Connect with us
Friday,22-November-2024
تازہ خبریں

بزنس

ممبئی کی لوکل ٹرینوں میں مسافروں کی تعداد میں کمی، تقریباً 25 فیصد مسافر بغیر ٹکٹ سفر کر رہے ہیں، ریلوے نے ٹکٹ چیکنگ مہم میں کیا اضافہ

Published

on

ممبئی : ریلوے کے مطابق، کوویڈ کی وجہ سے لوکل ٹرینوں میں مسافروں کی تعداد میں کمی آئی ہے لیکن اب اسٹیشنوں پر زیادہ بھیڑ نظر آرہی ہے۔ ریلوے حکام کے مطابق تقریباً 25 فیصد مسافر بغیر ٹکٹ کے سفر کر رہے ہیں جس کی وجہ سے مسافروں کی اصل تعداد کم دکھائی دیتی ہے لیکن ٹرینوں میں زیادہ بھیڑ نظر آتی ہے۔ اس کے پیش نظر ریلوے نے گزشتہ چند مہینوں میں ٹکٹ چیکنگ مہم میں اضافہ کیا ہے۔ مغربی اور وسطی ریلوے کے اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ وبائی امراض کے بعد مسافروں کی تعداد میں بتدریج بہتری آرہی ہے

سنٹرل ریلوے : مسافروں کی تعداد 2019-20 میں 151.37 کروڑ سے کم ہوکر 2021-22 میں 70.75 کروڑ ہوگئی، لاک ڈاؤن سے متعلق پابندیوں کی وجہ سے 53.26 فیصد کی کمی۔ یہ تعداد 2022-23 میں بڑھ کر 129.16 کروڑ ہو گئی، جو 82.55 فیصد کا اضافہ دکھاتی ہے۔ یہ تعداد 2023-24 میں بڑھ کر 137.7 کروڑ ہو گئی، جو پچھلے سال سے 6.61 فیصد زیادہ ہے۔ موجودہ سال (جولائی 2024 تک) کے لیے یہ تعداد 44.62 کروڑ تھی، جب کہ 2023-24 میں (جولائی تک) یہ 43.56 کروڑ تھی، جو 2.45 فیصد کا اضافہ ظاہر کرتی ہے۔

ویسٹرن ریلوے : مسافروں کی آمدورفت 2019-20 میں 124.15 کروڑ سے کم ہوکر 2021-22 میں 55.2 کروڑ ہوگئی، 55.54 فیصد کی کمی۔ یہ تعداد 2022-23 میں بڑھ کر 97 کروڑ ہو گئی، جو کہ 75.72 فیصد کا اضافہ ہے۔ یہ تعداد 2023-24 میں بڑھ کر 101.26 کروڑ ہو گئی، جو 2022-23 سے 4.39 فیصد زیادہ ہے۔ جولائی 2024 تک یہ تعداد 26.96 کروڑ تھی، جب کہ 2023-24 میں (جولائی تک) یہ 25.29 کروڑ تھی، جو 6.6 فیصد کا اضافہ ظاہر کرتی ہے۔

کوویڈ-19 کے بعد، ممبئی کے دوسرے ٹرانسپورٹ سسٹم میں تبدیلیاں نظر آ رہی ہیں۔ بہت سے مسافر جنہوں نے پہلے مضافاتی ریل خدمات کا استعمال کیا تھا انہوں نے نجی گاڑیاں، میٹرو اور ایپ پر مبنی ٹیکسی خدمات کو اپنایا ہے۔ ممبئی میں اب تک 46.5 کلومیٹر طویل میٹرو نیٹ ورک کام کر رہا ہے، جس میں روزانہ تقریباً 7.5 لاکھ مسافر سفر کر رہے ہیں۔ اگرچہ یہ تعداد لوکل ٹرینوں کے مقابلے اب بھی کم ہے، لیکن یہ ایک نئے رجحان کی نشاندہی کرتی ہے۔

کووڈ کے بعد ممبئی میں نجی گاڑیوں کی تعداد میں بھی تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔ اپریل 2024 تک ممبئی میں تقریباً 46 لاکھ پرائیویٹ گاڑیاں رجسٹر ہو چکی ہیں، جس کی وجہ سے شہر کی سڑکوں پر شدید ٹریفک اور جام ہے۔ گاڑیوں کی کثافت 2024 میں بڑھ کر 2,300 فی کلومیٹر ہو گئی ہے جو 2019 میں 1,840 تھی۔ ٹرانسپورٹ ماہرین کا کہنا ہے کہ مسافروں کی تعداد میں اس تبدیلی کے پیچھے کئی وجوہات ہیں۔

سینئر ماہر اے. وی. شینائے کا خیال ہے کہ ہائبرڈ ورک کلچر اور ذاتی گاڑیوں کا استعمال مضافاتی ریلوے پر انحصار کم کر رہا ہے۔ جس کی وجہ سے ریلوے میں بھیڑ تو کچھ حد تک کم ہوئی ہے لیکن پرائیویٹ گاڑیوں اور سڑکوں پر جام بڑھ گیا ہے۔ “آج اوسطاً 70 لاکھ مسافر مضافاتی ٹرینیں، 30 لاکھ بی ای ایس ٹی بسیں، 8 لاکھ میٹرو، 25 لاکھ کاریں، اور 3 لاکھ ٹیکسیاں اور آٹو رکشا استعمال کرتے ہیں،” اشوک داتار، چیئرمین اور سینئر ٹرانسپورٹ ماہر، ممبئی انوائرنمنٹل سوشل نیٹ ورک نے کہا۔ . کل 108 لاکھ مسافر ممبئی کے پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کا استعمال کرتے ہیں۔ ٹریفک کی بھیڑ کو سمجھنے کے لیے ضروری ہے کہ ہم مختلف قسم کی گاڑیوں کے زیر استعمال سڑک کی جگہ کا تجزیہ کریں، جس میں پارکنگ کی جگہیں بھی شامل ہیں۔ تب ہی ہم بامعنی تشخیص اور حل تک پہنچ سکتے ہیں۔

کوویڈ-19 کے بعد، ممبئی کے ٹریفک نقل و حمل کے منظر نامے میں بہت سی بڑی تبدیلیاں آئی ہیں۔ جہاں ایک طرف ممبئی لوکل کے مسافروں کی تعداد سال بہ سال بڑھ رہی ہے وہیں دوسری طرف نجی گاڑیوں، میٹرو اور ایپ پر مبنی خدمات کا استعمال بڑھ گیا ہے۔ اگر ہم وبائی امراض کے وقت اور موجودہ صورتحال کا موازنہ کریں تو ایک بڑا فرق یہ ہے کہ کام کرنے کا طریقہ بدل گیا ہے۔ گھر سے کام کرنے اور ہائبرڈ ورکنگ کلچر کی وجہ سے اب بہت سے لوگ ٹرینوں کے بجائے ذاتی گاڑیاں یا متبادل ذرائع استعمال کر رہے ہیں۔

-کووڈ کے مقابلے میں، سنٹرل ریلوے پر مسافروں کی تعداد، جس میں عام طور پر زیادہ بھیڑ ہوتی ہے، میں روزانہ تقریباً 9 لاکھ مسافروں اور ویسٹرن ریلوے پر روزانہ تقریباً 11 لاکھ مسافروں کی کمی واقع ہوئی ہے۔ شہر میں گاڑیوں کی کثافت 2024 میں 2,300 گاڑیاں فی کلومیٹر، 2019 میں 1,840 گاڑیاں فی کلومیٹر اور 2014 میں 1,150 گاڑیاں فی کلومیٹر ہونے کا اندازہ ہے۔ ممبئی میں فی الحال 46.5 کلومیٹر کا ایک آپریشنل میٹرو نیٹ ورک ہے، جو 42 اسٹیشنوں پر مشتمل ہے، بنیادی طور پر مغربی مضافاتی علاقوں میں اور تین لائنوں پر مبنی ہے – بلیو لائن 1، ییلو لائن 2اے اور ریڈ لائن 7۔

بزنس

دیویندر فڑنویس نے نریمن پوائنٹ سے ویرار تک کوسٹل روڈ کی توسیع کا اعلان کیا، سفر صرف 35-40 منٹ میں مکمل ہوگا۔ 54,000 کروڑ روپے کی سرمایہ کاری

Published

on

Mumbai Coastal Road

ممبئی : مہاراشٹر کے نائب وزیر اعلی دیویندر فڑنویس نے ساحلی سڑک کی توسیع کے حوالے سے بڑا اعلان کیا ہے۔ انہوں نے کہا کہ ممبئی میں نریمان پوائنٹ سے زیر تعمیر ساحلی سڑک کو پالگھر ضلع کے ویرار تک بڑھایا جائے گا، جو ممبئی میٹروپولیٹن ریجن کا حصہ ہے۔ انہوں نے کہا کہ ایک بار مکمل ہونے کے بعد نریمان پوائنٹ سے ویرار تک کا سفر کا وقت کم ہو کر صرف 35 سے 40 منٹ رہ جائے گا۔ فڑنویس نے کہا، ‘جاپان حکومت کوسٹل روڈ کو ویرار تک بڑھانے کے لیے 54,000 کروڑ روپے دے گی۔’ انہوں نے کہا کہ ورسووا سے مدھ لنک کے لئے ٹینڈر پہلے ہی جاری کیا جا چکا ہے۔

فڑنویس نے کہا کہ مدھ تا اترن لنک کا کام اب شروع ہو رہا ہے۔ کوسٹل روڈ ممبئی کے مغربی ساحل پر ایک 8 لین، 29.2 کلومیٹر طویل علیحدہ ایکسپریس وے ہے جو جنوب میں میرین لائنز کو شمال میں کاندیوالی سے جوڑتا ہے۔ اس کا پہلا مرحلہ، جس کا افتتاح 11 مارچ، 2024 کو کیا جائے گا، پرنسس اسٹریٹ فلائی اوور سے باندرہ-ورلی سی لنک کے ورلی سرے تک 10.58 کلومیٹر کا فاصلہ ہے۔ مہاراشٹر کے وزیر اعلی ایکناتھ شندے نے 11 مارچ کو جنوبی ممبئی میں ورلی اور میرین ڈرائیو کے درمیان ساحلی سڑک کے پہلے مرحلے کا افتتاح کیا اور اسے انجینئرنگ کا کمال قرار دیا۔ پہلے مرحلے میں 12 مارچ کو 10.5 کلومیٹر طویل سڑک کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا۔

اس مہتواکانکشی پروجیکٹ پر کام 13 اکتوبر 2018 کو شروع ہوا، اور اس کی تخمینہ لاگت 12,721 کروڑ روپے ہے۔ پہلے دن 16000 سے زائد گاڑیوں نے سڑک کا استعمال کیا۔ باندرہ سے ویرار کو جوڑنے والے ایک سمندری لنک کو ایم ایم آر ڈی اے نے منظوری دے دی ہے۔ کوسٹل روڈ کو وسائی-ویرار تک بڑھایا جانا ہے۔ ورسووا- ویرار سی لنک ایم ایم آر ڈی اے کے ذریعے تعمیر کیا جا رہا ہے۔ 43 کلومیٹر ایلیویٹیڈ روڈ 63000 کروڑ روپے کی تخمینہ لاگت سے تعمیر کی جائے گی۔

Continue Reading

بزنس

ملک میں پیاز کی قیمتیں… نئی فصل کی دیر سے آمد کی وجہ کیا ہے؟ کیا پیاز مہنگا ہونے سے مہاراشٹر کے انتخابات میں بی جے پی کو فائدہ ہوگا؟

Published

on

نئی دہلی : مہاراشٹر اسمبلی انتخابات میں بی جے پی اور کانگریس کے اتحاد کے درمیان لفظوں کی جنگ جاری ہے۔ 288 رکنی اسمبلی انتخابات کے لیے ووٹنگ 20 نومبر کو ہونی ہے۔ جیسے جیسے انتخابات قریب آ رہے ہیں، مہاراشٹر کے انتخابات میں ایک اور چیز کی آواز سنائی دے رہی ہے، وہ ہے پیاز۔ یہ پیاز جس نے کبھی ایران یا وسطی ایشیا سے دنیا بھر میں کھانے کو لذیذ بنایا تھا، اس نے 2024 کے لوک سبھا انتخابات میں بی جے پی کو رلا دیا تھا۔ جہاں پیاز اگانے والے علاقوں میں بی جے پی کی قیادت میں این ڈی اے اتحاد کو کل 13 میں سے 12 سیٹوں سے محروم ہونا پڑا۔ لیکن اب پیاز کا یہ رجحان بدل رہا ہے۔ دراصل پیاز کی قیمتوں میں کافی عرصے سے اضافہ ہورہا ہے۔ دہلی-این سی آر میں 60 روپے فی کلو سے، یہ ملک کے کئی دیگر حصوں میں 100 روپے کو پار کر گیا ہے۔ آئیے ماہرین سے سمجھیں کہ آیا یہ پیاز بی جے پی کی قیادت والے این ڈی اے اتحاد کو لوک سبھا انتخابات کی طرح مایوس کرے گا یا اسے جیت کا مزہ چکھائے گا۔

اس سال ستمبر میں، مرکزی حکومت نے پیاز اور باسمتی چاول کی برآمد پر پابندی ہٹا دی تھی، جسے مہاراشٹر اور ہریانہ کے اسمبلی انتخابات سے قبل کسانوں کو راغب کرنے کی کوشش کے طور پر دیکھا جا رہا تھا۔ اس فیصلے کا اثر اس سال اکتوبر میں ہونے والے ہریانہ انتخابات میں دیکھا گیا، جہاں بی جے پی نے بڑی کامیابی حاصل کرتے ہوئے ایگزٹ پولز کی تمام پیشین گوئیوں کو تباہ کر دیا۔ ماہرین مہاراشٹر کے انتخابات میں بھی اسی طرح کی قیاس آرائیاں کر رہے ہیں، کیوں کہ اگرچہ برآمدات پر پابندی کی وجہ سے ملک میں پیاز کی قیمتیں مہنگی ہوئی ہیں، لیکن مہاراشٹر کی پیاز پٹی کو پیاز بیرون ملک بھیج کر کافی فائدہ ہو رہا ہے۔

2019 کے مہاراشٹر اسمبلی انتخابات میں، بی جے پی پیاز اگانے والے علاقوں میں کل 35 اسمبلی سیٹوں میں سے 13 سیٹوں پر جیت کر لیڈر بن کر ابھری۔ اس کے بعد غیر منقسم شیوسینا نے 6، غیر منقسم این سی پی نے 7، کانگریس نے 5 اور اے آئی ایم آئی ایم نے دو نشستیں جیتیں۔ دو نشستیں آزاد امیدواروں نے جیتی ہیں۔ لوک سبھا انتخابات کے دوران، بی جے پی سمیت مہاوتی کو ‘اوین بیلٹ’ کی 13 میں سے 12 سیٹوں پر شکست کا سامنا کرنا پڑا، جس میں ڈنڈوری، ناسک، بیڈ، اورنگ آباد، احمد نگر اور دھولے شامل ہیں۔ وہ ان چھ اضلاع سے صرف ایک لوک سبھا سیٹ جیت سکی۔ ملک کی پیاز کی پیداوار میں پیاز کی اس پٹی کا حصہ تقریباً 34% ہے۔ مہاراشٹر سے پیاز سری لنکا، متحدہ عرب امارات اور بنگلہ دیش بھی جاتے ہیں۔

ناگپور کی سب سے بڑی منڈی کلمانہ کے ایک تاجر لال چند پانڈے کے مطابق، ملک کی سب سے زیادہ پیاز پیدا کرنے والی ریاست مہاراشٹر میں اکتوبر میں ہونے والی شدید بارشوں کی وجہ سے سرخ پیاز کی نئی فصل کی آمد میں تاخیر ہوئی ہے، جس نے پوری طرح کو متاثر کیا ہے۔ ملک، خاص طور پر دہلی، پنجاب، ہریانہ اور چندی گڑھ کی طرح شمالی ہندوستان کی ریاستوں میں سپلائی کی کمی ہے۔ لال چند کے مطابق، اگلے 15-20 دنوں میں نئی ​​فصل کی آمد کی وجہ سے پیاز کی گھریلو قیمتیں گر سکتی ہیں۔ لال چند کے مطابق، گزشتہ سال ربیع کے موسم میں بوئی گئی پیاز کی فصل مارچ 2024 تک کاٹی گئی تھی۔ اسے اسٹورز میں رکھا گیا تھا۔ یہ پرانا ذخیرہ اب ختم ہو چکا ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ نئی فصل کی آمد میں ابھی وقت لگ رہا ہے۔ طلب اور رسد میں ہم آہنگی نہ ہونے کی وجہ سے پیاز کی قیمتوں میں اضافہ ہوا ہے۔

مہاراشٹر میں انتخابی سیاست میں پیاز ایک بڑا مسئلہ بن گیا ہے کیونکہ اسے ایک سال میں تین چکروں میں اگایا جاتا ہے۔ مہاراشٹر میں کسان اپنی خریف پیاز کی فصل جون اور جولائی میں بوتے ہیں۔ اس کی کٹائی اکتوبر سے ہوتی ہے۔ جبکہ دیر سے پیاز کی بوائی ستمبر اور اکتوبر کے درمیان ہوتی ہے اور دسمبر کے بعد کٹائی جاتی ہے۔ پیاز کی ربیع کی سب سے اہم فصل دسمبر سے جنوری تک بوئی جاتی ہے اور مارچ کے بعد کٹائی جاتی ہے۔

بہت سے ماہرین آثار قدیمہ، ماہرین نباتات اور خوراک کے مورخین کا خیال ہے کہ پیاز کی ابتدا وسطی ایشیا سے ہوئی تھی۔ اس کے ساتھ ساتھ بعض تحقیقوں میں یہ بھی کہا گیا ہے کہ پیاز سب سے پہلے ایران اور مغربی پاکستان میں اگائی گئی۔ یہ خیال کیا جاتا ہے کہ پیاز ہمارے پراگیتہاسک آباؤ اجداد کی خوراک کا ایک اہم حصہ تھا۔ زیادہ تر محققین اس بات پر متفق ہیں کہ پیاز کی کاشت 5000 سال یا اس سے زیادہ عرصے سے ہو رہی ہے۔ چونکہ ہزاروں سال پہلے پیاز مختلف علاقوں میں جنگلی اگتا تھا۔ چرک سمہتا میں بھی پیاز کے استعمال سے علاج کا ذکر ہے۔

Continue Reading

بزنس

ہندوستان اور روس کے درمیان 2030 تک 100 بلین ڈالر… ایس۔ جے شنکر نے کہا کہ دونوں ممالک کے درمیان اعتماد اور اقتصادی شراکت داری مضبوط ہو رہی ہے۔

Published

on

S.-Jaishankar

نئی دہلی : ہندوستان اور روس کے درمیان اقتصادی شراکت داری کو سراہتے ہوئے، وزیر خارجہ ایس جے شنکر نے کہا کہ دونوں معیشتیں کئی سالوں سے بنائے گئے اعتماد اور اعتماد سے فائدہ اٹھاتی ہیں۔ وزیر خارجہ ایس۔ جے شنکر نے منگل کے روز کہا کہ ہندوستان 2030 سے ​​پہلے روس کے ساتھ سالانہ دوطرفہ تجارت کو 100 بلین امریکی ڈالر تک لے جانے کے لئے پراعتماد ہے اور دونوں ممالک کے درمیان زیادہ ٹھوس تعلقات کی عالمی سطح پر ایک بڑی گونج ہوگی۔ انہوں نے کہا کہ تجارت میں چیلنجز ہیں، خاص طور پر ادائیگیوں اور لاجسٹکس کے حوالے سے، اور ان کو بڑی حد تک حل کیا گیا ہے لیکن ابھی کچھ کام کرنا باقی ہے۔ وزیر خارجہ نے یہ بات تجارت، اقتصادی، سائنسی، تکنیکی اور ثقافتی تعاون (آئی آر آئی جی سی – ٹی ای سی) پر 25ویں ہند-روس بین الحکومتی کمیشن کی میٹنگ میں کہی۔ اجلاس میں روس کے وفد کی قیادت اس کے پہلے نائب وزیر اعظم ڈینس مانتوروف نے کی۔

وزیر خارجہ نے کہا کہ ملک ہندوستان میں اقتصادی مواقع تلاش کرنے میں روس کی بڑھتی ہوئی دلچسپی کا خیرمقدم کرتا ہے اور اس کی مکمل حمایت کرتا ہے۔ انہوں نے کہا، ‘نہ صرف ہماری معیشتیں بہت سے معاملات میں ایک دوسرے کی تکمیل کرتی ہیں بلکہ دونوں ممالک کئی سالوں سے قائم باہمی اعتماد سے بھی فائدہ اٹھاتے ہیں۔ دو طرفہ تجارت میں اب 66 بلین امریکی ڈالر تک اضافے کا تخمینہ لگایا گیا ہے اور یہ متاثر کن ہے۔ “ہمارا مقصد اسے مزید متوازن بنانا ہے اور اس کے لیے موجودہ رکاوٹوں کو دور کرنے اور کوششوں کو مزید آسان بنانے کی ضرورت ہوگی۔” کاروبار کرنے میں آسانی کے ساتھ ساتھ انڈیا-یوریشین اکنامک یونین فری ٹریڈ ایگریمنٹ (ایف ٹی اے) پر بات چیت میں پیش رفت ہونی چاہیے۔

جے شنکر نے کہا کہ ہندوستان نے ‘میک ان انڈیا’ پروگرام میں روس کی بڑھتی ہوئی دلچسپی کو نوٹ کیا ہے اور یہ دونوں فریقوں کے درمیان مشترکہ منصوبے اور دیگر قسم کے تعاون کا باعث بنے گا۔ انہوں نے کہا، ‘مجھے یقین ہے کہ ہم 2030 تک 100 بلین امریکی ڈالر کا تجارتی ہدف حاصل کر لیں گے… لیکن اس سے بھی پہلے۔’ اس موقع پر، وزیر خارجہ نے گزشتہ چند دہائیوں میں ہندوستان کی متاثر کن ترقی کی شرح کو بھی اجاگر کیا۔

انہوں نے کہا، ‘ہندوستان کو کم از کم 8 فیصد ترقی کے ساتھ کئی دہائیوں کا سامنا ہے… جب وسائل، ٹیکنالوجی اور بہترین طریقوں کی بات آتی ہے تو ہم واضح طور پر ایک قابل اعتماد پارٹنر کی قدر کرتے ہیں۔’ جے شنکر نے روس کی طرف سے ہندوستان کو کھاد، خام تیل اور کوئلے کی فراہمی کے بارے میں بھی بات کی۔ انہوں نے کہا، ‘روس ہمارے لیے کھاد کے ایک بڑے ذریعہ کے طور پر ابھرا ہے۔ اس کے خام تیل، کوئلے اور یورینیم کی سپلائی واقعی اہم ہے۔ اسی طرح، ہندوستان کی دواسازی کی صنعت روس کے لیے ایک اقتصادی اور قابل اعتماد ذریعہ کے طور پر ابھری ہے۔

روس کے پہلے نائب وزیر اعظم ڈینس مانتوروف نے بھی ہندوستان اور روس کے درمیان تیزی سے ترقی پذیر تجارتی تعلقات پر زور دیا۔ انہوں نے کہا، ‘گزشتہ پانچ سالوں میں ہمارے ملک کا تجارتی ٹرن اوور پانچ گنا بڑھ گیا ہے۔ ہندوستان اب روس کے تمام غیر ملکی اقتصادی شراکت داروں میں دوسرے نمبر پر ہے۔ “دیگر چیزوں کے علاوہ، ہم ای ای یو (یوریشین اکنامک یونین) اور ہندوستان کے درمیان ایک آزاد تجارتی معاہدے پر دستخط کرنے کے ساتھ ساتھ خدمات اور سرمایہ کاری کے بارے میں ایک دو طرفہ معاہدے کے لیے اپنے مضبوط عزم کا اعادہ کرتے ہیں،” مانتوروف نے کہا۔ “یہ ہماری کاروباری برادری کی ضروریات کو بالکل پورا کرتا ہے۔”

Continue Reading
Advertisement

رجحان

WP2Social Auto Publish Powered By : XYZScripts.com