Connect with us
Friday,07-November-2025

بزنس

ممبئی سمیت مہاراشٹر کے بڑے شہروں میں اولا، اوبر اور ریپیڈو جیسی ایپ پر مبنی ‘بائیک ٹیکسیاں’ چلانے کی تیاریاں، خواتین کے روزگار کے لیے بائیک ٹیکسی کا آپشن

Published

on

Bike-Texi

ممبئی : بائیک ٹیکسیوں کے لیے کچھ اصول بنانے کا طویل انتظار کیا جا رہا ہے۔ ممبئی جیسے شہر میں بائیک ٹیکسیاں بغیر کسی اصول کے چل رہی تھیں جبکہ ٹریفک کے حالات کو مدنظر رکھتے ہوئے یہ بہترین آپشن ہو سکتا تھا۔ تاہم، ایپ پر مبنی ٹیکسی خدمات جیسے اولا، اوبر، ریپیڈو کے ساتھ ساتھ بائک ٹیکسی خدمات کو ضابطوں کے یکساں سیٹ کے تحت لانے کے لیے، موٹر وہیکل ڈیپارٹمنٹ نے ‘مہاراشٹرا ایگریگیٹر ریگولیشن 2024’ کا مسودہ تیار کیا ہے۔ اس کی پیشکش منگل کو وزارت میں منعقدہ اجلاس میں کی گئی۔ وزیر ٹرانسپورٹ پرتاپ سارنائک نے کہا کہ قوانین میں مسافروں کی حفاظت کو ترجیح دی گئی ہے۔ یہ ایک پالیسی فیصلہ ہے، اس لیے وزیر اعلیٰ دیویندر فڑنویس اور نائب وزیر اعلیٰ ایکناتھ شندے سے بات چیت کے بعد اگلے دو ماہ میں اس اصول کو نافذ کر دیا جائے گا۔

نئے مسودے کے بعد اب ممبئی-پونے سمیت ریاست کے تمام شہروں میں بائیک ٹیکسی سروس شروع کی جائے گی۔ بائیک ٹیکسی شروع کرنے کا بنیادی مقصد روزگار پیدا کرنا ہے۔ اس کے ذریعے خواتین کے لیے روزگار کے مواقع بھی پیدا ہوں گے۔ خواتین ڈرائیوروں اور مسافروں کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے دو سیٹوں کے درمیان مناسب فاصلہ برقرار رکھنے کے لیے سٹینڈز کی تنصیب پر غور کیا جا رہا ہے۔ یہ بات زیر غور ہے کہ آیا یہ تبدیلیاں موجودہ کمپنیوں کے ذریعے کی جائیں گی یا محکمہ ٹرانسپورٹ کے ذریعے۔

‘سفر کے لیے ایپ پر مبنی ٹیکسی بک کروانے کے بعد، ڈرائیور مقررہ وقت سے زیادہ تاخیر سے پہنچتا ہے…’ اس طرح کی عام شکایات کو اب ریاستی حکومت کے محکمہ ٹرانسپورٹ نے حل کر دیا ہے۔ اگر ایپ پر مبنی ٹیکسی ڈرائیور 10 منٹ میں نہیں پہنچتا تو متعلقہ شخص پر 100 روپے جرمانہ عائد کیا جائے گا اور یہ رقم مسافر کو دی جائے گی۔ اس اصول کو ‘مہاراشٹرا ایگریگیٹر ریگولیشن 2024’ میں شامل کیا گیا ہے۔ مسودے میں یہ اصول بھی شامل ہے کہ ہوائی اڈے، ریلوے اسٹیشن، اسپتال وغیرہ کے لیے بک کی گئی ٹیکسی کی منسوخی کی صورت میں متعلقہ کمپنی کو مسافر کو جرمانے کی کل رقم کا پانچ گنا ادا کرنا ہوگا۔ محکمہ ٹرانسپورٹ نے اس اصول کی حمایت کرتے ہوئے کہا ہے کہ اس کا مقصد غیر ضروری تاخیر کو روکنا اور مسافروں کو بہتر تجربہ فراہم کرنا ہے۔ یہ مسودہ ٹرانسپورٹ کمشنر وویک بھیمنوار نے پیش کیا۔

مسافروں کی جانب سے ایپ پر مبنی ٹیکسی خدمات کے ذریعے سروس سے انکار کی بہت سی شکایات ہیں۔ اس بات کو مدنظر رکھتے ہوئے اس مسودے میں ایک خصوصی انتظام کیا گیا ہے۔ فی الحال، کمپنی ڈرائیور کو مسافر کی منزل کے بارے میں پیشگی مطلع کرتی ہے، جس کی وجہ سے ڈرائیور اکثر مسافر کو مسترد کر دیتا ہے اگر منزل قریب ہی ہو۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے ایپ میں تبدیلیاں کی جائیں گی تاکہ ڈرائیور کو گاڑی میں سوار ہونے کے بعد ہی منزل کی معلومات مل سکیں، ایک اہلکار نے بتایا کہ خود کو جرمانے تک محدود رکھنے کے بجائے ایسے کیسز کو مینول میں شامل کیا گیا ہے۔ تمام پرائیویٹ ٹرانسپورٹ سروسز کے لیے سختی سے عمل درآمد کو لازمی قرار دیا جا سکتا ہے۔

(جنرل (عام

اڈانی کا 30,000 کروڑ روپے کا بھاگلپور پاور پروجیکٹ بہار کی قسمت کیسے بدل دے گا؟

Published

on

احمد آباد/نئی دہلی، 2,400 میگاواٹ کا بھاگلپور پاور پروجیکٹ، جو کہ اڈانی گروپ کے ذریعہ 30,000 کروڑ روپے کی لاگت سے تیار کیا جا رہا ہے، بہار کی اقتصادی کہانی میں ایک اہم موڑ کی نشاندہی کرتا ہے – اس کے توانائی کے فرق کو ختم کرنا، صنعت کو بحال کرنا، اور اس کے 13.5 کروڑ شہریوں کے لیے مواقع پیدا کرنا۔ دہائیوں میں پہلی بار، ریاست سنگین نجی سرمایہ کاری کی لہر دیکھ رہی ہے۔ واضح حقیقت یہ ہے کہ نصف صدی سے زیادہ عرصے سے بہار ہندوستان کی صنعتی کہانی کے حاشیے پر ہے۔ اپنی آبادیاتی طاقت اور اسٹریٹجک مقام کے باوجود، ریاست نے نجی سرمایہ کاری کو راغب کرنے یا ایک پائیدار صنعتی بنیاد بنانے کے لیے جدوجہد کی ہے۔ اعداد و شمار ایک سنجیدہ سچ بتاتے ہیں: بہار کی فی کس جی ڈی پی بمشکل $776 ہے، جب کہ اس کی فی کس بجلی کی کھپت – 317 کلو واٹ گھنٹے (کلو واٹ گھنٹہ) – بڑی ہندوستانی ریاستوں میں سب سے کم ہے۔ اس کے برعکس، گجرات فی کس 1,980 کلو واٹ گھنٹہ سے زیادہ استعمال کرتا ہے اور اس کی فی کس جی ڈی پی $3,917 ہے۔ یہ محض اتفاق نہیں ہے۔ طاقت اور خوشحالی ساتھ ساتھ چلتے ہیں۔ جہاں قابل اعتماد بجلی ہو، صنعتیں ترقی کرتی ہیں، ملازمتیں پیدا ہوتی ہیں، اور آمدنی میں اضافہ ہوتا ہے۔ جہاں نہیں ہے، انسانی صلاحیت ہجرت کرتی ہے – لفظی طور پر۔ بہار آج دیگر ریاستوں کو تقریباً 34 ملین کارکنوں کی سپلائی کرتا ہے۔ اس کے نوجوان کہیں اور ذریعہ معاش تلاش کرنے پر مجبور ہیں کیونکہ ریاست کے اندر صنعت کو پھلنے پھولنے کی طاقت نہیں ہے۔ یہ اس پس منظر میں ہے کہ بھاگلپور (پیرپینتی) پاور پروجیکٹ، جو کہ اڈانی گروپ کے ذریعہ 30,000 کروڑ روپے کی سرمایہ کاری کے عزم کے ساتھ تیار کیا جا رہا ہے، تاریخی اہمیت کا حامل ہے۔ یہ صرف ایک پروجیکٹ نہیں ہے – یہ بہار کا موقع ہے کہ وہ ہندوستان کی ترقی کے گرڈ میں شامل ہو اور آخر کار صنعتی ترقی میں اپنے حصہ کا دعوی کرے۔

بہار میں نصف صدی میں بہت کم نجی صنعتی سرگرمیاں دیکھنے میں آئی ہیں۔ صرف پچھلے پانچ سالوں میں، اس نے عملی طور پر کوئی نیا بڑے پیمانے پر پروجیکٹ ریکارڈ نہیں کیا ہے۔ زراعت پر ریاست کا انحصار زیادہ ہے – اس کی کام کرنے والی آبادی کا تقریباً 50 فیصد کھیتی باڑی، جنگلات یا ماہی گیری میں مصروف ہے، جب کہ صرف 5.7 فیصد مینوفیکچرنگ میں ملازم ہیں۔ 2,400 میگاواٹ بھاگلپور پاور پروجیکٹ، جس کا اصل میں بہار اسٹیٹ پاور جنریشن کمپنی لمیٹڈ (بی ایس پی جی سی ایل) نے 2012 میں تصور کیا تھا، حکومت نے 2024 میں ایک شفاف ای-بولی کے عمل کے ذریعے پہلے کی کوششوں میں ناکامی کے بعد اسے بحال کیا تھا۔ چار معتبر بولی دہندگان — اڈانی پاور، ٹورینٹ پاور، للت پور پاور جنریشن، اور جے ایس ڈبلیو انرجی — نے حصہ لیا۔ اڈانی پاور 6.075 روپے فی کلو واٹ فی گھنٹہ پر سب سے کم بولی لگانے والے کے طور پر ابھری، جو مدھیہ پردیش میں تقابلی بولیوں سے کم ٹیرف (6.22 سے 6.30 روپے فی کلو واٹ فی گھنٹہ)۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ زمین کی منتقلی شامل نہیں تھی۔ پروجیکٹ کے لیے ایک دہائی قبل حاصل کی گئی زمین، بہار انڈسٹریل انویسٹمنٹ پروموشن پالیسی 2025 کے تحت برائے نام کرایہ پر لیز پر مکمل طور پر بہار حکومت کی ملکیت ہے۔ ایک ایسے دور میں جہاں سرمایہ کاروں کا اعتماد شفافیت اور نظم و نسق پر منحصر ہے، بھاگلپور ماڈل ذمہ دارانہ سرمایہ کاری کے لیے ایک سانچے کے طور پر کھڑا ہے – عوامی ملکیت کو نجی کارکردگی کے ساتھ متوازن کرنا۔ حالیہ برسوں میں بہار کی بجلی کی مانگ میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے، لیکن سپلائی کی رفتار برقرار نہیں رہی ہے۔ ریاست کی لگ بھگ 6,000 میگاواٹ کی نصب شدہ پیداواری صلاحیت 8,908 میگاواٹ (ایفوائی25) کی اپنی بلند ترین طلب سے پیچھے ہے، جس سے وہ قومی گرڈ سے بجلی درآمد کرنے پر مجبور ہے۔ سنٹرل الیکٹرسٹی اتھارٹی (سی ای اے) کے مطابق، مالی سال 35 تک ڈیمانڈ تقریباً دوگنا ہو کر 17,097 میگاواٹ ہو جائے گی۔ نئی نسل کے منصوبوں کے بغیر، ریاست کو اپنے توانائی کے خسارے کو وسیع کرنے کا خطرہ ہے — صنعتی توسیع کو محدود کرنا، روزگار کی تخلیق کو کمزور کرنا، اور مجموعی ترقی کو روکنا۔ بھاگلپور پروجیکٹ اس اہم خلا کو پُر کرنے میں مدد کر سکتا ہے۔ ترقی سے قریبی لوگوں کے مطابق، بہار کے گرڈ میں 2,400 میگاواٹ کا اضافہ کرکے، یہ اگلی دہائی میں ریاست کی متوقع اضافی بجلی کی ضروریات کا تقریباً ایک چوتھائی حصہ فراہم کرے گا۔

مزید یہ کہ، انفراسٹرکچر پر اس بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری وسیع روزگار پیدا کرتی ہے۔ جیسا کہ ہاؤسنگ اور انفراسٹرکچر ماہر وی. سریش نوٹ کرتے ہیں، انفراسٹرکچر میں لگائے جانے والے ہر 1 کروڑ روپے سے 70 تجارتوں میں 200-250 افرادی سال کا روزگار پیدا ہوتا ہے۔ اس میٹرک کے مطابق، اکیلے بھاگلپور پراجیکٹ لاکھوں افرادی دن کا کام پیدا کر سکتا ہے – جو بہار کے غیر ہنر مند اور نیم ہنر مند کارکنوں کو تعمیرات، لاجسٹکس، آپریشنز اور متعلقہ خدمات میں مقامی مواقع فراہم کرتا ہے۔ جاننے والے لوگوں کے مطابق، ایک قابل اعتماد بجلی کی فراہمی نیچے کی دھارے کی صنعتوں، مینوفیکچرنگ زونوں کی توسیع، اور لاجسٹکس اور ٹرانسپورٹ کوریڈورز کی ترقی کے دروازے بھی کھولے گی- فوڈ پروسیسنگ، ٹیکسٹائل، انجینئرنگ، اور ایم ایس ایم ای میں بہار کی صلاحیت کو کھولے گی۔ بہار کا چیلنج کبھی بھی اس کے عوام نہیں رہا – یہ اس کی طاقت رہی ہے۔ بھاگلپور پروجیکٹ ریاست کی ترقی کی رفتار میں ایک اہم تبدیلی کا اشارہ کرتا ہے: سبسڈی سے چلنے والی بقا سے سرمایہ کاری کی قیادت میں ترقی تک۔ یہ وہ چیز ہے جس کی بہار کو سب سے زیادہ ضرورت ہے – قابل بھروسہ سرمایہ کاروں کا اعتماد، بنیادی ڈھانچہ جو اسکیل کرتا ہے، اور توانائی جو بااختیار بناتی ہے۔ بہت لمبے عرصے سے بہار کے نوجوان دیگر ریاستوں کے کارخانوں اور شہروں کو روشن کرنے کے لیے گھر چھوڑ چکے ہیں۔ بھاگلپور پروجیکٹ آخر کار اس بہاؤ کو پلٹنا شروع کر سکتا ہے – طاقت، مقصد اور خوشحالی کو واپس لانا جہاں سے ان کا تعلق ہے۔

Continue Reading

(جنرل (عام

سنگٹیل سے متعلقہ بلاک سیل کے بعد بھارتی ایرٹیل کے حصص میں کمی

Published

on

ممبئی، بھارتی ایرٹیل کا اسٹاک جمعہ کو انٹرا ڈے ٹریڈنگ میں تقریباً 4.48 فیصد نیچے چلا گیا، جو کہ بلاک ڈیل ونڈو میں 5.1 کروڑ حصص کی تجارت کے بعد، 2,001 روپے کی کم ترین سطح پر پہنچ گیا، جس میں سنگاپور ٹیلی کمیونیکیشنز (سنگٹیل) ممکنہ فروخت کنندہ ہے۔ یہ لین دین مبینہ طور پر 2,030 روپے فی حصص کی منزل کی قیمت پر ہوا، جو ایرٹیل کے 2,095 روپے کے پچھلے بند پر 3.1 فیصد کی رعایت کی عکاسی کرتا ہے۔ متعدد رپورٹس کے مطابق، سنگٹیل ٹیلی کام آپریٹر میں اپنے تقریباً 0.8 فیصد حصص کو آف لوڈ کرنے کے لیے تیار تھا۔ ٹرم شیٹ کے مطابق مبینہ طور پر اس ڈیل کی قیمت تقریباً 10,300 کروڑ روپے ہے، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ سنگٹیل آرم نے بلاک ڈیل کی نگرانی کے لیے جے پی مورگن انڈیا کو واحد بروکر کے طور پر تفویض کیا اور متعدد ادارہ جاتی سرمایہ کاروں سے رابطہ کرنے کے بعد اس معاہدے کے لیے کتاب تیار کی۔ سنگٹیل کے ذریعہ بھارتی ایئرٹیل کے حصص کی یہ دوسری آف لوڈنگ ہے، اس سال مئی میں فرم نے بھارتی ایئرٹیل میں 1.2 فیصد حصص تقریباً 2 بلین روپے میں 1,814 روپے فی حصص میں فروخت کیے تھے۔ فروخت کے بعد، ایئرٹیل کے حصص کی قیمت تقریباً 15 فیصد بڑھ کر 2,095 روپے تک پہنچ گئی۔ بھارتی ایرٹیل کے حصص میں 71.00 روپے کا اضافہ ہوا ہے، جو پچھلے مہینے کے دوران 3.68 فیصد زیادہ ہے، اور سال کی تاریخ میں 404 روپے، یا 25.34 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ بھارتی ایرٹیل نے رواں مالی سال (سوال2 ایفوائی26) کی جولائی تا ستمبر سہ ماہی کے لیے مجموعی خالص منافع میں سال بہ سال (وائی او وائی) 89 فیصد اضافے کی اطلاع دی تھی۔ اسٹاک ایکسچینج کی فائلنگ کے مطابق، کمپنی کا منافع بڑھ کر 6,791 کروڑ روپے ہو گیا، جو گزشتہ مالی سال کی اسی سہ ماہی میں 3,593 کروڑ روپے تھا۔ آپریشنز سے اس کی مجموعی آمدنی 25.7 فیصد سالانہ بڑھ کر 52,145 کروڑ روپے ہوگئی، جو کہ سوال2 ایفوائی25 میں 41,473 کروڑ روپے سے زیادہ ہے، جو اس کے موبائل اور ڈیٹا سیگمنٹس میں مضبوط کارکردگی کی وجہ سے ہے۔

Continue Reading

(Tech) ٹیک

منفی عالمی اشارے کے درمیان سینسیکس، نفٹی تیزی سے نیچے کھلا۔

Published

on

ممبئی، کمزور عالمی اشارے اور ایف آئی آئی کی فروخت کے درمیان جمعہ کو ہندوستانی بینچ مارک انڈیکس نمایاں نقصانات کے ساتھ کھلا۔ صبح 9.25 بجے تک سینسیکس 532 پوائنٹس یا 0.64 فیصد گر کر 82,778 پر تھا اور نفٹی 162 پوائنٹس یا 0.64 فیصد گر کر 25,347 پر تھا۔ براڈ کیپ انڈیکس نے نقصانات کے لحاظ سے بینچ مارکس کو پیچھے چھوڑ دیا، نفٹی مڈ کیپ 100 میں 0.89 فیصد اور نفٹی سمال کیپ 100 میں 1.26 فیصد کی کمی واقع ہوئی۔ ایس بی آئی لائف انشورنس، ٹرینٹ، اپولو ہاسپٹلس، آئی سی آئی سی آئی بینک نفٹی پیک میں بڑے فائدہ اٹھانے والوں میں شامل تھے، جبکہ خسارے میں ٹی سی ایس، ٹائٹن کمپنی، ٹاٹا کنزیومر اور شری رام فائنانس شامل تھے۔ نفٹی کنزیومر ڈیوربلس سب سے بڑا سیکٹرل خسارہ تھا، جو 1.38 فیصد نیچے تھا۔ تمام سیکٹرل انڈیکس سرخ رنگ میں ٹریڈ کر رہے تھے، آئی ٹی، آٹو اور رئیلٹی 1 فیصد سے زیادہ پھسل گئی۔ تجزیہ کاروں نے کہا کہ ایف آئی آئیز کی طرف سے بہت زیادہ کمی مارکیٹ میں ڈی آئی آئی اور سرمایہ کاروں کی خریداری پر غالب آ رہی ہے۔ انہوں نے مزید کہا کہ ہندوستان میں مسلسل فروخت کی ایف آئی آئیز حکمت عملی کی کامیابی اور پیسے کو سستی مارکیٹوں میں منتقل کرنے نے انہیں حکمت عملی کو جاری رکھنے اور مارکیٹ کو کم کرنے کے لیے حوصلہ دیا ہے۔ "شارٹ کورنگ رجحان کو تبدیل کرنے کا باعث بن سکتی ہے لیکن اس کے لیے فوری طور پر کوئی محرکات نظر نہیں آتے۔ ایف آئی آئیز کی فروخت نے خاص طور پر بینکنگ اور فارماسیوٹیکلز میں کافی قابل قدر بڑے کیپس کی قیمتوں کو کم کر دیا ہے جہاں ترقی کے امکانات روشن ہیں،” ڈاکٹر وی کے وجے کمار، چیف انویسٹمنٹ سٹریٹجسٹ، جیویٹڈ ان. انڈیا انک کی دوسری سہ ماہی ایفوائی26 کی آمدنی، تاہم، کلیدی شعبوں، خاص طور پر مڈ کیپس میں کمپنیوں کی طرف سے سال بہ سال آمدنی میں 14 فیصد اضافہ کے ساتھ متوقع سے زیادہ مضبوط کارکردگی دکھائی گئی۔ امریکی مارکیٹیں راتوں رات ریڈ زون میں ختم ہوئیں، کیونکہ نیس ڈیک میں 1.9 فیصد، S&P 500 میں 1.12 فیصد کمی، اور ڈاؤ ​​میں 0.84 فیصد کی کمی واقع ہوئی۔ مصنوعی ذہانت کی کمپنیوں کی مہنگی قیمتوں کے خدشات کے درمیان ایشیائی منڈیاں بھی امریکی حصص کی فروخت سے باخبر رہنے کے نقصانات میں پھسل گئیں۔ صبح کے سیشن کے دوران بیشتر ایشیائی بازار سرخ رنگ میں ٹریڈ کر رہے تھے۔ جبکہ چین کے شنگھائی انڈیکس میں 0.17 فیصد اور شینزین میں 0.17 فیصد کی کمی ہوئی، جاپان کے نکیئی میں 2.16 فیصد جبکہ ہانگ کانگ کے ہینگ سینگ انڈیکس میں 0.98 فیصد کی کمی ہوئی۔ جنوبی کوریا کا کوسپی 2.57 فیصد کم ہوا۔ جمعرات کو، غیر ملکی ادارہ جاتی سرمایہ کاروں (ایف آئی آئیز) نے 3,263 کروڑ روپے کی ایکوئٹی فروخت کی، جبکہ گھریلو ادارہ جاتی سرمایہ کار (ڈی آئی آئی) 5,284 کروڑ روپے کی ایکوئٹی کے خالص خریدار تھے۔

Continue Reading
Advertisement

رجحان

WP2Social Auto Publish Powered By : XYZScripts.com