بزنس
ممبئی-احمد آباد بلٹ ٹرین پروجیکٹ میں ہوگی تاخیر، ابتدائی طور پر وندے بھارت ٹرینیں ملک کے پہلے ہائی اسپیڈ کوریڈور پر چلیں گی۔
ممبئی/نئی دہلی : ممبئی-احمد آباد بلٹ پروجیکٹ کو لے کر ایک بڑا اپ ڈیٹ سامنے آیا ہے۔ بھارت کی پہلی تیز رفتار ممبئی-احمد آباد کوریڈور کے لیے جاپانی شنکانسن بلٹ ٹرینوں کی خریداری کے معاہدے کو حتمی شکل دینے میں غیر معمولی تاخیر کے درمیان ریلوے کی وزارت نے سگنلنگ سسٹم کے لیے بولیاں طلب کی ہیں۔ اس سے وندے بھارت ٹرینوں کو اس سیکشن پر زیادہ سے زیادہ 280 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے کی اجازت ملے گی۔ وزارت نے پہلے دعویٰ کیا تھا کہ شنکانسن ٹرینیں اگست 2026 تک سورت-بلیمورا سیکشن پر اپنا آغاز کریں گی۔
اب یہ واضح ہے کہ یہ تیز رفتار خصوصی ٹرینیں 2030 سے پہلے نہیں چل سکیں گی۔ شنکانسن ٹرینیں پورے کوریڈور پر چلیں گی — جس کا سنگ بنیاد ستمبر 2017 میں رکھا گیا تھا۔ ذرائع نے بتایا کہ یہ کام 2033 تک ہی مکمل ہوگا۔ یہ اس وقت واضح ہوا جب گزشتہ ہفتے نیشنل ہائی اسپیڈ ریل کارپوریشن (این ایچ ایس آر سی ایل) نے وندے بھارت ٹرینوں کو چلانے کے لیے سگنلنگ سسٹم کے لیے ایک ٹینڈر شائع کیا، جنہیں ہندوستان کی مقامی بلٹ ٹرینوں کے طور پر تیار کیا جا رہا ہے۔ ٹینڈر دستاویز کے مطابق، کامیاب بولی دہندہ کو سگنلنگ اور ٹرین کنٹرول سسٹم کو ڈیزائن، تیاری، سپلائی، انسٹال اور برقرار رکھنا ہوگا۔ یہ یورپی ٹرین کنٹرول سسٹم (ای ٹی سی ایس) لیول-2 ہوگا، جو شنکانسن ٹرینوں کے لیے جاپانی ڈی ایس-اے ٹی سی سگنلنگ سے مختلف ہے۔ ای ٹی سی ایس-2 کے معاہدے کی مدت کام کے ایوارڈ کی تاریخ سے سات سال ہے۔
ذرائع نے بتایا کہ کوریڈور پر ای ٹی سی ایس-2 کی تعیناتی بنیادی ڈھانچے کے استعمال کو یقینی بنائے گی۔ 2027 میں اس ٹریک پر وندے بھارت ٹرینوں کا تجارتی آپریشن شروع کرنے کا منصوبہ ہے۔ ای-10 سیریز کی ٹرینوں (بلٹ ٹرینوں کا ایک جدید ورژن) متعارف کرانے کی ٹائم لائن کو 2030 تک یا اس کے بعد تک حتمی شکل دی جا سکتی ہے، جب ہندوستانی حالات کو پورا کرنے والی ٹرینیں دستیاب ہوں گی۔ ایک ذریعہ نے کہا۔ منصوبے کے مطابق، شنکانسین ٹرینوں کے مکمل طور پر چلنے کے بعد، وندے بھارت ٹرینوں اور ای ٹی سی ایس کے جدید ورژن کو دوسرے پروجیکٹوں میں منتقل کر دیا جائے گا۔
نہ تو ریلوے کی وزارت اور نہ ہی این ایچ ایس آر سی ایل نے راہداری پر سگنلنگ ٹینڈر اور شنکانسن ٹرین آپریشن کے لیے ٹائم لائن کے بارے میں سوالات کا جواب دیا۔ تاہم، حکام نے کہا کہ وہ 2030 تک اس منصوبے کے لیے بہترین جاپانی بلٹ ٹرینیں حاصل کرنے کے لیے پراعتماد ہیں اور وندے بھارت ٹرینیں، جو کہ سٹاپ گیپ کے انتظام کے طور پر متعارف کرائی جائیں گی، مسافروں کی توقعات پر پورا اتریں گی۔
بزنس
ہندوستان مالی سال 26 میں جی ڈی پی کی شرح نمو 6.8 فیصد سے تجاوز کرے گا : سی ای اے ناگیشورن

ممبئی : چیف اکنامک ایڈوائزر وی اننتھا ناگیشورن نے جمعہ کو کہا کہ عالمی غیر یقینی صورتحال کے باوجود ہندوستان کا نجی سرمایہ خرچ مضبوط ہے، اور ملک کو رواں مالی سال (ایفوائی26) میں جی ڈی پی کی شرح نمو 6.8 فیصد سے زیادہ حاصل کرنے کا امکان ہے۔ یہاں ایک تقریب سے خطاب کرتے ہوئے، انہوں نے نجی سرمائے کے اخراجات میں بحالی اور غیر ملکی آمد میں اضافے کا حوالہ دیتے ہوئے، سوال2 کے اعداد و شمار کے بعد جی ڈی پی کی نمو میں ممکنہ اوپر کی طرف نظر ثانی کا اشارہ کیا۔ سی ای اے نے نوٹ کیا کہ سال کے پہلے پانچ مہینوں میں پہلے ہی خالص ایف ڈی آئی کی آمد پچھلے دو سالوں کے مقابلے معنی خیز طور پر زیادہ دیکھی گئی ہے۔ ناگیشورن نے مزید کہا کہ مالی سال 2024-25 نجی سرمایہ کاری کے لیے بہت اچھا سال رہا ہے، سست روی کے تاثرات کا مقابلہ کرتا ہے۔ ناگیشورن نے کہا کہ نجی سرمایہ کاری، جو کہ مالی سال 24 میں کم ہوئی تھی، مالی سال 25 میں مضبوطی سے بحال ہوئی ہے، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ سرمایہ کاری کی رفتار تیز ہو رہی ہے۔ سی ای اے نے الٹے ڈیوٹی ڈھانچے کو درست کرنے سمیت تمام شعبوں میں کامیابی کے لیے ایک مضبوط ریگولیٹری اور قانونی فریم ورک کی اہمیت کو اجاگر کیا۔ انہوں نے کہا کہ ہندوستان کی حکمت عملی کو عالمی سپلائی چین میں پلگ ان کرنے اور تمام پیداوار کو ساحل پر لانے کی کوشش کرنے کے بجائے گھریلو مینوفیکچرنگ کی صلاحیتوں کو بڑھانے کو ترجیح دینی چاہئے۔ ناگیشورن نے کہا کہ امریکہ بھارت ٹیرف ڈیل کو جلد ہی حتمی شکل دی جا سکتی ہے۔ انہوں نے ہندوستان کی کھپت میں حالیہ اضافے کو بنیادی طور پر سپلائی سائیڈ کی توسیع کے طور پر نمایاں کیا جو مضبوط سرمایہ کاری کی رفتار سے ہوا ہے۔ اس سے پہلے اسی تقریب میں، ایس ایبی آئی کی چیئرپرسن توہین کانتا پانڈے نے نوٹ کیا کہ ہندوستان کی پائیدار اقتصادی طاقت اور ‘وِکِسِٹ بھارت’ کے ہدف کے لیے پیش رفت اس کی کیپٹل مارکیٹوں کے ذریعے نمایاں طور پر چلائے گی۔ انہوں نے یہ بھی بتایا کہ کمپنیوں نے اس سال پرائمری مارکیٹ سے تقریباً 2 لاکھ کروڑ روپے اکٹھے کیے ہیں، جو سرمایہ کاروں کے مضبوط اعتماد کی نشاندہی کرتا ہے۔ پانڈے نے ساختی مواقع پر روشنی ڈالی، اس بات کی نشاندہی کرتے ہوئے کہ انتظام کے تحت میوچل فنڈ کے اثاثے جی ڈی پی کے 25 فیصد سے کم ہیں، جس میں شہری شرکت تقریباً 15 فیصد اور دیہی شراکت داری 6 فیصد ہے۔
(جنرل (عام
اڈانی کا 30,000 کروڑ روپے کا بھاگلپور پاور پروجیکٹ بہار کی قسمت کیسے بدل دے گا؟

احمد آباد/نئی دہلی، 2,400 میگاواٹ کا بھاگلپور پاور پروجیکٹ، جو کہ اڈانی گروپ کے ذریعہ 30,000 کروڑ روپے کی لاگت سے تیار کیا جا رہا ہے، بہار کی اقتصادی کہانی میں ایک اہم موڑ کی نشاندہی کرتا ہے – اس کے توانائی کے فرق کو ختم کرنا، صنعت کو بحال کرنا، اور اس کے 13.5 کروڑ شہریوں کے لیے مواقع پیدا کرنا۔ دہائیوں میں پہلی بار، ریاست سنگین نجی سرمایہ کاری کی لہر دیکھ رہی ہے۔ واضح حقیقت یہ ہے کہ نصف صدی سے زیادہ عرصے سے بہار ہندوستان کی صنعتی کہانی کے حاشیے پر ہے۔ اپنی آبادیاتی طاقت اور اسٹریٹجک مقام کے باوجود، ریاست نے نجی سرمایہ کاری کو راغب کرنے یا ایک پائیدار صنعتی بنیاد بنانے کے لیے جدوجہد کی ہے۔ اعداد و شمار ایک سنجیدہ سچ بتاتے ہیں: بہار کی فی کس جی ڈی پی بمشکل $776 ہے، جب کہ اس کی فی کس بجلی کی کھپت – 317 کلو واٹ گھنٹے (کلو واٹ گھنٹہ) – بڑی ہندوستانی ریاستوں میں سب سے کم ہے۔ اس کے برعکس، گجرات فی کس 1,980 کلو واٹ گھنٹہ سے زیادہ استعمال کرتا ہے اور اس کی فی کس جی ڈی پی $3,917 ہے۔ یہ محض اتفاق نہیں ہے۔ طاقت اور خوشحالی ساتھ ساتھ چلتے ہیں۔ جہاں قابل اعتماد بجلی ہو، صنعتیں ترقی کرتی ہیں، ملازمتیں پیدا ہوتی ہیں، اور آمدنی میں اضافہ ہوتا ہے۔ جہاں نہیں ہے، انسانی صلاحیت ہجرت کرتی ہے – لفظی طور پر۔ بہار آج دیگر ریاستوں کو تقریباً 34 ملین کارکنوں کی سپلائی کرتا ہے۔ اس کے نوجوان کہیں اور ذریعہ معاش تلاش کرنے پر مجبور ہیں کیونکہ ریاست کے اندر صنعت کو پھلنے پھولنے کی طاقت نہیں ہے۔ یہ اس پس منظر میں ہے کہ بھاگلپور (پیرپینتی) پاور پروجیکٹ، جو کہ اڈانی گروپ کے ذریعہ 30,000 کروڑ روپے کی سرمایہ کاری کے عزم کے ساتھ تیار کیا جا رہا ہے، تاریخی اہمیت کا حامل ہے۔ یہ صرف ایک پروجیکٹ نہیں ہے – یہ بہار کا موقع ہے کہ وہ ہندوستان کی ترقی کے گرڈ میں شامل ہو اور آخر کار صنعتی ترقی میں اپنے حصہ کا دعوی کرے۔
بہار میں نصف صدی میں بہت کم نجی صنعتی سرگرمیاں دیکھنے میں آئی ہیں۔ صرف پچھلے پانچ سالوں میں، اس نے عملی طور پر کوئی نیا بڑے پیمانے پر پروجیکٹ ریکارڈ نہیں کیا ہے۔ زراعت پر ریاست کا انحصار زیادہ ہے – اس کی کام کرنے والی آبادی کا تقریباً 50 فیصد کھیتی باڑی، جنگلات یا ماہی گیری میں مصروف ہے، جب کہ صرف 5.7 فیصد مینوفیکچرنگ میں ملازم ہیں۔ 2,400 میگاواٹ بھاگلپور پاور پروجیکٹ، جس کا اصل میں بہار اسٹیٹ پاور جنریشن کمپنی لمیٹڈ (بی ایس پی جی سی ایل) نے 2012 میں تصور کیا تھا، حکومت نے 2024 میں ایک شفاف ای-بولی کے عمل کے ذریعے پہلے کی کوششوں میں ناکامی کے بعد اسے بحال کیا تھا۔ چار معتبر بولی دہندگان — اڈانی پاور، ٹورینٹ پاور، للت پور پاور جنریشن، اور جے ایس ڈبلیو انرجی — نے حصہ لیا۔ اڈانی پاور 6.075 روپے فی کلو واٹ فی گھنٹہ پر سب سے کم بولی لگانے والے کے طور پر ابھری، جو مدھیہ پردیش میں تقابلی بولیوں سے کم ٹیرف (6.22 سے 6.30 روپے فی کلو واٹ فی گھنٹہ)۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ زمین کی منتقلی شامل نہیں تھی۔ پروجیکٹ کے لیے ایک دہائی قبل حاصل کی گئی زمین، بہار انڈسٹریل انویسٹمنٹ پروموشن پالیسی 2025 کے تحت برائے نام کرایہ پر لیز پر مکمل طور پر بہار حکومت کی ملکیت ہے۔ ایک ایسے دور میں جہاں سرمایہ کاروں کا اعتماد شفافیت اور نظم و نسق پر منحصر ہے، بھاگلپور ماڈل ذمہ دارانہ سرمایہ کاری کے لیے ایک سانچے کے طور پر کھڑا ہے – عوامی ملکیت کو نجی کارکردگی کے ساتھ متوازن کرنا۔ حالیہ برسوں میں بہار کی بجلی کی مانگ میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے، لیکن سپلائی کی رفتار برقرار نہیں رہی ہے۔ ریاست کی لگ بھگ 6,000 میگاواٹ کی نصب شدہ پیداواری صلاحیت 8,908 میگاواٹ (ایفوائی25) کی اپنی بلند ترین طلب سے پیچھے ہے، جس سے وہ قومی گرڈ سے بجلی درآمد کرنے پر مجبور ہے۔ سنٹرل الیکٹرسٹی اتھارٹی (سی ای اے) کے مطابق، مالی سال 35 تک ڈیمانڈ تقریباً دوگنا ہو کر 17,097 میگاواٹ ہو جائے گی۔ نئی نسل کے منصوبوں کے بغیر، ریاست کو اپنے توانائی کے خسارے کو وسیع کرنے کا خطرہ ہے — صنعتی توسیع کو محدود کرنا، روزگار کی تخلیق کو کمزور کرنا، اور مجموعی ترقی کو روکنا۔ بھاگلپور پروجیکٹ اس اہم خلا کو پُر کرنے میں مدد کر سکتا ہے۔ ترقی سے قریبی لوگوں کے مطابق، بہار کے گرڈ میں 2,400 میگاواٹ کا اضافہ کرکے، یہ اگلی دہائی میں ریاست کی متوقع اضافی بجلی کی ضروریات کا تقریباً ایک چوتھائی حصہ فراہم کرے گا۔
مزید یہ کہ، انفراسٹرکچر پر اس بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری وسیع روزگار پیدا کرتی ہے۔ جیسا کہ ہاؤسنگ اور انفراسٹرکچر ماہر وی. سریش نوٹ کرتے ہیں، انفراسٹرکچر میں لگائے جانے والے ہر 1 کروڑ روپے سے 70 تجارتوں میں 200-250 افرادی سال کا روزگار پیدا ہوتا ہے۔ اس میٹرک کے مطابق، اکیلے بھاگلپور پراجیکٹ لاکھوں افرادی دن کا کام پیدا کر سکتا ہے – جو بہار کے غیر ہنر مند اور نیم ہنر مند کارکنوں کو تعمیرات، لاجسٹکس، آپریشنز اور متعلقہ خدمات میں مقامی مواقع فراہم کرتا ہے۔ جاننے والے لوگوں کے مطابق، ایک قابل اعتماد بجلی کی فراہمی نیچے کی دھارے کی صنعتوں، مینوفیکچرنگ زونوں کی توسیع، اور لاجسٹکس اور ٹرانسپورٹ کوریڈورز کی ترقی کے دروازے بھی کھولے گی- فوڈ پروسیسنگ، ٹیکسٹائل، انجینئرنگ، اور ایم ایس ایم ای میں بہار کی صلاحیت کو کھولے گی۔ بہار کا چیلنج کبھی بھی اس کے عوام نہیں رہا – یہ اس کی طاقت رہی ہے۔ بھاگلپور پروجیکٹ ریاست کی ترقی کی رفتار میں ایک اہم تبدیلی کا اشارہ کرتا ہے: سبسڈی سے چلنے والی بقا سے سرمایہ کاری کی قیادت میں ترقی تک۔ یہ وہ چیز ہے جس کی بہار کو سب سے زیادہ ضرورت ہے – قابل بھروسہ سرمایہ کاروں کا اعتماد، بنیادی ڈھانچہ جو اسکیل کرتا ہے، اور توانائی جو بااختیار بناتی ہے۔ بہت لمبے عرصے سے بہار کے نوجوان دیگر ریاستوں کے کارخانوں اور شہروں کو روشن کرنے کے لیے گھر چھوڑ چکے ہیں۔ بھاگلپور پروجیکٹ آخر کار اس بہاؤ کو پلٹنا شروع کر سکتا ہے – طاقت، مقصد اور خوشحالی کو واپس لانا جہاں سے ان کا تعلق ہے۔
(جنرل (عام
سنگٹیل سے متعلقہ بلاک سیل کے بعد بھارتی ایرٹیل کے حصص میں کمی

ممبئی، بھارتی ایرٹیل کا اسٹاک جمعہ کو انٹرا ڈے ٹریڈنگ میں تقریباً 4.48 فیصد نیچے چلا گیا، جو کہ بلاک ڈیل ونڈو میں 5.1 کروڑ حصص کی تجارت کے بعد، 2,001 روپے کی کم ترین سطح پر پہنچ گیا، جس میں سنگاپور ٹیلی کمیونیکیشنز (سنگٹیل) ممکنہ فروخت کنندہ ہے۔ یہ لین دین مبینہ طور پر 2,030 روپے فی حصص کی منزل کی قیمت پر ہوا، جو ایرٹیل کے 2,095 روپے کے پچھلے بند پر 3.1 فیصد کی رعایت کی عکاسی کرتا ہے۔ متعدد رپورٹس کے مطابق، سنگٹیل ٹیلی کام آپریٹر میں اپنے تقریباً 0.8 فیصد حصص کو آف لوڈ کرنے کے لیے تیار تھا۔ ٹرم شیٹ کے مطابق مبینہ طور پر اس ڈیل کی قیمت تقریباً 10,300 کروڑ روپے ہے، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ سنگٹیل آرم نے بلاک ڈیل کی نگرانی کے لیے جے پی مورگن انڈیا کو واحد بروکر کے طور پر تفویض کیا اور متعدد ادارہ جاتی سرمایہ کاروں سے رابطہ کرنے کے بعد اس معاہدے کے لیے کتاب تیار کی۔ سنگٹیل کے ذریعہ بھارتی ایئرٹیل کے حصص کی یہ دوسری آف لوڈنگ ہے، اس سال مئی میں فرم نے بھارتی ایئرٹیل میں 1.2 فیصد حصص تقریباً 2 بلین روپے میں 1,814 روپے فی حصص میں فروخت کیے تھے۔ فروخت کے بعد، ایئرٹیل کے حصص کی قیمت تقریباً 15 فیصد بڑھ کر 2,095 روپے تک پہنچ گئی۔ بھارتی ایرٹیل کے حصص میں 71.00 روپے کا اضافہ ہوا ہے، جو پچھلے مہینے کے دوران 3.68 فیصد زیادہ ہے، اور سال کی تاریخ میں 404 روپے، یا 25.34 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ بھارتی ایرٹیل نے رواں مالی سال (سوال2 ایفوائی26) کی جولائی تا ستمبر سہ ماہی کے لیے مجموعی خالص منافع میں سال بہ سال (وائی او وائی) 89 فیصد اضافے کی اطلاع دی تھی۔ اسٹاک ایکسچینج کی فائلنگ کے مطابق، کمپنی کا منافع بڑھ کر 6,791 کروڑ روپے ہو گیا، جو گزشتہ مالی سال کی اسی سہ ماہی میں 3,593 کروڑ روپے تھا۔ آپریشنز سے اس کی مجموعی آمدنی 25.7 فیصد سالانہ بڑھ کر 52,145 کروڑ روپے ہوگئی، جو کہ سوال2 ایفوائی25 میں 41,473 کروڑ روپے سے زیادہ ہے، جو اس کے موبائل اور ڈیٹا سیگمنٹس میں مضبوط کارکردگی کی وجہ سے ہے۔
-
سیاست1 سال agoاجیت پوار کو بڑا جھٹکا دے سکتے ہیں شرد پوار، انتخابی نشان گھڑی کے استعمال پر پابندی کا مطالبہ، سپریم کورٹ میں 24 اکتوبر کو سماعت
-
سیاست6 سال agoابوعاصم اعظمی کے بیٹے فرحان بھی ادھو ٹھاکرے کے ساتھ جائیں گے ایودھیا، کہا وہ بنائیں گے مندر اور ہم بابری مسجد
-
ممبئی پریس خصوصی خبر6 سال agoمحمدیہ ینگ بوائزہائی اسکول وجونیئرکالج آف سائنس دھولیہ کے پرنسپل پر5000 روپئے کا جرمانہ عائد
-
جرم5 سال agoمالیگاؤں میں زہریلے سدرشن نیوز چینل کے خلاف ایف آئی آر درج
-
جرم6 سال agoشرجیل امام کی حمایت میں نعرے بازی، اُروشی چوڑاوالا پر بغاوت کا مقدمہ درج
-
خصوصی5 سال agoریاست میں اسکولیں دیوالی کے بعد شروع ہوں گے:وزیر تعلیم ورشا گائیکواڑ
-
جرم5 سال agoبھیونڈی کے مسلم نوجوان کے ناجائز تعلقات کی بھینٹ چڑھنے سے بچ گئی کلمب گاؤں کی بیٹی
-
قومی خبریں6 سال agoعبدالسمیع کوان کی اعلی قومی وبین الاقوامی صحافتی خدمات کے پیش نظر پی ایچ ڈی کی ڈگری سے نوازا
