ممبئی : ممبئی سنٹرل اور احمد آباد کے درمیان وندے بھارت سلیپر ٹرین کا ٹرائل رن بدھ کو مکمل ہو گیا۔ ٹرین احمد آباد سے صبح 7:29 پر روانہ ہوئی اور دوپہر 1:50 بجے ممبئی سنٹرل پہنچی۔ اس 130 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے آزمائشی دوڑ کے دوران، ٹرین نے 180 کلومیٹر فی گھنٹہ کی اپنی زیادہ سے زیادہ حد کو چھو لیا۔ یہ گزشتہ تین دنوں کے دوران الگ الگ ٹرائلز کے دوران ہوا۔ ذرائع کے مطابق ریسرچ ڈیزائن اینڈ اسٹینڈرڈز آرگنائزیشن (آر ڈی ایس او) کی جانب سے ٹرائلز مکمل کرنے کے بعد آئندہ ہفتے حتمی سرٹیفیکیشن جاری کرنے کی توقع ہے۔ اس کے بعد ریلوے بورڈ اسے باقاعدہ سروس میں تعینات کرنے کا فیصلہ کرے گا۔ ایک اہلکار نے بتایا کہ پٹریوں پر ٹرائل کا عمل مکمل ہونے کے بعد مزید جدید ٹرائلز کیے جائیں گے۔ اس میں 130 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے کنفرمیٹوری آسیلوگراف کار رن (سی او سی آر) نامی ٹیسٹ شامل ہوگا۔ یہ ٹیسٹنگ مختلف پیرامیٹرز جیسے ٹریک کی حالت، سگنلنگ سسٹم، کرشن ڈسٹری بیوشن آلات اور انجنوں اور کوچز کی مجموعی فٹنس کا جائزہ لینے کے لیے اہم ہے۔

ممبئی-احمد آباد روٹ سے پہلے، ٹرائل 2 جنوری کو راجستھان کے بونڈی ضلع میں کوٹا اور لابن کے درمیان 30 کلومیٹر کے حصے میں کیا گیا تھا۔ وہاں ٹرین نے 180 کلومیٹر فی گھنٹہ کی سب سے زیادہ رفتار حاصل کی۔ اس سے قبل یکم جنوری کو روہل خورد اور کوٹہ کے درمیان 40 کلومیٹر کے علاقے میں 180 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار ریکارڈ کی گئی تھی۔ کوٹا-ناگدا سیکشن پر 170 کلومیٹر فی گھنٹہ اور روہل خورد-چومھالا سیکشن پر 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار حاصل کی گئی۔ یہ ٹیسٹ آر ڈی ایس او کی نگرانی میں کرائے جا رہے ہیں۔ ٹرائلز کے بعد، ٹرین کا ریلوے سیفٹی کمشنر کی طرف سے جائزہ لیا جائے گا اور تمام ٹیسٹ پاس کرنے کے بعد ہی اسے باقاعدہ سروس کے لیے سرٹیفکیٹ دیا جائے گا۔

سلیپر وندے بھارت کیسا ہے اس 16 بوگیوں والی ٹرین میں 11 اے سی-3 ٹائر کوچز، 4 اے سی-2 ٹائر کوچز اور 1 فرسٹ اے سی کوچ شامل ہیں۔ یہ بہت سی جدید سہولیات سے آراستہ ہے،؟ جیسا کہ ٹائپ اے اور سی ڈیوائسز، فولڈ ایبل سنیک ٹیبل، انٹیگریٹڈ لائٹنگ سسٹم، اور لیپ ٹاپ چارجنگ سیٹ اپ کے لیے علیحدہ چارجنگ پورٹس ہوں گے۔ مسافروں کی سہولت کے لیے، اس نے ہموار نقل و حرکت کے لیے گینگ ویز، دونوں سروں پر کتوں کے خانے، کافی کپڑے کی جگہ، اور حاضرین کے لیے 38 خصوصی نشستیں بنائی ہیں۔ فرسٹ اے سی کوچ میں 24 مسافروں کی گنجائش ہے، جبکہ ہر سیکنڈ اے سی کوچ میں 48 مسافروں کے بیٹھنے کی گنجائش ہے۔ تھرڈ اے سی کوچز میں سے پانچ میں 67 مسافروں کی گنجائش ہے، جب کہ باقی چار بوگیوں میں 55 مسافروں کے بیٹھنے کی گنجائش ہے۔

نئی دہلی : ذرا تصور کریں کہ اگر مچھروں کے ایک غول پر توپ سے حملہ کیا جائے تو یہ کتنا مضحکہ خیز لگتا ہے! اسی طرح چھوٹے ڈرونز کے لیے مہنگے میزائلوں کا استعمال نہ صرف لغو بلکہ فضول ہوگا۔ اس لیے بھارت نے چھوٹے ڈرونز کو بیک وقت تباہ کرنے کا نیا نظام تیار کیا ہے۔ اسے ‘بھارگواسترا’ کا نام دیا گیا ہے جو چھوٹے ڈرون سے نمٹنے کا ایک سستا اور موثر طریقہ ہے۔ یہ مچھروں کو مارنے کے لیے ایک خاص مچھر دانی کی طرح ہے! اس سے ہماری فوج کا پیسہ اور وسائل بچ جائیں گے۔

دراصل، بھارت نے اپنے پہلے دیسی مائیکرو میزائل سسٹم کا تجربہ کیا ہے۔ یہ نظام دشمن کے ڈرونز کے بھیڑ کے خطرے سے نمٹنے کے لیے بنایا گیا ہے۔ اس ہفتے گوپال پور میری ٹائم فائرنگ رینج میں دو کامیاب ٹیسٹ کیے گئے۔ یہ ملٹی لیئر سسٹم فوج کے لیے بنایا جا رہا ہے۔ اس نے 2.5 کلومیٹر سے زیادہ دور ایک ورچوئل ہدف کو کامیابی سے نشانہ بنایا۔ اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ بڑے پیمانے پر ڈرون حملوں کا مقابلہ کرنے کے لیے یہ ایک سستا اور موثر آپشن ہے۔ ڈرون حملے آج کل ایک بڑا خطرہ بن چکے ہیں۔

ذرائع نے بتایا کہ اس کاؤنٹر ڈرون سسٹم کا نام ‘بھارگواسترا’ ہے۔ یہ 6 کلومیٹر سے زیادہ دور سے چھوٹی اڑنے والی مشینوں کا پتہ لگا سکتا ہے۔ یہ مائیکرو گولہ بارود کا استعمال کرتے ہوئے انہیں گولی مار سکتا ہے۔ ان گولہ بارود کو دشمن کی طرف بھیجا جا سکتا ہے۔ اس کامیاب ٹیسٹ کو فوج کے اعلیٰ افسران نے دیکھا۔ اب اس نظام کو اس سال بڑے اور وسیع پیمانے پر ٹیسٹنگ کا نشانہ بنایا جائے گا۔ اس کے بعد اسے فوج میں شامل کیا جا سکتا ہے۔

اکنامک ایکسپلوسیوز لمیٹڈ کا یہ سسٹم بیک وقت 64 سے زائد مائیکرو میزائل فائر کر سکتا ہے۔ اسے موبائل پلیٹ فارم پر نصب کیا جائے گا تاکہ اسے تیزی سے خطرے والے علاقے میں پہنچایا جا سکے۔ یہ ہر قسم کے خطوں میں کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ اونچائی والے علاقوں میں بھی کام کر سکتا ہے۔ یہ فوج کی خصوصی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ اس سسٹم کو آرمی ایئر ڈیفنس کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ پہلا کاؤنٹر ڈرون سسٹم ہے جو مائیکرو میزائل استعمال کرتا ہے۔ فضائیہ کو بھی ایسے نظاموں کی شدید ضرورت ہے۔ دنیا کے دیگر ممالک میں بھی ایسے نظام بہت کم ہیں۔ سستے ڈرون، جو اکثر بھیڑ میں استعمال ہوتے ہیں، فوج کے لیے ایک بڑا انتخاب بن چکے ہیں۔ فوج کو اپنی اہم تنصیبات کی حفاظت کے لیے مہنگے فضائی دفاعی میزائلوں پر انحصار کرنا پڑتا ہے۔ اس لیے کم لاگت کے نظام کی ضرورت ہے جو آنے والے ڈرون کو مار گرائے۔ اس سے مہنگے فضائی دفاعی نظام کو بڑے خطرات سے بچایا جا سکتا ہے۔

تل ابیب : اسرائیل کا ایلبٹ ہرمیس 900 ڈرون ٹیسٹنگ کے دوران گجرات کے پوربندر ساحل پر گر کر تباہ ہوگیا۔ اس ڈرون کا تجربہ بھارتی بحریہ کر رہی تھی۔ ہرمیس 900 کو ہندوستان میں ویژن 10 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ ایلبٹ ہرمیس 900 کو اسرائیل کے لائسنس کے تحت اڈانی ڈیفنس نے ہندوستان میں اسمبل کیا ہے۔ ہندوستانی بحریہ کئی مہینوں سے ہرمیس 900 ڈرون کو چلا رہی ہے، جب کہ فوج نے اس کے لیے آرڈر دے دیا ہے۔ ایسے میں سوال یہ پیدا ہوتا ہے کہ اسرائیل کا ایلبٹ ہرمیس 900 ڈرون کتنا طاقتور ہے۔ ہرمیس 900 ڈرون 30 گھنٹے سے زیادہ ہوا میں رہنے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ یہ ڈرون عموماً جاسوسی مشن کے ساتھ ساتھ فضائی بمباری سمیت مختلف فوجی کارروائیوں کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ ہرمیس 900 ڈرون پہلی بار 2014 میں غزہ میں اسرائیل کی جنگ کے دوران متعارف کرایا گیا تھا۔ ہرمیس 900 ڈرون کو ہرمیس 900 کوچاو یا اسٹار کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ یہ اسرائیل کے زیر استعمال چار مہلک قاتل ڈرونز میں سے ایک ہے۔

ہرمیس 900 کوچاو ایک اسرائیلی درمیانے درجے کی، ملٹی پے لوڈ، درمیانی اونچائی والی طویل برداشت والی بغیر پائلٹ کے فضائی گاڑی (یو اے وی) ہے۔ یہ متعدد ٹیکٹیکل مشنوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ ڈرون ہرمیس 450 سیریز کا اپ گریڈ ورژن ہے، جو دنیا میں سب سے زیادہ استعمال ہونے والے فوجی ڈرونز میں سے ایک ہے۔ ہرمیس 900 مسلسل 30 گھنٹے تک پرواز کر سکتا ہے۔ یہ ڈرون زیادہ سے زیادہ 30,000 فٹ (9,100 میٹر) کی بلندی پر اڑ سکتا ہے۔ ہرمیس 900 ڈرون کا بنیادی مشن جاسوسی، نگرانی اور مواصلاتی ریلے ہے۔ ہرمیس 900 کے پروں کا پھیلاؤ 15 میٹر (49 فٹ) ہے اور اس کا وزن 970 کلوگرام (2,140 پونڈ) ہے۔ یہ اسرائیلی ڈرون 300 کلوگرام (660 lb) کے پے لوڈ کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ ہرمیس 900 ڈرون کے پے لوڈز میں الیکٹرو آپٹیکل/انفراریڈ سینسرز، مصنوعی یپرچر ریڈار/گراؤنڈ موونگ ٹارگٹ انڈیکیشن، کمیونیکیشنز اور الیکٹرانک انٹیلی جنس، الیکٹرانک وارفیئر، اور ہائپر اسپیکٹرل سینسرز شامل ہیں۔

اسرائیل نے پہلی بار ہرمیس 900 کو جولائی 2014 میں آپریشن پروٹیکٹو ایج کے دوران استعمال کیا۔ اس دوران اس ڈرون نے اپنی طاقت سے اسرائیل کو حیران کر دیا تھا۔ اس نے اپنے پیشرو ورژن ہرمیس 450 سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ اس عرصے کے دوران، ہرمیس 900 نے 15 جولائی 2014 کو غزہ میں حماس کے کئی فوجی ڈھانچے کو تباہ کر دیا۔ اس آپریشن کے دوران، ڈرون کی دیکھ بھال ایلبٹ سسٹمز کے انجینئرز نے کی، کیونکہ اس وقت تک اسرائیلی فضائیہ کو اس کے لیے تربیت نہیں دی گئی تھی۔ ہرمیس 900 کو سرکاری طور پر 11 نومبر 2015 کو اسرائیلی فضائیہ میں شامل کیا گیا تھا۔ 6 اپریل 2024 کو، حزب اللہ نے اسرائیل-حماس جنگ کے دوران سرحدی کشیدگی کے درمیان جنوبی لبنان میں زمین سے فضا میں مار کرنے والے میزائل کے ساتھ ہرمیس 900 کو مار گرایا۔ اس کے بعد حزب اللہ نے یکم جون 2024 کو ایک اور ہرمیس 900 ڈرون کو مار گرانے کا دعویٰ کیا۔