ماسکو : بھارت اپنی فوجی طاقت بڑھانے کے لیے روس سے ٹی یو-160 بلیک جیک بمبار طیارے خریدنے پر غور کر رہا ہے۔ اسے وائٹ سوان کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ یہ طیارہ روسی نیوکلیئر ٹرائیڈ کا حصہ ہے۔ یہ طیارہ اتنا طاقتور ہے کہ ایک ہی پرواز میں پوری دنیا کا چکر لگا سکتا ہے۔ یہ رینج اور دشمن پر بھاری بموں سے حملہ کرنے کی صلاحیت اسے دوسرے ممالک کے بمبار طیاروں سے مختلف بناتی ہے۔ یہ بمبار اتنا خطرناک ہے کہ امریکہ خاص طور پر سیٹلائٹ کی مدد سے اس کی پرواز پر نظر رکھتا ہے۔ ٹی یو-160 ٹیکنالوجی کے لحاظ سے اتنا ترقی یافتہ ہے کہ روس نے اسے خریدنے کے لیے صرف بھارت کو پیشکش کی ہے۔

ٹوپولیف ٹی یو-160 بمبار کی تیز رفتار 2220 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ یہ طیارہ 110000 کلو گرام وزن کے ساتھ پرواز کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے جس میں بم بھی شامل ہیں۔ اس کے پروں کا پھیلاؤ 56 میٹر ہے۔ ٹی یو-160 کی پہلی پرواز 16 دسمبر 1981 کو کی گئی۔ روسی فوج میں اس وقت 17 ٹی یو-160 اسٹریٹجک بمبار طیارے ہیں، جنہیں مسلسل اپ گریڈ کیا جا رہا ہے۔

روس نے 1995 میں ٹی یو-160 بمبار کو فعال ڈیوٹی سے ہٹا دیا تھا۔ اس وقت اس کی وجہ یہ بتائی گئی تھی کہ اس بمبار کی آپریٹنگ لاگت بہت زیادہ تھی، جسے روس تباہی کے بعد کی صورتحال کی وجہ سے برداشت نہیں کر سکتا تھا۔ تاہم، 2015 میں، روسی اسٹریٹجک بمبار طیاروں کے گرتے ہوئے بیڑے کو دیکھتے ہوئے، ٹی یو-160 کو اپ گریڈ کر کے دوبارہ سروس میں شامل کیا گیا۔

2022 میں، اس وقت کی فضائیہ کے سربراہ ایئر مارشل انوپ راہا نے چانکیا فاؤنڈیشن کے زیر اہتمام ایک پروگرام، چانکیہ ڈائیلاگ میں ہندوستان کے اسٹریٹجک بمبار کی خریداری کی طرف اشارہ کیا تھا۔ دفاعی تجزیہ کار بھرت کرناڈ کے سوال کے جواب میں انوپ راہا نے کہا کہ ہندوستان روس کے ٹی یو-160 بمبار میں دلچسپی لے رہا ہے۔ اس کے بعد ہندوستان کی جانب سے ٹی یو-160 خریدنے کی قیاس آرائیاں شروع ہوگئیں۔

بھارت ایک عرصے سے بمبار طیاروں کی تلاش میں ہے، اس کی بڑی وجہ بیک وقت دو محاذوں پر کشیدگی ہے۔ بھارت کے چین اور پاکستان کے ساتھ سرحدی تنازعات ہیں اور یہ دونوں ممالک ایک دوسرے کے دوست ہیں۔ ایسے میں بھارت ایک ایسے بمبار کی تلاش میں ہے جو لمبا فاصلہ طے کر سکے اور ایک ہی پرواز میں بم گرا سکے اور جس کی دیکھ بھال اور آپریٹنگ لاگت بھی کم ہو۔ روسی ٹی یو-160 ان تمام پیرامیٹرز کو پورا کرتا ہے۔

نئی دہلی : جمعیت علمائے ہند (اے ایم) نے وقف (ترمیمی) بل کے خلاف اپنی مہم تیز کر دی ہے۔ جمعیت نے ٹی ڈی پی کے چندرابابو نائیڈو اور جنتا دل (یونائیٹڈ) کے نتیش کمار سے اس معاملے میں مسلمانوں کے جذبات پر توجہ دینے کی درخواست کی ہے۔ جمعیت نے کہا کہ این ڈی اے میں شامل پارٹیاں جو خود کو سیکولر کہتی ہیں، اس ‘خطرناک’ بل کی حمایت سے دور رہیں۔ اب دیکھنا یہ ہے کہ ٹی ڈی پی اور جے ڈی یو جمعیت کی اپیل پر کیا ایکشن لیتے ہیں۔ تاہم ٹی ڈی پی کے نائب صدر کے بیان کے بعد اس بل کی منظوری کو لے کر سوالات اٹھنے لگے ہیں۔

مسلم تنظیم نے یہ بھی کہا کہ اگر یہ بل منظور ہوتا ہے تو وہ دو بیساکھییں (ٹی ڈی پی اور جے ڈی یو) جن پر مرکز میں بی جے پی کی قیادت والی حکومت چل رہی ہے، ذمہ داری سے بچ نہیں پائیں گے۔ انہوں نے کہا کہ یہ حکومت دو ‘بیسائیوں’ پر ٹکی ہوئی ہے – ایک مضبوط ‘بیسائی’ چندرا بابو ہیں اور دوسری بہار کے نتیش کمار ہیں۔ میں نے انہیں (نائیڈو) کو مدعو کیا تھا، انہوں نے معذرت کی لیکن اپنی پارٹی کے نائب صدر نواب جان کو بھیج دیا۔ میں اسے مثبت طور پر دیکھتا ہوں کیونکہ وہ یہاں جمع لوگوں کے جذبات کا اظہار کرے گا۔

مدنی نے کہا کہ آزادی سے پہلے کانگریس کے اس وقت کے لیڈروں موتی لال نہرو اور جواہر لال نہرو نے جمعیت کو یقین دلایا تھا کہ آزادی کے بعد ملک سیکولر رہے گا اور مسلمانوں کے مذہبی اور ثقافتی معاملات میں کوئی مداخلت نہیں کی جائے گی، لیکن بی جے پی حکومت نے جمعیت کو اتراکھنڈ، یونیفارم سول کوڈ لایا۔ انہوں نے کہا کہ اس کا مقصد مسلمانوں کو ان کے مذہب سے دور کرنا اور انہیں ذاتی معاملات کے حوالے سے حکومت کے بنائے گئے قوانین پر عمل کرنے پر مجبور کرنا ہے۔

81 سالہ مدنی نے مرکزی حکومت پر وقف زمین پر قبضہ کرنے کی کوشش کرنے کا الزام لگایا۔ مدنی نے کہا کہ دہلی میں بہت ساری مساجد ہیں جن میں سے کچھ 400-500 سال پرانی ہیں…ہندوستان میں ایک طبقہ ہے جو ان مساجد پر قبضہ کرنا چاہتا ہے…500 سال پرانے دستاویزات کون پیش کر سکتا ہے؟ قانون کہتا ہے کہ وقف اراضی پر بنائی گئی کوئی بھی مسجد دراصل وقف ہے۔ مدنی نے کہا کہ اگر مسلمانوں کے جذبات کو نظر انداز کرتے ہوئے وقف بل منظور کیا جاتا ہے تو اس کے لیے مرکزی حکومت کی حمایت کرنے والی ‘بیسائی’ بھی ذمہ دار ہوں گی۔

مرکز میں این ڈی اے حکومت کی ایک اہم اتحادی ٹی ڈی پی کی آندھرا پردیش یونٹ کے نائب صدر نواب جان نے کہا کہ وقف ترمیمی بل کو منظور ہونے سے روکنے کے لیے سب کو اکٹھا ہونا چاہیے۔ نواب جان اتوار کو اندرا گاندھی انڈور اسٹیڈیم میں جمعیۃ علماء ہند (اے ایم گروپ) کی جانب سے منعقدہ ‘آئین بچاؤ کانفرنس’ سے خطاب کر رہے تھے۔ آندھرا پردیش کے وزیر اعلیٰ اور ٹی ڈی پی کے سربراہ چندرابابو نائیڈو ایک ایسے شخص ہیں جو مسلمانوں کے مفادات کو نقصان پہنچانے والے کسی بھی بل کو منظور نہیں ہونے دیں گے۔ ٹی ڈی پی لیڈر نے دعویٰ کیا کہ وقف ترمیمی بل کو مشترکہ پارلیمانی کمیٹی (جے پی سی) کو بھیجنا بھی نائیڈو کی وجہ سے ممکن ہوا اور انہوں نے فی الحال بل کو پاس ہونے سے روک دیا ہے۔

ممبئی : فی الحال، ممبئی کے ٹرانسپورٹ سسٹم کو اپ گریڈ کرنے اور اسے ملک کے دیگر حصوں سے جوڑنے کے لیے چار بڑے پروجیکٹوں پر کام کیا جا رہا ہے۔ ان تمام پروجیکٹوں کو جوڑنے کے لیے خلیج ویترنا میں ایک ساتھ چار بڑے پلوں کی تعمیر کا کام جاری ہے۔ ان میں ڈیڈیکیٹڈ فریٹ کوریڈور، ملک کا پہلا بلٹ ٹرین پروجیکٹ، ممبئی کو دہلی سے سڑک کے ذریعے جوڑنے کے لیے بھارت مالا پروجیکٹ اور مضافاتی ٹرینوں کو دہانو روڈ تک پھیلانے کے لیے بنایا جانے والا پل شامل ہیں۔ ان منصوبوں کی ایک جھلک یہ ہے :

ڈیڈیکیٹڈ فریٹ کوریڈور
ویسٹرن ڈیڈیکیٹڈ فریٹ کوریڈور (ڈی ایف سی) ریلوے کے مال برداری کے کاموں کو تیز کرنے کے لیے تعمیر کیا جا رہا ہے۔ اس پروجیکٹ کے تحت جے این پی ٹی (ممبئی) سے دادری (اتر پردیش) تک خصوصی طور پر مال بردار ٹرینوں کے لیے ایک علیحدہ ریل لائن تعمیر کی جارہی ہے۔ 1506 کلومیٹر طویل اس راہداری کا 70 فیصد کام مکمل ہو چکا ہے۔ دادری سے ویترنا تک کا راستہ بھی شروع کر دیا گیا ہے۔ فی الحال ویترنا سے جے این پی ٹی (102 کلومیٹر روٹ) تک کام جاری ہے۔ توقع ہے کہ یہ کام دسمبر 2025 تک مکمل ہو جائے گا۔ ویسٹرن ڈیڈیکیٹڈ فریٹ کوریڈور کے تحت وسائی بے پر پل کی تعمیر اس اہم پروجیکٹ کا ایک کلیدی حصہ ہے، جس سے ممبئی کی بندرگاہوں سے گزرنے والے سامان کو ملک کے باقی حصوں تک پہنچانے میں سہولت ہوگی۔ اس روٹ پر ڈبل اسٹیک گڈز ٹرینیں چلیں گی، اس لیے اضافی طاقت فراہم کرنے کے لیے اسٹیل کا ڈھانچہ اور کنکریٹ کا مرکب استعمال کیا جا رہا ہے۔ ایک اہلکار نے بتایا کہ پری کاسٹ گرڈر ٹیکنالوجی کا استعمال کیا جا رہا ہے۔

ویرار-ڈاہانو روڈ 3 آر ڈی-چوتھی لائن
ویسٹرن ریلوے پر لوکل ٹرینوں کو وسعت دینے کے لیے ویرار سے ڈہانو روڈ تک تیسری اور چوتھی ریلوے لائنوں کی تعمیر کا کام جاری ہے۔ اس پروجیکٹ کے تحت ویترنا میں پل بنائے جارہے ہیں۔ اس پروجیکٹ کا کام ممبئی ریلوے وکاس کارپوریشن (ایم آر وی سی) کر رہا ہے۔ اب تک تقریباً 30 فیصد کام ہو چکا ہے اور موجودہ پیش رفت کو دیکھتے ہوئے یہ دسمبر 2026 تک تیار ہونے کی امید ہے۔

ممبئی اربن ٹرانسپورٹ پروجیکٹ -3 (ایم یو ٹی پی) کے تحت 63 کلومیٹر۔ طویل ویرار-ڈاہانو کوریڈور کو کوڈرنگولرائزیشن کا اعلان کیا گیا۔ اس پروجیکٹ کی لاگت 3,578 کروڑ روپے ہے۔ پلوں کی تعمیر میں جدید انجینئرنگ تکنیک کا استعمال کیا جا رہا ہے جس میں اعلیٰ معیار کے کنکریٹ اور سٹیل کا استعمال شامل ہے۔ یہاں پر تقریباً 600 میٹر طویل پل کی پائلنگ کا کام مکمل ہونے والا ہے۔

ممبئی-دہلی ایکسپریس وے
بھارت مالا پروجیکٹ کے تحت مرکزی حکومت ملک بھر میں تقریباً 65 ہزار کلومیٹر سڑکوں کا جال بچھا رہی ہے۔ اس پروجیکٹ میں ممبئی سے دہلی تک ایکسپریس وے تعمیر کیا جا رہا ہے۔ فی الحال یہ پروجیکٹ ہریانہ کے سوہنا سے ممبئی سے جڑے گا۔ یہ 1350 کلومیٹر طویل ایکسپریس وے 6 ریاستوں کے کئی شہروں سے گزرے گا۔ تاہم مدھیہ پردیش میں 245 کلومیٹر طویل اس سڑک پر کام مکمل ہونے کے بعد اس پر ٹریفک شروع ہو گئی ہے۔ یہ دہلی، نوئیڈا، غازی آباد اور جے پور کو احمد آباد، وڈودرا، ممبئی سے این ایچ-48 (پرانا این ایچ 8) اور کانپور کی طرف جوڑے گا۔

دہلی-ممبئی ایکسپریس وے ہریانہ کے سوہنا سے شروع ہو کر راجستھان، مدھیہ پردیش کے راستے مہاراشٹر پہنچے گی۔ اس تناظر میں جے پور، اجمیر، کشن گڑھ، کوٹا، ادے پور، چتور گڑھ، سوائی مادھوپور، بھوپال، اجین، اندور، سورت اور آس پاس کے شہروں سے رابطہ آسان ہو جائے گا۔ اس وقت دہلی سے سورت تک سڑک کے ذریعے فاصلہ 1150 کلومیٹر ہے۔ سے زیادہ ہے. ساتھ ہی ایکسپریس وے کی تعمیر کے بعد یہ فاصلہ 800 کلومیٹر ہو جائے گا۔ پہنچ جائیں گے۔ اس پروجیکٹ کے لیے خلیج ویترنا میں ایک پل بنایا جا رہا ہے۔

ممبئی-احمد آباد بلٹ ٹرین پروجیکٹ
حال ہی میں نیشنل ہائی اسپیڈ ریل کارپوریشن لمیٹڈ (این ایچ ایس آر سی ایل) نے مہاراشٹر میں ٹریک کی تعمیر کے لیے ٹینڈرز طلب کیے ہیں۔ گجرات میں اس پروجیکٹ پر کام تیزی سے جاری ہے۔ مہاراشٹر میں دیر سے شروع ہوا، لیکن اب کافی ترقی ہوئی ہے۔ خاص طور پر بی کے سی میں اسٹیشن کی تعمیر کا کام بھی تیز رفتاری سے جاری ہے۔ مجموعی طور پر تقریباً 157 کلومیٹر۔ لمبا راستہ یعنی 314 کلومیٹر۔ لمبا ٹریک ممبئی بلٹ ٹرین اسٹیشن اور مہاراشٹر-گجرات سرحد پر جارولی گاؤں کے درمیان ہے۔ اس میں تھانے میں 4 اسٹیشنوں اور رولنگ اسٹاک ڈپو کے لیے ٹریک کا کام بھی شامل ہے۔ اس پروجیکٹ کے لیے تکنیکی بولیاں 3 فروری 2025 کو کھولی جائیں گی۔ اس پروجیکٹ کے لیے خلیج ویترنا میں ایک پل تیار کیا جا رہا ہے۔ پل کی تعمیر میں پری سٹریسڈ کنکریٹ اور متوازن کینٹیلیور کنسٹرکشن جیسی ٹیکنالوجیز استعمال کی جا رہی ہیں۔