Connect with us
Wednesday,22-January-2025
تازہ خبریں

بزنس

ممبئی-احمد آباد بلٹ ٹرین پروجیکٹ میں ہوگی تاخیر، ابتدائی طور پر وندے بھارت ٹرینیں ملک کے پہلے ہائی اسپیڈ کوریڈور پر چلیں گی۔

Published

on

Bullet-&-V.-Bharat-Train

ممبئی/نئی دہلی : ممبئی-احمد آباد بلٹ پروجیکٹ کو لے کر ایک بڑا اپ ڈیٹ سامنے آیا ہے۔ بھارت کی پہلی تیز رفتار ممبئی-احمد آباد کوریڈور کے لیے جاپانی شنکانسن بلٹ ٹرینوں کی خریداری کے معاہدے کو حتمی شکل دینے میں غیر معمولی تاخیر کے درمیان ریلوے کی وزارت نے سگنلنگ سسٹم کے لیے بولیاں طلب کی ہیں۔ اس سے وندے بھارت ٹرینوں کو اس سیکشن پر زیادہ سے زیادہ 280 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے کی اجازت ملے گی۔ وزارت نے پہلے دعویٰ کیا تھا کہ شنکانسن ٹرینیں اگست 2026 تک سورت-بلیمورا سیکشن پر اپنا آغاز کریں گی۔

اب یہ واضح ہے کہ یہ تیز رفتار خصوصی ٹرینیں 2030 سے ​​پہلے نہیں چل سکیں گی۔ شنکانسن ٹرینیں پورے کوریڈور پر چلیں گی — جس کا سنگ بنیاد ستمبر 2017 میں رکھا گیا تھا۔ ذرائع نے بتایا کہ یہ کام 2033 تک ہی مکمل ہوگا۔ یہ اس وقت واضح ہوا جب گزشتہ ہفتے نیشنل ہائی اسپیڈ ریل کارپوریشن (این ایچ ایس آر سی ایل) نے وندے بھارت ٹرینوں کو چلانے کے لیے سگنلنگ سسٹم کے لیے ایک ٹینڈر شائع کیا، جنہیں ہندوستان کی مقامی بلٹ ٹرینوں کے طور پر تیار کیا جا رہا ہے۔ ٹینڈر دستاویز کے مطابق، کامیاب بولی دہندہ کو سگنلنگ اور ٹرین کنٹرول سسٹم کو ڈیزائن، تیاری، سپلائی، انسٹال اور برقرار رکھنا ہوگا۔ یہ یورپی ٹرین کنٹرول سسٹم (ای ٹی سی ایس) لیول-2 ہوگا، جو شنکانسن ٹرینوں کے لیے جاپانی ڈی ایس-اے ٹی سی سگنلنگ سے مختلف ہے۔ ای ٹی سی ایس-2 کے معاہدے کی مدت کام کے ایوارڈ کی تاریخ سے سات سال ہے۔

ذرائع نے بتایا کہ کوریڈور پر ای ٹی سی ایس-2 کی تعیناتی بنیادی ڈھانچے کے استعمال کو یقینی بنائے گی۔ 2027 میں اس ٹریک پر وندے بھارت ٹرینوں کا تجارتی آپریشن شروع کرنے کا منصوبہ ہے۔ ای-10 سیریز کی ٹرینوں (بلٹ ٹرینوں کا ایک جدید ورژن) متعارف کرانے کی ٹائم لائن کو 2030 تک یا اس کے بعد تک حتمی شکل دی جا سکتی ہے، جب ہندوستانی حالات کو پورا کرنے والی ٹرینیں دستیاب ہوں گی۔ ایک ذریعہ نے کہا۔ منصوبے کے مطابق، شنکانسین ٹرینوں کے مکمل طور پر چلنے کے بعد، وندے بھارت ٹرینوں اور ای ٹی سی ایس کے جدید ورژن کو دوسرے پروجیکٹوں میں منتقل کر دیا جائے گا۔

نہ تو ریلوے کی وزارت اور نہ ہی این ایچ ایس آر سی ایل نے راہداری پر سگنلنگ ٹینڈر اور شنکانسن ٹرین آپریشن کے لیے ٹائم لائن کے بارے میں سوالات کا جواب دیا۔ تاہم، حکام نے کہا کہ وہ 2030 تک اس منصوبے کے لیے بہترین جاپانی بلٹ ٹرینیں حاصل کرنے کے لیے پراعتماد ہیں اور وندے بھارت ٹرینیں، جو کہ سٹاپ گیپ کے انتظام کے طور پر متعارف کرائی جائیں گی، مسافروں کی توقعات پر پورا اتریں گی۔

(جنرل (عام

چھتیس گڑھ : بستر میں مسیحی شخص کی لاش 15 روز سے مردہ خانے میں پڑی ہے، تدفین کے خلاف قبائلی برادری کا احتجاج، سپریم کورٹ نے فیصلہ محفوظ کرلیا

Published

on

supreme-court

نئی دہلی : مردہ خانے میں 15 دنوں سے رکھی لاش دفنائے جانے کی منتظر ہے۔ وجہ تدفین کا تنازعہ ہے۔ اس بات پر جھگڑا تھا کہ کہاں دفن کیا جائے۔ مقتول کے بیٹے کی خواہش ہے کہ اس کے والد کو گاؤں کے قبرستان میں دفن کرنے کی اجازت دی جائے۔ معاملہ چھتیس گڑھ کا ہے۔ متوفی ایک مسیحی مذہب تبدیل کر چکا تھا۔ گاؤں کے قبائلی احتجاج کر رہے ہیں۔ وہ کہہ رہے ہیں کہ وہ کسی عیسائی شخص کو قبائلی قبرستان میں دفن نہیں ہونے دیں گے۔ معاملہ عدالت تک پہنچ گیا۔ لاش مردہ خانے میں پڑی ہے۔ ہائی کورٹ نے قبائلی قبرستان میں مسیحی شخص کی تدفین کی اجازت نہیں دی۔ اس فیصلے کے خلاف مقتول کے بیٹے نے سپریم کورٹ سے رجوع کیا۔ چھتیس گڑھ حکومت نے سپریم کورٹ میں دلیل دی ہے کہ قبائلی ہندوؤں کے قبرستان میں عیسائی شخص کو دفن کرنے سے مسائل پیدا ہوں گے۔ سپریم کورٹ نے اب اس معاملے میں اپنا فیصلہ محفوظ کر لیا ہے۔ آئیے جانتے ہیں کہ پورا معاملہ کیا ہے۔

متوفی ایک تبدیل شدہ عیسائی تھا جو ایک پادری کے طور پر کام کرتا تھا۔ ان کا انتقال 7 جنوری کو ہوا۔ متوفی کا بیٹا رمیش بگھیل اپنے والد کو اپنے آبائی گاؤں چھندواڑہ کے قبرستان میں دفن کرنا چاہتا ہے جہاں اس کے آباؤ اجداد دفن ہیں۔ چھندواڑہ ضلع بستر کا ایک گاؤں ہے۔ گاؤں کے لوگ ہندو قبائلیوں کے لیے بنائے گئے قبرستان میں ایک عیسائی شخص کی تدفین کے خلاف احتجاج کر رہے ہیں۔ اس کے بعد بگھیل نے چھتیس گڑھ ہائی کورٹ سے رجوع کیا۔ ہائی کورٹ نے بھی اجازت نہیں دی۔ اس شخص کی لاش 7 جنوری سے مردہ خانے میں پڑی ہے۔ متوفی کے بیٹے نے ہائی کورٹ کے فیصلے کو سپریم کورٹ میں چیلنج کر رکھا ہے جس پر عدالت نے بدھ کو فیصلہ محفوظ کر لیا۔

درخواست گزار نے دلیل دی کہ چھندواڑہ گاؤں کے قبرستان میں عیسائیوں کے لیے ایک حصہ ہے، جہاں اس کے خاندان کے دیگر افراد کو پہلے ہی دفن کیا جا چکا ہے۔ دوسری طرف ریاستی حکومت کا موقف ہے کہ گاؤں کا قبرستان ہندو قبائلیوں کے لیے ہے۔ ریاستی حکومت کا استدلال ہے کہ میت کو 20-25 کلومیٹر دور کارکپال نامی گاؤں میں واقع قبرستان میں دفن کیا جانا چاہیے جو کہ عیسائیوں کا قبرستان ہے۔ اس کے لیے انتظامیہ کی جانب سے ایمبولینس بھی فراہم کی جائے گی۔ سارا معاملہ مذہبی جذبات، تدفین کے حقوق اور سماجی ہم آہنگی کے درمیان ٹکراؤ کا ہے۔ بدھ کو سماعت کے دوران سپریم کورٹ نے کہا کہ باوقار جنازے میں میت کے حق کو سب سے زیادہ اہمیت دی جانی چاہیے اور اس معاملے کو باہمی رضامندی سے حل کیا جانا چاہیے۔

عرضی گزار کی دلیل ہے کہ چھندواڑہ گاؤں میں ایک قبرستان ہے جسے روایتی طور پر گرام پنچایت نے الاٹ کیا ہے۔ اس قبرستان میں قبائلیوں اور دیگر ذاتوں (مہارا) کے لیے الگ الگ جگہیں ہیں۔ مہارا ذات کے قبرستان میں ہندو اور عیسائی برادری کے لوگوں کے لیے الگ الگ جگہیں نشان زد ہیں۔ درخواست گزار کی خالہ اور دادا بھی اسی عیسائی علاقے میں دفن ہیں۔

اس سے پہلے چھتیس گڑھ ہائی کورٹ نے کہا تھا کہ چھندواڑہ گاؤں میں عیسائیوں کے لیے الگ سے کوئی قبرستان نہیں ہے۔ تقریباً 20-25 کلومیٹر دور کارکپال گاؤں میں ان کے لیے ایک علیحدہ قبرستان دستیاب ہے۔ ہائی کورٹ نے مشاہدہ کیا کہ درخواست گزار کو ریلیف دینا مناسب نہیں ہوگا کیونکہ قریبی علاقے میں عیسائی برادری کا قبرستان موجود ہے کیونکہ اس سے عوام میں بدامنی اور دشمنی پھیل سکتی ہے۔ 22 جنوری کو سپریم کورٹ میں سماعت کے دوران، سالیسٹر جنرل تشار مہتا، ریاست چھتیس گڑھ کی طرف سے پیش ہوئے، نے عرض کیا کہ تدفین موجودہ گاؤں سے 20-30 کلومیٹر دور عیسائی قبائلیوں کے لیے مختص علاقے میں ہونی چاہیے۔ انہوں نے دلیل دی کہ یہ ریاست کے لیے امن و امان کا مسئلہ ہے اور اس سے حساسیت سے نمٹا جانا چاہیے۔ جسٹس بی.وی. ناگارتنا اور ستیش چندر شرما کی بنچ نے سوال کیا کہ جب برسوں سے کسی نے عیسائی اور ہندو آدیواسیوں کو ایک ساتھ دفن کرنے پر اعتراض نہیں کیا تھا تو پھر ہندو آدیواسیوں کی طرف سے اچانک اعتراضات کیسے آ رہے ہیں۔ جسٹس ناگرتھنا نے مشاہدہ کیا کہ “نام نہاد” دیہاتیوں کے اعتراضات ایک “نیا رجحان” ہے۔

سینئر ایڈوکیٹ کولن گونسالویس، درخواست گزار کی طرف سے پیش ہوئے، ریونیو کے نقشوں کا حوالہ دیا اور دلیل دی کہ ایسے کئی معاملات ہیں جہاں عیسائی قبائلیوں کو گاؤں میں ہی دفن کیا گیا تھا۔ انہوں نے کہا کہ کیس کو مختلف انداز سے دیکھا جا رہا ہے کیونکہ وہ شخص مذہب تبدیل کر چکا تھا۔ ریاست کی طرف سے داخل کردہ جوابی حلف نامہ کا حوالہ دیتے ہوئے، انہوں نے کہا کہ ریاست نے اس دلیل کو قبول کیا ہے کہ مذہب تبدیل کرنے والے کو گاؤں میں دفن کرنے کی اجازت نہیں دی جائے گی۔ گونسالویس نے دلیل دی کہ یہ ‘صاف امتیاز’ تھا جس کے نتیجے میں متوفی کی ‘فرقہ واریت’ ہوئی۔ جب جسٹس ناگارتھنا نے مشورہ دیا کہ درخواست گزار کی اپنے والد کو اپنی نجی زمین میں دفن کرنے کے لیے متبادل دعا پر غور کیا جا سکتا ہے، مہتا نے اس کی مخالفت کی اور کہا کہ تدفین صرف مخصوص جگہوں پر ہی ہو سکتی ہے۔ اس نے اصرار کیا کہ اس شخص کو کرکپال گاؤں (اصل گاؤں سے مختلف) میں مناسب عیسائی رسومات کے ساتھ دفن کیا جائے اور ریاست ایمبولینس اور پولیس تحفظ فراہم کرے گی۔

سالیسٹر جنرل تشار مہتا نے بدھ کو سپریم کورٹ میں دلیل دی، ‘فرض کریں کہ کل ایک ہندو یہ بحث شروع کر دے کہ وہ اپنے خاندان کے میت کو مسلم قبرستان میں دفنانا چاہتا ہے کیونکہ اس کے آباؤ اجداد مسلمان تھے اور ہندو مذہب اختیار کر چکے ہیں، تو صورت حال کیا ہو گی؟ ریاست کے نقطہ نظر سے یہ امن عامہ سے متعلق مسئلہ ہے۔ آرٹیکل 25 کے تناظر میں پبلک آرڈر ایک استثناء ہے۔’ تاہم، گونسالویس نے مہتا کی دلیل کی مخالفت کی اور اصرار کیا کہ درخواست گزار اپنے والد کو وہیں دفنائے گا جہاں اس کے آباؤ اجداد دفن تھے۔ انہوں نے کہا کہ اگر کسی اور چیز کی اجازت دی گئی تو اس سے ایسے معاملات سامنے آئیں گے جہاں دلت افراد، اگر وہ مذہب تبدیل کرتے ہیں، تو ان کی لاشوں کو اپنے گاؤں میں دفن کرنے کی اجازت نہیں ہوگی۔

Continue Reading

بزنس

ڈونلڈ ٹرمپ امریکا کے صدر بنتے ہی ایکشن میں، سعودی جلد ابراہم ایکارڈ میں شامل ہو جائے گا، بھارت کی آئی ایم ای سی راہداری کے لیے یہ اچھی خبر ہے

Published

on

Gautam-Adani

تل ابیب : ڈونلڈ ٹرمپ امریکی صدر بنتے ہی ایکشن میں آگئے ہیں۔ غزہ میں جنگ بندی اور 3 مغویوں کی رہائی کے بعد ڈونلڈ ٹرمپ نے اعلان کیا ہے کہ سعودی عرب بھی جلد ابراہم معاہدے میں شامل ہو جائے گا۔ یہ وہی معاہدہ ہے جس کے بعد اسرائیل کے متحدہ عرب امارات اور دیگر عرب ممالک کے ساتھ تعلقات معمول پر آ گئے۔ سعودی عرب نے ابھی تک اسرائیل کو تسلیم نہیں کیا۔ حماس کے 7 اکتوبر کے حملے سے ٹھیک پہلے، امریکہ سعودی عرب اور اسرائیل کے درمیان دوستی کی ثالثی کے بہت قریب آ گیا تھا۔ حماس کے حملے نے سارا کھیل ہی بگاڑ دیا۔ اب ایک بار پھر ڈونلڈ ٹرمپ ابراہم معاہدے کو آگے بڑھا کر اپنا ادھورا خواب پورا کرنا چاہتے ہیں۔ اگر سعودی عرب اور اسرائیل کے تعلقات معمول پر آجاتے ہیں تو یہ ہندوستان کے لیے ایک بڑا اعزاز ہوگا۔ اس سے انڈیا مڈل ایسٹ یورپ کوریڈور کی تعمیر کو بھی یقینی بنایا جائے گا اور یورپ کا راستہ کھل جائے گا۔

جب ڈونلڈ ٹرمپ پہلی بار صدر بنے تو متحدہ عرب امارات اور بحرین نے ابراہم معاہدے پر دستخط کیے اور اسرائیل کے ساتھ تعلقات کو معمول پر لاتے ہوئے اسے تسلیم کیا۔ 2020 میں سعودی عرب کے وزیر خارجہ نے کہا تھا کہ وہ متحدہ عرب امارات کے راستے پر نہیں چلے گا اور اسرائیل کے ساتھ سفارتی تعلقات قائم نہیں کرے گا۔ سعودی عرب نے کہا کہ وہ اس وقت تک یہودی ریاست کے ساتھ تعلقات کو معمول پر نہیں لائے گا جب تک اسرائیل ایک علیحدہ فلسطینی ریاست کو تسلیم نہیں کرتا۔ ادھر ٹرمپ نے اقتدار میں آتے ہی اسرائیلی عوام پر عائد کئی پابندیاں بھی ہٹا دی ہیں۔

تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ ٹرمپ اسرائیل اور سعودی عرب کے درمیان معاہدہ کر کے مشرق وسطیٰ کا سارا کھیل بدلنا چاہتے ہیں۔ انہوں نے کہا کہ ٹرمپ جنگ کے زیادہ خواہشمند نظر نہیں آتے۔ ٹرمپ کا خیال ہے کہ وہ بحران کو ختم کریں گے اور سعودی عرب کو ابراہم معاہدے میں شامل کرنے پر توجہ مرکوز کریں گے۔ تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ اسرائیل اب غزہ میں جنگ بندی کو طویل المدتی امن معاہدے میں تبدیل کرنا چاہتا ہے اور سیکیورٹی کی ضمانتیں بھی چاہتا ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ فلسطینی عوام دو ملکی حل کے لیے امید، سیاست اور موقع چاہتے ہیں۔

اگر ڈونلڈ ٹرمپ ایسا کرنے میں کامیاب ہو جاتے ہیں تو یہ ہندوستان کے لیے بھی بڑا فائدہ ہوگا۔ دراصل، ہندوستان اور امریکہ متحدہ عرب امارات، سعودی عرب اور اسرائیل کے ذریعے یورپ کے لیے آئی ایم ای سی کوریڈور بنانا چاہتے ہیں۔ امریکہ اس کے لیے رقم فراہم کرے گا اور ہندوستان کی ٹیکنالوجی کی مدد سے ریل ٹرانسپورٹ کوریڈور بنانے کا منصوبہ ہے۔ امریکہ چین کی بی آر آئی کو شکست دینے کے لیے اس پر زور دے رہا ہے۔ سال 2023 میں نئی ​​دہلی میں منعقدہ جی 20 سربراہی اجلاس کے دوران امریکہ، ہندوستان، متحدہ عرب امارات، سعودی عرب اور یورپی ممالک کے درمیان ایک معاہدے پر دستخط کیے گئے تھے۔

غزہ جنگ شروع ہونے کے بعد بھارت کا یورپ جانے کا راستہ خطرے میں پڑ گیا۔ اب غزہ میں جنگ بندی ہے اور ٹرمپ ابراہم معاہدے پر اصرار کر رہے ہیں۔ اس کی وجہ سے انڈیا یورپ کوریڈور آئی ایم ای سی کے حوالے سے امیدیں پھر سے اٹھنے لگی ہیں۔ ادھر بھارتی ارب پتی گوتم اڈانی نے اسرائیلی سفیر سے ملاقات کی ہے۔ درحقیقت صرف اسرائیل کی حیفہ بندرگاہ ہندوستان کو یورپ سے جوڑے گی۔ یہ بندرگاہ گوتم اڈانی کی کمپنی کے زیر کنٹرول ہے۔ گوتم اڈانی نے ایکس پر ایک پوسٹ میں کہا کہ ان کی اسرائیلی سفیر کے ساتھ بہت مثبت بات چیت ہوئی۔ اس میں خاص طور پر آئی ایم ای سی کا ذکر ہے۔ انہوں نے کہا کہ اڈانی گروپ حیفہ پورٹ کے ذریعے اسرائیل میں سرمایہ کاری جاری رکھے گا۔

Continue Reading

بزنس

بی ایم سی نے سنگاپور طرز کا ٹری واک جنوبی ممبئی کے ملبار ہل علاقے میں بنایا، جو فروری سے دستیاب ہوگا، اس منصوبے کی کل لاگت 26 کروڑ روپے ہے۔

Published

on

tree walk

ممبئی : ممبئی میں سیاحت کو فروغ دینے کے لیے بی ایم سی نے جنوبی ممبئی کے ملبار ہل علاقے میں سنگاپور کی طرز پر ایک ٹری واک بنائی ہے۔ ممبئی والے فروری سے اس ٹری واک سے لطف اندوز ہو سکیں گے۔ یہ ممبئی کی پہلی ٹری واک ہے۔ بی ایم سی کے ایک اہلکار نے بتایا کہ اس سے سیاحوں کو درختوں پر چلنے کا احساس ملے گا۔ بارش کے دنوں میں لوگ یہاں فطرت کا مکمل نظارہ دیکھ سکیں گے۔ ٹری واک میں داخلے سے پہلے ایک گیٹ بنایا گیا ہے، اسی طرح کا گیٹ آخر میں بھی بنایا جا رہا ہے۔ یہاں سے سیاح گرگاؤں چوپاٹی کا منظر دیکھ سکیں گے۔ یہ ٹری واک کملا نہرو پارک میں واقع بدھیا کا جوتا سے منسلک ہے۔ یہاں ایک ویونگ ڈیک بھی بنایا گیا ہے۔ اس پروجیکٹ کے آغاز سے ممبئی میں سیاحت کو فروغ ملنے کی امید ہے۔

اس منصوبے کا تصور 2021 میں کیا گیا تھا۔ اس وقت اس پروجیکٹ کی تخمینہ لاگت 12.66 کروڑ روپے تھی جو دگنی ہو کر 26 کروڑ روپے ہو گئی ہے۔ بی ایم سی نے ابھی یہ فیصلہ کرنا ہے کہ آیا یہ واک وے مفت ہوگا یا سیاحوں سے فیس لی جائے گی۔ عہدیدار نے کہا کہ سیاح مالابار ہل پر واقع کملا نہرو پارک کے قریب ٹری واک کرتے ہوئے ایڈونچر کا تجربہ کریں گے۔ کملا نہرو اور فیروز شاہ گارڈن کو دیکھنے کے لیے ملک اور بیرون ملک سے لوگ آتے ہیں۔ کملا نہرو پارک سے ملبار ہل کی طرف اترتے وقت جنگل اور اڑتے پرندوں کی بڑی تعداد لوگوں کو اپنی طرف متوجہ کرتی ہے۔ درختوں کے درمیان سے گزرنے والا یہ راستہ 482 میٹر لمبا ہے۔ اس کی اونچائی ڈیڑھ میٹر کے لگ بھگ ہے، جب کہ چوڑائی 2.4 میٹر ہے۔ ہنگامی اور خطرے کے وقت سیاحوں کو محفوظ طریقے سے نکالنے کے لیے اضافی سڑکیں بنائی گئی ہیں۔ اس میں ہر 300 میٹر پر باہر نکلنے کا راستہ بنایا گیا ہے۔ اس ٹری واک کے دونوں اطراف لکڑی کی حفاظتی دیوار بنائی گئی ہے۔ اہلکار کا کہنا تھا کہ حفاظتی دیوار لوہے کی نہیں بنائی گئی ہے کیونکہ سمندر کے قریب ہونے کی وجہ سے اسے جلد زنگ لگ جائے گا۔

تاخیر کی وجہ سے اس منصوبے کی لاگت دوگنی ہو گئی۔ تاخیر کی ایک وجہ یہ بھی سمجھی جاتی ہے کہ یہ پروجیکٹ آدتیہ ٹھاکرے نے شروع کیا تھا، جو ادھو ٹھاکرے حکومت کے دوران وزیر ماحولیات تھے۔ آدتیہ نے یہ بھی الزام لگایا تھا کہ ایکناتھ شندے حکومت نے سیاحت کو فروغ دینے والے اس پروجیکٹ کے کام کو جان بوجھ کر سست کر دیا ہے۔ اس واک وے پر کام سال 2023 کے آغاز تک مکمل ہو جانا چاہیے تھا، تاخیر کی وجہ سے یہ 2025 میں شروع ہونے جا رہا ہے۔

Continue Reading
Advertisement

رجحان

WP2Social Auto Publish Powered By : XYZScripts.com