نئی دہلی : وزیر خارجہ (ای اے ایم) ایس جے شنکر نے جمعرات کو کیپٹن سمٹ مچھر کی “غیر معمولی ہمت” اور “ذہن کی موجودگی” کے لئے تعریف کی کیونکہ ان کے اقدامات نے ایک بڑے سانحہ کو ٹالنے اور سینکڑوں جانیں بچانے میں مدد کی۔ سنگین خطرے سے، کل سینکڑوں جانیں بچائیں اور ایک بڑے سانحے کو ٹال دیا، ان کی بہادری کو سلام پیش کرنے اور ان کی جلد صحت یابی کے لیے دعا کرنے کے لیے دنیا بھر سے آنے والی لاتعداد آوازوں میں شامل ہوں۔” یہ ریمارکس فلائی دبئی فلائٹ ایف زیڈ 1073 پر سوار خطرے کو ٹالنے میں کیپٹن مچھر کے کردار کی بڑھتی ہوئی بین الاقوامی شناخت کے درمیان سامنے آئے۔ پرواز کے دوران پائلٹ پر حملہ ہوا اور وہ شدید زخمی ہوا لیکن مسافروں اور عملے کی حفاظت کے لیے کام جاری رکھا جس کی وجہ سے طیارے کو سعودی عرب میں تبوک کی طرف موڑ دیا گیا۔ کیپٹن مچھر کی بہادری کو سراہتے ہوئے وزارت خارجہ (ایم ای اے) نے کہا کہ زخمی پائلٹ محفوظ ہے اور طبی امداد حاصل کر رہا ہے۔”ہم کیپٹن مچھر کے حوصلے کو سلام پیش کرتے ہیں۔ شدید زخمی، بہت سے لوگوں کی جان بچائی جس نے انہیں طبی امداد دی اور ہم ان کی جلد صحت یابی کے لیے دعا گو ہیں، “ایم ای اے نے ایکس پر پوسٹ کیا۔

اس سے پہلے دن میں، وزیر اعظم نریندر مودی نے بھی ہندوستانی پائلٹ کی تعریف کرتے ہوئے اسے ایک “ہیرو” قرار دیا جس نے جہاز میں سوار افراد کی جان بچانے کے لیے “بے پناہ ہمت” اور “اٹوٹ عزم” کا مظاہرہ کیا۔ ان کی بہادری نے سینکڑوں جانیں بچانے اور ایک بڑے سانحے کو ٹالنے میں مدد کی۔” انہوں نے مزید کہا کہ “ہندوستان کو کیپٹن مچھر پر فخر ہے۔” وزیر اعظم نے پائلٹ کی “جلد صحت یابی، نئی طاقت اور اچھی صحت” کے لیے دعا کی۔ درمیانی فضائی تباہی کے بعد پائلٹ پر مبینہ طور پر دوران پرواز حملہ کیا گیا لیکن وہ مسافروں اور عملے کے تحفظ کے لیے کام کرتے رہے۔ سوشل میڈیا پلیٹ فارم ایکس پر اسرائیلی وزیر اعظم کے دفتر کی طرف سے پوسٹ کیے گئے ایک بیان میں نیتن یاہو نے کہا کہ کیپٹن مچھر نے شدید زخمی ہونے کے باوجود غیر معمولی ہمت کا مظاہرہ کیا۔” ہندوستانی پائلٹ کیپٹن سمٹ مچھر کو میرا سلام، “ان کے غیر معمولی کردار کے لیے

رانچی : انفورسمنٹ ڈائریکٹوریٹ (ای ڈی) نے جمشید پور کے تاجر گیان چند جیسوال عرف ببلو جیسوال اور ان کے بیٹے راج جیسوال کو تقریباً 734 کروڑ روپے کے جی ایس ٹی دھوکہ دہی کے معاملے میں گرفتار کیا ہے، حکام نے جمعرات کو بتایا۔ ای ڈی نے بدھ کی رات دیر گئے کولکتہ، آدتیہ پور، آدتیہ پور اور جمشید پور کے کئی مقامات پر چھاپے مار کر دونوں کو گرفتار کیا۔ طبی معائنے کرنے کے بعد، ای ڈی کی ٹیم انہیں رانچی لے آئی۔ حکام کے مطابق، انہیں دن کے بعد عدالت میں پیش کیا جائے گا۔ ای ڈی نے کہا کہ اس معاملے میں ان پٹ ٹیکس کریڈٹ (آئی ٹی سی) حاصل کرنے کے لیے جعلی رسیدوں کا بغیر کسی حقیقی خرید و فروخت کے مبینہ استعمال شامل ہے۔ ایجنسی شیل کمپنیوں اور اس سے منسلک رقم کے بہاؤ کے ذریعے ہونے والے لین دین کی بھی تحقیقات کر رہی ہے۔ بدھ کی کارروائی کے دوران، ای ڈی نے گیان چند جیسوال سے منسلک احاطے کے ساتھ ساتھ ان کے آڈیٹر سنجے پاریکھ اور دیگر افراد کے احاطے کی تلاشی لی، حکام نے مزید بتایا کہ تفتیشی ٹیم نے کاروباری دستاویزات، جی ایس ٹی سے متعلق ریکارڈ، بینکنگ اور مالیاتی لین دین کے دستاویزات، اور الیکٹرانک آلات کی جانچ کی۔

ای ڈی کی یہ کارروائی منی لانڈرنگ کی روک تھام کے قانون (پی ایم ایل اے) کے تحت کی گئی، حکام نے کہا۔ تحقیقاتی ایجنسی کو شبہ ہے کہ آئی ٹی سی کا بڑے پیمانے پر غلط استعمال مبینہ طور پر شیل کمپنیوں اور کاغذی لین دین کے ذریعے کیا گیا تھا۔ اس کیس کی ابتدائی تحقیقات ڈائریکٹوریٹ جنرل آف جی ایس ٹی انٹیلی جنس (ڈی جی جی آئی)، جمشید پور نے کی تھی۔ تحقیقات میں شیل کمپنیوں اور جعلی رسیدوں کے ذریعے آئی ٹی سی کے غلط استعمال کا انکشاف ہوا ہے۔ جھارکھنڈ ہائی کورٹ کے 2024 کے حکم کے مطابق، گیان چند جیسوال کو جون 2024 میں ایک کیس میں گرفتار کیا گیا تھا اور جی ایس ٹی ایکٹ کے تحت مقدمہ درج کیا گیا تھا۔ ای ڈی کی تحقیقات نے مبینہ طور پر اس نیٹ ورک سے جڑی کئی کمپنیوں اور دھوکہ دہی کے لین دین کا پردہ فاش کیا ہے۔ ایجنسی نے 2025 میں اس معاملے کے سلسلے میں جمشید پور اور کولکتہ کے کئی دوسرے تاجروں کے خلاف بھی کارروائی کی تھی۔ ای ڈی اب دو گرفتار ملزمان سے پوچھ گچھ کر رہی ہے تاکہ مبینہ طور پر جی ایس ٹی لین دین اور اس سے منسلک رقم کے بہاؤ کے بارے میں معلومات اکٹھی کی جا سکے۔

ابوظہبی/ریاض/واشنگٹن : انڈیا-مڈل ایسٹ-یورپ کوریڈور (آئی ایم ای سی) کے منصوبے کا اعلان ستمبر 2023 میں بھارت میں منعقدہ جی-20 سربراہی اجلاس کے دوران کیا گیا تھا۔ یہ راہداری، مشرق وسطیٰ کے راستے بھارت کو یورپ سے جوڑنے والی، چین کے پرجوش بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو (بی) کے متبادل کے طور پر پیش کی گئی تھی۔ لیکن یہ منصوبہ اسرائیل کی غزہ میں فوجی مہم شروع ہونے کے بعد واپس چلا گیا۔ اب امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ کی حمایت کے بعد اس تین سال پرانے منصوبے نے ایک بار پھر توجہ مبذول کر لی ہے۔ ٹرمپ نے اس راہداری کی حمایت ایسے وقت میں کی ہے جب امریکہ ایران کے ساتھ تنازع میں ہے۔ ایران نے آبنائے ہرمز کے ذریعے سمندری راستے کو مؤثر طریقے سے بند کر دیا ہے۔ ایرانی فوج اور آئی آر جی سی ان تنگ چوکیوں سے گزرنے والے بحری جہازوں پر حملہ کر رہے ہیں۔ ٹرمپ نے مشرق وسطیٰ کے توانائی کے بنیادی ڈھانچے کو خطرناک سمندری راستوں سے دور کر کے آئی ایم ای سی کے لیے اپنی حمایت کا اظہار کیا۔

ٹرمپ نے 22 ستمبر کو اقوام متحدہ کی جنرل اسمبلی کے دوران خلیجی ممالک کے رہنماؤں کے ساتھ ایک الگ ملاقات کی تھی۔ اس دوران انہوں نے کہا کہ “پڑوسی ممالک میں تجارتی جہاز رانی پر ایران کے دہشت گردانہ حملوں نے مشرق وسطی کے توانائی کے بنیادی ڈھانچے کو ایرانی چوکیوں سے دور کرنے کی اہمیت کو ظاہر کیا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ میری انتظامیہ ہندوستان-مشرق وسطی-یورپ اقتصادی راہداری اور تیل کی دیگر اقتصادی راہداریوں کی حمایت کرتی ہے۔” امریکی صدر کے بیان کے بعد آئی ایم ای سی کے حوالے سے ایک بار پھر بحث شروع ہوگئی ہے۔ لیکن ماہرین کا کہنا ہے کہ اس علاقائی تنازع نے آئی ایم ای سی کی کمزوری کو بھی عیاں کردیا ہے۔ یورپی کونسل آن فارن ریلیشنز کے پالیسی فیلو البرٹو رِزی پوچھتے ہیں: “ایک تجارتی راہداری کتنی مضبوط ہو سکتی ہے اگر اس کے کلیدی گیٹ ویز انہی چوکیوں پر منحصر ہوں جن سے بچنے کے لیے اسے ڈیزائن کیا گیا تھا؟” ریجی نے کہا کہ ایران جنگ کے دوران ہرمز کی بندش کی وجہ سے اس منصوبے کا دائرہ کار پہلے ہی تبدیل ہو رہا تھا۔

رِزی کا کہنا ہے کہ بحران نے آئی ایم ای سی کو ایک ایسے نیٹ ورک میں تبدیل کرنے کی ضرورت کو تقویت بخشی ہے جس میں بیک اپ یا متبادل راستے ہوں۔ انہوں نے ایس سی ایم پی کو بتایا کہ ایک ہی راستہ آسانی سے بند ہو سکتا ہے، جبکہ راستوں کا نیٹ ورک رکاوٹوں کو بہتر طریقے سے سنبھال سکتا ہے۔ یہ کمزوری آئی ایم ای سی کے مشرقی سمندری حصے میں سب سے زیادہ نظر آتی ہے۔ یہ پٹی ہندوستانی بندرگاہوں کو متحدہ عرب امارات کی بندرگاہوں جبل علی اور خلیفہ سے جوڑتی ہے۔ اس کے بعد یہ کارگو زمینی راستے سے متحدہ عرب امارات، سعودی عرب اور اردن کے راستے اسرائیل اور پھر سمندری راستے سے یورپ پہنچتا ہے۔

کچھ ماہرین آئی ایم ای سی کے جغرافیائی دائرہ کار کو متنوع بنانے پر زور دیتے ہیں۔ اٹلانٹک کونسل میں پروجیکٹ فار مڈل ایسٹ انٹیگریشن کے ساتھی آفاق حسین کہتے ہیں کہ یہ صرف ایک لائن کی راہداری نہیں ہونی چاہیے۔ انہوں نے کہا کہ اسے راہداریوں کے نیٹ ورک میں تبدیل کرنے سے یہ زیادہ محفوظ ہوگا اور رسک بھی تقسیم ہوگا۔ انہوں نے کہا کہ اس میں عمان کی سلالہ جیسی بندرگاہیں شامل ہو سکتی ہیں۔ اس کے ساتھ مصر یا شام سے گزرنے والے راستے اردن کے راستے بنائے جاسکتے ہیں۔ کچھ ماہرین متبادل گیٹ ویز پر اصرار کرتے ہیں۔ اس کے لیے متحدہ عرب امارات کے مشرقی ساحل پر واقع فجیرہ ایک آپشن ہو سکتا ہے۔ فجیرہ پہنچنے والا کارگو متحدہ عرب امارات کے قومی ریل نیٹ ورک کے ذریعے ملک کے اندرونی علاقوں تک جا سکتا ہے۔ تاہم، اس کی حدود ہیں۔ صرف گیٹ وے کو تبدیل کرنے سے جنگ کے جغرافیائی چیلنجز حل نہیں ہو سکتے۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ ایک ہی راستے پر چلنا ضروری نہیں ہے۔ سامان کی نقل و حمل مختلف راستے اختیار کر سکتی ہے، جبکہ توانائی کی پائپ لائنیں، پاور گرڈز اور ڈیجیٹل کیبلز دوسرے راستے لے سکتے ہیں۔