نیا سال یعنی یکم جنوری چھٹی کا دن ہو سکتا ہے لیکن فلم انڈسٹری اس کا خوب فائدہ اٹھاتی ہے۔ بڑی فلمیں کرسمس (دنیا بھر میں) اور سنکرانتی (جنوبی ہندوستان میں) پر سینما گھروں میں ریلیز ہوتی ہیں، لیکن نئے سال کے اختتام ہفتہ پر بہت کم فلمیں نمائش کے لیے آتی ہیں۔ پھر بھی، کئی ایسی فلمیں ہیں جنہوں نے چھٹیوں کے دوران کروڑوں ڈالر کمائے، جن میں سے زیادہ تر دسمبر کی ہیں۔ ان میں سے سب سے بڑی فلم نے ایک ایسا ریکارڈ بنایا ہے جس کے ٹوٹنے کا امکان نہیں ہے۔ 2015 میں، ‘اسٹار وار’ ایک سیکوئل ٹریلوجی کی شکل میں تھیٹروں میں واپس آئی۔ نئی فلموں میں سے پہلی ‘دی فورس اویکنز’ 18 دسمبر 2015 کو ریلیز ہوئی اور باکس آفس پر دھوم مچادی۔ اپنے پہلے ویک اینڈ میں نصف بلین ڈالر سے زیادہ کما کر، Star Wars Episode VII نے ریکارڈ کی کتابوں کو دوبارہ لکھا۔ دوسرے اور تیسرے ہفتے میں بھی اس کی رفتار کم نہیں ہوئی۔

فلم نے 31 دسمبر 2015 کی شام کو دنیا بھر میں $39 ملین (یعنی 33,40,59,570 روپے) کمائے۔ پھر، نئے سال کے دن، اس نے ایک بڑی چھلانگ لگائی، شمالی امریکہ میں $35 ملین (2,99,79,70,500 روپے) اور بیرون ملک $26 ملین (22,27,06,380 روپے) کمائے۔ ‘اسٹار وارز: دی فورس اویکنز’ نے نئے سال پر 100 ملین ڈالر یعنی 8,56,56,30,000 روپے جمع کر کے سب کا ریکارڈ توڑ دیا۔ اب آپ اسے ڈزنی پلس ہاٹ اسٹار پر دیکھ سکتے ہیں۔ طویل عرصے سے ‘نیو ایئر ڈے کلیکشن’ کا ریکارڈ جیمز کیمرون کی کسی نہ کسی فلم کے پاس ہے۔ فلمساز کی ‘ٹائٹینک’ نے 1 جنوری 1998 کو شمالی امریکہ میں 11.5 ملین ڈالر کمائے تھے۔ تاہم، 2004 میں کیمرون کے سر سے مختصر طور پر تاج چھین لیا گیا، جب ‘دی لارڈ آف دی رِنگز: دی ریٹرن آف دی کنگ’ نے $12 ملین سے زیادہ کی کمائی کی۔

لیکن 1 جنوری 2010 کو ‘اوتار’ نے 25 ملین ڈالر کے گھریلو مجموعہ کے ساتھ اس ریکارڈ کو توڑا۔ تاہم، سب سے زیادہ کما کر، ‘The Force Awakens’ نے 2016 میں $35 ملین کے ساتھ ایک نیا ریکارڈ قائم کیا، جو آج بھی قائم ہے۔ بالآخر، ‘اسٹار وار: دی فورس اویکنز’ نے دنیا بھر کے باکس آفس پر $2 بلین یا 171,155,794,000 روپے سے زیادہ کی کمائی کی۔ 1 جنوری 2025 تک، یہ اب تک کی سب سے زیادہ کمائی کرنے والی 5ویں فلم ہے۔

بھوپال : پوری دنیا سال 2024 کو پیچھے چھوڑ کر 2025 میں داخل ہو گئی ہے۔ اس تبدیلی کے ساتھ ریلوے نے بھی کئی تبدیلیاں کی ہیں۔ ریلوے نے بھوپال ڈویژن سے گزرنے والی کچھ اہم ٹرینوں کے رکنے کا وقت بڑھانے کا فیصلہ کیا ہے۔ بھوپال، گنا اور بینا ریلوے اسٹیشنوں پر رکنے والی 6 ٹرینوں کا اسٹاپ ٹائم 5 سے بڑھا کر 10 منٹ کر دیا گیا ہے۔ یہ نیا نظام یکم جنوری یعنی بدھ سے نافذ العمل ہوگا۔ اب مسافروں کو بورڈنگ اور ڈی بورڈنگ کے لیے اضافی وقت ملے گا۔ ان میں بنگلورو-نئی دہلی ایکسپریس بھی شامل ہے۔ رکنے کا وقت کم ہونے کی وجہ سے مسافروں کو پریشانی کا سامنا کرنا پڑا۔ اس لیے ایک نیا نظام نافذ کیا گیا ہے۔

ٹرین نمبر 14319 اندور بریلی ویکلی ایکسپریس کے اسٹاپیج کو بینا اسٹیشن پر بڑھا دیا گیا ہے۔ بینا اسٹیشن پر ٹرین نمبر 14320 بریلی-اندور ہفتہ واری ایکسپریس کا سٹاپ 5 منٹ سے بڑھا کر 10 منٹ کر دیا گیا ہے۔ بینا اسٹیشن پر ٹرین نمبر 22468 گاندھی نگر کیپیٹل- وارانسی ایکسپریس کا سٹاپج 5 منٹ سے بڑھا کر 10 منٹ کیا جائے گا۔ اس کے ساتھ ہی بینا اسٹیشن پر ٹرین نمبر 22830 شالیمار بھج ایکسپریس کا سٹاپ 5 منٹ سے بڑھا کر 10 منٹ کر دیا گیا ہے۔ ٹرین نمبر 19306 کامکھیا-ڈاکٹر بینا اسٹیشن پر امبیڈکر نگر ایکسپریس کا اسٹاپیج 5 منٹ سے بڑھا کر 10 منٹ کردیا گیا ہے۔

جبکہ گونا اسٹیشن پر ٹرین نمبر 12181 جبل پور-اجمیر دیودے ایکسپریس کا سٹاپ 5 منٹ سے بڑھا کر 10 منٹ کر دیا گیا ہے۔ گونا اسٹیشن پر ٹرین نمبر 12182 اجمیر-جبل پور دیودے ایکسپریس کا سٹاپ 5 منٹ سے بڑھا کر 10 منٹ کر دیا گیا ہے۔ ٹرین نمبر 12627 بنگلورو-نئی دہلی ایکسپریس بھوپال اسٹیشن پر 10 منٹ رکے گی۔

نئی دہلی : اس کے لیے 600 کلومیٹر کا فاصلہ 1 منٹ میں طے کرنا ایک لمحہ فکریہ ہے۔ دشمن کتنا ہی چالاک کیوں نہ ہو، وہ اس سے بھی زیادہ شیطان ہے۔ یہ اتنی تیزی سے گرتا ہے کہ دشمن کو خبر تک نہیں ہوتی کہ موت کب آگئی۔ وہ طوفانوں کا باپ بھی ہے۔ ہم کسی آفت کی بات نہیں کر رہے ہیں۔ یہ چھٹی نسل کے ٹیل لیس جنگی جہازوں کے بارے میں ہے، جس کا آج کل بہت چرچا ہو رہا ہے۔ درحقیقت چین نے حال ہی میں چھٹی نسل کے جنگی جہاز بنانے کا دعویٰ کیا ہے۔ اس کے بعد دنیا بھر میں یہ بحث چھڑ گئی ہے کہ کیا واقعی چھٹی نسل کے جنگی طیارے بنائے گئے ہیں؟ چھٹی نسل کے جنگی جہاز کیا ہیں؟ یہ پچھلی نسل کے جہازوں سے کتنے مختلف ہیں؟ جانو۔

اسٹیلتھ ٹیکنالوجی نے گزشتہ برسوں میں نمایاں ترقی کی ہے اور یہ زیادہ عملی اور قابل اعتماد بن گئی ہے۔ چھٹے جنریشن کے لڑاکا طیاروں کی اسٹیلتھ صلاحیتوں کو بھی ایک قدم آگے بڑھانے کی ضرورت ہے تاکہ انہیں برقرار رکھنے اور بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا جا سکے۔ ہوائی جہاز کی اگلی نسل کو وسیع پیمانے پر تفصیلی ڈیٹا لینا ہوگا اور اسے اس طرح ایڈجسٹ کرنا ہوگا کہ میدان جنگ میں مسائل پیدا نہ ہوں۔ اس کے لیے طیاروں میں جدید سینسرز لگائے گئے ہیں۔ وہ اپنے ارد گرد عقاب کی نظر رکھتا ہے۔ وہ ریڈار اور انفراریڈ کو بھی چکما دے گا۔

چھٹی نسل کے لڑاکا طیاروں کی منفرد خصوصیات میں سے ایک وسیع جنگی نیٹ ورکس میں مرکز کے طور پر کام کرنے کی ان کی صلاحیت ہے۔ چین کے جنگی طیارے ممکنہ طور پر میدان جنگ کی معلومات کے اسپیکٹرم پر غلبہ حاصل کرنے کے لیے محفوظ مواصلات، کوانٹم کمپیوٹنگ اور ڈیٹا فیوژن میں پیشرفت کا فائدہ اٹھائیں گے۔ وہ مصنوعی ذہانت یعنی اے آئی اور خود مختار نظام کے انضمام کے ذریعے کام کرتے ہیں۔ امریکہ، چین اور روس چھٹی نسل کے لڑاکا جیٹ لڑاکا طیارے بنانے کی دوڑ میں شامل ہیں۔ اس کے ساتھ ساتھ جاپان، اٹلی، فرانس، جرمنی، اسپین اور برطانیہ بھی اس دوڑ میں آگے ہیں۔ توقع ہے کہ پہلی چھٹی نسل کے جنگجو 2030 کی دہائی میں سروس میں داخل ہوں گے۔

633 ویں ایئر بیس ونگ کے پبلک افیئر آفس کے جیفری ہڈ نے ایک مضمون میں کہا ہے کہ جنگ عظیم دوم کے بعد ابھرنے والے لڑاکا طیاروں کی پہلی نسل نے نئی جیٹ ٹیکنالوجی اور سویپٹ ونگ کا فائدہ اٹھایا، جیسا کہ پہلے کے معیاری سویپٹ ونگ کے برخلاف تھا۔ لیکن ایف-86 سیبر جیسے جنگجو سب سونک اسپیڈ اور مشین گن تک محدود تھے۔ 1947 میں ایسے جنگی طیارے بنائے گئے جو آواز کی رفتار سے زیادہ تیز پرواز کر سکتے تھے۔ اس سے دوسری نسل کے جیٹ طیاروں کے لیے راستہ کھل گیا، جیسا کہ ایف-104 سٹار فائٹر، جو مچ 1 اور یہاں تک کہ مچ 2 کو بھی توڑ سکتا ہے۔ یہ اپنے ساتھ ریڈار اور ہوا سے فضا میں مار کرنے والے میزائل لے جا سکتے ہیں۔

تیسری نسل کے ہوائی جہاز میں ویتنام کے دور کے ایف-4 فینٹم شامل تھے۔ ان میں جدید ریڈار اور بہتر گائیڈڈ میزائل شامل تھے، جو بصری حد سے باہر دشمنوں کو نشانہ بنا سکتے ہیں۔ اس کے بعد ایف-14 ٹامکیٹ، ایف-15 ایگل، ایف-16 فائٹنگ فالکن اور ایف-18 ہارنیٹ جیسے چوتھی نسل کے لڑاکا طیارے سامنے آئے، جو بہت بلندی پر پرواز کر سکتے تھے۔ معلومات کا اشتراک کرنے کے لیے ڈیجیٹل ڈیٹا لنکس استعمال کر سکتے ہیں۔ بیک وقت متعدد اہداف کو ٹریک کر سکتا ہے اور لیزر یا جی پی ایس کا استعمال کرتے ہوئے دشمن کے اہداف کو تباہ کر سکتا ہے۔ مچل انسٹی ٹیوٹ فار ایرو اسپیس اسٹڈیز کی طرف سے 2016 میں شائع ہونے والی ایک تحقیق میں، ایک ریٹائرڈ امریکی جنرل جیف ہارجیان نے کہا کہ ایف-22 اور ایف-35 جیسے پانچویں نسل کے لڑاکا طیاروں میں اسٹیلتھ، بہتر سیلف ڈیفنس، سینسنگ اور جیمنگ کی صلاحیتیں ہوں گی۔ مربوط ایویونکس اور مزید, اس کے بعد چھٹی نسل کے لڑاکا طیارے بنائے جا سکتے ہیں۔ ان میں سابقہ ​​تمام خصوصیات موجود ہیں۔

نارتھروپ گرومین نے اپنے بی – 21 رائڈر بمبار کو چھٹی نسل کا پہلا طیارہ قرار دیا ہے۔ 2022 میں بی – 21 کے رول آؤٹ سے پہلے، نارتھروپ کے ایک اہلکار نے کہا کہ بمبار کا جدید ترین اسٹیلتھ، اوپن سسٹمز کے فن تعمیر اور جدید نیٹ ورکنگ اور ڈیٹا شیئرنگ ٹیکنالوجیز کا استعمال متعدد ڈومینز کے سینسرز کو شوٹر سے جوڑنے کے لیے اسے پہلا بنا دیتا ہے۔ چھٹی نسل کا ہوائی جہاز بناتا ہے۔ این جی اے ڈی کو اے آئی سے چلنے والے ڈرون ونگ مین کے ساتھ مل کر کام کرنا چاہیے، جو ساتھی جنگی طیارے کے نام سے جانا جاتا ہے، یا سی سی اے، ایک “فیملی آف سسٹم” کے تصور کا حصہ ہے۔ سی سی اے اسٹرائیک مشن، دشمن کے ریڈار کو جام کر سکتے ہیں، جاسوسی کر سکتے ہیں یا ڈیکوز کے طور پر بھی کام کر سکتے ہیں۔

رافیل سب سے جدید لڑاکا طیارہ ہے جو اس وقت ہندوستان کے پاس ہے۔ کہا جاتا ہے کہ یہ 4.5 جنریشن کا لڑاکا طیارہ ہے۔ یہ فرانس سے درآمد کیا گیا تھا۔ امریکہ، چین اور روس کے پاس فائفتھ جنریشن کے لڑاکا طیارے ہیں۔ ہندوستان کے بیڑے میں صرف پانچویں جنریشن کا جنگی طیارہ اے ایم سی اے (ایڈوانسڈ میڈیم کامبیٹ ایئر کرافٹ) ہے، جسے ڈی آر ڈی او (دفاعی تحقیق اور ترقی کی تنظیم) اور ایچ اے ایل (ہندوستان ایروناٹکس لمیٹڈ) نے ڈیزائن اور تیار کیا ہے۔ اے ایم سی اے فی الحال نہ تو مارکیٹ میں ہے اور نہ ہی آئی اے ایف کو دستیاب ہے۔ کہا جاتا ہے کہ اس میں اسٹیلتھ ٹیکنالوجی، بہتر ڈاگ فائٹ جیسی صلاحیتیں ہوں گی اور یہ ایک ملٹی رول لڑاکا طیارہ ہوگا۔

اے ایم سی اے کے پاس آفٹر برنرز کے ساتھ دو جیٹ انجن ہوں گے جنہیں کاک پٹ میں ایک ہی پائلٹ کنٹرول کرے گا۔ فی الحال اس اے ایم سی اے کے دو ورژن کا اعلان کیا گیا ہے۔ مارک 1 اور مارک 2۔ مارک 2 کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ اس میں چھٹی نسل کی صلاحیتیں ہیں اور فی الحال اس پر تحقیق اور ڈیزائن کیا جا رہا ہے۔ اے ایم سی اے کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ سکھوئی ایس یو – 30 ایم کے آئی کو تبدیل کرے گا، جو ڈاگ فائٹ، الیکٹرانک جنگ، زمینی حملے کے مشن اور اہداف کو دبانے میں غالب ہے۔ امریکی فضائیہ نے اب تک این جی اے ڈی کے لیے ایک نئی قسم کے پروپلشن سسٹم کی منصوبہ بندی کی ہے جسے انکولی انجن کہا جاتا ہے۔ یہ پرواز میں حالت کے لحاظ سے اپنی سمت اور ہدف کو مختلف، زیادہ موثر انداز میں تبدیل کر سکتا ہے۔ پراٹ اینڈ وٹنی اور جنرل الیکٹرک ایرو اسپیس نیکسٹ جنریشن ایڈاپٹیو پروپلشن پروگرام کے حصے کے طور پر انکولی انجن تیار کر رہے ہیں۔

چین نے حال ہی میں 6ویں نسل کے لڑاکا طیارے بنانے کا دعویٰ کیا ہے۔ اس وقت ہندوستان سمیت دنیا کی کئی بڑی طاقتیں صرف 4.5 اور پانچویں نسل تک ہی پہنچ پائی ہیں۔ امریکہ، چین اور روس جیسے کئی ممالک پانچویں نسل کے لڑاکا طیارے اڑا رہے ہیں۔ بتایا جا رہا ہے کہ کسی بھی صورت میں چھٹی نسل کے لڑاکا طیاروں کو آپریشنل ہونے میں کم از کم 10 سال اور لگیں گے۔ چین نے چھٹی نسل کے طیارے کو بیدی یا سفید شہنشاہ کا نام دیا ہے۔