نرم ہونے کا امکان ہے۔” ایم پی سی کے اجلاس کے بعد صحافیوں سے خطاب کرتے ہوئے، ملہوترا نے کہا کہ “گذشتہ چند مہینوں میں مجموعی طور پر افراط زر کا نقطہ نظر اور بھی بہتر ہو گیا ہے۔” آر بی آئی کے گورنر نے نشاندہی کی کہ ہیڈ لائن سی پی آئی افراط زر جولائی 2025 میں 1.6 فیصد سال بہ سال کی آٹھ سال کی کم ترین سطح پر آگئی جو اگست میں 2.1 فیصد تک بڑھ گئی – نو ماہ کے بعد اس کا پہلا اضافہ۔ 2025-26 کے دوران اب تک کی مہنگائی کے حالات بنیادی طور پر اکتوبر 2024 کے اپنے عروج سے خوراک کی افراط زر میں تیزی سے گراوٹ کے باعث بنے ہیں۔ ایندھن کے گروپ کے اندر افراط زر جون-اگست کے دوران 2.4-2.7 فیصد کی محدود حد میں چلا گیا۔ اگست میں بنیادی افراط زر بڑی حد تک 4.2 فیصد پر برقرار رہا۔ قیمتی دھاتوں کو چھوڑ کر، بنیادی افراط زر اگست میں 3.0 فیصد پر تھا۔ آر بی آئی کے گورنر نے مزید کہا کہ موجودہ میکرو اکنامک حالات اور آؤٹ لک نے ترقی میں مزید معاونت کے لیے پالیسی کی جگہ کھول دی ہے۔

رتناگیری : رتناگیری ضلع کے راجا پور تعلقہ کے قریب ممبئی-گوا ہائی وے پر ایک بڑا حادثہ اس وقت پیش آیا جب ایک گائے اچانک سڑک کے پار بھاگ گئی، جس کی وجہ سے ایک تیز رفتار کار بے قابو ہو گئی۔ خوش قسمتی سے اس واقعے میں کوئی جانی نقصان نہیں ہوا تاہم گاڑی کو شدید نقصان پہنچا۔ وائرل ڈیش کیم ویڈیو کے مطابق، سرخ رنگ کی ماروتی سوزوکی وٹارا بریزا ہائی وے پر گاڑی چلا رہی تھی کہ اچانک ایک گائے نے سڑک عبور کی۔ ڈرائیور جانور سے ٹکرانے سے بچنے کی کوشش میں تیزی سے مڑ گیا، جس سے گاڑی پھسل گئی اور کنٹرول کھو بیٹھی۔ گاڑی رکنے سے پہلے سڑک کے دوسری طرف مڑ گئی۔

جائے وقوعہ سے لی گئی تصاویر سے پتہ چلتا ہے کہ گاڑی کے اگلے اور سائیڈ کو بری طرح نقصان پہنچا تھا اور اس کا ایک ٹائر پھٹ گیا تھا۔ مقامی رہائشیوں کا کہنا تھا کہ یہ ڈرائیور اور مسافروں کے لیے ایک چھوٹا سا بچاؤ تھا، جو حادثے کے بعد بحفاظت باہر نکلنے میں کامیاب ہو گئے۔ مصروف ممبئی گوا ہائی وے پر اس طرح کا یہ پہلا واقعہ نہیں ہے۔ ڈرائیور مہینوں سے شکایت کر رہے ہیں کہ آوارہ مویشی سڑکوں پر آزادانہ گھوم رہے ہیں جس سے گاڑیوں کے لیے خطرناک صورتحال پیدا ہو رہی ہے۔ مقامی لوگوں کا کہنا ہے کہ بارہا شکایات کے باوجود حکام نے جانوروں کو شاہراہ سے دور رکھنے کے لیے کوئی ٹھوس اقدامات نہیں کیے ہیں۔ حادثے کے بعد ٹریفک کی نقل و حرکت کچھ دیر کے لیے متاثر ہوئی کیونکہ راہگیروں نے تباہ شدہ کار کو منتقل کرنے اور آس پاس کے جانوروں کو پرسکون کرنے میں مدد کی۔ رہائشی اور گاڑی چلانے والے اب سوال کر رہے ہیں کہ ایسے واقعات کو روکنے کی ذمہ داری کس کی ہے؟ وہ مقامی حکام اور جانوروں کے کنٹرول کے محکموں پر زور دے رہے ہیں کہ وہ آوارہ مویشیوں کو ہائی ویز میں داخل ہونے سے روکنے اور تمام مسافروں کے لیے سڑک کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے فوری کارروائی کریں۔